オタッキーズの皆さん、してる人教えてkださい。
今じっかのお兄さんが、エムスリーを買いました。でもタイヤ良くないから
新しいのつけたい言ってました。
３６型らしいです。
なにお進めですか？
サイズそのままにした。

お世話になります。
空気圧について教えてください。
19インチ　リヤ275/40 フロント245/45を履いてます。
これで適正な空気圧はいくつ位でしょうか？
また、タイヤのサイズや太さが変わっても空気圧は同じで良いのでしょう
か？
よろしくお願いします。

ヒロ様、今晩は（＾＾）v

タイヤの適正な空気圧、、、ご参考になれば幸いと思い、以下に情報提供さ
せて頂きます。。。

ロードインデックスと、空気圧と、支えられる重量の一覧表です。
http://www.halfmile.co.jp/siryo/li.html
ロードインデックスと、標準空気圧が決まれば、支えられる重量がわかりま
す。
新しいタイヤのロードインデックスと、支えなければならない重量が決まれ
ば、適正空気圧が求まります。

又、以下も参照下さいませ。。。
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/244355/blog/4150844/

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

前回、雪道について質問させていただいたものです。
ヤフオクでスタッドレスを落とし、無事斑尾に行けました。ありがとうござ
いました。

今回はアーシングについて質問させていただきます。
メリットとして燃費の向上やスピーカーからの雑音の減少などが挙げられて
いますが、その効果はどうなんでしょうか？
また、作業は難しいものなんでしょうか？

タイトルとは直接関係ありませんが、半年程で１０万�`の車検を迎えます。
大学の自動車部に友人がいるのでそこの設備を使い、自分で出来ることは予
めやってから工場に出したいと思います。
やったほうがいい箇所、また素人は手を出さない方がいい箇所等ありました
らアドバイスをお願いします。

長文失礼しました。

はじめまして。現在318isのMスポーツに乗っています。シートのレザー部分
がすれてきたので、シートカバーを探しています。どこにも見当たりません
が、購入できる場所を知っている人がいたら教えて下さい！

いつもお世話になります。ずずと申します。
この度、Ｅ４６前期のヘッドランプをキセノンに交換しようと思っていま
す。５５Ｗの６０００ケルビンを考えていますが、現在のレンズもプロジェ
クターではない為とハロゲンのハイワッテージを付けているせいか、かなり
黄ばんでいます。レンズを取り替えてからキセノン交換をするつもりです
が、この場合プラスティックレンズの黄ばみは、ハロゲンの時のようにまた
出るのでしょうか？色温度と黄ばみの相関もわかりません。どなたか御存知
の方は御教授願います。

私は純正ハロゲンの暗さ（球を換えても）に耐え切れず
購入１週間でベロフのＨＩＤ（６０００ｋ）に交換しました。
６年経ちますがレンズの黄ばみはありません。
（週末使用でかつボディカバーを使用しています）
熱の少ないＨＩＤでは通常なら異常な黄ばみは出ないでしょう

RE:Ｅ４６ヘッドランプキセノン化の件 BO会員番号：17054 ずず さん 2010年02月02日(火) 08時17分

toshi さん 
早々のアドバイスに感謝します。早速交換の準備に入ります。ありがとうご
ざいました。

ご存知の方はいらっしゃるのでしょうか？

私は２０００年にＺ３を新車で購入したのですが、数年でシートにガタが出
始めました。当時、ディーラーに行くと、「有償なら直せますが、ＡＳＳＹ
交換で１５万円ぐらいにはなりますよ」とあっさり言われ、そんなお金も無
いので未だ我慢して乗っています。その後、いろいろネットで調べたり、知
人に聞いたりするとＺ３にはよくある話だそうです。オークションでも当然
のように修理方法の情報や部品が売買されており、ここまでくると、もはや
「リコール対象になってもよいのではないか？」なんて思いながら１０年も
経ってしまいました。みなさんはどう思いますか？何かご存知の方、ご教授
ください。

ご存知の方はいらっしゃるのでしょうか？

私は２０００年にＺ３を新車で購入したのですが、数年でシートにガタが出
始めました。当時、ディーラーに行くと、「有償なら直せますが、ＡＳＳＹ
交換で１５万円ぐらいにはなりますよ」とあっさり言われ、そんなお金も無
いので未だ我慢して乗っています。その後、いろいろネットで調べたり、知
人に聞いたりするとＺ３にはよくある話だそうです。オークションでも当然
のように修理方法の情報や部品が売買されており、ここまでくると、もはや
「リコール対象になってもよいのではないか？」なんて思いながら１０年も
経ってしまいました。みなさんはどう思いますか？何かご存知の方、ご教授
ください。

９６年式のＺ３で１０万キロ以上走っています、私にとっては初めての車検
で年式も古いのでどこで車検を受けるべきか悩んでいます。オートバックス
等では部品の手当ての都合か、引き受けません。正規ディーラー以外（町の
修理屋さん）だとどんな点が懸念されますか？

まず、専用機具を装備していないと、ＤＩＳ（コンピューターによる不具合
診断）ができません。
また、ＢＭＷに慣れていない所だとＢＭＷ特有の不良箇所、弱点の重点チェ
ックもできないでしょう。

単に、「今の時点で最低限の保安基準に適合している事の確認」ならどこで
もしてくれるでしょうが
「２年間安心して走るためのチェック」なら
ＢＭＷに慣れている検査場、工場、ショップに依頼が無難でしょう。

RE:車検は正規ディラーでないとダメ？ BO会員番号：18999 アルバトロス さん 2010年02月02日(火) 23時08分

> まず、専用機具を装備していないと、ＤＩＳ（コンピューターによる不具
合
> 診断）ができません。
> また、ＢＭＷに慣れていない所だとＢＭＷ特有の不良箇所、弱点の重点チ
ェ
> ックもできないでしょう。
> 
> 単に、「今の時点で最低限の保安基準に適合している事の確認」ならどこ
で
> もしてくれるでしょうが
> 「２年間安心して走るためのチェック」なら
> ＢＭＷに慣れている検査場、工場、ショップに依頼が無難でしょう。
> 

RE:車検は正規ディラーでないとダメ？ BO会員番号：18999 アルバトロス さん 2010年02月02日(火) 23時10分

ありがとうございました。近郊のＢＭＷに慣れている修理工場を探してみま
す。なにぶん田舎ですから探すのも大変なのですが。

お世話になります。お尋ねします。
BMWはシガーアダプタが直結になっていますが、
例えば、シガーアダプタを活用するレーダー探知機やFMトランスミッターな
どはどうされていますか？乗り降りの時に毎回抜き差しをしなければならな
いので、できればアクセサリ電源から取りたいと思うのですが、あまり詳し
くないものでその場合どこに繋ぐのが一番良いでしょうか。
車は2005年X3です。
よろしくご教示ください。

グリーン さん、ありがとうございます。
お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。

大変参考になりました。
この場合アースはきちんと取らないとまずいですかね？

 

ダースベイダーさん失礼します。このスレ大変興味ありグリーンさんの情報
を確認しようとしたのですが、サイトが確認できません。申し訳ありません
が確認できるサイトを教えてください。

shinsa65さん こんにちわ。
グリーンさんのサイトは、書かれているとおり最後のxが改行されていますの
で、それを足せばちゃんと見られますよ。
私も大変参考にさせていただきました。

ちなみに先日私も施行し、無事終了しました。
X3の場合はグローブボックスの中の天井部分にヒューズボックスがあり、
ヒューズボックスから電源を取るタイプのシガーアダプタを購入し、取り付
けました。アースはシートをとめてるナットから取りました。
これでレーダー探知機もキーに合わせてオン・オフするようになりました。
アースしないと通電しないのでこれが一番悩みました。

ダースベイダーさん
ありがとうございます。確認ができましたのでチャレンジしてみたいと思い
ます。

E36 M3Bに4点式ハーネスシートベルトを取り付けたいのですが、リアシート
部分のアイポルト取付は、皆さんどうしているのでしょうか?
やはり、フロアーへ取付用の穴明加工が必要になりますか?
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さいますようお願い致します

はじめまして。突然のお便り失礼します。
コリーと申します。

E30　318i です。現在14万キロです。
オーバーヒートしてしまいました。修理して乗り続ける場合、今後どれくら
いのメンテが必要でしょうか？

バッテリー充電の為、アイドリング3時間しており、気がつくとエンジンスイ
ッチ入ったまま
止まり、水温計がホット振り切っておりました。
しかし、エンジンは簡単にかかり、30キロほど走行して、修理工場に着いて
停止したとたん、
ボンネットから、大量の水蒸気が噴き出しました。

ウォーターポンプから大量の水が漏れ、パワステポンプ損傷、パワステのオ
イルか、油が大量に漏れておりました。
修理工場は、まず両ポンプ、ベルトの交換する。とのことでした。

エンジンがかかりますし、両ポンプの交換ぐらいで、済まないものでしょう
か？
やはり、オーバーヒートの場合は、最終的にはエンジンまで見てもらうこと
になりますか？

その場合、修理費はすごいことになりますか？
とても気に入っている車なので、まだ乗りたいのですが、お金もあまってい
る訳ではなく
今後のメンテを考えると、換え時なのでしょうか・・・・

コリーさん、こんばんは〜（＾＾）！

オーバーヒート、お気の毒様ですぅ。。。

パワステポンプまで死んでいるというのが、気になりますね、、、？？

ポンプ類の交換、ホースの交換は当然として、、心配なのはヘッドの歪み
ですかね、、、。
オーバーヒートすると、ヘッド当たり面の研磨をすることがありますが、そ
の場合は、１０諭吉さん以上（２０以下です）が飛ぶかもしれません。。

この世代は、ガスケットもオーバーヒートすると痛みますからヘッドを外し
て交換することになるでしょうから、その時に当たりはチェックするのかな
ぁ、、。

私はＥ３４のビッグ６ですが、前オーナーが冷却ファンスイッチの不調から
オーバーヒートさせてしまったこともあり、ガスケットからの冷却水漏れ修
理時にヘッド面研磨等を実施しました。。ガスケット交換等を含めて２０諭
吉さんくらいだったと記憶しています。。（＾＾；

そこまで逝っていないといいですね。。。味のあるＥ３０，，，長く元気で
いてくれると良いのですが、、。
お大事にでーす。。

それでは〜！（＾＾）！

RE:オーバーヒートの修理 BO会員番号：非会員 コリー さん 2010年02月07日(日) 22時40分
[i60-35-136-113.s02.a026.ap.plala.or.jp]

なな（男）＠B10 様

貴重な体験談ありがとうございました。
修理個所、料金も分かりやすく教えていただき、ありがとうございました。

再度、修理屋さんに、ひつこく問い合わせたところ、
両ポンプ（パワステポンプは修理品使用）の交換、ゴム類・ベルトの交換で
約15万円。パワステポンプの新品純正が日本に無いので、ドイツから取り寄
せた場合は、プラス６万円。

さらに、どこからオイル漏れをしていたか、調べる必要があり、
それに数万円（箇所によって変わる）

その後、ようやく、エンジンは大丈夫かが見れるそうです。
つまり、エンジンに行くまでに２０諭吉様は軽く余裕を見ないといけませ
ん。

さらに、エンジンを触る場合は、なな（男）＠B10様のような
手順と諭吉様が発生する訳ですね。最悪、それ以上も。

しかし、不思議なのは、こんな急所ともいえる場所を、
この期間、２回も車検していただいておりましたのに、
全く修理されなかったことです。

４年ほど前から、駐車すると、水たまり、油たまりができておりましたが
「水はエアコンの排水だから大丈夫」
「油はパワステのオイルだから、継ぎ足せばいける」
と言われており、私も無知だったもので、信じてそのままにしておりまし
た。　その後、色々と検索してみましたところ、
ウォーターポンプは、5〜7万キロまでに、交換するみたいですね。
油たまりを放置するなんて、もってのほか！だそうですね。
特に、外車だからという症状でもないはずなのに。
他のところは、いろいろ交換、修理されましたのに！！
肝心のエンジンにかかわるところを！！　なぜ？？


今度、BMWを購入しましたら、高くても専門店かディーラーさんへ
修理をお願いしようと思います。
また、このHPに、もっと早く質問させていただいていたら・・・とくやまれ
てなりません。皆さまのメンテナンス情報、とても参考になります。
ありがとうございます。

今後ともよろしくお願い申しあげます。

RE:オーバーヒートの修理 BO会員番号：非会員 B さん 2010年02月08日(月) 10時14分
[61.115.207.130]

あまりにもかわいそうなんでちょっとひとつ。
その見積りですが、ちょっと酷すぎる見積りです。
エンジンがＭ10かＭ40かが分からないですが、パワステポンプをＤにて注文すれば、日本にあろうが無かろうが値段は変わりません。
次にウォーターポンブですが、多分3万でお釣りがくるぐらいだと思います。その他、ホースベルト類交換で15万は高過ぎです。
次にエンジンからのオイル漏れ箇所を点検する為に数万て…。見れば大体分かる程度の点検なのにあり得ないです。
ただヒートしてエンジンが止まったという事なので、ヘッドガスケットが抜けてる可能性は大きいでしょう。
ただ4気筒なので、歪みが出ている可能性は少ないかな？ヘッドガスケット交換だけなら、工賃5万くらいで部品代はガスケットセット、フューエルホース、オイル、フィルター等で4、5万くらいかな？
オイル漏れは、Ｍ40ならヘッドカバー、アッパータイミングケースカバー、オイルフィルターハウジング、オイルパンなどが定番ですが、オイルパンを除けばヘッド脱着時に作業すれば、工賃も安くなります。

もし治すのなら、その整備工場は止めた方がいいでしょう。レッカーでＤに持って行けば、レッカー代掛かっても、総額は安くなるでしょう。

ただ上記書き込みは車を見ていない人間の書き込みなんで、悪しからず。

RE:オーバーヒートの修理 BO会員番号：非会員 B さん 2010年02月08日(月) 10時31分
[61.115.207.130]

根本的なとこ忘れてました。オーバーヒートですが､まずWPからの水漏れがたしかなら、まずWP、サーモスタット交換し加圧テスト。
エンジンオイルにクーラントの混入がないか。E30で多いのが電動ファンのレジスター不良によりオーバーヒートなので作動確認。

漏れを直し、オイルも白濁してなく、電動ファンもハイロー共に正常ならエンジンかけて、ヒートテスト。パワステポンプは取り敢えずベルト外しておけばいいでしょう。E30M40なら確かベルト3本だったと。

上記作業して、ヒートするなら、ラジエーターの温度計って詰まり点検、クーラント内のCOテスト。

ここまでやって、結果から直すかどうか判断すればいいのでは？

ただ、その工場では無理っぽいですが。

RE:オーバーヒートの修理 BO会員番号：非会員 コリー さん 2010年02月08日(月) 23時16分
[i125-202-16-240.s02.a026.ap.plala.or.jp]

B様

とても専門的にくわしく、ありがとうございます。
まだ、エンジン生きている可能性あるかも（変な表現ならすみません！）で
すね！　取説によると、
エンジン形式：4サイクル　水冷SOHC直列４気筒　多球形燃焼室　
となっています。

一番近いディーラーさんでも、2時間かかるので、近くで見てもらっていまし
たが、家族も、今まできっと、田舎の外車ということで、儲けられていたの
と違う？
と言っています。私の無知もいけなかったのです。

とても、とても気に入っていて、黒に近い濃紺の色あせもなく、
まだ内外装美しく・・・
廃車にするには、悲しく思っていました。

近いうちに、専門店かディーラーさんに相談してみます。
その時は、B様のコメントをメモしていって、質問してみます。
ありがとうございました。

こんにちは、初めて投稿させて頂きます。現在E46 318Ci(2002年式、前期最終
型)に乗っております。先日ノーマルのハロゲンヘッドライトをベロフ社製の
HIDに換えました。その際、球切れ警告灯のキャンセラーを付けなかったた
め、無灯火時と車幅灯のみ点灯させた時に警告灯が付きます。ヘッドライトを
点灯させると警告灯は消えます。キャンセラーを追加しようと考えているので
すが、ベロフ社に問い合わせると、キャンセラーを付けても警告灯が消えない
可能性もある、との返答でした。同じようなケースでキャンセラーを装着され
た方がいらっしゃいましたら、ご教示頂けると助かります。宜しくお願いします。

こんにちは。
HIDのキャンセルは、抵抗などで消えますが、それよりも電球を付けた方が確
実です。
私はそうしています。
HPをご覧下さい。
http://junshp.ld.infoseek.co.jp/

RE:HID装着時の警告灯キャンセラ−について BO会員番号：非会員 オルソ さん 2010年02月09日(火) 16時03分
[p62df1f.osaknt01.ap.so-net.ne.jp]

ありがとうございます。

参考にさせて頂きます。

GM製4L30eミッションを積んでるモデルなのですが、冷えてる時は発進が可能
ですが、温まってくると全く前進できなくなります。その時リバースは問題
なく発進できます。このような症状を経験された方、またはここで改善した
とかの情報がありましたら、教えていただけますか？

Ｅ３６３２８ｉです。
ナンバープレートのランプの件です。
１２Ｖ５Ｗが２個ついてます。純正からＬＥＤ（１２Ｖ５Ｗ）に交換しまし
た。
途端にチェックコントロールの異常（玉切れ）が点灯しはじめました。
外から確認すると、点灯してます。
ＬＥＤの構造上こうなるのでしょうか？
例えば、１２Ｖの８Ｗとかどうなるのでしょうか？
電子に詳しい方お願いいたします。

こんにちは。
欧州車はBMWに限らず球切れ検出のため、数秒おきに一瞬のパルスを流す、い
わゆる「フラッシュ現象」が起きることが多いですね。
私のHPに回避装置の解説がありますので、一読下さい。
ちなみに、抵抗やコンデンサでは、フラッシュは回避できないです。（球切
れ警告は回避できますが。。。）
http://junshp.ld.infoseek.co.jp/

JUNさん　ありがとうございます。

GM製4L30eミッションを積んでるモデルなのですが、冷えてる時は発進が可能
ですが、温まってくると全く前進できなくなります。その時リバースは問題
なく発進できます。このような症状を経験された方、またはここで改善した
とかの情報がありましたら、教えていただけますか？

MODIFICHさんへ

2000年 318ciに乗っています。
２年位前(140000�`)に同じような症状になりました。
私の場合は、一度Ｒに入れてからＤに戻すと動きました。
ATコントロールユニット交換で直りました。ATF交換を含めて13諭吉でした。

いつも参考にさせて頂いています。質問です。
Ｚ３クーペ２．８Ｌにのっていますが、バッテリーがあがったため、ブース
ターケーブルをつないで、エンジンをかけました。走り出すと右側助手席コ
ンソールボックス付近から、カツカツ（あまり良い表現が見つかりません）
と異音が出ました。音のイメージはリレーのスイッチが連続した音のようで
す。アクセルを踏むと鳴ります。何かおわかりになる方、教えて下さい。

はじめまして。会員登録したてで、まだ会員番号がありませんが、失礼しま
す。昔E39に乗っていましたが、事情があり手放してしまいました。再びE39
を手に入れようと考えていますが、いま、迷っています。

�@平成14年11月登録【02yモデル】 BMW 530i セレクション 
◇BMW正規ディーラー車　型式　GH-DT30　右ハンドル 
　車検 なし　実走行 17000�q(走行管理システム通過車輌)


�A平成14年 (2002年) 2月 極上ニコル物1オーナー 525iハイライン
GH-DT25　　　136.500Km走行

前回車検時整備内容(定期的にニコルにて整備) 
　
サイクロンセパレーター漏れ修理
エンジンベントホース交換
ベント用オイルストレーナー交換
ベントパイプ交換
プレッシャーバルブ交換
コネクトライン交換
VANOSホースオイル漏れ修理
オイルパイプ交換
ガスケット交換
オイルパイプシーリング
オイルレベルゲージOリングオイル漏れ修理
オイルスティックガイドチューブ脱着・シール
Oリング交換
イン＆エキカムシャフトセンサー漏れ修理
吸気側カムシャフトセンサー交換
排気側カムシャフトパルスジェネレーター交換
Oリング交換
フロントブレーキパッド交換
ブレーキパッドセンサー交換
リアブレーキパッド交換
ブレーキパッドセンサー交換
リアブレーキディスク交換
室内空気用マイクロカーボンフィルター交換
フロントストラトアームブッシュ抜け修理
プルロッドLH・RH交換
テンションストラット両側ラバーマウント交換
パワステリターンホースオイル漏れ修理
パワステリターンパイプ交換
Oリング交換
左右テールライトバルブアセンブリー交換
補助ブレーキライト用バルブ交換


以上、前回車検時にも24ヶ月点検・修理費用で約40万前後(法定費用別途)か
けてきちんと整備してあります。

前回の教訓として、８万Km前後で、さまざまな交換部品が発生しており、低
走行の５３０か、高走行であるが、交換を一通り？している５２５か、どち
らが今後のトラブル（部品の消耗、交換の頻度）が少ないか、どなたかアド
バイスいただければ嬉しいです。

よろしくアドバイスお願いします（長文失礼しました。）

> はじめまして。会員登録したてで、まだ会員番号がありませんが、失礼し
ま
> す。昔E39に乗っていましたが、事情があり手放してしまいました。再び
E39
> を手に入れようと考えていますが、いま、迷っています。
> 
> �@平成14年11月登録【02yモデル】 BMW 530i セレクション 
> ◇BMW正規ディーラー車　型式　GH-DT30　右ハンドル 
> 　車検 なし　実走行 17000�q(走行管理システム通過車輌)

自分なら〜迷わず５３０ですね！　パワーもあるし・・・装備も良いし

５３０が、車庫保管だったなら、尚ベストですね

メンテナンスは、走行距離だと４〜５万ｋｍ位で、お金が掛かると思います
が、暫くは大丈夫ではないかと思います

徐々にメンテナンスしてやれば長く乗れるでしょう

私も、走行距離の少ないＥ39を、探して乗り換えようかと
検討中です！　５３０は、結構速いですよ〜良いエンジンです♪

Ｍスポーツなら〜カスタマイズする所も少なくて尚良しですかね！

セレクションなら、自分色に染める楽しみも沢山ありますね。

１３万ｋｍ超えは、ボデーのヤレも有るかも知れませんね！
ミッションとか不具合が出たら最悪ですよ

当たり、外れも、あるので一概に言い切れませんが・・・

良い車に巡り会う事を、お祈りしてます♪　購入時には試乗を忘れず
に！！！

RE:走行距離とメンテナンス BO会員番号：19424 E39愛好者 さん 2010年02月11日(木) 15時30分

momobmwyk さん

早速のお返事、ありがとうございます！！
530は確か、室内保管だったと思います。
E39は確かに名車ですね。私が以前乗っていたのは前期型でしたが、後期型は
馬力もアップしているようですし、日常生活に華を添えてくれましたので、
なんとかゲットしたいと思います。
よきアドバイス、ありがとうございます。一度試乗させていただき、考えた
いと思います。

２００１年式 Ｅ３８　７４０ ７万キロに乗っています。
他の車種の方でもＯＫですので、お聞きしたいです。


�@　あまり交換する人は多くないと思いますが
　　リアメンバー、デフのブッシュは概ね何万キロで
　　交換するのがよいでしょうか？

�A　フィーリングは、変わった？

�B　Ｄや整備工場、車種によってさまざまですが、その時の
　　交換工賃は、いくらですか？

まだ、私の走行距離では、早いかもしれませんが、前に民間工場に
さらと聞いたら、リアメンバーあたりの部品を全てばらして
ブッシュを交換すると聞きました、リアのアーム類もそろそろ
寿命なので、アーム交換＋α工賃でリアメンバーブッシュ交換を
した方が、お得意なのかなと思い質問しました。
今回は、アームも変えるので、メンバーブッシュの効果なのか、
アームの効果なのか微妙ですが・・・

異音についてお尋ねします。ヒータを作動させるとウィーン、ウイーンとポ
ンプが無理をしているような音がします（いつもではないのですが結構頻繁
に）いつの間にか音は止まっていますが鳴っているときはステアリングに振
動も感じます。ディーラーに見てもらうとヒーター関係のバルブ作動音で仕
方がないとのことでしたが・・・走行中助手席の同乗者も何の音？と気づく
ほどです。このような症状をおもちの方、対処された方など情報をお願いし
ます。　よろしくお願いします。

Kimi様、こんにちは（＾＾）v

私の愛機も、ごく微音ですが「ウィーン」音がしており、ヒーターを止める
と無音になります。
動作も問題無く、微音にて気にはしておりませんが・・・(^^ゞ
ン...ステアリングの振動は有りませんが、何か因果関係があるのかなぁ？

ヒーターバルブ、、、樹脂製なので、壊れるのも時間の問題でしょうか。
ヒーターが効かなくなる場合もあれば、水漏れして白煙をあげるかオーバー
ヒートの危険もありますね・・・(^^ゞ

要注意ですね。。。
早期発見、早期治療が望ましいですね。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:07年E66　ヒーターバルブ？異音 BO会員番号：19422 Kimi さん 2010年02月11日(木) 22時23分

アル君さん、返信ありがとうございます。そうですね早期治療行いたい
ものです・・・保障の効くうちに・・・6月末で３年になります。
PS.会員登録しました今後ともよろしくお願いします！！

RE:07年E66　ヒーターバルブ？異音 BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年02月12日(金) 23時18分

kimi様、今晩は（＾＾）v

会員登録、、、おめでとうございます！
「ようこそＢＯＨＰへ、、、こちらこそ宜しくお願い申し上げます」

そうですね、保証期間中の不具合なら、気になる個所は遠慮なく申告して対
応して頂きましょう。
只、異常音のみで機能等に問題なければ、様子見等の対応になる場合もある
様なので・・・
Kimi様の場合も「仕方がない」で、一度は済まされている様子ですね。
根気よく、穏便な態度で、、、「この異常音は気になる」と申告を続け、デ
ィーラーの誠意ある対応を期待しましょう。。。

私もフューエルポンプより「ジー」音が発生した時、何度か申告しました。
担当営業さんの誠意ある対応で、交換して頂きました。。。

素晴らしいＢＭＷ、、、愛車に気になる個所があれば、快適性も損ないます
よね。
ご自身が割り切り納得すれば別ですが、、、快調快適なＥ６６でＢＭＷ・ラ
イフを愉しんで下さいませ。
そして、Ｅ６６の素晴らしさをどんどんとカキコ願いまーす！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

教えて下さい。
E36 318is にナビを取り付けたいのですが、
車速信号はドコから取ればよろしいのでしょうか？
お手数おかけしますがよろしくお願い致します。

E36M3に乗っているハセヤンと申します。
オーディオのコネクター部の黒/白ラインが車速信号ラインだと思います。
以下のサイトが参考になります。
http://www.alpine.co.jp/products_info/
のサポート情報、車種別取付け情報により、isは出ていないようですが、車
速ラインは36の年式関係なく同じようですので参考になると思います。
がんばってください。

ありがとうございました。無事にナビを取り付ける事が出来ました。

RE:E36　車速信号 BO会員番号：10420 ハセヤン さん 2010年02月13日(土) 20時45分

> ありがとうございました。無事にナビを取り付ける事が出来ました。

自分もこちらの皆さんにずいぶんお世話になりましたので、お役に立ててよ
かったです。
では。

とても久しぶりの投稿となります
グリーン車と申します

先日135に乗り換えたのですがiDriveの使い方で、説明書を読んでも
分からない設定があるのですが、既にiDriveをお使いの皆様で設定
方法が分かる方がいらっしゃいましたら、教えていただけますか？

1.高速道路を走行している時にも、地図画面が通常の地図表示のま
まになっているのですが、市販NAVIのようにハイウェイモード(イ
ンターチェンジ名だけの簡易的なラベル表示のモード)に設定する
にはどのように設定すれば良いのでしょうか？

2.地図表示の道路以外のバック画面が3Dの色彩表示でゴチャゴチャ
うるさくて、道路が識別し難い(特に100m以上のスケール時)ので淡
色表示に設定する方法はございますでしょうか？

付属の説明書ではiDriveについての説明が淡白過ぎて、いろいろ
いじっても上記の設定方法がさっぱりわかりませんでした。

よろしくおねがいします

グリーン車さま、今晩は（＾＾）v

１．インターチェンジ名の表示について
ディスプレイ_ナビゲーション画面のアシスタント　ウインドウ（メイン　ウ
インドウの右端）に表示します。。。
操作（設定）方法は以下の通りです。

・ナビゲーション　システム表示中に、コントローラーを押す、又は回して
　メニュー（左側）を表示させます。
・メニューの一番下側の‘右▲マーク’を選択して、コントローラーを押し
　ます。
・アシスタント　ウインドウの表示方法が、右側のメニューに表示されます
・「略図」を選択し、コントローラーを押します。

これで、「略図表示」されます。
同設定により、自車位置前方の交差点までの距離や案内ポイントごとの情報
表示されます。
高速道路ではインターチェンジ名の表示、サービスエリアなどの施設情報の
記号などを表示します。
＊この表示、高速道路を利用時は大変便利で、私はよく使用しております！

２．地図表示について
３Ｄ表示、ノーマル表示等を好みで設定下さい。
操作（設定）方法は以下の通りです。

・上記、アシスタント　ウインドウの表示方法を設定する右側のメニューよ
　り設定します。
・現状が３Ｄ表示であれば、メニューの一番下側の表示が「Ｈ／Ｕ右▲３Ｄ
　」に設定されていると思います。
・この表示を選択してコントローラーを押し、さらにコントローラーを回す
　と表示が切り替わります。
・３Ｄ設定を解除されれば、通常表示になります。

又、地図の縮尺切換えは、同じく地図表示（３Ｄ表示設定等）選択の一つ上
に「１ｋｍ」とかの表示メニューがあります。この表示を、お好みの縮尺に
変更下さい。

上記の操作（設定）方法は、私の愛機での実例ですが、、、相違があれば御
免なさい。
ｉＤｒｉｖｅの操作、、、慣れるまでは面倒ですが、慣れれば簡単です。
☆１３５で、ＢＭＷ・ライフを愉しんで下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

アル君さん
ご丁寧な回答ありがとうございます。

使い方に多少の違いはありようですが、1.の「略図」のメニューを
見つけることができました。今度高速に乗った時に設定して確認し
てみます。

2.については表示を切り替えることはできませんでした。
(2D<->3D(バードビュー？)切替は可能です)
とりあえず、3D表示は50mスケールで使うか、表示色を手動
でいじって、見やすい色を探してみます。

ありがとうございました

RE:iDriveの設定 BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年02月14日(日) 22時50分

グリーン車さま、今晩は（＾＾）v

アッーと、やはり多少の違いがありましたか・・・
愛機のｉＤriveは初期に近いもので・・・現仕様は操作性も向上されている
様ですね。

只、少しでも参考になれば嬉しいでーす（＾＾）

グリーン車さまの愛車_１３５...ＢＭＷ・ライフを愉しんで下さいませ！
（ｉＤriveも使いこなして下さいませ）

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

よろしくお願い致します。
当方、念願のE46M3　80,000�`走行を手に入れました。

足回りのリフレッシュを検討中です。
車高調節＆減衰力調節のキットは数ありますが
当方、無精もので、そのような機能は使いこなせそうにありません。
ですので純正形状を検討中なのですが
題名の　「E46 M3  シュニッツァー純正形状サスペンションキット」
いかがなものでしょうか？
車高の落ち具合、乗り心地、等々・・・
情報ございましたら　よろしくお願い致します。

えむさん様、こんにちは（＾＾）v
「念願のＥ４６_Ｍ３の入手、、、おめでとうございます！」

ＡＣシュニッツァーと言えば人気のＢＭＷチューニングメーカーですね。
ＢＭＷのサスペンションといえば、ビルシュタインのＢＴＳキットを代表と
して各社からさまざまな物が発売していますが、全ての走りのステージに合
うサスの選定は難しいですね。。。
街乗り重視であれば、低速でも滑らかに走行出来る様にバネも柔らかなもの
にしなければなりません。
逆に高速走行重視であればバネは硬めになり、低速での突き上げが気になり
ます。

そこで、街乗り重視で、高速走行も十分対応できる最適なものとして、純正
形状のサスであるＡＣシュニッツァーですね。。。
車高の落ち具合は、２０mm程度でフェンダーとのバランスも良い感じです。
乗り心地もショックが良く動き、角が取れた硬さでしょう。
純正より若干硬めの印象にはなりますが、ストリートスペックだと思われま
す。

又、足回りのリフレッシュなら、前後アッパーマウント等の消耗パーツも点
検され同時交換されると良いですね。
それと、アライメント調整ですね。。。

☆素晴らしいＥ４６_Ｍ３の足回りリフレッシュで、、、快適な走りを愉しん
　で下さいませ！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:E46　M3　　シュニッツァー純正形状サスペンションキット BO会員番号：非会員 えむさん さん 2010年02月12日(金) 12時43分
[z157.124-45-137.ppp.wakwak.ne.jp]

 アル君 様

Good Answer ありがとうございます。

サーキットを走ることはないですし、ベタベタ車高もNGです。
アタりの柔らかい、それでいてシッカリ感のある脚が理想です。
そういう意味では、良さそうな感じですね！
 
適格なアドバイス。ありがとうございます。

RE:E46　M3　　シュニッツァー純正形状サスペンションキット BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年02月12日(金) 23時49分

えむさん様、今晩は（＾＾）v

少しでも参考になれば嬉しい限りです(^_-)-☆
ＡＣシュニッツァーの純正サスペンションキットは、えむさん様の好みに合
いそうですね。

後は、マウント・ブッシュ等の劣化に要注意ですね。。。
ショックアプソーバーとボディの取り付け点に設けてあるのが、アッパーマ
ウントです。
スプリングやショックから伝わる微振動を吸収する役目があるので、このマ
ウントだけでも同時交換をお勧めします。
換えておくと、段差や荒れた路面を通過する時のタッチがマイルドになり、
フットワークのリフレッシュ効果が高くなります。

足回りのリフレッシュ後、、、素晴らしいＥ４６_Ｍ３の走り・インプレッシ
ョンをカキコ下さいませ！・・・楽しみです。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:E46　M3　　シュニッツァー純正形状サスペンションキット BO会員番号：非会員 えむさん さん 2010年02月13日(土) 21時17分
[p4b67b7.ymnsnt01.ap.so-net.ne.jp]

 アル君 様

ありがとうございます。
確かに、同時交換できる消耗品は効率よくリフレッシュしたいところです。
アッパーマウントは重要そうですね。

アドバイス。ありがとうございます。

初めまして。
サスは好みが人それぞれなのでなんとも言えませんが・・・・
8万キロの走行だと納車前にメンテされてなければ、マウント・ブッシュ類が
そろそろお亡くなりになる時期です。
走り方にもよりますが、大体4万ちょっとでダメになりますので、
2回目のメンテサイクルを向かえている頃かと思われますので、
まずはその辺りを確認された方がよろしいと思います。
ブッシュ・マウントは総額100万くらいでリフレッシュ出来ます。
ここがダメだとサスを交換しても体感できませんので。
ご参考までに。

RE:E46　M3　　シュニッツァー純正形状サスペンションキット BO会員番号：非会員 E36 さん 2010年02月13日(土) 16時39分
[FLH1Aaq016.kgs.mesh.ad.jp]

＞Nakさん
･･･おいおいおい(笑)

＞えむさん
ネットの特性ではありますが、こうした書き込みを鵜呑みにせず、ご自分で
情報を取捨選択する姿勢が重要になります。ご注意くださいね。

RE:E46　M3　　シュニッツァー純正形状サスペンションキット BO会員番号：11603 Nak さん 2010年02月15日(月) 11時34分

すいません、仰る意味が分かりません。
うちのは実際に4万ちょっとでブッシュ類が潰れてしまってましたが。
これを交換するだけで全然違いましたが、何かおかしなことを言ってますで
しょうか？

RE:E46　M3　　シュニッツァー純正形状サスペンションキット BO会員番号：12715 M-Walker さん 2010年02月15日(月) 12時00分

こんにちは。私はもっと古いE36に乗ってますので意見を言わせて下さい。
ブッシュ類の劣化がダンパーの経たりと捉えられてしまう事も多いのではと
思いますし、フルブッシュ交換まですれば100万円位掛かるのかも知れませ
ん。新車の味が確実に得られるでしょうが、費用対効果を考えれば、そこま
でする人は限られるでしょう。

自分の経験からの現実的提案ですが、まずはエンジンとミッションのマウン
ト交換とプロペラシャフトのジョイントディスク交換をしてみてはいかがで
しょうか？次いでサスキットを交換する時に、アッパーマウントとロアコン
ブッシュを交換されてみてはいかがでしょうか？これ位ならさほど費用は掛
かりませんが、乗り味は明らかにリフレッシュされますよ。
（具体的な金額を提示出来なくてすみません）

RE:E46　M3　　シュニッツァー純正形状サスペンションキット BO会員番号：非会員 えむさん さん 2010年02月13日(土) 21時28分
[p4b67b7.ymnsnt01.ap.so-net.ne.jp]

＞Nak さん
　　　　　正直　１００万は厳しいので、地味に頑張ろうと思います。
　　　　　長く乗るにはお金がかかりますね。
　　　　　参考にさせて頂きます。

＞Ｅ３６　さん
　　　　　ありがとうございます。
　　　　　

ここの方々は本当にクルマ好きで親切ですね。感謝です。

初めまして。投稿は初めてです。93年E36　320i　今年で6年目です。
キーを差し込み、スターターを回すと電源が落ちます。バッテリーから
コードを外した状態になります。ACCの位置に回しても、ランプはつかず、
ルームランプもオーデオも窓も無反応です。仕方なく、外に出ようと
ドアを開けたところルームランプがついたので、再びエンジンをかえると
何事もなかったようにかかります。
しかし、INPUT　TIMEが表示され、設定をしなければなりません。
ただ、毎回ではなく1月に1回、今日で2回めです。
どの辺が原因か、ご教授いただければ幸いです。よろしくお願いします。

私も以前、同年式の320に15年乗りました。スターターが廻らなかったり、
ACC無反応状態になったことがあります。
私の場合、同じキーを15年使い続けて磨耗したのか、未使用だったスペア
キーに変えたら正常になりました。

その後、信号待ちなどでエンストすることがありましたが、これはトランク
内のバッテリー(-)のボディー接続部のナットが緩んでいて、これを締め直し
て正常になりました。

ボクさんのコメントとかぶりますが、バッテリーの端子の接触不良でした。
緩んではいなかったのですが、端子が腐食していて通電が悪くなっていたよう
で、紙やすりで磨いて付け直したら直りました。
参考までに。

ボクさん、yosuke さん、ありがとうございます。
1回目のとき、キーを変えてみました。
バッテリー コードを何度か外していますが、しっかり締めた記憶がありませ
ん。早速、端子の磨きと締めなおしをしてみます。
ありがとうございました。

＞早速、端子の磨きと締めなおしをしてみます。
私のはバッテリー端子ではなく、トランクフロア部の（−）取付部分
でした。樹脂のカバーがかかっているので見えません。
まずは、（−）コードを引っ張ってフロア側がグラグラしていないかを
確認してみてはどうでしょうか？
はやく完治するといいですね。

RE:Ｅ３６電源落ち BO会員番号：非会員 かと さん 2010年02月15日(月) 17時26分
[3d2ca969.ip.ncv.ne.jp]

> 私のはバッテリー端子ではなく、トランクフロア部の（−）取付部分
気がつきませんでした。確認します。
>はやく完治するといいですね。
ありがとうございます。

RE:Ｅ３６電源落ち BO会員番号：非会員 かと さん 2010年02月15日(月) 19時17分
[3d2ca969.ip.ncv.ne.jp]

> 私のはバッテリー端子ではなく、トランクフロア部の（−）取付部分
気がつきませんでした。確認します。
>はやく完治するといいですね。
ありがとうございます。

車検時期が迫ってきまして、整備工場とメンテ項目を決めました。エンジン
オイル・オイルフィルターは思ったより見積もりが高額だったので今回は整
備項目に入れないことにしました。フィルター単体を購入して自分で交換で
きますか？やったことがある方がおられましたら、方法ご教示下さい。

当方E39 530iに乗っていますが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやｴﾚﾒﾝﾄはずっと
自分で交換しています。
手順自体簡単なので自分で作業してみてはどうでしょう？
車種が分からないので何とも言えないのですが、当方の場合上抜き用の
手動式ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰを使えばｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ無しのﾎﾞﾝﾈｯﾄﾌｰﾄﾞを開けるだけの
作業なので簡単です

車種はＺ３　1.9Lです。私も国産車では自分でオイルフィルターセット（ホ
ルダーとフィルターが一体化型）はやったことがあります。フィルター単体
をネットで見つけていざボンネットを開けると、上向きにフィルターがつい
ていたので質問させていただきました。上抜き用オイルチェンジャーがある
のですね。参考になりました。

2004年型E46、走行約20,000kmの車に乗っております。
AT車ですが、最近始動の際に2回に1回の割合で
ATの警告灯（ギアのような形をしたもの？）が出るようになりました。
一度エンジンを切って再度セルをまわすと通常のPのインジケーターに
なります。
センサー不良を疑っていますが、時間がないためディーラーに確認できず、
皆様で同様の不具合があった方は、費用等含め教えていただければ
幸いです。
修理費が高額の場合は、しばらく放置しようかとも思っております。
宜しくお願い致します。

Ｅ４６様、今晩は（＾＾）v

ＡＴの警告...「オートマチックトランスミッションランプ」の点灯ですね。
エンジン始動時のみ発生（再始動で解除）で、ＡＴに違和感が無ければ、
ＡＴ本体は問題無いと思います。。。

疑われる部位を紹介してみます。
◆オルタネーターの異常
　電圧が安定していない、過電圧で１４．５Ｖ以上になると色々な警告が発
　生します。
◆ＡＴシフトレバーの異常
　シフトレバーの下部にあるスイッチ不良。
◆ＡＴのコントロールーユニット異常。
　コントロールユニットより異常な信号が発生している。

根本的な原因追究は、ＢＭＷ専用診断テスター「ＤＩＳ」を完備されている
ディーラ−かショップで検査（診断）されるのが良いですね。。。
ＤＩＳは、車輛が記憶している情報と交信し、異常個所のエラー情報が収集
できます。
上記の紹介した異常であれば、エラ−情報があると思います。
専用の診断テスター「ＤＩＳ」を使用することで、故障原因を正確に判断し
時間を短縮、コストを掛けずに故障修理する事が可能でしょう。。。

☆不具合が解消され、愛車_Ｅ４６で快適なＢＭＷ・ライフを愉しんで下さ
　いませ！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:E46　ＡＴ警告灯の点灯 BO会員番号：非会員 E46 さん 2010年02月15日(月) 23時05分
[KD114016042027.ppp-bb.dion.ne.jp]

アル君様

ご回答いただき誠にありがとうございます。
早速今週末にディラーに相談してみます。
高額の修理にならなければ、と祈っております。

RE:E46　ＡＴ警告灯の点灯 BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年02月16日(火) 22時52分

Ｅ４６様、今晩は（＾＾）v

ディーラーにて、ＢＭＷ専用診断テスター「ＤＩＳ」で調べてみて下さい。
原因が把握でき、安価で修復されることを祈っております。

そして、愛車_Ｅ４６が快調になると良いですね。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

E61 525 ですが、１６００回転付近で、ウォン、ウォンとエンジン付近から
共振の様な音がします。車内、社外とも確認出来ます。
エアコンの雪マークのスイッチ（コンプレッサーＯＮ）を押すと、一時的に
治まります。
エアコンの雪マークのスイッチ（コンプレッサーＯＮ）で音が発生するなら
コンプレッサー動作音かな、と思うのですが、なぜかＯＦＦで音が発生しま
す。走行中もウォン、ウォンと気になります。原因は何でしょうか。

いつもお世話になってます。
今回の症状は文章では解決しにくい内容で申し訳ないと思っていますが皆さん
のお知恵を拝借して出来るだけＤＩＹで出来るか検討してみたく書きました。
車種はＥ３６、３２８Ｉ（Ｈ１０年式）走行距離１６万Ｋ今まで３万Ｋくらい
前にイリジウムプラグとバッテリーを交換してます。状況としてはエンジンの
かかりが悪かったのでまずプラグを変えましたが、症状変わらずで次にバッテ
リーを変えましたがコチラも変わらずで、恐らく点火系かと思ってはいますが
ダイレクトイグニッションを変えてみようかと思ってますがほかに何かあるか
教えてください。

素人考えではありますが・・・
クランキングして始動できなかった際、プラグを確認してみては如何でしょうか。

プラグがカブっていれば点火系、乾いていれば燃料系と切り分けが出来るかも
しれません。

燃料系ですとポンプ自体かリレー、フィルターの詰まり等も考えられますし、
点火系の場合ではヘッド部のアース線が緩んでいるなんて事も考えられます。

また、お使いになられているイリジウムが長寿命タイプではなく、パワー重視
のプラグでしたら寿命も考えられます。

何れにせよ、軽症＆早期回復できると良いですね。

おせわになります、この度E39に若返ったたけちんと申します。
私のE39は2000年前期モデルですので、ご存知の通り家具調ナローナビ仕様で
す。
笑えるほどプアなので、美観を重視してワイドナビへのグレードアップを画策し
ています。私の考えでは、中古のワイドモニターとビデオモジュール、必要があ
ればナビ本体をゲットすればポン付けでグレードアップ可能に思います。
私の考えは合っているでしょうか？
何時も助けて頂いてばかりですがまた色々とご教授いただけますようおねがい
します。

ﾜｲﾄﾞﾓﾆﾀｰにしても画面が広くなるだけでイマイチ使い勝手の悪い「お馬鹿さ
ん」なのに変わりはないと…
ﾅﾋﾞﾛﾑの更新も終了しているようですし

どうせやるなら、ｶｰｵｰﾃﾞｨｵ専門店で今時の最新機種をｲﾝｽﾄｰﾙして貰った方が宜
しいかと思います

当方E39 530iですが、DIY作業で安直かつ安価に純正ﾅﾋﾞはそのまま放置して
ﾀﾞｯｼｭ上にHDDﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞを設置と言う方法を採っています

RE:E39M5ナビのグレードアップ BO会員番号：非会員 たけちん さん 2010年02月16日(火) 10時38分
[softbank126113128194.biz.bbtec.net]

早速のレスありがとうございます。
僕的には美観とコストのバランスを考えてそういう方針でいました。
しかしながら、その後の調査でE39の純正カーナビはモジュール3個で仕様が3
組あり、仕様違いのユニット組み合わせの互換性は正式にはないということが
わかりました。また、表示の確認程度では正常に動作しないこともあるそうです。
オークション出品者もその辺の知識がなく、ジャンクの売り捨てに近いものを
平気で出展してるようです。
そんなこんなで、結論としてはぼちぼちナビグレードアップの調査に取り組も
うと思っています。出来ればゴリラは美観上避けたいです。

RE:E39M5ナビのグレードアップ BO会員番号：非会員 コウ さん 2010年02月16日(火) 18時07分
[p3249-ipbf408imazuka.yamagata.ocn.ne.jp]

こんにちは。
ナビ本体の表記は、DVD NAVIGATION SYSTEM �U でしょうか？
それでしたら、ワイドモニターと対応ビデオモジュールでワイド化できると思
います。
当方も、E38ナローからワイドにしましたが、まぁ自己満足の世界です
ね・・・。

RE:E39M5ナビのグレードアップ BO会員番号：非会員 たけちん さん 2010年02月18日(木) 11時29分
[softbank126113128194.biz.bbtec.net]

コウさん、
コメントありがとうございます。
残念ながら車がまだ手元にないため（なんだか納車前に大整備をしてるみたい
で納車は今月ENDの予定です。）ナビの本体表記は不明です。2000年前期モデ
ルですので期待薄かと思っています。
また、ワイドモニターの価格が新品ではまずばかばかしく、中古では手ごろで
確実なものを手に入れるのが困難なことから気分的になえています。
こちらは埼玉県なのですが、ググッて見ましたところ経験豊富で作業の確実そ
うな業者が見つかり、そちらで検討しようと思っているところです。ちなみに
工賃は１０諭吉程度でかなりいい仕事をするようです。コウさんも興味がござ
いましたら私信いただければお店を紹介します。
いろいろと情報ありがとうございました。

RE:E39M5ナビのグレードアップ BO会員番号：非会員 おっちゃん さん 2010年02月19日(金) 09時02分
[pl266.nas936.p-osaka.nttpc.ne.jp]

> コウさん、
> コメントありがとうございます。
> 残念ながら車がまだ手元にないため（なんだか納車前に大整備をしてるみた
い
> で納車は今月ENDの予定です。）ナビの本体表記は不明です。2000年前期モ
デ
> ルですので期待薄かと思っています。
> また、ワイドモニターの価格が新品ではまずばかばかしく、中古では手ごろ
で
> 確実なものを手に入れるのが困難なことから気分的になえています。
> こちらは埼玉県なのですが、ググッて見ましたところ経験豊富で作業の確実
そ
> うな業者が見つかり、そちらで検討しようと思っているところです。ちなみ
に
> 工賃は１０諭吉程度でかなりいい仕事をするようです。コウさんも興味がご
ざ
> いましたら私信いただければお店を紹介します。
> いろいろと情報ありがとうございました。

初めまして。当方94年製の318isに乗っております。

この車はご存知の方も多いと思いますが、クーペですので後席にアクセスしや
すいように
全席肩部にシートを倒すハンドルが付いていますよね？
私の車は運転席は問題ないのですが、助手席のそのハンドルが故障しているらしく
ハンドルを持ち上げてもシートが倒れないのです。
当方中古車で購入したのですが、購入時よりその状態でした。

素人考えでハンドルとシートを固定する部分のワイヤーか何かが切れているの
では。と思うのですが
出来ればDIYで直せないかと考えております。
そこでシート背面のプラスティックカバー(？)部分を外せばシート内部にアク
セス出来ると思うのですが、
このカバーの外し方が分かりません。
この外し方の分かる方はいらっしゃいますでしょうか？
もしくは、上記の症状について有益な情報が書かれたHP等ありますでしょうか？

分かりにくい文章とは思いますが、もしご存知の方がいらっしゃいましたら御
助力ください。m(_ _)m

シートの背面はプラスティックカバーの下側の両脇にトルクスのねじが2本あ
りますので、ネジをはずし、ヘッドレストをはずして上に引っ張ると外れる
と思います。ワイヤーの件に関しては分かりませんのでチャレンジしてみて
ください。


> 初めまして。当方94年製の318isに乗っております。
> 
> この車はご存知の方も多いと思いますが、クーペですので後席にアクセス
しや
> すいように
> 全席肩部にシートを倒すハンドルが付いていますよね？
> 私の車は運転席は問題ないのですが、助手席のそのハンドルが故障してい
るらしく
> ハンドルを持ち上げてもシートが倒れないのです。
> 当方中古車で購入したのですが、購入時よりその状態でした。
> 
> 素人考えでハンドルとシートを固定する部分のワイヤーか何かが切れてい
るの
> では。と思うのですが
> 出来ればDIYで直せないかと考えております。
> そこでシート背面のプラスティックカバー(？)部分を外せばシート内部に
アク
> セス出来ると思うのですが、
> このカバーの外し方が分かりません。
> この外し方の分かる方はいらっしゃいますでしょうか？
> もしくは、上記の症状について有益な情報が書かれたHP等ありますでしょ
うか？
> 
> 分かりにくい文章とは思いますが、もしご存知の方がいらっしゃいました
ら御
> 助力ください。m(_ _)m

こんにちは。
87年E30M3に、アルパインの1DINヘッドユニットを取り付けようと思い、取り
付けキットをいろいろと探しているのですがなかなか見つかりません。
どなたかご存知の方お見えでしたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。

　９９年式Ｅ３６ｔｉの３万ｋｍに乗っています。
　先日ボティー下回り点検のため、知り合いの整備工場でリフトアップしま
した。
　車を下から見るのは初めてですが、構造的に２点不明なところがありまし
た。ＢＭＷ特有のものなのか、国産車を含めて他メーカー車でも同じなのか
どうかも不明です。工場主の知り合いも解らないと言ってました。
　その不明なものですが、１つは、ミッションマウントメンバーに取り付け
られている、直径１０ｃｍ、長さ５ｃｍ程の黒い円筒形の物体（１個）で
す。２つ目は、トルコン（フライホイール）ハウジングに開口している、５
ｃｍ四方程の開口（内部のフライホイールが見える）の目的です。
　画像を添付出来れば解り易いのですが、文章で理解して頂けるか不安です
が、お解りの方がいらしたら宜しくお願いします。
　

　予想通りスレが全く付かなかったので、Ｄラーに聞きました。

　疑問解決しました！！

お世話になります。
X3 3.0iに乗っていますが、先日、粉のでないブレーキパッドに交換したら
ブレーキが鳴くようになってしまいました。
走り初めや、超低速時、また低速のブレーキ時などにキーキーと鳴きます。
交換時の走行距離は３万キロです。
ローターも交換しないとダメなのでしょうか？と言うより交換すれば完全に
治るものでしょうか？

粉の少ないパッドは鳴きが出やすいものが多いと聞きます。

ブレーキが鳴くのは、パッドが振動するからです。
なので振動を抑えることと、振動を車体に伝えないことが重要です。
振動を抑えるためには、パッドの面取りが効果があります。
振動を伝えないようにするには、一度パッドを外してブレーキグリスを塗りな
おしてみてください。
その際、ピストンの当たり面だけでなく横のほうとか、キャリパーと接触する
場所は全てグリスを塗布しておけば、かなり振動の伝わりを抑えられます。
あとは、一度焼きを入れると治まることもありますね。
峠道の下りでわざとブレーキを多用して熱を入れてみるのもひとつの方法で
す。やりすぎるとブレーキがベーパーロックを起こして止まらなくなるのでご
注意ください。

それでもダメなら諦めてパッドを変えてみるしかないですね。
ローターとの相性もあるので、ローター交換で直ることもあるかもしれません
が可能性は低いと思います。

ハル様、今晩は（＾＾）v
「折角、ブレーキパッド交換されたのに、、、ブレーキの鳴き・・・って、
　気になりますよね」

一般的なブレーキの鳴き原因ですが〜〜〜
◆パッドとブレーキローターの当たり不良。（両端当たり・片当たり）
◆ブレーキローターが歪んでいる。

パット交換直後であれば〜〜〜
◆パッドが正しく装着されていない。
　⇒正規に組付け
　　（特に鳴き止めシム、グリース）
◆パッドとローターのなじみが悪い。
　⇒ローター研磨、ペーパーがけ
　⇒慣らし運転（１００ｋｍ程度走行）
　⇒パッド両端面の面取り

尚、ローターの不具合があれば交換ですね。

☆早くブレーキ鳴きが改善されると良いですね！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

yosuke さん、ありがとうございます。
早速、再度のグリス塗りとローター及びパッドの面取りをお願いしてみま
す。それでも直らなければローター交換と思っていましたので、交換しても
直る可能性が低いとなると、ちょっとショックです。
そうなるとノーマルに戻すしかないですね。
研磨後後にまた報告させていただきます。

アル君さま、「ブレーキローターの歪み」や「パッドが正しく装着されてい
ない」ってことは考えにくいと思いますので、yosukeさんの方法でやってみ
ます。
 

RE:ブレーキ鳴き BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年02月14日(日) 19時04分

ハル様、今晩は（＾＾）v

「了解しました」
グリス塗りとローター及びパッドの面取りで、鳴き止むと良いですね。

ダスト（鉄粉）が少ないと、ホイールの汚れが軽減され、洗浄も楽になりま
すね。
ブレーキの利きとか、タッチ等は問題ないでしょうか。

朗報をお待ちしております！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんばんは。
早速、報告させていただきます。
グリス塗りとローター及びパッドの面取りをやってもらいました。
しかし、直りませんでした（涙）
若干良くなった気はするのですが、走り始めなどはキーキーと鳴きます。
車屋さんいわく、みなさんご指摘の通り、パッドのみ新品なのでローターに
出来た溝と合っていないため擦れて鳴るようです。1000キロくらい走って、
なじんだら直るかもしれないけど、ダメだったらローターも交換して見るし
か方法はないとのことです。
どうしたらいいもんか悩んでます。
ローターを交換しても鳴るようじゃもったいなし・・困りました。
特に雨の日などの走りはじめは酷いのですが、諦めるしかないのでしょう
か。

RE:結果報告です BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年02月16日(火) 22時42分

ハル様、今晩は（＾＾）v
「結果報告、有難うございます」
　只、朗報を期待しておりましたが、、、鳴きますかぁ・・・残念。

未だ、パッドとローターのなじみが悪いのかなぁ。
慣らし後、良くなるかですね。

パッドは、どこの社外品に交換されたか不明ですが、、、
ＤＩＸＣＥＬのプレミアムパッド、特殊コーティング「ディクセルサーフィ
スコーティング」はローター表面を均一にする効果が優れている様です。
（只、その効果の副作用？かダストの低減には難があるみたいです）
又、私はＤＩＸＣＥＬのローターを前愛機に使用しておりましたが、良い品
ですよ。

ン...とぉー、やはり純正品が品質、トータルバランス等は良いのかなぁ。
後、鳴きは気にしないとか・・・
アッー、Ｄｒ.Ｓ様よりの情報提供ありました、鳴き止めシートも効果ありそ
うですね。
改善されると良いですね。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

ハルさま、初めまして。
かつて所有していたE46M3の純正パッドがスポンジーなため、社外品に交換し
ていましたが結構「鳴き」が激しかったため、パッドとキャリパーの間に鳴
き止めシートを入れていました。

http://www.alpha-line.jp/metelski/metelski_set.html?OVRAW=%E3%83%96%
E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E9%B3%B4%E3%81%8D&OVKEY=%E3%83%96%E3%83%
AC%E3%83%BC%E3%82%AD%20%E9%B3%B4%E3%81%
8D&OVMTC=standard&OVADID=835283541&OVKWID=9684840541&OVCAMPGID=526055
41&OVADGRPID=461082429
（URL、ちょっと長いですね･･･　(^^;　）

全くなくなるわけじゃないですけど、かなり静かで気にならなくなりました
よ。ご参考までに。

Dr.Sさん、アル君さん、ありがとうございます。

同じ悩みを持っている方もいると思いますので、もう少し詳細に報告をさせ
ていただきますと、面取り後は少し良くなりましたが、鳴くのは、
・走り終わりから一晩空けた後の走り初め（特に雨の日はひどい）
・ある程度走ってブレーキが暖まった後の超低速からの停止時
です。
とにかく直る可能性のあることは試したいので、Dr.Sさんお勧めのシートも
早速やってみます。
その時はまた、報告させていただきます。

アル君さんご質問の「パッドは、どこの社外品に交換された」かですが、
某大手BMW専門ショップのオジリナル商品なんですが、パッドに問題がある訳
ではないと思います。

ハルさん、こんにちは。
私はE39 530iのブレーキパッドをプロジェクトμのEURO ECOに交換しており
ます。
パッド交換してから2年位経ちますが、やはり雨の日の走り始めは鳴きます
ね。鳴きに関しては常に出る訳でもないので、そういうものかと思ってま
す。
通常走行時にはほとんど気になりませんので、ある程度なじんでくれば改善
されるものかもしれませんね。
ダストに関しては、ノーマルと比較すると全くと言って良いほど付かなくな
りましたので、その点は非常に満足してます。
あまり参考にならないかもしれませんけど…。

９７年式E39 528ツーリングに乗る者です。LCM故障で中古部品を購入して交換しようと思うので
すが当方の車に適合するかどうかが、Dealerに問い合わせてもはっきりしません。Dealerに問い合
わせたところ、現在生産している当部品の番号は61356961141とのことで、当方が購入しようか
と考えている中古LCMは３つ候補があって、それぞれの番号は61358372117と、
61358386207、61358372874です。いずれも車の年式、型式的には当方の車と一致するようで
す。LCM自体の大きな設定の変更は無いと思うので、おそらくいずれも適合すると思うのですが、
確信がなくて困っています。どなたかご存知の方おられたら教えて頂けると嬉しいです。よろしく
お願いします。

E46 318 リア3面にフィルムを施工したのですが
上部のブツブツの所が、きちんと密着してないので
業者に問い合わせたら、BMWはみんなこんなものですと言われたのですが
皆さんのはどうですか？
http://img.wazamono.jp/car/src/1266732455626.jpg

これはひどいですね。私のも若干出ていますがリアウインドウの縦面の幅と同
じくらいです、幅にして5mm〜大きいところで10mm位でしょうか。

ヒロ さん、これはクーペですよね？
クーペはセダンと比べてブツブツの面積が広いので浮きが目立ちますが、こ
れはちょっと酷すぎると思います。
もう一度施工してくれた業者に問い合わせてみてダメなら他所をあたってみ
て修正してもらったほうがいいと思います。


参考までに私の画像(セダンにマディコを施工)をアップしておきます。
http://img.wazamono.jp/car/src/1266742917423.jpg

ありえません。単純に業者の腕が悪いか、手抜きされただけですね。
ちなみに、こういったブツブツの部分はBMWに限らず日本車でもあります。
丸の周囲に薄く空気が入ることはありますが、Rもかかってない部分がここま
でべったりと浮き上がるようなことは絶対あり得ません。
おそらく、
1.施工前のガラスの脱脂作業をサボった。
2.初心者が貼り付けし、手間取っている間に霧吹きしてあった部分の水が乾いた。
3.貼り付け時、ドライヤーでしっかりと水・エア抜きをしていない。
以上のどれか、もしくは重複と思われます。

中古車でも全然大丈夫ですので、そのまま正規ディーラーへ持って行って現状
を見せ、これ以上綺麗に貼れるかどうか聞いてみてください。
十中八九「もっと綺麗に貼れる」と言われますので、そこで見積もり請求。
その見積もりを持って業者に行き、貼り直しかフィルムを剥いで全額返金かを
迫ってみましょう。

普通の業者でしたら上記の方法でまず作業やり直ししてくれますが、某オー○
バックスや工賃の安い個人業者などでしたら逆に因縁を吹っ掛けてくる事もあ
りますので、その辺は交渉しながら見極めてください。

eiさん、POSTMAN@福岡さん（画像有難う御座います） is乗りさんレス有難う
御座います。

某BMW正規ディーラーで購入した、２日前に納車になった中古の318Ciです。
購入のときに、断熱フィルムの施工をお願いしました。（リア３面37800円）
本日電話と添付メールで担当の営業に確認したところ、うちで依頼してる
BMW専門の業者にやらせたので、間違いはない。
と言われ、あと10日前後様子を見て下さいとの事でした。
それでも駄目なら、無料で施工やり直しを言っていましたが
信用ならないし、自宅からディーラーまで片道150km位離れてるので
ちょっとおっくうです。
しかし、時間の経過とともに綺麗に密着するとは思えないので
みなさんに相談したしだいです。

もう少し様子を見て、地元のプロショップに施工をお願いしようと思いま
す。
後日経過を報告致します。

RE:E46　318　リアウィンドフィルム BO会員番号：非会員 is乗り さん 2010年02月21日(日) 23時09分
[opt-125-215-119-124.client.pikara.ne.jp]

失礼。正規ディーラーでの購入でしたか。
しかし、正規ディーラーでしたらアプルーブドだと思うのですが…交渉時、施
工はサービスにはなりませんでしたか？
(BMWは車両価格をメーカー方針で落とせない分、納車時にサービスを付けます)
私の友人はアプルーブド購入時、サービスでアームレスト(約7万円)を付けて
貰っていましたが…ちなみに、どちらのディーラーなのでしょう？

少なくとも、4万弱の仕事には見えませんね。素人レベルです。
私の車は知り合いの業者に頼んだんですが、2万強でPOSTMAN@福岡さんくらい
の仕上がりです。

すいかさんの言う針で突いて中の気泡を押し出す方法もありますが、これほど
フィルムが浮き上がっている＝フィルムとガラスが接着されていない状態だと
逆に針で開けた穴の部分から空気が入り、悪循環になる可能性もあります。

けして安くはない金額ですし、1度クレームと明言して施工のやり直しをさせ
てはいかがでしょう？
と言うか、私の知っているディーラーの担当者でしたら、代車に乗って車を自
主的に取りに来るはずですが…

指で擦るか爪でひっかく様に（傷注意）したら目立たなくなりませんか？
気泡なんかは針で刺して爪の先で軽く擦ると消えますので。

>>すいかさん
指で押すと一時的に付きますが、すぐ元に戻ってしまいます・・・

>>is乗りさん
2年保証つきのものです。
いろいろ、サービスをしてもらえるんですね。
まったくそう言うのは出来ないと思い、言われるがままに
ハンコ付いて契約しちゃいました。

クレームメールで返金をお願いしたのですが
うちの業者は自信があるので、間違いはないと言われました。
ちなみに、場所は群馬で購入しました。

フィルム施工の件ですが、３店舗プロショップに問い合わせたところ
ブツブツの部分は、100％うまくはることは出来ないと言われ
ガッカリしてたのですが、スタディさんで完璧な仕上がりで
施工できるらしいので、近いうち行ってみます。
皆さん有難うございました。

Ｅ９０　３２３　Ｍｓｐに乗っています。
純正の足の突き上げに困っおり、足の交換を検討しております。
アルピナのサスキットが先日発売になったようですが、誰か交換済みの方が
いらっしゃれば、インプレなんぞをお聞かせ願いたいと思っております。
もしくは、「こんな感じらしいよ」という感じの噂でもかまいません。
よろしくお願いします。

よっほー様、今晩は（＾＾）v

Ｅ９０_アルピナシャーシセットを検討されている様で、何れのシリーズも同
様ですが‘しなやかな中に粘りがある’足が特徴で凄く良いと思います。
「こんな感じらしいよ」のレスになりますが、ご了承下さいませ。。。

ALPINA BMW 3シリーズ E90-323i/325i/330i シャーシキット アルピナ
・ビルシュタイン フロントショック、リヤショック 各2
・フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング 各2

扁平タイヤ装着でも突き上げなどは無く、高速域におけるスタビリティも抜
群です。
これはベースとなるＥ９０の美点をアルピナが巧くマッチングさせた効果で
あり、緊張を強いられる速域でも繊細にして小気味良いステアフィールを満
喫できます。

Ｅ４６_３２０iＭ-Sportになりますが、インプレを紹介しておきますね。
組み終わった直後よりコンフォートな乗り心地が味わえましたが、当初は純
正Ｍスポサスに慣れていたせいもあってか柔らかさに戸惑いもありました。
しかしながら数百キロ走行し、色々なシュチュエーションに慣れて来ますと
実に秀逸でしなやかな挙動には感嘆します。
特に２０００ｋｍを超えた最近ではアタリが出て‘しっとり感’が装着時よ
り増します。
＊Ｅ９０も同様かと思います！

☆アルピナの足は”猫足”とも呼ばれ、しなやかさには定評があります。
　アルピナシャーシキット装着はお勧めですね！
少しでも参考になれば幸いです。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Ｅ４６−３２０に乗っております、ずずと申します。
宜しくお願い致します。

以前、Ｅ３６−３２０にアイバッハのサス×ビルシュタインのショックをセ
ットしていましたが、乗り心地がかなりハードでした。
今回のＥ４６にはもう少しマイルドで少しだけローダウンと都合の良いこと
を考えております。
そこで、ＭスポーツやＭ３のノーマルショック×サスを装着する場合、どん
な問題があるのでしょうか？アッパーマウントの関係でそもそも装着は無理
でしょうか？
お詳しい方の御教授をお願い致します。
宜しくお願い致します。

どなたか詳しい方教えてください。
Ｅ36　325i クーペ93年式です。最近、ブレーキパッド警告灯が恒常的に点灯
しております。（フルード警告ではなく、ドラクエの太陽のマークのような
パッド警告灯です）。
フロント、リアともに目視する限りバッドの残量は十分にあり、原因がわか
らないのですが、
・パッドの廻りやセンサー廻りを組み直し、掃除してやれば直るものなので
しょうか。
・そもそもこういう不具合ってこの車の場合多いのですか？
同じような症状になった方、諸々ご教授くださいますと幸いです。

どなたか詳しい方教えてください。
Ｅ36　325i クーペ93年式です。最近、ブレーキパッド警告灯が恒常的に点灯
しております。（フルード警告ではなく、ドラクエの太陽のマークのような
パッド警告灯です）。
フロント、リアともに目視する限りバッドの残量は十分にあり、原因がわか
らないのですが、
・パッドの廻りやセンサー廻りを組み直し、掃除してやれば直るものなので
しょうか。
・そもそもこういう不具合ってこの車の場合多いのですか？
同じような症状になった方、諸々ご教授くださいますと幸いです。

こんにちは　いつも拝見させてもらってます。　走行距離も１０万キロを越えてき
てオートマの変速ショックが気になるようになってきました。　特に減速時に２速
から１速にシフトダウンするときにゴツンと感じる時があります。ATオイルは交換
不要と取説には記載されていますが実際に交換された方がおられましたら感想を聞
かせ下さい。　よろしくお願いします。

ななこ様、こんにちは（＾＾）v
「その後、バッテリー上がりは大丈夫ですか？
　次は、ＡＴのショックですか・・・(^^ゞ」

同じ、Ｅ６５乗りとして、当スレッドは興味津々で気にしておりましたが、
レスが無いので・・・失礼させて頂きレスします。。。

私の愛機は走行距離４万ｋｍ程度ですが、ＡＴ関連のトラブルは無しです。
以前、早めにＡＴオイル交換も思案しましたが、ディーラーより不具合等が
発生していないのであれば、交換の必要はありませんとの回答。
任意で交換しても、効果等は無い？様なので、交換は止めました。
只、今後のトラブル未然防止の観点では、交換するのが良いのかな？？？

Ｅ６５のＡＴ・トラブル事例として〜〜〜
◆減速から停車する間にＡＴから物凄いショックが有ります。
（特に１速時。Ｍモードの時には出ない）
◆３速固定になるとか・・・
トラブル発生時の走行距離は、使用状況等でも違ってきますが、６万ｋｍぐ
らいから発生している様です。
ショック等は、ＡＴＦ交換で少しは緩和されたレポートもあり。
処置としては、オーバー・ホール、リビルド、ＡＴ交換ですが、、、大変高
価になりますね．．．
Ｅ６５は重量もあり、負荷も掛かりそうですね。

＠ななこ様の場合、走行距離も１０万ｋｍ超えにて、オイルも一気に交換す
るか？段階的な交換でＡＴに負担を掛けない様にするか、、、注意も必要で
すね。

ディーラー等で事象を確認して頂き、良く相談してから実行願います。
又、予防交換の必要性も合わせて確認して頂ければ参考になります。
報告をお待ちしております。。。

Ｐ．Ｓ）ＡＴＦ、、、実際に交換された御方様のレスがあると良いですね！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

具体的な理由はわかりませんが、BMWに限らず昔からATF交換によって不具合を
誘発させられることがよく報告されています。細い複雑な油圧経路に普段のよ
うに使っていたら問題ないものの全交換によって出てきたスラッジやゴミが悪
さしてしまうのかもしれません。
AT車の経験はうちにあるGOLFですが10万キロを超えても、正規ディーラーでは
交換はせずに減っている分の追加をするだけだと今年始めにおこなった定期点
検の時にメカニックに教わりました。
ドイツ在住　jaco@ch

RE:E65　ATオイル交換 BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年02月01日(月) 22時57分

jaco＠ch様、日本時間で今晩は（＾＾）v

「参考になるレス賜り有難うございます」
確かに、ＡＴＦ交換にはリスクがありますね・・・
メーカーも交換は不要とされているので、予防交換も必要ないかな！？
普段から、ＡＴを労る（Ｒ→Ｄ、Ｄ→Ｒ等の変速時は完全停止してから等）
操作も大切ですね。。。

但、スレ主‘ななこ’様の様に不具合が発生した場合が困りますね．．．
リスク覚悟で思い切って、ＡＴＦ交換にチャレンジするか・・・
過走行の場合ならＡＴＦを抜く量を少なく、回数を増やして、最後にフィル
ター交換が良いのかなぁ。
（Ｅ６５はオイルフィルターとオイルパンが一緒の構造だったかなぁ。
　又、オイルパンがプラスチック（樹脂）製の為、経年変化による歪みや亀
　裂の症状もでますねぇ〜特に高速走行が多い方は注意かなぁ）
後、交換を精密にする場合は、テスターで油温を確認しながらの作業になり
ますね。
ＡＴＦが冷めた状態で行う為、前日に預けて、翌日交換かなぁ。

＊如何なものでしょうか？？？

Ｐ．Ｓ）ドイツ在住ですか、、、快適なライフですか。
又、お時間の許す時にでも、ドイツ本場のＢＭＷ事情等他をカキコして頂け
れば嬉しいです！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんにちは。
同じようにATの減速時に軽くショックが出ます。
ATFについては、オイルパンより軽く漏れがあったので、
交換をしてみました。
ちなみに、E65のオイルパン、既出ですがプラスチックのため、
どうしても熱による変形などは起こってしまうそうです。

交換後は特に何も起こらず（良い面も悪い面も）普通に動いています。
ATF自体若干の汚れがあったそうなので（走行6万キロ）、
しばらく走ったらもう一回替えてみようかな、と思います。

以前、E38（前期）時代は9万キロで替えましたが、
不具合はなく、バックに入れたときの衝撃は消えました。
38後期の時も二回替えていますが、共にスムーズになり不具合はなしでした。

ただ、やはり交換によって壊れる可能性もあると思いますので、
ひどい不具合が発生している場合は、まずは安い処置としてATF交換、
という選択はアリかもしれません。
あくまでも自己責任で…。

減速ショックは、ATの学習リセットも有効と聞いたことがあります。
年式によって､変わるモノと変わらないモノもあるそうなので、
ディーラーでの相談になると思います。

以上、ご参考まで…。

走行約１２万ｋｍの時ＡＴＦもれによりオイルパンを交換しましたが、その
時でもＤはオイルは不足分追加だけで交換は不要とのことでした。
この度のリコール作業の際にシフトショックの事を聞いたところ、あまり高
速走行をしなく、走行距離も少ない車に多く発生するそうです。やはり学習
機能が影響しているようです。
Ｄでは対策プログラムが用意してあるといってました。
当車、シフトショックは発生していませんでしたが、その時にロムを書き換
えたようで、シフトスケジュール微妙に変わりました。
Ｄ整備ではリコールにならない対策はその都度ユーザーに内緒でやっている
ようです。特にＥ６５初期型はコンピュータープログラムの改良が頻繁にあ
りましたから、ユーズﾄﾞカーを購入される方は整備履歴が重要で、Ｄ以外の
整備車は要注意と思います。
参考になればと、書き込みました。

TRさんの情報も気になりますね。
ディーラーにて聞いてみようと思います。
ちなみに、今回のすれから少しそれてしまい恐縮ですが、
リコール情報はDから案内が来ましたでしょうか。

入庫ついでにATも聞いてみようと思いますが、
まだ案内が来ていないので…。

一般的ATF交換はチェンジャーでATFを循環させるタイプですが、過走行車は
スラッジがオイルラインを目詰まりさせ、トラブル発生の原因になると良く
言われています。店によってはオイルパンの脱着をして替えている様です。
下記URLのお店は、以前BOHPにもバナーを貼っていたお店です。
↓↓↓
http://www.gulfstream.co.jp/category/24.html
参考になされてみては？？

皆様、、、今晩は（＾＾）v
　オリエント様、ＴＲ様、つぼいちゃん様、、、有効な情報投稿は有難うご
ざいます。。。

ＡＴ...ショック発生時はミッションのプログラミングで改善される事例も
ある様です。
発生時は、ディーラー等で実施される事をお勧めします。
（因みに費用は１諭吉前後とか）

ＡＴＦの交換は賛否両論ですね・・・
近年はメンテナンスフリー化が促進されており、油脂類はロングライフや無
交換となっております。
特にＡＴＦは無交換の指定ですね。

只、ＡＴＦ内部はスラッジなどの汚れが発生しております。
現代のトランスミッションでも定期的に交換するのがお勧めかな！？
（ＡＴに不調も無く、予防交換であれば対価に伴う効果は無いが、後々の事
　を配慮すると良いかも）

長期間ＡＴＦ交換していない場合〜〜〜
　スラッジが堆積して固着しているところに洗浄力の高くなった新しいＡＴ
　Ｆが溶解して、スラッジを動きださせてしまい細いオイル通路を詰まらせ
　作動不良を起こすことがありますので注意です。
　⇒交換後、３千Km程度走行して再交換がお勧めです。
　　（ＡＴ自体を壊すより、ＡＴＦ２回交換がまだ安価です）

滑りはじめているＡＴの場合〜〜〜
　新しいオイルは粘度があるため滑りを促進する可能性がありますが、これ
　はＡＴＦ交換による原因では無く、ミッション自体が既に不具合な状態に
　なっている様です。
　交換を検討される場合は、最後の選択として交換後に状態が良くなればラ
　ッキーです。
　悪化すればオーバーホール等をする覚悟で臨むしかないかな。

Ｅ６５のＡＴは未だリビルド品も無さそうですねぇ〜新品のＡＴ交換で９０
諭吉とかの情報もあり・・・高価ですね(^^ゞ
日頃のメンテナンスとＡＴを労った走り、時には高速走行等でノン・トラブ
ルを祈るしかないかな。。。
後、ＡＴＦは定期的な交換をされた方が、長寿命で快調な情報が多い様です
ね。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Ｅ３８に乗っているのですが、ドアノブの下にあるライトの球が一か所切れて
しまいました。
あそこの球はどうやって交換するのでしょうか？
またLED球などに変更して警告灯がついたりしないのでしょうか？
ご存知の方よろしくお願いします。

みなさんこんにちは！
私は、2009年式のＥ70に乗ってます。Ｍspにアダプティブドライブをつけて
います。
X5にお乗りの方にお聞きしたいのですが、剛性感が足りない感じがしますが
いかがでしょうか？
今までE39、E61と乗り継いできましたが、非常にがっかりしています。BMWの
剛性感や直進性が全く感じられないのですが…。
例えば、センターコンソールからの曲がる度や段差を乗り越える度にミシミ
シというきしみ音ですとか、ステアリングから伝わってくるインフォメーシ
ョンが、過去の車は、ゴツゴツ（表現が難しいですが…）という感じが、バ
タバタという感じで、たわみがあるというか剛性感がない感じです。
また、駆動系からの振動もあり、今まではスーっと振動なく加速していった
のですが、アクセルを踏むとザワザワと駆動系から振動が伝わってきます。4
駆のせいかとも思ったもですが。
国産の小さな車や、船にでも乗ってるかのような感じです。
その他、全体的なクオリティーが低く感じがし1000万円近くする車とは思え
ません。
X5全部かそうなのか？私の車が特別なのか？
X5にお乗りの方教えてください。よろしくお願いします。

ウッキーさん、こんばんは(^^)

私のX5は、3.0のアダプティブドライブ無しです。
E38・E39T（E46も同時所有）から、E70に乗り替えました。
当初、ウッキーさんが仰られるように、剛性不足を感じました。
特に、初ドライブの時は、犬連れの為トノカバーを外していたため、怖い程
でした（大げさかな？）が、今は慣れちゃいました。

E39Tも、セダンに比べ剛性が大分落ちると感じたものです。
やはりボディ形状による、違いは大きいと思いますし、ハンドリングに関し
ても、セダンとRVで同じ味付けにするのは、どうかと思いますがいかがでし
ょう？
ゴツゴツ感等の足回りの違和感は、サスのストロークが長いからかな？
タイヤもRVようですから、今までの様な感じと違いますよね。
距離を稼いで馴染んでくると、ずいぶん緩和するしたような気がします。
駆動系からの振動は、感じません（僕が鈍いのかな？）
加速は、回せば3.0でもパワフルな感じがしますよ(^^)
直進性もRVにしては、全く問題無いと思いますが？
セダン系に比べて、ロングドライブの疲労感は少なく感じますね。
内装に関しては、最近のモデルは質感が落ちたような気がしますよね。
E38・E34の頃の、迫り出したコックピットの様な、内装が好きだったのです
が。
旧モデルのE53の方が、ウッキーさんの好みに近かったかもしれませんね？
僕は、今年の夏に車検なのですが、こいつとは長い付き合いになりそうです
(^^♪

ウッキーさま
こんにちは
私は、X5を所有していませんが、明らかにセダンとは異なるボディーであり
違うコンセプトからなる車かと思います。

> 今までE39、E61と乗り継いできましたが、非常にがっかりしています。BMWの
> 剛性感や直進性が全く感じられないのですが…。

ウッキーさまは、過去のセダンと比較されているようで、
がっかりされているようですが。

車格が違えば剛性感も違ってきます。

がっかりするまえに、他社で出している似たカテゴリーの車を
試乗でもしていただいて
乗り比べてはいかがでしょうか？

基本的に、ボディーが大きくなれば剛性は落ちます
セダンと同じ剛性を出そうとすれば、それなりに補強も必要になりますね。
車重も増すことでしょうが、重量をある程度抑えて
それなりの技術で、剛性を補っているのかもしれませんね。

ご返事ありがとうございます。

確かにボディ形状の差はあるかもしれませんね。
homereさんのおっしゃるとおり、ロングドライブは目線が高いので疲労感は
少なく感じます。

先日、友人のアウディのQ7に乗りましたが、残念ながら明らかに剛性感、完
成度ではあちらが上ですね。
エンジンのフィーリングについてだけは、X5が勝っていますが･･･。

皆様こんにちは、以下ご教示いただきたくよろしくお願いいたします。
この度子供が生まれたこともあり、E46 320からE61 525ツーリングへ乗り換え
ることにしました。
そこでですが、現在E46でBREXのライセンスバルブを使用しておりますが、そ
れをDIYでE61へ移植することは可能でしょうか？いろいろ探しておりますが、
ユニット交換が必要なように見受けられます。特にナンバー封印を一旦はずし
て云々といったようなこともあり、ご教示いただけると幸いです。
以上、よろしくお願いいたします。

E36　328iです。今回ＨＩＤを購入しました。
バラスト、バーナー、キャンセラー、リレーとあります。
１．バッテリーから直接とか、直接取らないで良いとかありますが
　　どちらでしょうか？
２．リレーはバラストとバーナーの間に入れて良いでしょうか？
３．キャンセラーはどの部分に入れればよろしいでしょうか？
正しい接続方法を教えて下さい。
配線図、配線画像等あれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

私もＥ３９のフォグをＨＩＤ化していますが一式購入した時に製品を見れば接
続口が各々違うので分かると思いますが・・・。バッテリーからは、製品に
よって違うと思いますが５５Ｗでなければ３５ｗだったら必要ないと思いま
す。キャンセラーは、バラストとバーナーの間でＯＫです。３５ｗは、リレ
はーは通常必要ないと思います。５５ｗだとまれにリレーが同根されてきます
が・・・。取り説あると思いますが・・・無いですか？リレーはバッテリーよ
り直接かと思いますが、ネット検索すれば色々と説明あると思いますよ。

私もＥ３９のフォグをＨＩＤ化していますが一式購入した時に製品を見れば接
続口が各々違うので分かると思いますが・・・。バッテリーからは、製品に
よって違うと思いますが５５Ｗでなければ３５ｗだったら必要ないと思いま
す。キャンセラーは、バラストとバーナーの間でＯＫです。３５ｗは、リレ
はーは通常必要ないと思います。５５ｗだとまれにリレーが同根されてきます
が・・・。取り説あると思いますが・・・無いですか？リレーはバッテリーよ
り直接かと思いますが、ネット検索すれば色々と説明あると思いますよ。

私もＥ３９のフォグをＨＩＤ化していますが一式購入した時に製品を見れば接
続口が各々違うので分かると思いますが・・・。バッテリーからは、製品に
よって違うと思いますが５５Ｗでなければ３５ｗだったら必要ないと思いま
す。キャンセラーは、バラストとバーナーの間でＯＫです。３５ｗは、リレ
はーは通常必要ないと思います。５５ｗだとまれにリレーが同根されてきます
が・・・。取り説あると思いますが・・・無いですか？リレーはバッテリーよ
り直接かと思いますが、ネット検索すれば色々と説明あると思いますよ。

通りすがりの５２５ｍさん　ありがとうございます。
失礼しました５５Ｗです。取説はありました。
１．バラストとバーナーの接続はわかりましたが、バラストから出ている
　　四角の端子（±）は、ライトケース内の配線に接続でよろしいですか？
２．キャンセラーは、四角の端子（±）に通じているコネクターとバラスト
　　の間に入れてやればよろしいですか？
３．リレーは入れた方が良いと聞きまして取り寄せました。
　　リレーの方にも四角の端子（±）があります。
　　あとバラストに差し込めるオスのコネクターが２個あります。
よろしくお願い致します。
　　

私も５５ｗは、今後取り付ける予定でいますが、説明書通りに接続するだけだ
と思いますが。下記アドレスにＨ４用ですが取り付け概略図があります。Ｈ４
なのでＨｉ／Ｌｏのコントロールボックスがありますが固定式だと無視して接
続先を確認してみて下さい。http://az-1.chicappa.jp/mod/mod_hid_3.html
現物が無く詳細説明できずスイマセン。もう一つＥ３６への取り付け写真があ
りましたので参考になれば。http://motor.geocities.jp/bto_ueda/DIY/diy-
hid.html

以下の様に配線することになるかと思います。
リレーの配線は、端子名がわからないので、これ以上詳しく書けません。
参考なれば、幸いです。
リレーで、＋側を入切する方法もあります。

┌───┐┌─────┐┌───┐┌───┐
│BAT  +├┘┌───┐└┤ﾊﾞﾗｽﾄ ├┤ﾊﾞｰﾅｰ │
│　　 -├─┤リレー├─┤　　　├┤　　　│
└───┘　└┬─┬┘　└───┘└───┘
　　　　　　┌┴─┴┐
　　　　 　 │ｷｬﾝｾﾗ │  
　　　　　　└┬─┬┘
　　　　　 　車両ﾊｰﾈｽへ
　　　　　　(ﾊﾞﾙﾌﾞに接続されていた線）

通りすがりさん、ｏｋ８０００さんありがとうございます。
なんとかやってみます。

こんばんわ、初期型のE46 328Tに乗っていますdeftと申します。

このたび事前対応としてDIYでカムシャフトセンサー(IN/EX)交換を行うた
め、
下調べを行っているのですが、２点ほどわからないことがあります。
（交換方法、必要部品は調査できました）

１．旧部品(先細)→新部品(先太)に交換した場合、DME更新が必要なのでしょ
うか？
２．RealOEM.comの備考に「参考 MH 9790718」とありますが、なにを意味し
ているのでしょうか？
(http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=AR51&mospid=47670&btnr=11_2170&hg=11&fg=15&hl=66)

どなたかお分かりになる方、教えてえいただけないでしょうか？
どうぞ、よろしくお願いします。

ご存知の方はいらっしゃるのでしょうか？

私は２０００年にＺ３を新車で購入したのですが、数年でシートにガタが出
始めました。当時、ディーラーに行くと、「有償なら直せますが、ＡＳＳＹ
交換で１５万円ぐらいにはなりますよ」とあっさり言われ、そんなお金も無
いので未だ我慢して乗っています。その後、いろいろネットで調べたり、知
人に聞いたりするとＺ３にはよくある話だそうです。オークションでも当然
のように修理方法の情報や部品が売買されており、ここまでくると、もはや
「リコール対象になってもよいのではないか？」なんて思いながら１０年も
経ってしまいました。みなさんはどう思いますか？何かご存知の方、ご教授
ください。

たつや様

お察しいたします．
私も長年悩まされています．ここ↓に，DIYにて修理の仕方が載っています．
http://crmo.garage-space.net/

RE:シートのガタ BO会員番号：非会員 たつや さん 2010年02月04日(木) 00時50分
[softbank219192145010.bbtec.net]

> 江さん

情報ありがとうございます。私も長年このシートのガタと付き合ってますの
で修理のやり方は、実はわかってるんです。（大変そうなので、実行できて
いませんが・・・）
それより何より、ＢＭＷ ＪＰの対応についてとても残念に思っています。こ
の他にも色々とあったものですから・・・。一言で「味」と言って済ませて
良いのでしょうか？？？「なら、ト○タ車でも買いなはれ」って怒られそう
なので、この辺にしとこうと思いますが。
Ｚ３自体はとても気に入ってるのでまだまだ乗るつもりです。（＾＾；）

> ご存知の方はいらっしゃるのでしょうか？
> 
> 私は２０００年にＺ３を新車で購入したのですが、数年でシートにガタが
出
> 始めました。当時、ディーラーに行くと、「有償なら直せますが、ＡＳＳ
Ｙ
> 交換で１５万円ぐらいにはなりますよ」とあっさり言われ、そんなお金も
無
> いので未だ我慢して乗っています。その後、いろいろネットで調べたり、
知
> 人に聞いたりするとＺ３にはよくある話だそうです。オークションでも当
然
> のように修理方法の情報や部品が売買されており、ここまでくると、もは
や
> 「リコール対象になってもよいのではないか？」なんて思いながら１０年
も
> 経ってしまいました。みなさんはどう思いますか？何かご存知の方、ご教
授
> ください。

RE:シートのガタ BO会員番号：非会員 masa さん 2010年03月06日(土) 12時13分
[58-3-136-21.ppp.bbiq.jp]

すみません　間違えました。

Z3に以前乗っていました。　やはりシートのがたはありました。

社外品に、あの純正ゴムのパーツより硬いものが、売られてました。

１セット、２０００円位、　それを　自分でばらして、くろもり号のように
　差し込みましたところ、完璧に治りました。

シートをばらすのは、少し大変ですが、、、、

 E46の右ハンドルMTですが、ウインカーレバーを右側に付け替えるキット
が、あると聞いたのですが、どなたかご存じないでしょうか？

a/tackで販売しているようです。
urlはこれ→http://www.a-tack.net/products/e46_3er/index.html

E60ですが、エアコンのスイッチをＯＮにすると、エンジン以外の耳ざわりな
音が発生します。
ディーラーではエアコン系のADDの音です、との事なのですが、ADDって何か
おわかりの方、いらっしゃいますでしょうか。
エンジン音の様な快適な音ではなく、壊れたモーターが回ってる様な音で
す。交換は可能でしょうか。

はじめまして。94年の318is乗りです。運転席＆リアシート横の内張りをはず
してisに乗っている方の写真があったら教えてください。内装が浮きすぎ
て、補修をあきらめました！こうなったら、内装をはずして乗ってやろうと
考えたのですが、計画倒れしそうです。宜しくお願いします！！

どなたか詳しい方教えてください。
Ｅ36　325i クーペ93年式です。最近、ブレーキパッド警告灯が恒常的に点灯
しております。（フルード警告ではなく、ドラクエの太陽のマークのような
パッド警告灯です）。
フロント、リアともに目視する限りバッドの残量は十分にあり、原因がわか
らないのですが、
・パッドの廻りやセンサー廻りを組み直し、掃除してやれば直るものなので
しょうか。
・そもそもこういう不具合ってこの車の場合多いのですか？
同じような症状になった方、諸々ご教授くださいますと幸いです。

パッドの残量警告ランプの点灯ということでしょうか？
当方E34とE39ですが、同じようにパッドは新しいのに点灯したことがありま
す。どちらもパッドのU型の溝からセンサーが外れ、ローター等に干渉、断線
が原因でした。どちらのも社外のパッドを組んであり、収まりがゆるかった
ものと考えています。
３９は新しいセンサーを取り付けました。（センサー部分の黒いプラスチッ
ク部のサイドに小さなU型の板スプリングが付いていて、こいつでパッドには
まっています。私はこれだけではまた外れるかもと思い、シールボンドも使
用しました）
さてもう1台はどうせ年2回はパッドの確認もするので（スタッドレス交換の
ため）センサーの線を繋げてしまいました。（要は通電している状態）
今のところこれで問題はありません。

センサーはフロント（たぶんL?)リア（たぶんR?)の2箇所だったはずです。
センサー線は黄色のカバーで断線は判りづらいですが、テスター等があれば
すぐわかりますし、車側コネクタをリークさせてワーニングを確認でも確か
消えたと思います・・？

断線であれば参考になりますでしょうか？（違ったら流してください）

早く直ると良いですね！では！

> どなたか詳しい方教えてください。
> Ｅ36　325i クーペ93年式です。最近、ブレーキパッド警告灯が恒常的に点
灯
> しております。（フルード警告ではなく、ドラクエの太陽のマークのよう
な
> パッド警告灯です）。
> フロント、リアともに目視する限りバッドの残量は十分にあり、原因がわ
か
> らないのですが、
> ・パッドの廻りやセンサー廻りを組み直し、掃除してやれば直るものなの
で
> しょうか。
> ・そもそもこういう不具合ってこの車の場合多いのですか？
> 同じような症状になった方、諸々ご教授くださいますと幸いです。
> 

RE:E36　ブレーキバッド警告灯について BO会員番号：非会員 TS さん 2010年03月08日(月) 23時39分
[zz2008070203769bf072.userreverse.dion.ne.jp]

返事遅くなり申し訳ありません
参考になりました。早速見てみます。
ありがとうございました。

みなさん。はじめまして。私の住む地域はだいぶ暖かくなってきました〜も
うすぐ桜の季節ですね☆酒

以前より拝見させて頂いており、とても勉強になります。
本日はご教示して頂きたく書き込みをさせて頂きました。
当方Ｅ46 前期型なのですが、最近エンジンが冷えている状態でスタートし低
速でカーブを曲がったり、駐車する為にハンドルを左右に切るとハンドル？
フロント付近からハンドルを切る度にギィーギィーと大きな異音がするよう
になりました。
しかし、エンジンが暖まってくると異音は鳴らなくなります。
かなり目立つ異音なので精神衛生上悪いです。
この異音について考えられる原因はなんでしょうか？
皆様、宜しくご教示下さい。

はじめまして。

冷えている時音が出るということは、たぶんパワステオイルが不足してエア
ーを吸い込んでいると思います。
ベルトもチェックして下さい。

>巳之助 さん 
ありがとうございます。
早速、オイル・ベルトを点検しに行ってきます。

ご報告遅くなりました。
点検をお願いしたところ、パワステオイルの戻りのホース？からオイル漏れ
があり、そこからオイルが抜けてしまいハンドルの異音に繋がったようで
す。早期に発見できたことでホースとオイル交換のみで済みました。
他には異常は無いようですので一安心です。
巳之助さん有難うございました。 

RE:e46　前期　ハンドル・フロントからの異音について BO会員番号：17931 巳之助 さん 2010年03月11日(木) 06時42分

pink gizmo様。

今回は結果のご報告を頂きありがとうございます。
大事に至らなかったようで安心しました。
今後もよく整備された状態でＢＭＷの素晴らしいステアリングフィールを楽
しんで頂たいと思います。

僭越ながら世界中のＢＭＷファンを代表して。
巳之助

こんにちは。２００９年式のE90 325iに乗っています。
idriveのプログラマブルボタンの設定でお聞きします。
カーナビで検索したルートを、ワンプッシュで消す設定にしたいのですが
なかなか設定できません。どのように設定したらよいかご存知のかたは
教えてください。実は先日苦労の末に一度うまく設定できたのですが
間違って消してしまい、それが再現できなくて困っています。
よろしくお願いいたします。

質問者です。いろいろ試しているうちに設定できました。
お騒がせいたしました。

シフトノブの周りのパネルに傷をつけてしまい交換をお願いしに
地元の正規ディーラーに初めて行ったのですが
完全予約制で、土日はメカニックが少ないので
平日の午後６時までしか作業は出来ないと言われたのですが
日本全国何処のディーラーもこんな対応なんでしょうか？

正規ディーラー購入でプレミアムセレクションの
318Ci Mスポーツです。

 > シフトノブの周りのパネルに傷をつけてしまい交換をお願いしに
 > 地元の正規ディーラーに初めて行ったのですが
 > 完全予約制で、土日はメカニックが少ないので
 > 平日の午後６時までしか作業は出来ないと言われたのですが
 > 日本全国何処のディーラーもこんな対応なんでしょうか？
 
 こんなもんでしょう。
 私のところのディーラーは全国最優秀ディーラーにもなっていますが
 １．代車は基本的になし
 ２．前の通りにはバスも走っていないので近隣駅までの送迎
 ３．基本的に、定期点検、車検は予約制
 ４．点検は朝（あるいは午後）車を預け、駅まで送迎
 　　約束の時間に液からタクシーでディーラーへ（チケットで清算）
 ５．車検は事前点検をしておけば一日で終わる（大物部品交換なしの場
合）
 ６．大物部品の交換は取り寄せ後に取り付け、または車を預ける
 ７．緊急時、異常時の点検は随時対応
 大体こんなもんでしょう
 
 不要、不急の内装部品の交換は「空き時間の予約を取って」が基本でしょ
う
 カーショップでも同様に「作業の予約を取って」から行うのが基本でしょ
う
 
 よほど「いつも空いている暇なショップ」以外は上記の対応が基本です

RE:ディーラーのサービス対応 BO会員番号：非会員 ヒロ さん 2010年03月12日(金) 21時11分
[118-83-33-51.htoj.j-cnet.jp]

いろいろ細かく教えて頂き良く分かりました。
とても参考になりました。
有難う御座いました。

> シフトノブの周りのパネルに傷をつけてしまい交換を
部品さえ入手できれば自分で交換できますよ。

> 地元の正規ディーラーに初めて行ったのですが
車をお買いになったのはそのディーラーではないのですか。当地のディーラー
では他店物お断りです（笑）。

> 完全予約制で、土日はメカニックが少ないので
実際は、お客さんが多いのでしょう。

> 平日の午後６時までしか作業は出来ないと言われた
それまでに仕上げて、引き取りを待つからです。

> 日本全国何処のディーラーもこんな対応なんでしょうか？
私は、関東某所ですが、世話になっていたメカニックの退職退職後、車の整備
と扱いがいい加減になり、愛想が尽きたので、都内正規ディーラーへ行ってい
ます。

他店販売の車でも、面倒を見てくれます。代車もあり、整備もちゃんと見積も
り打ち合わせを経て行われ、満足しています。

今は好みに合う車がないのですが、機会があれば新車はここで買いたいです
ね。

予約は、基本的に必要です。恐らく何処でもそうでしょう。あれこれ尋ね対応
を見てはいかがですか。

もっとも、ブレーキランプが切れて球を買いに行ったら、件のディーラー曰く
「予約はありますか？」と慇懃無礼に尋ねていました（笑）。

RE:ディーラーのサービス対応 BO会員番号：非会員 ヒロ さん 2010年03月14日(日) 18時21分
[118-83-33-51.htoj.j-cnet.jp]

北関東の方の正規ディーラーで購入した
２年保証つきの、プレミアムセレクションで
正規ディーラー物ですが、他店購入の中古車は
やはり嫌がられるのですね。

あと、まだ先ですが１年点検や車検も気持ち良く整備してもらいたいので
近場のディーラーを回ってみようと思います。
有難う御座いました。

2000年式E46 318　M43エンジンのタンク下パワステホース2本を交換しようと
3時間格闘しましたがどうしてもラジエータ側のクイックカプラ？がはずせま
せん。新品のパーツがあるので構造は理解できるのですがＳＳＴがないとは
ずすことは不可能なのでしょうか？良い方法をご存知の方がいらっしゃいま
したら是非にご教授よろしくお願いいたします。　　

かしめてあるホースバンドのことでしょうか？
私はE36でしたが、最初はかしめてある部分をリューターで削って外し
ましたが、結構時間がかかったので、2ヶ所目はピアノ線もカットできる
強力なニッパーでかしめ部分をカットしました。

見当はずれでしたらごめんなさい。

RE:Ｅ４６　パワステホースのはずし方 BO会員番号：非会員 アビー さん 2010年03月15日(月) 21時27分
[softbank219205046072.bbtec.net]

アドバイスありがとうございます。残念ながら違う種類のバンドだと思いま
す。本来はワンタッチではずすことができるように設計されているように思
われます。が、最高にイライラするくらいはずせませんでした。本日サブタ
ンクをはずしてスペースを確保してグラインダーでコネクターカットしては
ずしました。普通のバンドで止まっていた方がコスト的にも作業性も良いと
思います。何か良いテクニックがあれば是非知りたいです。よろしくお願い
します。

いつも楽しく拝見しています。
今日は、私の愛車96年式E36-323iの異音について
皆さんの知恵や経験をお借りしたいと思います。

エンジン始動後、ヒーターの設定温度位になると、
決まってポコッ、ポコッと、およそ5秒に1回程度の割合で、
センターコンソールの裏？あたりから異音がします。
ちょうど泡が弾けるような感じの音です。

エンジンの回転数に関係なく、一定の間隔です。

走り出せばエンジンの音にかき消されて、聞こえない程度
の音ですが、信号待ちなどのアイドリング状態では、
結構気になります。

異音がしているときに、ヒーターの設定温度を変えると、
しばらくは異音が止まりますが、設定温度になるとまた異音が始まります。

このことで、ヒーターに関係が有るとは思いますが、その原因が
わかりません。
ヒーターバルブ及びヒーターホース関係は、昨年の夏に交換
しました。
クーラントの減りは無いようです。

どなたか同じような経験をされた方がおられましたら、
アドバイスをお願いします。

ゴエモンさん　こんばんは。
ヒーター異音とのことですが、私も同じ３２３iに乗ってます。
その音の原因は、おそらくヒーターバルブの作動音ですよ。私のも同じ音が
します。気になったので、いつもお世話になってるディーラーに聞いてみま
したので・・。故障ではないです。気になるようならラジエターのエアー抜
きをもう一回見直すのもいいと思います。私のはエアー抜きを再度やりまし
たら、あまり気にならなくなりました。参考までに・・。

RE:E36　ヒーターを入れると異音 BO会員番号：非会員 ゴエモン さん 2010年03月15日(月) 23時42分
[116-94-219-74.ppp.bbiq.jp]

のぶおさん、はじめまして。

早速の回答、ありがとうございます。
あの音はヒーターバルブでしたか。

原因が分かって一安心です。
私も、再度エア抜きをやってみます。

当方E３９の５３０iですがコンピューター診断機の接続コネクターは車輛の
どの位置にあるのでしょうか？ご教授お願いします。

２０００年以降の車でしたらＯＢＤ２という国際規格の１６ピン点検コネク
ターが付いていると思います。
この規格は元々はアメリカで１９９６年以降新車で販売される車に義務つけ
られておりその点検コネクターの位置も運転席に近い位置と定められていま
す。
その規定に当てはまらない日本仕様の場合は右ハンドルの場合助手席または
運転席の足元付近にＯＢＤと書いた蓋の付いたコネクターがあると思いま
す。
また２０００年位の年式のものはエンジンルームに丸型の２１ピン丸型コネ
クターと車内に１６ピンＯＢＤ２コネクターの両方を装備しているものがあ
ります。
その場合エンジンルーム側のコネクターからは車両のほぼすべての電装品と
アクセスできますが、車内のＯＢＤ２側からはエンジン関係だけしかアクセ
スできないようです。

リンク先はアメリカ仕様についてですが参考までに。
http://www.cleanairforce.com/docs/EPA_DLC_LocatorGuide.pdf

自分の03年式E39右ハンですと、ハンドル右下にある
蓋の無い小物入れの天井に付いています。
良く、ETCで塞いでしまう人がいるとか。

巳之助 さん ＆長嶋 さん 有難う御座いました。
早速週末に試してみます。

初めて投稿します。
E46を友人から譲ってもらったのですが、シートヒーターが効きません。
スイッチを入れても一瞬ランプが光り消えてしまいます。
運転席・助手席とも同じ症状なのですが、経験された方いらっしゃいますで
しょうか？
どこが悪いのですか？
どうぞ宜しくお願いいたします。

BMWの場合2000年以降であれば運転席近くに１６ピンの点検コネクターが付い
ていると思います。
そこへ診断機をつなぐと車のトラブルコード等を見ることができます。
私はパソコン上に運転状態を表示するタイプやパソコンを使用しないハンデ
ィータイプなどを使っていますが、今はワイヤレスでiPhoneと通信するもの
などいろいろあるようです。
そのような中で私が今気に入っているのが、CarChipという簡単なデータロガ
ータイプのものです。
これは消しゴム程度の本体を車のソケットに差し込むだけで最大３００時間
データを記録してくれるという優れものです。
元々は若いドライバーの運転を監視するために開発されたそうで取り扱いも
簡単です。
ちなみに私はファミリーセーフメディアという店で買いましたが、この店の
他の取り扱い商品を見ていただければ、カー用品専門店でないことがわかる
と思います。
つまり、それだけ一般家庭向けの製品であるということだと思います。
日本ではあまり知られていないようですが皆さんにお勧めします。
http://www.familysafemedia.com/solutions_for_your_car_-_paren.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/177445/blog/

2001式M3　純正DVDﾅﾋﾞ　ﾊｰﾏﾝｶｰﾄﾞﾝ仕様ですが、社外ﾅﾋﾞまたはｵｰﾃﾞｨｵの取り
付け交換は可能でしょうか？　

量販店では嫌がられるかもしれませんが、オーディオ専門店なら可能です。
ただ、純正スピーカーを使うとなればアダプターキットは必要です。

というのは、スピーカーの入力は８Ω。
さらにウーファーとトゥイーターの音域を分けるのはアンプが担っているため
社外オーディオ＆ナビのスピーカー出力をそのままスピーカーに繋ぐことはできません。

そのあたりも含め、信頼できるオーディオ専門店へ行かれることオススメします。

ショップでオイル交換をして２週間くらい経ちました。

オイル量を確認してみようと、レベルゲージを見たら
先のところに、白い塊が付いていました。（画像取り忘れ）
オイルフィラーキャップも確認したら
同じような白い物が付着していましたが
これは何でしょうか？
添加剤等は、一切入れていません。
http://img.wazamono.jp/car/src/1269137127296.jpg

クーラントがエンジン内部に漏れていると思います。
クーラントの警告でていませんか？

短距離走行の多い車に良くある現象です。
要はエンジン内の水分(ブローバイガス内の水蒸気)がフィラーキャップやオイルパン内に付着してオイルと混ざって白くなったものです。
特に冷却水が減らないようであれば問題ないでしょう。
当然、エンジンにはあまり良い訳ではないですが、致命的なダメージにはならないと思います。
気になるのであれば、長距離や高速に乗るようにして、小まめにオイル交換すれば改善されると思います。

E90さん
クーラントの警告灯は付いていませんが
漏れとはちょっと心配です。

Bさん
まさに、チョイ乗りばかりで長距離走っていませんでした。
このような現象が起こると言う事が分かり、助かりました。

お二方、有難うございました。

はじめまして、よろしくお願いします。

ＲＦＴ（ランフラットタイヤ）について
何度も、質問や議論がありますが、皆さんの意見を伺いたいと思い
投稿しました。
私、現在Ｅ90　３２３ｉに乗っています。タイヤは、225/50Ｒ　16で
ＢＳ　ポテンザ　ＲＥ050です。
走行4万ＫＭを越えて、ボチボチタイヤ交換時期と思っていたところ
パンクしました。

ＲＦＴ（ランフラットタイヤ）ですと、以前はＢＳ　ポテンザ　ＲＥ050
でしたが、横浜タイヤのＡＤＶＡＮシリーズであるそうですが、
出来れば、乗りこごちや静粛性を考えると他のメーカーのタイヤ（ＲＦＴで
無い）を試してみたいのですが、どのようにお考えでしょうか？

以前の記事で、パンクした時に工具が無いので、ホルツのタイヤ修理剤を
用意しとけば良いような事が書いてありましたが、

結局ＲＦＴでも、パンクした時にディーラに持ち込むしかなく、ディーラも
大抵は、在庫を持っていませんので2回行くはめになり、
ＲＦＴでのメリットは、日本では、あまりないような気が致します。

現在、嵌っているＲＦＴ用のホイールは、そのまま使用できるように
聞きました。
もし、お勧めのブランドがあれば、お聞かせ下さい。

長文になりましたが、よろしくお願いいたします。

　こんにちはkioさん、よろしくです。
　ランフラットならパンクしても極端にハンドルを取られずに走行可能。
この点を、どこまで重要視されるかでしょうね。
　現在のＥ９０の脚はＲＦＴに対応したセッテイングですし、乗り心地
は良くなる方向ですし、また価格や選択肢の多さで他のタイヤも魅力はあり
ますよね。
　ちなみに私ならば、この世の車が全てRFTで走っているのではなく大部分が
ノーマルタイヤで事故続出！って訳でもないので、RFTも含めた
多くの選択肢の中でコストパフォーマンスを考え私なりに納得できる
選択をしたいと考えます。
　おすすめはアルピナも御用達、ミシュランパイロットスポーツです、これ
はRFTもあります（高いけど）

kyonkyon様、お返事ありがとうございます！

2-3件問い合わせしたら、パンクは自己責任で対応するということで
ミシュランのプライマシーになりそうです。

以前にスカイライン（Ｒ32）であまりにも他メーカータイヤの減りが
早いので、ミシュランのパイロットを勧められて、減りも遅いし
減っていくと大抵のタイヤは、ハンドルが取られる傾向がありましたが
ミシュランは皆無でそれ以来気に入っていました。

はじめまして、M3_Tokyobaysideと申します。
以前から拝見させて頂いており、はじめての書き込みがこんな内容になると
は・・・。

先日、なんの前触れもなく自宅を出発すると４速が入らないことに気がつきま
した。シフトしようとすると、４速にレバーが入らない状態です。

４速を使わない状態で購入店に持っていき、オイルを抜いてみたところ金属片
がジャラジャラと出てきたようです。
そして、M3のミッションはオーバーホール出来ないため、丸ごと交換で１００
万円コースだとか。。。
（SMGは壊れると高いと聞いて、6MTにしたのに…十分高いです(泣)）


E46M3のミッションオーバーホール出来るお店などご存知でしたら教えていた
だけませんでしょうか？
ちなみに、リビルト品なんかもないんですかね。。。


今は、Googleで検索して見つけた店舗に手当たりしだい中古ミッションを探し
ていますがO/Hの方がコストパフォーマンスよさそうなので、出来ればO/Hした
いと考えています。

【車両情報】
E46 M3 2003年式　右ハンドル6MT
走行6万キロ（ミッションオイル交換後約5000km）


少しでも安く直す方法、アイディアを教えてください。
よろしくお願いしますo(__)o

はじめまして、M3_Tokyobayside　さん。
97年式Ｍ３Ｃ（走行１５００００Ｋｍ）です。

メカには詳しくなく、
諸事情にも疎いのですが、

> 少しでも安く直す方法、アイディアを教えてください。
> よろしくお願いしますo(__)o

に反応してしまいましたｗ

私の愛機も、ＶＡＮＯＳが割れたり（！）、
ＤＭＥが死んだり（！！）と、結構金食い虫です。

で、東京にお住まいでしたら、ディーラーより
ＢＭＷを得意とする工場が多いと思いますので、
その中の幾つかをあたってみてはいかがでしょうか。

私の主治医は、Ｄの費用の八掛け以下の予算で
修理など引き受けてくれています。

アドバイスらしいアドバイスでなくて申し訳ないのですが、
早く完治するよう、お祈りしています。

RE:E46M3右ハンドル6MT　ミッションブロー。O/Hできませんか？ BO会員番号：非会員 M3_Tokyobayside さん 2010年02月20日(土) 10時19分
[p67063c.tkyoea04.ap.so-net.ne.jp]

M3_Tokyobaysideです。
ご返信ありがとうございます！

> で、東京にお住まいでしたら、ディーラーより
> ＢＭＷを得意とする工場が多いと思いますので、
> その中の幾つかをあたってみてはいかがでしょうか。
> アドバイスらしいアドバイスでなくて申し訳ないのですが、
> 早く完治するよう、お祈りしています。

ありがとうございました！
GoogleでBMWに詳しそうなお店を探して、片っ端から相談してみたいと思います。

そして、平行してヤフオクでミッションの出品が無いかチェックしたいと思い
ます。


方針が決まりましたら、情報共有の意味でまた書き込みます。

Ｍ3_Tokyobaysideさん、どうもです。

ちょっと付け加えておきます。
ジャーマンカーズとかＵＣＧ系の
中古輸入車を扱う雑誌にも、よく、お探しの工場が
広告を掲載してますよ。

ちなみに私が通院しているのは、墨田区に引っ越した
ジールさんです。

では失礼します。

> はじめまして、M3_Tokyobaysideと申します。
> 以前から拝見させて頂いており、はじめての書き込みがこんな内容になる
と
> は・・・。
> 
> 先日、なんの前触れもなく自宅を出発すると４速が入らないことに気がつ
きま
> した。シフトしようとすると、４速にレバーが入らない状態です。
> 
> ４速を使わない状態で購入店に持っていき、オイルを抜いてみたところ金
属片
> がジャラジャラと出てきたようです。
> そして、M3のミッションはオーバーホール出来ないため、丸ごと交換で１
００
> 万円コースだとか。。。
> （SMGは壊れると高いと聞いて、6MTにしたのに…十分高いです(泣)）
> 
> 
> E46M3のミッションオーバーホール出来るお店などご存知でしたら教えてい
た
> だけませんでしょうか？
> ちなみに、リビルト品なんかもないんですかね。。。
> 
> 
> 今は、Googleで検索して見つけた店舗に手当たりしだい中古ミッションを
探し
> ていますがO/Hの方がコストパフォーマンスよさそうなので、出来ればO/H
した
> いと考えています。
> 
> 【車両情報】
> E46 M3 2003年式　右ハンドル6MT
> 走行6万キロ（ミッションオイル交換後約5000km）
> 
> 
> 少しでも安く直す方法、アイディアを教えてください。
> よろしくお願いしますo(__)o

RE:E46M3右ハンドル6MT　ミッションブロー。O/Hできませんか？ BO会員番号：7673 m さん 2010年02月25日(木) 22時05分

当方茨城ですが宜しければ紹介しますが。

RE:E46M3右ハンドル6MT　ミッションブロー。O/Hできませんか？ BO会員番号：非会員 M3_Tokyobayside さん 2010年03月08日(月) 23時29分
[p670663.tkyoea04.ap.so-net.ne.jp]

> 当方茨城ですが宜しければ紹介しますが。

ご返信ありがとうございます。

なんと！
ミッションブロー直せるところがあったのですね。。。

残念ながら先日、リビルドミッションを発注してしまいました。


こちらで教えていただいたお店や、Google検索して調べたお店など…２０件以
上Ｏ／Ｈもしくは中古ミッションの打診をしましたが全てＮＧでした。


問い合わせたお店が片っ端からダメだったのに、mさんのご紹介されるショッ
プだけは対応できるのはなぜなんでしょうね。（企業秘密かも知れませんが）


今回は、残念ながらＯ／Ｈあきらめてしまいましたが、情報提供ありがとうご
ざいました。

亀レスですが。
年末に妻が４６Ｍ３をぶつけてしまいました。
フレームも少しですがいってしまったので乗り換えとなりました。

結局、事故車専門のお店にひきとってもらいましたが、
右のフロントだけがいってしまっており、ＭＴやエンジン、他
エアロパーツやラムチャージャー、アーキュレーの中間パイプや
マフラーなどは全て使える状態。
シュニッツァーのエアロパーツなどもいくつもついていたのですが、
結局査定には全く影響せず。
売却はかなり頑張ってもらいましたが６５万円でした。
どうやらそこから起こすらしいのですが、それこそバラバラにして
売った方がお金になったかもしれません。
エンジンもＭＴもまだまだ元気でしたからね。
タイミングさえ合えば２０万くらいでお譲りできたと思うのですけ
どね〜。

Ｅ４６−３１８Ｍスポのキドニースリルを取り替えたいのですが、外し方が
わかりません。ご存知の方、教えて下さい！

ボンネット開けて、エンジンルーム側から力任せにドツくのもありですが、
ツメでひっかかっているだけですので、内装はがしなどでツメをもちあげる
と
簡単でした。

RE:教えて下さい！E46キドニーグリルの外し方 BO会員番号：非会員 しょうし さん 2010年03月30日(火) 21時45分
[u543099.xgsfm5.imtp.yokohama.mopera.net]

> ボンネット開けて、エンジンルーム側から力任せにドツくのもありです
が、
> ツメでひっかかっているだけですので、内装はがしなどでツメをもちあげ
る
> と
> 簡単でした。
> 

RE:教えて下さい！E46キドニーグリルの外し方 BO会員番号：非会員 しょうし さん 2010年03月30日(火) 21時51分
[u543099.xgsfm5.imtp.yokohama.mopera.net]

作業するのに「壊したらいけない！」と言う気持ちがあって遠慮がちにやっ
てました。気合を入れてやってみます。
有難う御座います。

陰ながらいつも拝見させていただいております。
今回、皆様のもっておられる知識を拝借したく、初カキコミさせて頂きます。
どうぞよろしくお願い致します。



当方、１９年式の７４０ｉコンフォートパッケージ車なのですが…
皆とは違う何かを、ってことで今や珍しい存在となった電光ナンバーを取り付けたのですが。。



分かってはいたのですが、ライセンスプレート、並びにスモールの警告がインフォメーションに出ます。
それが出るだけなら良いのだけど、問題なのはフロント。
スモールから電力を取ってるせいか、点灯させるとナンバーもイカリングも数十分は点くのですが、ある程度の時間が経つと両方とも消えて(消灯)しまいます。


だいたい平均、２０分くらいでしょうか。
それくらいで消灯し、エンジン停止〜再始動するとまた点灯し、数十分後また消灯します。
リヤナンバーは何ら問題ないのですが…



恐らく何らかの保護回路が働いているのでしょうが、当方ＢＭＷはまったくの素人ゆえ何をどうしていいのか分かりません。
聞けば、昨今のＢＭＷに電光ナンバーは取り付けちゃいけないとの情報もあり、知らなかったとはいえショックです。。



希望ナンバーと合わせて、数万円を投じて取り付けた電光ナンバーだけに、どうにか常時、イカリングも合わせてきちんと点灯するようにしたいのですが、これは無理な相談なのでしょうか？
スモールからリレーを組んでやってみようかとも思うんですが、リレーへの電力をスモールから取るのでは結局、一緒のような気もします。



Ｅ６５に限らず、
どなたか電光ナンバーを上手く取り付けている方はいませんか？
また何かよい作戦、ご経験をされた方はおられませんか？
残念やら無念やらでほとほと、困っています。
ご助言、どうかよろしくお願い致します。

E39 M54エンジンのオイル漏れについて質問です。
オイルエレメントの付け根の部分（キャリアパッキンと言うのでしょうか？）
よりオイル漏れがしております。
部品はそろえようと思うのですが、作業的には簡単な物でしょうか？
どなたか作業された方がいらっしゃいましたら作業手順などお教え下さい。
宜しくお願いします。

以前調べたところ、エレメントハウジングを脱着する場合はダイナモも脱着
しないといけないようです

参考URL→http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=657887

どなたか教えていただけないでしょうか？E30のドアの周りの銀色のモールが
かなり腐食して白く醜くなってしまいました。１９８８年に新車で買って早
２２年、交換できる財力があればよいのですが・・・。いろいろケミカル製
品や耐水ペーパー、スチールの台所用焦げ落としなんかを使ってみたのです
がうまくいきません。なにかよい方法なないものでしょうか？よろしくお願
いいたします。

MARIA さん、はじめまして。９７年式Ｍ３Ｃ乗りです。
８８年式Ｅ30ですか。私も今のＭ３の前に、十数年間乗っていました。
（８８年３月登録の320�@　ＭＴでした）
今思ってもいい車ですよね・・・っていう話は置いといて・・・

モールの件ですが、ずいぶん前のジャーマンカーズという雑誌に、
モールのくすみを取るケミカルを試用していた記事があったのですが、
名称を忘れてしまいました。
次の一手として、金属磨きの「ピカール」は試されましたか？
二輪車では、よくくすんだステンレスパーツをこれで磨きましたが。

あとは、枠ごとシャドウライン化してしまうという手もあるのですが・・・

さっきＨＰで調べたら３シリーズで４５０００円から、となっていました。

いずれにしろはやくきれいになると良いですね。

ご返答ありがとうございます。ピカールですか。さっそく購入して週末にで
も試してみようとおもいます。シャドーライン化はその次の段階で考えてみ
ます。今後ともよろしくお願いいたします。

初めまして！

メンテ２５を担当していたけーすけと申します。

モールのくすみ、私の場合は、ＢＭＷディーラで売っているメタルクリーナ
を使いました。
お値段は６００円ぐらいなのですが、コレがなかなかのすぐれ物でして、
結構キレイになります。
コツはケチらずたっぷり使って磨く事ですね。
写真が、メンテ２５の１３話にありますので、参考に見てください。

では！！

MARIAさん、けーすけさん、おはようございます。
灯台下暗しとはこのことですね。

けーすけさんのメンテ２５は楽しみに読んでいたのに、
すっかり失念していました。

ピカールの前に、けーすけさんお勧めのメタルクリーナーのご使用を
お勧めします。

お騒がせしました。

（この場を借りて、けーすけさんへ。メンテ３６、楽しみにしています。
　私もＥ30→Ｅ36への乗り換え組です。２台ともＭＴです。）

では、ＭＡＲＩＡさん、モールがきれいになっ（て、お暇があっ）たら
ご報告お待ちしています。

M30923さん

メンテ２５を読んで頂いていたのですね！
有り難う御座います！
しかも、同じＥ３０から３６（両方ＭＴ）への乗換え組みですね！

Ｅ３６に乗ると、Ｅ３０の良さがよくわかります！
ＭＡＲＩＡさん、モ−ルをピッカピカにしてＥ３０を大事にしてあげて下さ
いね☆

ではっ！

いろいろｹﾐｶﾙ製> 品や耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰ､ｽﾁｰﾙの台所用焦げ落としなんかを使ってみたのです
> がうまくいきません｡

ペーパー当てたら、復帰は難しいのでは…。

はじめましてＭＡＲＩＡさんＴＡＫＡ＠Ｅ３０カブＭスポです。

手短に…
Ｅ３０の銀色モールはアルミ地にめっきをかけているため
めっきがはがれて白濁すると厳密には元に戻せません。

専用といわれているケミカルの中には薬品や研磨剤で
磨いてめっきの下地のアルミを出して表面を滑らかに
する事で一見綺麗になったように見せかける物があります。
しかし…
アルミ地はすぐに白濁するので結局イタチごっこになります。
一回めっき層がはがれて白濁したモールは元に戻らないです。

ケミカル（および研磨剤）が効くケース…
めっき層は微細な穴があいています。
その穴から下地のアルミが溶け出してモール表面に
皮膜をつくり酸化して白濁します。
めっき層が無事ならばその表面の皮膜を薬品で溶かしたり
研磨して輝きを取り戻します。

どんなに痛んでも研磨にて元に戻せるのは、ステンレス製のみです。

BOHPの皆さん、こんばんは。
皆さんに色々アドバイス頂きたく書き込み致します。
今乗っているM3Cがそろそろタイヤ交換の時期に近づいてまいりました。
候補としては、アドバンスポーツ、BS S001、ミシュランのPS2またはPS3で
す。タイヤ選択に関し、良かったら皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

02式E39乗りですが
PS2をはき続けていますが、PS2の性能（グリップ・ウェット）に
かなり満足しております。
格段飛ばすこともありませんが、たまーにあるそういう場面でも
安心です。このタイヤの限界点はおそらく実感することはないでしょう。
PS3は試してみたいですね・・・

M-Walker様、今晩は（＾＾）v

私もＰＳ２には満足しており、お勧めと思います。
ＰＳ２...グリップ力は高い部類に入ります。しかも、コンパウンドの粘着性
よりも、タイヤケースを適度に変形させながら接地面の広さで路面を捉えて
いる感じです。（サイドウォールの硬さを感じさせない）
又、コーナーでコントロールの自由度も高く、スライドは穏やかなのでドラ
イバーにも優しいです。

ＰＳ３は、２月２２日より実質発売開始された模様ですね。
未だ発売直後なのでインプレッション等は分かりませんが、ＰＳ２とは違う
フィーリングで、ＰＰ２の後継かな・・・

では又　by アル君（＾＾）／〜〜〜

今履いているタイヤ（P-zero）がそろそろ寿命を迎え、次なるタイヤを検討
中です。
P-zeroの前はRE-050でしたので、今度はMichelinを考えております。
MichelinならPS2が良いかな〜、と思っていたわけですが、今月、新しくPS3
が出ましたよね。
このPS3、店の人に聞くと、どうやらPS2の後継というよりPrimacyの後継だと
か...。
確かに、PS2も継続して売っている。
で、値段はと言うと、PS2とPS3でほとんど同じ。さて、どちらが私に合うの
か？？（善し悪しは比較できないでしょうが）
PS3のインプレッション、まだどこにもない。どなたかPS2からPS3に履き換え
た人、もしくは、二つの違いがわかる方、いらっしゃいませんか？是非ご意
見うかがいたいです。

ちなみに、E46 325i M-spo
BBS RG-Rに、F:225/40-18 R:255/35/18という組み合わせです。
今のP-zeroは満足しています。ただ、ライフが2万kmと短いのと、路面との当
たりが固いのが不満と言えば不満。

てむ様、こんにちは（＾＾）v

ミシュランパイロットスポーツの最新作ＰＳ３が発売になりましたね！
（２月２２日より実質発売開始された模様です）

未だ発売直後なので、インプレッションは厳しいかな・・・
トレッドパターンを見た印象では、ＰＳ２より３本のストレートグルーブが
太くなってます。これはウェットが良さそうですね。
（これは、ウェット無敵のミシュランの再来かな！？）
そして、気になるドライグリップや乗り心地の予測としては、ＰＰ２よりも
ドライグリップは良く、ＰＳ２よりも静かで乗り心地も良いのではないかと
言う思いです。。。
ＰＳ３が発売後もＰＳ２は未だ現行タイヤとなりますので、おそらく高速ハ
ンドリング性能等はＰＳ２の方が良いのかもしれませんね!？
とするとＰＳ３は、ＰＰ２でもＰＳ２でもない、よりバランスのとれたタイ
ヤといったところでしょうか。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:Pilot　Sport　2か3か BO会員番号：19248 てむ さん 2010年03月07日(日) 15時16分

アルさん、早速のコメントありがとうございます。

PS2自体、経験がないので、どれほどの実力かは想像の域でしかありません
が...評判は良いですし、サイドウォールの柔らかさから突き上げ感が少なそ
う、ってのが今回の狙いです。

結局、タイヤってのは履いてみなきゃわからないし、個人の好みもあります
し、いつも選ぶのは難しいですねー。

こんばんは。
私もタイヤ交換時期でして、PS2かPS3を検討しています。
今はPS2を履いていますが、なかなかイイですよ。

PS3のインプレはここの掲示板にいくつか書き込みがあります。
福岡のタイヤ屋さんですが、全国の常連さんのカキコがマニアックで、
参考になります。
http://www.halfmile.co.jp/

どうもPS3はﾌﾟﾚｾﾀﾞの後継のようですね。
弟が同車種＆同サイズでﾌﾟﾚｾﾀﾞを履いてますが、
PS2とは全然違うﾌｨｰﾘﾝｸﾞです。（車検のときに拝借しましたので）

上記掲示板で、タイヤ自体の重量がﾐｼｭﾗﾝとしては重い　との
カキコがありましたので、
私は無難にPS2にしようかと思っています。

ただ、PS3のほうが安いんですよね。。。（悩）

RE:Pilot　Sport　2か3か BO会員番号：19248 てむ さん 2010年03月08日(月) 22時31分

YUUさん、情報ありがとうございます（＾ｖ＾）

なるほど、PS3のカキコありますねー、こんなところがあったなんて、検索に
もかかりませんでした。ありがとうございます<(_ _)>

やはり、PS3はPP2の後継なんですね。ということは、狙うはやはりPS2か...
ということで、いつものタイヤショップに行ってきました。
（ここに行くということは買うということなのだ）

早速いつもの店長に話を聞いてみることに...

ミシュランかー...う〜ん...今、ちょうど過渡期で難しいのよね。
PS3はPP2とPS3の間の位置づけだから、今の（P-zero）とは全然カテゴリーが
違うぞー。
PS2はねー、もう末期だから、残念ながら255サイズはカタログ落ちして無く
なっちゃったよー。どっかの店にはあるかもねー。
ちなみに、PS2の後継は来年出るそうだよー。

むむむっ...どーしよー...来年まで待てないし、PS2はもう買えないとは。

で、結局、PS3にしてみましたｗ

でも、PS3、18インチ以上はPS2と同価格、もしくは、逆に少し高いんです。
理由は...17インチ以下はタイ製、18インチ以上は欧州製、だからだそうで
す。
注文してきましたので、しばらくしたらインプレ、カキコしますねー。

てむ様、ＹＵＵ様、今晩は（＾＾）v

「確かに、タイヤー選定は難しいねぇ・・・」
個人の好み、走り方、価格、、、等で変わりますね。。。

私はＢＭＷに乗り出し、ＰＳ２を２セット目ですが愛用しております。
ＰＳ２...グリップ力は高い部類に入ります。しかも、コンパウンドの粘着性
よりも、タイヤケースを適度に変形させながら接地面の広さで路面を捉えて
いる感じです。（サイドウォールの硬さを感じさせない）
又、コーナーでコントロールの自由度も高く、スライドは穏やかなのでドラ
イバーにも優しいです。

それに、ＢＭＷが承認タイヤと定めております。
ＢＭＷが求めていたハンドリング性能を発揮すべき、サスペンション等を含
めたトータルバランスでセッティングされたのが承認タイヤです。

てっーな訳で、私はＰＳ２を好んでおります。。。
又、ＰＳ３はよく分かりませんが、ＰＳ２とフィーリングが違い、後継でな
ければ、、、次もＰＳ２を選定かなぁ！？

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

PS3を履いて800km走行しましたので、私なりのインプレを書かせていただき
ます。

結論から言うと、良いです。

まず特筆すべき点は、今まで履いていたP-zeroやRE-050とは比較にならない
ほど静か。かつ、コントロール性は充分。
それから、WET性能はP-zeroより格段に上です。
但し、P-zeroと比べてしまうと、スポーツタイヤから乗用車用タイヤに替わ
ったという感覚で、物足りなさを少し感じます。

Michelinは、昔（10年くらい前かな）PILOT SPORTの前モデルであるMXX3を履
いて以来ですが、その時感じたサイドウォールの柔らかさは無いです。
たぶん、PSやPS2よりもサイドウォールは硬くなっているのでしょう。
道路の継ぎ目を通過する際の音も、スコンではなくゴトン、といった感じで
す。
（但し、それはMXX3との差であって、ピレリやBSはガツンでしたが...w）
PS3は、Michelinらしさが少し薄れた万能スポーツタイヤといった感じでしょ
うか。
ちなみに、タイヤの重さは軽いです。RE-050より軽かったP-zeroよりも、更
に軽いです。装着してくれたタイヤ屋さんも、かなり軽いぞ、と驚いてまし
た。
素直なハンドリングと、轍にハンドルを取られにくい直進性から、運転が凄
く楽になりました。
18インチなので、17インチ以下とは違うかもしれないですが、履いて損はな
い良いタイヤだと思います。
個人的には、BSのRE-050より格段に良い。P-zeroよりも私好み。という感想
です。

ちなみに、製造国はハンガリーでした。
17インチ以下はタイ製ですので、ひょっとして印象も違うかもしれません
ね。（値段も18インチ以上はイキナリ高くなるし...）

来年発売されるPS2の後継は、もっともっとMichelinらしい超ハイパフォーマ
ンスタイヤなんでしょうね。
でも、私はPS3にして良かった。

追加
PS3、発進時の出足（転がり始め）がなぜか少し重い。
転がり出すと普通。
なんでだろ。

てむ様、今晩は（＾＾）v

早速、ＰＳ３のインプレは有難うございます。
お待ちしておりました。。。

大変満足しておられ、「良さそうですね」(^_-)-☆
特筆すべきは、ＰＳ３のちょっと桁違いの軽さですね。ＰＳ２も十分軽いタ
イヤですが、ＰＳ３はその上ですね。。。
又、ウェットグリップがかなり強化されている様で、ブロック剛性が高そう
な感じですね。

ハードなスポーツ走行であればＰＳ２、トータルバランスの高さではＰＳ３
でしょうか！？
来年発売されるＰＳ２の後継（超ハイパフォーマンスタイヤ）も楽しみです
ね・・・

☆ニュー・タイヤ_ＰＳ３で春のドライブを満喫下さいませ！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

何時も楽しく読ませて頂いてます
春も近くなり遠出の機会も増えるかなを口実にホイールを変更してしまえと画
策中です
そこで質問なのですが車高をノーマルM-SPOと仮定してホイールを変更した場
合候補に上ってるホイールではオフセットはメーカー指定のオフセットで奇麗
に収まるものなのでしょうか？
今現在候補に上がっているホイールは
�@WORK　GRNOSIS　GS2　19in　F8.0R9.0
�AWORK　SCHWERT　SC2　19in　F8.5R9.5
�BIWC　RS-1　19in　F8.5R9.5
�CRAYS　SEBRING　SUPERIOR　EX　F8.0R9.0
この4つになります
タイヤはF225/35/19もしくは235/35/19
R255/30/19もしくは265/30/19
いろんなホームページを見てるのですがタイヤサイズもまちまちになってる様
で選択するのに決めかねてます
もちろんF225R255がベストだとは思うのですが予算的に銘柄が限られてるのが
現状です

もし詳しい方がいらっしゃいましたらご教授お願いします

私も最近　E90　Mスポを買ってホイールを注文したのですが。
ノーマル車高ですと、F　8.5J　+30　R9.5J +25がツライチでいい感じに
なると思います。R　10J入れる場合は加工が必要になると思います。

RE:E90‐323　M-Spoのホイール BO会員番号：非会員 ひいろ さん 2010年04月05日(月) 00時14分
[kctv17017.ccnw.ne.jp]

ご意見ありがとうございます
お店と相談してその辺りのオフセットで考えてみます
車高落とせると良いんですけど駐車場の関係でこれ以上は．．．

購入後また報告させていただきます

BMWモービル・トラディションでレストアの為の部品供給を行っているとの記
事を読んだのですが，どなたか調達方法をご存知の方は教えて下さい。只今
はイーベイなどでボチボチ探しているのですが，限りなく不可能な部品もあ
るので，，，

新型Z4のｽﾀｲﾙｴｯｾﾝｽにﾅﾋﾞを付けたいのですが、車速は何処で取ったらよろし
ですか？
また車速の配線色とかくわしく教えて頂けませんか？
宜しくお願いします。

マグネットチューンというものをしてみようと思うのですが、燃料ホース（送
り側）は何処にあるんでしょうか？パイプ類がたくさん這っているので？？な
んです。ご存知の方がお見えでしたら教えて下さい。

ボンネットを開けると、ラジエータとエンジンの間の向かって右側からエンジ
ンの中の方につながっているホース（たぶん燃料パイプ？）ですが、ぼろぼろ
になってました。接続部分のところがL字に曲がっているホースなんですが、
部品やさんに聞いたら、Lのはないので、まっすぐのホースを切って使用して
いると言われました。径さえあえば問題ないと言われたのですが大丈夫ななん
でしょうか？部品を取り寄せると２週間ほどかかり６千円ほどだそうですが、
燃料ホースを切ってつかえば２千円ですむっていわれ？？？と不安が〜詳しい
方教えて下さい。お願いします。

はじめましてコウと言います。
２００５年Ｅ４６の３２０に乗ってます。

最近ライト点灯中に社外ナビ（パナのストラーダ）のバックカメラにときど
き勝手に切り替わります。
初めはものすごい雨の日にバックフォグを点灯したら5秒間隔くらいで切り替
わりが発生しました。
バックフォグを消すと症状が治まってたので無視してました。
いろいろどんな条件で発生するか試してみました。
１、リアの熱線をＯＮ
２、ワイパー全開ＯＮ
３、エアコン全開ＯＮ
４、すべてのランプ類ＯＮ

上記のことを一つずつや複数、すべて同時にＯＮにしてみるとよくバックカ
メラに切り替わりました。
ナビの車両情報で充電電圧が見れるのですが、１３・０Ｖくらいまで下がる
と変わるようです。

現在フォグランプをＨＩＤに交換してます。
ヘッドランプは純正ＨＩＤをバーナーだけ社外に交換してます。
過去にフロントスモールランプをＬＥＤに交換してましたが警告灯が点灯し
たのでまた電球に戻してます。

どなたかこのようなバックカメラに切り替わるとかのご経験されてる方など
いらっしゃたりしたらアドバイスや解決方法おしえてください。

お願いいたします。

コウさん、こんにちは

E46の325iに乗ってます、よろしくお願いします。

昨年末に、カロのHDDナビからパナのストラーダに換装しました。
ストラーダにしてから、毎日突然ナビが狂いだす現象になり、原因究明と対
策に3ヶ月間を費やしました。
原因は、バックライトの球切れ感知信号にナビが反応し、時々、バックに入
っていると誤認識しておりました。
他社（カロ）には、バック信号ラインに抵抗が入っており、球切れ感知信号
が入っても反応しない設定になっているようですが、ストラーダには受け回
路に抵抗が入っていないようです。
対策として、バック信号ラインに直列に抵抗を入れました。
（パナソニックの技術の方の手作りです）
原因究明から対策まで、パナソニックから出張されて見てもらいましたの
で、販売店経由でパナに問い合わせてみてください。
私の車で信号も全部計測していかれましたので、すぐに対応してくれると思
いますよ。

RE:Ｅ４６　走行中バック信号がはいる BO会員番号：非会員 こう さん 2010年04月10日(土) 09時04分
[61-23-222-186.rev.home.ne.jp]

> コウさん、こんにちは
> 
> E46の325iに乗ってます、よろしくお願いします。
> 
> 昨年末に、カロのHDDナビからパナのストラーダに換装しました。
> ストラーダにしてから、毎日突然ナビが狂いだす現象になり、原因究明と
対
> 策に3ヶ月間を費やしました。
> 原因は、バックライトの球切れ感知信号にナビが反応し、時々、バックに
入
> っていると誤認識しておりました。
> 他社（カロ）には、バック信号ラインに抵抗が入っており、球切れ感知信
号
> が入っても反応しない設定になっているようですが、ストラーダには受け
回
> 路に抵抗が入っていないようです。
> 対策として、バック信号ラインに直列に抵抗を入れました。
> （パナソニックの技術の方の手作りです）
> 原因究明から対策まで、パナソニックから出張されて見てもらいましたの
> で、販売店経由でパナに問い合わせてみてください。
> 私の車で信号も全部計測していかれましたので、すぐに対応してくれると
思
> いますよ。

Z4（E89）で、スマ−トトップを自分で付けてみました。
動作チェックの為トランクを閉じたのですが・途中でロック？？？室内より
オ−プンSWを押しても駄目で電装系はすべて死んでいました。当然エンジン
かからず。（涙）
ディ−ラにTELしたのですが解決方法がなくとりあえず1時間そのままにして
エマ−ジンリセットでエンジンだけ始動してお店に持っていきました。（ウ
インカ−など電装は作動せず）コンピュ−タ−リセットする為に接続しても
反応しません。トランクに機械式ロック（キ−ロック）がない為、開けられ
ずバッテリ-リセットもできません。最悪です。
何かいい解決方法ございませんでしょうか？
購入して2週間目ですが、何も解決策がない車ならそのまま売却するつもりで
す。ご指導よろしくお願いします。

X6 Mで赤色がありますが、これのカラーコードは、いくつなのでしょうか？
よろしくお願いします。

A75(メルボルンレッド)です。

POSTMAN@福岡さん、早速のレス有難うございます。
助かりました！

なぜか、ハンドル名が変な漢字になってしまいました。
失礼しました。

Ｅ36　325iクーペ　93年式です。
先日、購入してから初めてプラグのチェックをしようと思ったのですが…プ
ラグが異常に堅くてプラグレンチが回らないのですが、ＢＭＷってこんなに
堅いものなのでしょうか？エイヤって回しても問題ないですか？素朴な疑問
ですみません…。
また、燃焼室によってはコイルとプラグが圧倒的にオイルまみれなのです
が…これってどこを直せばいいのでしょうか？
（エンジンは普通にかかり、普通に走ります）ＢＭＷ初心者なもので、諸先
輩方にご教授いただけるとありがたいです。
よろしくおねがいします。

私も同年式のクーペに乗ってました。（320ですが）

プラグがかたいのは数年外さないとそうなってしまいます。
私のも本当にかたかったです。
私は力づくで緩めましたが、ごくまれにプラグのネジがヘッドに残って
プラグが途中で折れる場合もあるそうです。
どこかの整備工場のHPで他車種ですが、写真を見たことがあります。

オイルまみれはヘッドカバーパッキンの劣化なので、これを交換すれば
治ります。ただ、交換時はヘッドカバーのパッキンが当たる部分の塗装
（シルバー）を剥がしたほうがいいです。塗装劣化によりヘッドカバー
と塗装のすきまからオイルが漏れる場合があるためです。（現状も
これが原因かもしれません。）
このオイル漏れは放置すると、高電圧がリークしてダイレクト
イグニッションコイルが壊れてしまうので、注意が必要です。

私は交換せず、定期的に100均で買った注射器（化粧品移し変え用）
でオイルを吸っていました。新車で購入して確か12,3年経過して
症状がでたと思います。15年乗って手放すまでチューチューして
ました。
今考えると、化粧パネルを外してコイル6個を全部とってやる作業
を何度もするなら、パッキン換えたほうが楽だったと思いますね。

プラグは心配ならディーラーでやってもらったらどうでしょうか？
（もし折れた場合に責任もってくれるか聞いた上で。）

返事遅くなりすみません。
プラグは怖いですがちょっと自分で頑張ってみようと思います。

ご丁寧なご返事ありがとうございました。

エンジンを掛けて熱い内にやると良いです。金属の温度収縮の違いにより回
しやすくなります。

奈良県内の良心的かつ技術力の高い修理工場をご紹介ください。

E46-318T(2004年登録）を乗っていますが、最近、オルタネーター、ラジエ
ター修理など高額修理が重なり（いずれもディーラー修理）、少々お財布に良
くない状態が続いています。ディーラーではアッセンブリー交換が基本であ
り、修理対応ではないことから高額なのはしかたないです。

ディーラー修理を勧めます。
当方、ディーラー以外のある奈良県下の工場でエアコン修理を依頼したことがありましたが、結
局、期間、金額ともディーラーの方が短期、安価だったという経験があります。
やはり「餅は餅屋」ということでしょうか。
もっとも、当方が依頼した工場の技術力が高くなかっただけかもしれませんが　(;^_^A 

はじめまして。
BMWに惚れ、1年以上探して、最近'02年式　E46　330i　SMGを中古で購入しま
した。
購入は正規ディーラーではありませんので、整備なしの現状渡しで納車でし
た。
今日、下回りを除いてみるとミッションの周り（左側の油圧の配管が2本出て
いるあたり。もっと、その奥のほうからかもしれませんが）から油がにじん
でいるのを発見しました。
駐車場の地面には油が落ちた形跡はないので、漏れている感じではないと思
います。
同じような症状をご経験された方がいたら、原因と修理内容、費用はどれく
らいかかったのかを教えてください。

多少のトラブルは承知の上で購入しましたが、なにしろ、初めての外車、初
めてのBMWですのでわからない事だらけですので経験豊富な皆様よろしくお願
いします。

2010年式E89にデジタルワークス製のTVキャンセラー：ＤＢＣ-ＶＭ2を装着し
ています。
先日車にエラーが出たためディラーでエンジンECUのプログラムを書き換える
際にエラーが出て取り外す必要がありました。勿論バイパス機能を使ってキャ
ンセラーはオフになっていました。
同じ製品或いは他社製品で問題なく使用できている方はお見えなりますか？情
報がありましたらご教授下さい。

　1997年に4万キロ走行で購入したE30M3ですが、20万キロオーバーとなり、
オルタがいよいよ発電しなくなりました。予備で用意していた新品のレギュ
レーターを装着しても12Vも行かず、チェックランプが点灯しまくってます。
知りたいのは他のBMWのシリーズでE30M3に取り付け可能、互換性あるオルタ
ネーターはありますかね？他のE30用でも装着できますかね？解かる方おりま
したらご教授お願いしたく。。。

1226 mmdio さん
E30M3ですか、良いですね〜(^^)
当方、E28に乗り換えました・・・まあ、それは良いとして
オルタですか〜同じ旧車ならではの悩みですね〜

ところで本題ですが、お知りになりたい回答になるかどうかは分かりませんが
当方の分かる範囲でお伝えします。

パーツの互換性については、こちらのパーツ検索サイトを利用すると便利です。
おたっき〜のHPのトップから入れます。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Japan/M3-S14/browse/engine_electrical_system/alternator/


見た限りでは、E30は全グレード同じタイプを利用しているそうで
他種で互換性のあるのがE28ですね。

後は、ヤフオクなどでもE28のリビルドなど出品しているので
E30適合品も探すとあるかもしれません。
あまり参考になるか分かりませんが、査収願います。

RE:E30M3　オルタネーター BO会員番号：1226 mmdio さん 2010年04月23日(金) 23時53分

> 1226 mmdio さん
> E30M3ですか、良いですね〜(^^)
> 当方、E28に乗り換えました・・・まあ、それは良いとして
> オルタですか〜同じ旧車ならではの悩みですね〜
> 
> ところで本題ですが、お知りになりたい回答になるかどうかは分かりませ
んが
> 当方の分かる範囲でお伝えします。
> 
> パーツの互換性については、こちらのパーツ検索サイトを利用すると便利
です。
> おたっき〜のHPのトップから入れます。
> ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
> http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Japan/M3-
S14/browse/engine_electrical_system/alternator/
> 
> 
> 見た限りでは、E30は全グレード同じタイプを利用しているそうで
> 他種で互換性のあるのがE28ですね。
> 
> 後は、ヤフオクなどでもE28のリビルドなど出品しているので
> E30適合品も探すとあるかもしれません。
> あまり参考になるか分かりませんが、査収願います。

RE:E30M3　オルタネーター BO会員番号：1226 mmdio さん 2010年04月24日(土) 00時02分

情報ありがとうございます。
90Aで国産車(スカイラインR33)のものをゲットしたので、取り付け部を加工
し装着すべく考えています。
どんなもんかまたレポートします。また６３５csiの中古オルタもゲットしま
したので、これもDIYでリビルトするつもりです。
　先日サーモを交換し水温がオーバークールする事無く走行中も暖房が出る
ようになり喜んでいましたが、15分のアイドリングでエンスト、、、まさか
のオーバーヒートでした。オルタの不良はもしかしたらその影響かも。。。

> 1226 mmdio さん
> E30M3ですか、良いですね〜(^^)
> 当方、E28に乗り換えました・・・まあ、それは良いとして
> オルタですか〜同じ旧車ならではの悩みですね〜
> 
> ところで本題ですが、お知りになりたい回答になるかどうかは分かりませ
んが
> 当方の分かる範囲でお伝えします。
> 
> パーツの互換性については、こちらのパーツ検索サイトを利用すると便利
です。
> おたっき〜のHPのトップから入れます。
> ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
> http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Japan/M3-
S14/browse/engine_electrical_system/alternator/
> 
> 
> 見た限りでは、E30は全グレード同じタイプを利用しているそうで
> 他種で互換性のあるのがE28ですね。
> 
> 後は、ヤフオクなどでもE28のリビルドなど出品しているので
> E30適合品も探すとあるかもしれません。
> あまり参考になるか分かりませんが、査収願います。

E30の純正オルタネータは、部品リストを見ると80A。
スカイラインと、635Csiのオルタネーターは90Aですね。
実質、容量アップという感じでしょうか
バッテリーの方もそれにあわせたかたちで見ておいた方が良いかもしれませんね。

オーバーヒートは、色々と要因があると思いますが
オーバーヒート対策として、通常ファンブレードは９枚羽ですが
１１枚羽のファンブレードがあります。（私使ってます(^^ゞ

とにかく、一日も早く完治すると良いですね！

お願いします。
E46のワゴンですが、８Jの18インチですが、オフセット３２なんですが、
フェンダーからはみ出ませんでしょうか？
ご存知の方よろしくお願いします。

たびたびすいません。
Ｅ４６Ｍスポーツですが、パワーシートではありません。
解体車両にパワーシート付を見つけたので、取り付けることができるなら
購入しようと思ってます。
配線加工等で付くものでしょうか？
ご存知の方がおられましたらよろしくお願いします。

Ｅ４６後期、３２０ｉ Ｍスポーツのフロントバンパーの外し方を教えてくだ
さい。

車は、Ｅ３６３２８ｉセダン左ハンドルです。
メーターのすぐ左側にあるヘッドライト用スイッチ部分ですが、下からのネ
ジ１本緩めれば取れると聞きましたが、右側あたりが何かに当たって出てき
ません。
どうすれば外す事ができますか？
どなたか教えて下さい。

アイドリング不調の為、渋滞中のアイドリング状態でのエンストが結構あっ
たのですが、診断の結果、エアマスと言うことだったので交換しました！渋
滞中のエンストは回避出来るようになり、アイドリングもそこそこ安定して
います。しかし・・・、2000回転以上回っている状態からクラッチを切り、
そのままにしていると、400回転ぐらいまで回転数が落ち、エンスト寸前まで
行きます。（渋滞中の車間距離をつめるような状況です）何が原因なのでし
ょうか？マフラー・エアクリは社外です。是非、ご教授下さい！

診断器にかけて履歴に残っていればこの辺では？
・カムシャフトセンサー
・O2センサー

たびたびすいません。
Ｅ４６Ｍスポーツですが、パワーシートではありません。
解体車両にパワーシート付を見つけたので、取り付けることができるなら
購入しようと思ってます。
配線加工等で付くものでしょうか？
ご存知の方がおられましたらよろしくお願いします。

12V/GND/K-BUS(運転席)の３本を配線でいけそうですよ

RE:Ｅ４６　パワーシート化 BO会員番号：非会員 ノエル さん 2010年04月30日(金) 18時12分
[pl273.nas932.p-aichi.nttpc.ne.jp]

横レスで申し訳ありません。Ｅ４６ ３２８Ｉに乗っています。
一昨日子どもが助手席のパワーシートのリクライニングを目一杯倒したままス
イッチを押し続けたらしく、リクライニングが戻らなくなりました。倒れたま
まです。

スイッチを入れるとモーター音がするので、モーターとリクライニング機構を
つなぐワイヤーか、リクライニング機構のギヤのトラブルだと思っています。

連休中に自分でシートを外し、ＤＩＹ修理にチャレンジしようと思っていま
す。助手席の取り外しは、適当なサイズのソケットレンチさえあれば、シート
レールを外す（？）ことで、容易にできるものでしょうか？

ご教示いただけましたら幸いです。よろしくお願いします。

RE:Ｅ４６　作業は複数で BO会員番号：15306 toshi さん 2010年04月30日(金) 19時59分

シートは「想像以上に重い」です
また、社外へ取り出すには困難が伴います
取り外した、シートレールなど角のある部分はすべて面倒がらずに
エアクッションなどで覆います。
ドアなど車の当たりそうなところもすべて保護しておきます。

中年が一人ではずそうとすると、「ギックリ腰」になりかねません
「作業は信頼できる人と複数で」

それが出来なければショップに任せるのは無難です

RE:Ｅ４６　パワーシート化 BO会員番号：非会員 エンボ さん 2010年05月01日(土) 00時58分
[pc619a9.oskea101.ap.so-net.ne.jp]

リクライニングを元に戻さないと取り出すことが困難じゃないかな？
また、失礼かと思いますが、シートの取り外しで悩まれるのであれば
リクライニング機能の修理でもっと苦労するかと思われますよ

初めまして。Ｅ46　323に乗ってます。自分でＭ3のシートに交換しました。
シートレールを外すのにトルクスのコマが必要です。装着できるかどうか
は、シート下に確か黄色のカプラが来てれば多分いけると思います。が、一
番いいのは、�@シートレールを外す　前後４箇所（コマは初期投資と考え
て）�Aシート下のカプラ確認�B無ければ多分アウト�Cあれば自車と装着予定
のシートのカプラを確認�D同じなら装着してみる
頑張ってください。

Ｅ３６　３２８です。
ＨＩＤに関してリレーは必要でしょうか？
リレーが必要な場合、いらない場合、利点欠点教えて下さい。

> Ｅ３６　３２８です。
> ＨＩＤに関してリレーは必要でしょうか？
通常はリレーを入れて、バッテリから必要な大電流を直接取り
従来のライト関係の配線はスリレーを介して、スイッチとして使う
のが一般的でしょう

リレーを介することにより、
従来のライト関係に配線をそのままスイッチとして使え
大電流が必要なＨＩＤにはバッテリーから直接大電流を取る
ということができます

リレーを使わずに従来の配線をそのまま使えば
従来の配線に設定異常の大電流が流れ続けることにより
加熱や場合によっては、車両火災の原因にもなりえます

リレーを使わずに、バッテリーから直接ＨＩＤに配線すれば
「新たなライトスイッチ、配線が必要」となり
貴方はもちろん、
他の方が運転するときに使いづらくなりますよ。

toshiさんありがとうございます。
リレー入れてみます。

E60　5シリーズ
新しいタイプのiDriveの車をお持ちの方に質問です。

USBメモリで音楽をインストールした場合、曲名もインストールされますか？
また、インストールした音楽の曲名はディスプレイに表示されますか？

ディーラーの営業さんは返答があいまいで確証が持てませんでした・・・。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。

E60　5シリーズ
新しいタイプのiDriveの車をお持ちの方に質問です。

USBメモリで音楽をインストールした場合、曲名もインストールされますか？
また、インストールした音楽の曲名はディスプレイに表示されますか？

ディーラーの営業さんは返答があいまいで確証が持てませんでした・・・。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。

E30M3 20万キロですが、1997年に購入以来割と調子良く走ってきたのですが
、約2ヶ月前に初めてのOVERHEATを経験して以来、まずオルタ本体がダメにな
り(交換し復活)、今はエンジン不調に悩んでいます。5000回転以上でパンチ
がまるで無く、エンジンOFF後はいくらセル回しても再始動しません(暫くす
ると始動可能)。またアイドル不整脈が酷いので、ｴｱﾌﾛを新品に交換しました
が治らず、昨日ついに2番シリンダーが死んでいる事に気づきました。3番も
ミスファイヤが酷く、プラグ抜いて確認しましたが2番は電極が溶けてしまっ
ており、3番はマイナスの電極が下からの圧力かレ型に折り曲がりプラスの電
極にくっつき真っ黒の状態でした。取り敢えずプラグを新品に交換し恐る恐
るエンジン始動すると2番も復活し一旦は治癒したかと思いましたが、やはり
高回転になるとミスファイヤを発生し2番は死に、3番はミスファイヤが酷く
なります。プラグを再チェックすると、新品のプラグなのに2番は見事に溶け
て電極が無くなり、3番は折れ曲がり使用不能になります。(NGK イリジュウ
ム)、またエンジン内から金槌でたたくような異音が回転の上下とともにしま
す。低回転の時ほど顕著です。シリンダー内の異常高温が問題と思いますが
不完全燃焼か圧縮か燃料供給か、同じトラブルを経験した方いませんか？ま
た対処法があればご教授頂きたく。尚、普通(4000回転以下)に走っている限
り金槌異音以外はスムーズに走ります。アイドリングも油温水温も安定して
います。

mmdioさん、はじめまして。
すべて推測ですが、
1.インジェクターの2,3番がつまっていてガスが薄い状態になっている。
2.ピストン上に多量のカーボンが固着していて、圧縮が高くなりノッキング
　している。
3.点火時期が狂っていて（はやい）ノッキングしている。
が考えられます。金槌異音はノッキング音だと思いますが、このまま走るの
は避けたほうがいいです。
早く完治するといいですね。

RE:E30M3　プラグ溶ける　金槌たたき音 BO会員番号：1226 mmdio さん 2010年05月07日(金) 23時28分

アドバイスありがとうございます。
ここは専門のショップに入院させようと思います。
あらゆるトラブルを経験しこのクルマの事は何でも解っているつもりでした
が、DIYはあきらめました。。。。
エンジン本体は非常にタフで、メンテナンスもバッチリだったのです
が。。。まさかのアイドリング20分でオーバーヒートが仇となりました。
みなさんも気をつけて下さい。。

表題の商品ですが、インプレとかありましたら
お聞きしたいです。
価格的には、がんばってもイグナイトREVしか買えませんが
やはり高価なプラズマダイレクトの方が、低回転から
物凄くわかるのでしょうか？

何も変わりません。

Bさん、こんばんは
２つとも試しているのは凄いですね。
他にもなにか試していましたら？お薦めありますか？
よろしくお願いします。

お世話になります。
X５に乗っているのですが、タイヤを変えてから非常にロードノイズ大きくな
り、とても気になります。
同じ車で同サイズ（F245/40 R275/35）のタイヤを履いている車に乗せてもら
ったら静かで全く違うのに驚きました。
ショップに確認したら、良いタイヤ（ブリップが）ほどうるさいと言われま
した。
確かに乗せてもらった車は最近出始めた安価の聞きなれないタイヤで、私の
はアドバンスポーツなのですが、本当にそうなのでしょうか？

> お世話になります。
> X５に乗っているのですが、タイヤを変えてから非常にロードノイズ大きく
な
> り、とても気になります。
> 同じ車で同サイズ（F245/40 R275/35）のタイヤを履いている車に乗せても
ら
> ったら静かで全く違うのに驚きました。
> ショップに確認したら、良いタイヤ（ブリップが）ほどうるさいと言われ
ま
> した。
> 確かに乗せてもらった車は最近出始めた安価の聞きなれないタイヤで、私
の
> はアドバンスポーツなのですが、本当にそうなのでしょうか？
> 

ダースベイダーさん、こんばんは
私の書き込み修正削除中に貴方の分まで消えてしまいました
申し訳ありません

Ｘ５に合ったタイヤ選び、
各タイヤメーカーのＷＥＢや信頼できるタイヤショップで相談して
選び直した方がいいでしょう

扁平率も高くないものの方が、乗り心地もよく、安価ですよ

toshiさん、ありがとうございます。
良いタイヤ＝静か　と思っていたので少しショックです。
次は静粛性などをよく考えて購入します。
ただ、このサイズだと選択肢があまりないので悩みますね。
最近よく聞く安価なメーカーのタイヤもまだ少し恐い感じがしますが大丈夫
なんですかね。

タイヤのロードノイズに関しては、メーカーが謳う部分と体感する部分が異な
ります。
というのは、静粛性タイヤの中には実測値ではノイズレベルが低くても、耳障
りな音を発するものもあります。
一般的に低ノイズタイヤは、トレッドパターンを細かくしている傾向にあります。
ＢＳのレ○ノなどが、その好例。ただし、ハイドロ性能は太い溝タイプに比べ
るとやや劣ります。
安価なタイヤは、真っ直ぐ走っている分にはあまり気になることはありません
が（といっても直進安定性は・・・）、コーナリング時のサイドウォールの剛
性感などは今イチのように感じます。とくに重量級のＸ５となれば気になると
ころでしょう。

もし、静粛性を高めたいのであれば、ラゲッジのフロアに制振材（カーオー
ディオに使用するデッドニング材）を貼るのもアリかもしれません。

初めて投稿させていただきます。
E65　745iのエンジンオイル交換を頼まれたのですが、オイルのレベルゲージ
が付いてないという事を聞きオイル量が分かる方いましたら教えて下さい。
また交換作業の際、注意事項ありましたら合わせて宜しくお願いします。

ニンジャ様、今晩は（＾＾）v

オイルの交換自体は、普通にドレンから抜いて、８〜９．５5�g程度の補充で
終わりですが、リセットが残ってます。

７シリーズ　Ｅ６５_７４５iのリセット方法は以下の通りです。
・エンジンを掛けた状態でメーターパネル内にあるトリップボタン（以下た
だの「ボタン」と表記）を押し続けます（長押し）。
・途中メーター中央にある台形の画面（時刻・温度等表示される画面）に黄
色で「ABS」のアイコンが表示されますが、ビビラずに押し続けます。
・しばらく経つと左メーターパネル内（スピードメーター内）に項目が表示
されます。
・この選択項目は英語表記となっていますが、i-Drive内の項目と同じです。
・小さくて見にくいですが、黄色に反転している部分が現在選択されている
項目となります。
・選択方法についてですが、ボタンを『チョイ押し』で次の項目に移りま
す。
・エンジンOILの項目反転させて、長押しします。
・長押ししていると、今度は右パネル（タコメーター内）に「戻るorリセッ
ト」が表示され、どちらか選択できるようになります。
・リセットを長押しすると、リセットされ、OKと表示されます。
・ボタンを長押しすれば、通常画面のメーターパネルに戻ります。エンジン
を切ってもOKです。

◆この方法は即座にリセットできるので重宝すると思います。
　但し、全て自己責任で慎重にオイル交換、リセット操作等をお願いしま　
　す。頑張って下さい。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:E65　745i　エンジンオイル交換 BO会員番号：非会員 ニンジャ さん 2010年05月10日(月) 19時38分
[p3004-ipbf406akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp]

アル君様

ありがとうございます。m(_ _)m
因みに、オイル量はディーラーのテスター等が無ければ確認できないのでし
ょうか？？

前から見て、エンジン左後方に付いてます。

またフェースリフト後のモデルなら、モニター上でも確認可能。

フィルターも交換なら、交換量は8リッターです。

オナハンに全て乗ってます

RE:E65　745i　丸灼鬱荷交換 BO会員番号：非会員 ニンジャ さん 2010年05月13日(木) 21時08分
[p1246-ipbf1209akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp]

B 様

ありがとうございます。
確認してみたいと思います。

ニンジャ様、今晩は（＾＾）v

Ｅ６５_レベルゲージのパイプ・管は、異常に長く湾曲しております(^^ゞ
・・・頑張って下さい・・・
エンジンオイル交換後、軽やか＆スムーズなエンジン回転に期待ですね。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:E65　745i　エンジンオイル交換 BO会員番号：非会員 ニンジャ さん 2010年05月15日(土) 03時15分
[p4223-ipbf1304akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp]

アル君　様

ありがとうございます。
レベルゲージ有るのですね！
頑張ります。

BMW純正ホイールのカラーは、354チタンシルバー メタリックですか？
ナンバーが分かる方いらっしゃいますか？

カラーナンバーは分かりませんが、チタンシルバーではないと思いますよ。
純正ホイール用のタッチアップペイントはディーラーで購入できますが、そ
れではダメですか？

RE:カラーナンバー BO会員番号：非会員 ヒロ さん 2010年05月15日(土) 18時40分
[118-83-42-189.htoj.j-cnet.jp]

ホイールの補修用が買えるんですね。知りませんでした。
有難う御座いました。

お世話になります。99年E38 740iですが、
エアコンを入れても全く冷えなくなりました。
ＡＣボタンを入れるとエンジン回転数は少し上がりますが、冷えません。
逆にＡＣボタンを切ると回転数が少し下がる状況です。
エアコン拭き出し口の中央の暖房・冷房の切り替えをしても、
風量も変化なく送風状況のままになります。
ガス抜けかと思い、知人のショップでエアコンガスを
補充してきましたが、冷えませんでした。
（ガスの補充量は缶で３本とかなり抜けていましたが、
ガスはゼロではなかったようです）
補充後も冷えず、原因がわかりません。
その前は、車検があり３ヶ月ほど車を預けて、ほとんどエンジンを
かけてなかったことも原因がありますでしょうか？
また、原因のひとつかわかりませんが、以前
エアコンパネルのランプがすべて同時に点滅したりと調子が悪かった為、
中古パーツで同じ年式の同じ左仕様のエアコンパネルに交換しましたが
これも原因に考えられることでしょうか？
コンプレッサーが壊れたのか、何かのセンサーがダメになったのか
さっぱりわかりません。ご回答いただけましたら幸いです。
宜しくお願いいたします。

エアコンガスの漏れも無くコンプレッサーも回っていると思いますが、冷却
経路の詰まりなどの原因でエアコンが冷えないこともよくあります。
またその場合にはエアコンガスが不足していなくても更にガスが補充できて
しまうこともあります。
つまりガスが補充できたから抜けていたということではありません。
エアコンガスを補充したときにはガス圧を見ていると思いますが、数値に異
常はなかったのでしょうか？
仮にガスを入れすぎていた場合それ自体故障の原因になります。

E65について質問いたします。
E65に字光式ナンバープレートをつけようと試みましたが
まず、コーナーセンサーの反応が常時あるようになりました。
また、ライセンスプレート球配線より+線を接続しましたら
片方の警告灯が点くようになってしまいました。
基本　字光式は、無理なんでしょうか?
LED式のナンバープレートです。
ご回答
よろしくおねがいいたします。

お世話になります。
E90-330ハイライン2005年式6月登録車両にてでCD-Rに書き込んだMP3が再生で
きません。
これは仕様なのかそれともCD-Rへの書き込みになにかしらのルールがあるの
か教えてください。
同車種にお乗りの方で、再生できている方がいらっしゃいましたら”再生で
きています”でも良いので返事ください。
よろしくお願いいたします。

take3さん　お初です。
MP3の件ですが、CD-Rに書き込みはどのようにされたのでしょうか？
ただデータをドラッグ＆ドロップで入れたのでは？
私も経験あるのですが、パソコンにある音楽ソフトを経由してCD-Rに書き込
みしないといけません。
もしそのようにされているのであれば聞けるはずですが・・・

CD-Rのクローズ(ファイナライズ)はしていますか？
実車は所有していませんがＰＣ以外でCD-Rを読み取る場合
上記の処理をしていないと大半のものは認識エラーとなると思います

通りすがりの330乗りです。05年の4月登録を所有していますが、I-Drive付でトラ
ンクにCDチェンジゃーが付いていますか？このタイプは元々MP3非対応です。
HDDナビにもかかわらず、CDの録音も出来ないので、私は仕方なくMP3ファイルを音
楽CDとしてCD-Rに焼きこみ、チェンジャーに普通の音楽ＣＤとして入れています。
チョッと不便ですが、ＣＤ6枚で70曲程度入るので、私の場合これで我慢していま
す。

E90 ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾟｯｹｰｼﾞ　2005年式7月登録車に乗ってます。
CD-Rに書き込んだMP3が再生できないのは、『仕様』だったと思います。

永く乗るつもりですので、純正ＣＤﾌﾟﾚｰﾔｰの延命も兼ねて、
純正i-podｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを装着しています。
変換ﾚｰﾄを高くすれば、ノーマルオーディオでは音質劣化もあまり気になりま
せん。
オススメです。(^^)

皆様、アドバイスありがとうございます。
一応
　�@EasyMedeiaCreatorにてデータ書き込み（ﾌｧｲﾅﾗｲｽﾞ無し）
　�AEasyMedeiaCreatorにてデータ書き込み（ﾌｧｲﾅﾗｲｽﾞ有り）
　�Bmp3をcdaもしくはwavへ変換し音楽CD化（ただし曲数は通常音楽CD並）
以上の３つで試しましたが�B以外は不可でした。
当方車は、通りすがりの330乗りさんのおっしゃられています条件
（idrive+CDチェンジャー付）に当てはまるので、CD-R書き込みのmp3再生は
出来ないようですね。
音楽CD化で６枚（ﾁｪﾝｼﾞｬｰ）+ヘッドユニット1枚でしばらくは音楽を楽しみた
いと思います。AUX入力によるmp3プレーヤー等も検討したいと思います。

Mスポさん、ここさん、通りすがりの330乗りさんありがとうございました。

YUUさん、コメントありがとうございます。
やはり『仕様』のようですね。(残念）
純正i-podｱﾀﾞﾌﾟﾀｰも検討いたします。
その前にi-pod購入が先ですが(^^;)
ありがとうございました。

i-podアダプターも、時期によって
「音声は再生で来るが、ｉ−ｐｏｄに充電は出来ない」
組み合わせもあります。
私のパイオニア製のものは、ｉ−ｐｏｄ　ＮＡＮＯ　第2世代は問題ない
のですが、最新のＮＡＮＯ（ＦＭラジオ、カメラのついた）第5世代は
音楽再生は出来ても、車載ｉ−ｐｏｄケーブルでは充電が出来ません。

ｉ−ｐｏｄ，ケーブル、本体購入時は、充分確認された方が、
よろしいでしょう・・・

toshi さん
アドバイスありがとうゴザいます。
それぞれの年代のIpodとIpod接続ケーブルとのマッチングを確認してから行
動いたします。

このたび、０３年式のＸ５(Ｅ５３)にヒッチメンバー取付けを検討中です。社
外品で、使用しないときは純正バンパーにある取付部のカバーで隠せるものを
希望しています。お勧めのヒッチはありますでしょうか？

当方E46 328ですが、リプレースタイヤで悩んでおります。
現在はYOKOHAMA DNA dbEUROを装着しておりますが、今回は価格重視で選びた
いと考えております。
現在候補は以下の2種です。
このタイヤを実際に装着している方はいらっしゃいますでしょうか？

グッドイヤー　イーグル　ＲＳ−０２
ファルケンジークスZE912

情報をいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

ご参考になればと書き込みます。

グッドイヤー　イーグル　ＲＳ−０２
の225/45R17のタイヤを前後に履かせていました。
アルミホイールは国産の社外品で、
タイヤ+ホイールの重量はMSpo標準フロントより１kg近く軽い仕様でした。

この時の感想を箇条書きします。
タイヤの切れ角でグリップ特性が変わることをほとんど感じないほど扱い易
い。
スポーティな走りも無難にこなし、
ロードノイズは低く抑えられ高速も安定した走り。
ウエット路面でのグリップは悪くなく。
スポーツタイヤ装着より燃費が若干良くなり、ハンドル回しは軽くなった感
じ。
サイドウォール、トレッド面の見た目は良く。気付く人は気付くレアなタイ
ヤ。

ちょっと気になったことは
負荷能力が他タイヤと比べて１ランク低いこと。
でも、空気圧を定期的に確認していたし、
前後荷重の差がほとんどないBMW車なので気にすることはないでしょう。

劇ハード走行に使用せず仕舞いでしたが、
約２万km走行で５〜6mmの溝残りと、予想以上にタイヤの減りが遅く
マイナーなタイヤではありますが、お気に入りでした。

ご存知のことと思いますが、
タイヤ交換後にアライメントを取り直されることをお勧めします。

今は機種変に備えて、タイヤホイールはMSpoセット品に戻したので。
上記セットは売りに出します。

以上、約５年ぶりの書き込みでした。
ご参考までに。

RE:E46タイヤ交換について BO会員番号：7532 ichi さん 2010年05月25日(火) 22時33分

だいせん さん 
情報ありがとうございます。
ロードノイズが低いというのは、大変参考になります。
私は205-55-16の予定なので、もっと静かかもしれませんね。
減りも遅いというのも評価ポイントです。

ありがとうございます。

いつもお世話になります。

０４年式　Ｅ４６　３１８ｉ　Ｍｓｐです。
そろそろ６年目ですが、ドアとボディの間にある、ドアモール（黒い光沢の
あるＡピラーからＣピラーまであるパーツ）ですが、リアドア開けた時に
バキ！と言う音とともに、ボディに固定するための白いプラスチック部品が
割れてリアドア後ろ半分位が外れてしまいました。

プラスチック部品は外れて取れてしまっています。
ドアを閉めている状態ではドアで押し付けられているので、固定されていま
すが、ドアを開けるとボディから浮いて宙ぶらりん状態です。

最終的にはディーラ行きと思いますが、簡単に直すことが出来るものでしょ
うか？確か丸ごと交換だと結構いい値段だったように思うのですが。

もし、どなたか、治し方、修理費用などお分かりになるようでした教えて
下さい。

アイスブルーさん、こんにちは

ドアモール、取れてしまいましたか．．．私のもリアドア開けるとよく取れ
ますｗ
これ、スライド固定で嵌ってるんですよね。
フロント方向にずれるとリア端が外れるんです。
だから、前後のドアを開けて、モール全体を『エイヤ〜』っとリア方向にず
らしてやると嵌ります。
外れている状態でモールのフロントエンドを見ると、ボディと隙間ができて
いて、少しずれていることがわかります。
ちゃんとした位置に動かせば、しばらくは外れないでしょう。

フロントからリアまで一体の部品なので、交換すると高いです。
特にM-Spo用は...
5万円以上10万円未満かな？
このモール、数年でまだら模様になってしまうので、片側だけ交換するの
も．．．
ということで、私は交換せずに数カ月おきに押してずれを修正していますｗ

318iですが、右側のリアドアの上で数年前に泣き別れしてしまいました。
ディーラーでお願いしたらボンドで貼ってくれましたが、１週間もたず。
自分で元の位置に戻して、ボンドで固定しています。
今度は後端が浮いてきたので、当て板を入れて再度ボンドで接着。

そうこうしていると、左リアドアの上ですき間が開きつつあります。
未だ、すき間が５ミリ程度なので放置しています。

最近は、右の後端がまた怪しい状態になってきました。
これって私のＥ４６だけのハズレだと思ってました。
他に見たことが無かったので。
でも一般的な持病ですか？
全部取り替えは確か片側２万円＋と言われた記憶があります。

てむさん、ひでさん、ありがとうございます。

やはり、交換となると高そうですね。
もう少し乗り続けるので、ディーラに相談してみます。
その前に自分で接着剤も検討して見ます。

それにしてもあまりに単純な構造なんですね。簡単に取れるなんて。

接着剤は止めた方が良いですよ。

まずは、ディーラーへ行ってください。
ボディ側の留め具と、モール側の留め具（どちらも樹脂製）が外れただけな
ら、慣れた人がやるとあっという間に直ります。
ディーラーでやってもらっても、お金を取られるほどの作業ではないです。

ディーラーで見てもらって、留め具が破損しているようでしたら、その時に
最善の策をディーラーと相談されると良いかと思います。

接着剤は最後の手段にしておいた方が無難ですよ。

RE:Ｅ４６　Ｍｓｐドアモール外れ BO会員番号：17025 アイスブルー さん 2010年05月27日(木) 22時29分

固定のプラ部品が割れてるので、これを接着して元に戻るか
試してみます。
これでいけたら、しばらく様子見かな。
だめだったら、ディーラですね。

お世話になってます。
98年式E36M3Cのホイールについて教えて下さい。
社外ホイールへの変更を検討しておりますが、適合サイズが分かりませ
ん。。。純正サイズ以外だと厳しいと言う話も耳にします。。。
わかる方がいらっしゃれば是非教えてください！

恐れ入りますが経験ないのでご存知の方、お知らせください。
E36 ABS付きに乗ってるんですが、E36の別な車体からブレーキキャリパーを
移植することを考えております。ドナー部品は同一品番です。。ABSのない車
については何台も経験アリなんですが。ABSの付いた車の場合も同じ手順での
作業で問題ないのでしょうか？ABS側のラインにエアが入ると厄介だとか聞き
ますもので。特に作業に注意点とかあればご教授いただきたくお願いしま
す。過去に同じ質問がありましたらごめんなさい。探してみましたが。

キャリパーＯＨをしましたが、ＡＢＳ無しと同じ作業で問題ありませんでし
た。
もしＡＢＳユニット内にエアーが入ってしまった場合にはポンプの強制駆動
が必要になるかもしれません。
http://www.ne.jp/asahi/nakajima/masami/newpage100.htm

RE:E36　キャリパー交換でABSの心配・・・ BO会員番号：非会員 ミサコ さん 2010年06月03日(木) 04時23分
[east50-p208.eaccess.hi-ho.ne.jp]

お忙しい中、早速回答ありがとうございました。取り急ぎやってみます。

教えてGoo！でも質問したので、マルチポストとなります。
すみません。急いでいるもので。。。

当方、318isに乗っているのですが、オークションで中古のイカリングつきの
ヘッドライトを購入しました。

が、先方が改造してあるらしく、純正のハーネスとは違う配線をしているよう
なのです。

そこで質問なのですが、車両側から出ている4本の配線が、どの番号（あるい
は線の模様）が、グラウンド、ハイ、ロー、ポジションに割り当てられている
のか、教えてください。

これがわからないと、ヘッドライトから出ている線につなぐことができないの
です。

すみませんが教えてください。

よろしくお願いします。

教えてGoo！でも質問したので、マルチポストとなります。
すみません。急いでいるもので。。。

当方、318isに乗っているのですが、オークションで中古のイカリングつきの
ヘッドライトを購入しました。

が、先方が改造してあるらしく、純正のハーネスとは違う配線をしているよう
なのです。

そこで質問なのですが、車両側から出ている4本の配線が、どの番号（あるい
は線の模様）が、グラウンド、ハイ、ロー、ポジションに割り当てられている
のか、教えてください。

これがわからないと、ヘッドライトから出ている線につなぐことができないの
です。

すみませんが教えてください。

よろしくお願いします。

かもさん
こんばんは。

質問の内容ですが、318isはH1バルブですよね？ローとハイは別ではないです
か？ポジションもハイについてると思いますが・・・。

配線ですが、先ずグレーとバイオレット、同じくグレーとイエローの模様に
成ってるのが電源でブラウンがアースだと思います。
間違ってたらごめんちゃい！

以上！

87年E30325iに乗っています。
今回車検に出す際に（2年間で１，０００キロも乗っていません。）
タイミングベルトの交換を考えています。
現在、8万2千キロですが、ウォーターポンプの交換をどうしようかと
考えています。
一緒に交換したほうが工賃を考えるといいという意見があると思います。
8万2千キロで、交換したことが無い場合は、どうなんでしょうか。
普通の交換時期はいつごろでしょうか。
あまり乗らないので安く済ませたい気持ちもあります。
みなさんのご経験を教えてください。
よろしくお願いします。

まだ一度もウォーターポンプを交換していないのなら迷わず交換でしょう。
カム、クランクシャフトオイルシールもついでに交換しても良いと思いま
す。
部品代はウォーターポンプも含め高くは無いです。
工賃についてはお察しのとおり作業が重複するところなのでまとめてやると
経済的です。

巳之助 さん 
教えていただきありがとうございます。
現在、8万３千キロでした。
ウォーターポンプを交換するので
ホース類も交換し、
同時にベルト類（平成12年に交換）もやろうと思いました。

もうひとつ質問ですが
タイヤがだめになっていました。
レグノ８０００をつけていましたが
4本ともひびがありました。
2005年製でした。
次に買うのは何がいいでしょうか。
あまり乗りませんがいままでレグノシリーズをつけていましたので、
足回りはいいタイヤを付けたいと思います。
レグノは減りが少なく結果的にコストパフォーマンスがいいと
思っています。
お勧めをおしえてください。
よろしくお願いします。

タイヤですが、年間走行距離が少ないので、減りよりもヒビ割れで交換すること
になりますね。ヒビを防止するには、室内保管か、乗らないときはタイヤに黒ビ
ニール（ゴミ袋のようなもの）をかぶせると、もちがずっとよくなります。今の
タイヤも外側がヒビ、内側はヒビなしでしょう。

2002年式のE46の３１８iですが、現在エアコンのファイナルステージが壊れて
います。面倒なのでそのまま乗っているんですが、たまにエンジンがアイドリ
ング中に不安定になることがあります。200〜300回転くらいメーターが振れる
くらいなんですが、これはやっぱり、ファイナルステージが壊れているのにそ
のままにしていることと関係があるんでしょうか。

追記　エアコンは常時ONです。

エンジンがばらつく原因で、一番怪しいのがエアマスセンサー、
少ないけれど、O2センサー、カムシャフトセンサー、エアマスセンサーまわりの
ゴム、イグニッションコイルの壊れかけでしょうか。
診断機にかけてもらうのがよろしいかと。

ヘルプデスクご覧の皆様こんばんは。

E36に付いているチェックコントロールの液晶ドット抜けの修理について皆様
はどのようにされておられるかと思いスレットをたてました。

ネットで公開されている方法で直りましたか？
一時的にはよくなっても時間（取り付けてしばらくすると）経つとまた見え
なくなってきませんか？

私は、三個やりましたが直りませんでした。正確に言うと２個は壊れまし
た。経年劣化で隙間が空いてそれを何か挟めば直るということ（簡単に言え
ばですが・・）ではないと思うのですが・・。

いかがでしょうか？

諸兄のご意見待ってます。

> ヘルプデスクご覧の皆様こんばんは。
> 
> E36に付いているチェックコントロールの液晶ドット抜けの修理について皆
様
> はどのようにされておられるかと思いスレットをたてました。
> 
> ネットで公開されている方法で直りましたか？
> 一時的にはよくなっても時間（取り付けてしばらくすると）経つとまた見
え
> なくなってきませんか？
> 
> 私は、三個やりましたが直りませんでした。正確に言うと２個は壊れまし
> た。経年劣化で隙間が空いてそれを何か挟めば直るということ（簡単に言
え
> ばですが・・）ではないと思うのですが・・。
> 
> いかがでしょうか？
> 
> 諸兄のご意見待ってます。
> 
> 

こんばんは。
すみません、あわてて↑書き損ねました。


＞一時的にはよくなっても時間（取り付けてしばらくすると）経つとまた見
えなくなってきませんか？

おっしゃるように、私も再発２回でした。
あきらめて新品を１回購入しましたが、半年くらいで発症。。。(苦笑)

しかたなくダメモトで『Japan Conductor Techno 』ってとこに修理に出して
みました。
Ｗｅｂで調べたら、比較的近くに営業所がありましたので。。。
２００４年の話で恐縮ですが、当時修理費￥１５０００でした。
約１年くらいで再発してしまいましたが、
それを補償修理して頂き、その後乗り換えまで約３年間再発しませんでし
た。


『Japan Conductor Techno』での処理後も１度は発症したのですが、
純正新品を買うよりは、ずっとイイと思います。
オススメです。(^.^)

YUUさん
有り難う御座いました。今検索しましたら一発で出ました。
問い合わせてみようと思います。

ご意見有り難う御座いました。

E46 318Ci後期のナンバー灯を
マーヴェラス LED ライセンスランプに
交換したいのですが、ナンバーが邪魔で外せません。
交換手順が分かる方教えて下さい。
ナンバーやトランクの取っ手を外すのでしょうか？

http://img.wazamono.jp/car/src/1276513100922.jpg
画像追加

お世話様です
当方、平成１５年式のＸ５に乗っています。日本のディーラーでは扱っていな
い純正の背面サイクルキャリアの存在を知り入手したいと思っています。これ
を販売している、または入手できるお店をご存じであれば教えてください。よ
ろしくお願いします。あるいは譲っても良いよという方からの吉報もお待ちし
ています。

ここのページのメニューの「パーツ個人輸入」から
発注すれば、ドイツから直接購入できますよ。

品番は以下で調べてください。
http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=ja

送料が別途150ユーロくらいかかります。

今はユーロが安いのでお買い得かも。

RE:Ｘ５純正の背面サイクルキャリア BO会員番号：非会員 TK さん 2010年06月19日(土) 08時28分
[KD125052207177.ppp-bb.dion.ne.jp]

ありがとうございます
初個人輸入に朝鮮してみます

> ここのページのメニューの「パーツ個人輸入」から
> 発注すれば、ドイツから直接購入できますよ。
> 
> 品番は以下で調べてください。
> http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=ja
> 
> 送料が別途150ユーロくらいかかります。
> 
> 今はユーロが安いのでお買い得かも。

E46後期型320iに乗っております。
ルームミラーの下の赤ボッチは、海外仕様ではセキュリティLEDとして点滅するそうです。
日本仕様では光りませんが、何とかここを光らせようと考えています。
純正でついているLEDを光らせても暗いそうなので、Yオク等で売っている高輝度LEDを使おうと考
えています。
配線そのものはルームミラーまで来ているようなのですが、どの配線が何か情報が少なくてはっき
りしません。
ここに常時電源、ACC、アース、の３つが来ているようであれば、
大した手間も無く自分で改造できるのですが、情報をお持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？
情報がなければ、いずれ自分でテスターで調べてみようとは思っていますが・・。
よろしくお願い致します。

自己レスですが・・
テスターで調べましたが、常時電源はピン8、ACCはピン3、アースはピン10のようです。
こちらでも調べましたが、そのようです。http://spaghetticoder.org/bmw/wds/e46/

なお、本体側にはピン3のACCは来ていますが、ルームミラー側にはピン3が付いていないので、
そこを何とかする必要があると思います。
うまくいけば、1000円程度で純正位置にセキュリティLEDを光らせることが出来そうです。

E46後期型ルームミラーのセキュリティLED BO会員番号：19181 ぽんた さん 2010年06月20日(日) 00時47分

またまた自己レスですが・・。
使われていない、ピン9の緑の配線を途中で切断し、ピン3に繋ぎ変えてACCとして利用すれば、
オークション等で売っている、3線式回路使ったダミーLEDを点滅させることが出来ます。
（出来ました。）
自動防眩とかETC付きでなければ、少々の回路ならミラー内に収まると思うので、
腕に自信のある方はいかがでしょう？

お世話になります。便乗質問です。上記のＷＤＳのＨＰは開けますか？？
当方の画面だと・・・・右しか開かず・・・検索できず・・・・何か？？プラ
グインが必要でしたっけ？？

お世話になります。便乗質問です。上記のＷＤＳのＨＰは開けますか？？
当方の画面だと・・・・右しか開かず・・・検索できず・・・・何か？？プラ
グインが必要でしたっけ？？

RE:E46後期型ルームミラーの配線について BO会員番号：非会員 ここ さん 2010年06月11日(金) 23時42分
[p4a267b.oskea101.ap.so-net.ne.jp]

SVG Viewerが必要です！

E36−320−M50エンジンについてです。
エアコンONで運転中アクセルをOFFしてもアイドルが1500回転辺りで停滞し
しばらくしてから下がりだすと言った症状が出ています、エアコン自体の
不具合なのか、スロットル系のトラブルなのか見当付く方いらっしゃいます
か？
エアコンOFFの時は普通な感じです、トラブルが有る様にはかんじません
定番のアイドルバルブの汚れか劣化でしょうか、それなら通常エアコンON時
OFF時両方出るのでは・・・
これから夏本番です、エアコンはどうしても使うと思います、ディラーに持
っていく時間も無いから自分でやろうと思います、よきアドバイスお願いし
ます。

こんにちは。初めて投稿させて頂きます。14年式735なのですが
HID純正ヘッドライトのバルブを交換してその数日後にフォグをHIDにしまし
た。その結果フォグがチラつき出してしまいヘッドライトもチラつき出して
ウィンクまでする様になってしまいました。フォグを点灯させていない時は
ヘッドライトのウィンクは無くチラつきだけです。なぜなのかまったく分か
らず困っています。何か解決策などは有りませんか？宜しくお願い致しま
す。

フォグランプの電源はどちらから取りましたか？
リレーをかませてバッテリー直の方が良いと思いますが・・・

RE:14年式E65ヘッドライト＆フォグのチラッキで困ってます。 BO会員番号：非会員 ts さん 2010年06月20日(日) 22時23分
[p1243-ipbfp1205tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

> フォグランプの電源はどちらから取りましたか？
> リレーをかませてバッテリー直の方が良いと思いますが・・・
こんばんは。
電源は純正のコネクタを取り外しギボシで繋げました。
ちなみにリレーは使っておりません。
ボンネットの中の＋端子からリレーの電源を取って取り付けた方が宜しいん
でしょうか？

私も以前Ｅ３６を乗っていた時に同じ様な症状で、この方法で電源を取った
ら、改善ました。
（くれぐれも自己責任でお願いします・・・）

RE:14年式E65ヘッドライト＆フォグのチラッキで困ってます。 BO会員番号：非会員 ts さん 2010年06月20日(日) 23時39分
[p1243-ipbfp1205tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

ありがとうございます。
早速リレーで試してみます。

Ｅ９０のランフラットリアタイヤＢＳポテンザ０５０Ａ★
（２５５／３５−１８）のサイドウォールの出っ張り部分を
縁石で引っ掛かり、幅３０ミリ、深さ５ミリ程度、
削り落としてしまいました。

ＲＦＴなので、サイドは厚みがありぱっと見た感じは問題なさそうですが、
逆にＲＦＴなので不安なのですが。

トラブルの可能性、処置の要否などお教えください。

宜しくお願いします。

内部のコードなどが破損している可能性があります。

現物を見ないで、どうこう言えないので
『ＢＳ系タイヤショップ（タイヤ館、コックピットなど）かディーラーの専
門家による点検』
をお勧めします。
安全にかかわる部分ですから、安易な素人判断はやめた方がいいですよ

RE:Ｅ９０　ランフラットタイヤ　削れたんですが BO会員番号：6018 ケンケン さん 2010年06月25日(金) 22時48分

外観からは判断できないですから、アドバイス通りにしてみます。

ありがとうございます！！

2007年式　E90　320に乗ってます。

来月に初めての車検を迎えるんですが、私の車両は最近よく見る「○年後の
査定金額を想定した残価設定型ローン？」のような契約で、書面上（車検
書）使用者は私になってますが、所有権はクレジット会社になってます。。
当然、ローンも残ってますし、今現在も毎月払ってます。

そろそろ車検なので購入したお店に相談しようと電話したところ、その中古
車ショップが潰れてました。。。

当然担当者の携帯も電話がつながらず、困ってしまいました。

私自身、初めての車で、全くの素人なのですが、この場合は普通にSHOPに車
検等出して問題ないものなのでしょうか？

それと、一回目の車検は保証がまだ適応している関係上、ディーラーに出す
のが良い。みたいな事をネットで調べていたら出てきたんですが、私の車両
は中古車で購入したので保証の対象外だから関係ないのでしょうか？

何もわからない状況で、とんちんかんな質問かもしれませんが、わかるかた
ご教授頂ければと思い、書き込ませて頂きましたm(_ _)m

1.ローン（残価設定型も同じ）の場合、全額返済を終えるまではローン会社
　（あるいはディーラー）が所有者となります
２．ローン返済終了後は、ディーラー（ローン会社）から返済証明を取り寄
せ自分名義に変更します
３．車検そのものはどこでも出来ますが、初回車検なら保障も継続されてい
るはず（所定の手続きが必要ですが）です。
また、交換部品もそう多くないので、ディーラーでの点検をお勧めします。
（キャンペーンなどで弱い部品が無償交換されたりすることもあります）

新車保証がギリギリ残っているので、万一重大なトラブルがあった場合は
適応になるかも・・・という点ではディーラーが安心かもしれません。
（確率は低いでしょうが）
残価設定ローンの契約書をご確認いただけねばなりませんが
再査定を受ける必要があるかと思われます。いずれにせよ、ローン契約先に
ご確認されるのがよいのではないですか？

■toshi様
ご教授ありがとうございます。
１，２に関しては至急ローン会社に確認してみます。

>>３．車検そのものはどこでも出来ますが、初回車検なら保障も継続されて
いるはず（所定の手続きが必要ですが）です。

メンテナンス等も全て購入したお店（潰れてしまって今はない）に出してい
たんですが、そういう場合でもディーラー保証は適応するのでしょうか。



■かずう様
ご教授ありがとうございます。
ディーラー車検＝高い　っと勝手に思い込んでました。
初回の車検はディーラーが無難そうですね。
ただ、保証が適応しているのかわかりませんが。。。

再査定に関しても至急連絡を取ってみたいと思います。
大変参考になりました。　本当にありがとうございます。

保障契約は自分で更新、引継ぎをしなければなりません
手続きをしているかどうかは、自分の保証書で確認しましょう
手続きについて不明な点は、正規ディーラー（購入店である必要はありませ
ん）
で確認しましょう。
自分の権利関係は、自分できっちり手続きする（あるいは手続きをきっちり
確認する）しかないのです

ここでぐたぐた聞くより、ディーラーに車と車検、保障関係書類もって
聞きにいった方が早いよ。
その程度のことで、費用をを請求されることもないでしょう。
保障引継ぎ手続きがまだなら、そこで手続きもできるでしょう。
1年点検程度の点検が条件にされる場合もあるでしょう。
また、全く点検（サマー、ウインター、1年）がされていない場合は
保障引継ぎを拒否される場合もありうるでしょう。

いずれにせよ、1度ディーラーに行って、相談されることが解決への
早道でしょう。

はじめまして、２０００年式　ＤＭ２８　528です。昨日、11万キロが近づい
てきたところいきなりABSとACSランプが点灯!スピードメーターは動作してお
りません。ディーラーのテスターにかけてみたのですがテスターにも応答がな
くどこが悪いかわからないとのことでした。私があまり車に詳しくないのでお
詳しい方どうか教えて下さい。私としてはもうしばらくは乗りたいのですが中
古の部品で修理したりできないのでしょうか？走行しても問題は無いのかも気
になります。宜しくお願いします。

元E39乗りです。
過去色々カキコミ見てましたらＡＢＳコントロールユニットの故障が原因のこ
とが多そうです。
結構高額ですし見込み修理も勇気がいるかもしれないですが・・・。

ko-pin様、今晩は（＾＾）v

ＡＢＳ・ＡＣＳランプが点灯ですか(^^ゞ
ＢＭＷ専用診断テスター「ＤＩＳ」診断結果では、故障メモリーのログは無
さそうな状況で不良箇所の特定が難しそうですね。

一般的には以下の不具合が想定されると思います。。。
◆ＡＢＳコントロールユニットの不良
　ＡＢＳ本体をディーラーで新品に交換すると、３０万円弱の費用が発生し
　高価です。
　ＡＢＳ本体を修理する業者も有りますので利用するのも手法です。
◆ＡＢＳセンサーが不良
　左リアのセンサー異常の場合、スピードメーターが不動になるようです。
◆センサー部位の断線

ＡＢＳが機能しないと、運転していて不安ですよね。
クルマにとって「安全に止まる」ということは最も大事な機能ですので、き
っちりと修復する事が必要です。

原因が特定でき、修復される事をお祈り申し上げます！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

スピードメーターが動作していないということは、車速センサー用ピックア
ップコイルを含むその回路に問題があると思います。
車速センサーからの信号もＡＢＳ　，ＡＳＣに使われますので、もしこれが
壊れると警告灯が点灯しますが、ＡＢＳコントロールユニットとは無関係で
す。
センサーは値段も安いし着脱も簡単ですので先ずはリヤの速度センサーピッ
クアップを交換して様子をみることもできます。
センサーはリヤのハブ付近についているＡＢＳ用ホイールセンサーと共用に
なっているのかもしれません。
車種によってはデフに速度用センサーが付いているのもあります。

教えて下さい。９７年式３２３ｉＥ３６ですが数日前からｃｈｅｃｋ　ｃｏ
ｎｔｒｏｌが点滅するようになりました。Ｂｒａｋｅ　ｌｉｇｈｔ　ｃｉｒ
ｃｕｉｔと出ます。でもブレーキランプは正常に点いています。また、ブレ
ーキを踏んだ時にラジオに雑音が入ります。済みませんがお分かりの方がい
らしゃったら教えて下さい。宜しくお願いします。

こんにちは。

ランプはついていても、接点の異常の可能性はあるかもしれないです。
ランプを外してソケットとケーブルの接点を確認頂くのがよいかと。
（最悪溶けていることもありますので）

あと、リレー（ヒューズボックスの中で浮いている、とか）などが
ご自身で確認できるレベルでしょうか？

ブレーキペダルの奥にあるスイッチも異常を起こす可能性はあるかもです。

私もE36-323iに乗っています。niwaruさんと同じ症状で、ディーラーへ行っ
たところ、ブレーキペダル上部に付いているブレーキスイッチが不良と分か
り、交換しました。
ＤＩＹでリペアする方法もあるようですが、そんなに高い部品でもない（確
か3千円程度だったと）ので、新品交換をお勧めします。
ディーラーで部品のみ購入すれば、交換は入れ替えるだけですから、ＤＩＹ
で可能です。

かずうさん、アキさん有難う御座いました。お二人の教えを参考にしたら良
くなりました。私にとってこのコーナーは大いに助かります。本当に有難う
御座いました。これからも宜しくお願いします。ｎｉｗａｒｕ

Ｅ３９、２００３年に乗ってますがライトが暗いのでＬＥＤ化したいと思い
ます。ディーラーに聞いたところ純正品はないので社外品をとりつけた場合
の不具合には責任は持たないとの事。どなたか、既に実行された方にお伺い
します。ＬＥＤ化すると明るくなりますか。又、不具合は生じませんか。
費用はどのくらいかかりますか。ご推奨の品目は？

2003年モデルではありませんが、イカリングになる前のモデルで交換しまし
たので、ご参考になれば。
その時はメカー純正があり、ディーラーで交換しました、当然純正なので保
障もありましたが、その後のモデルで純正がないのは変ですネ、
バーナー（電球に変わる部分）のみを社外品に変えると球切れチェックが出
るので、気になるのなら対策が必要です。対策部品もでています。
またLOWビームの配光がHID用は左上部分がカットされてますので現状の配光
がカットされていなくて、電球のみの交換ですと対抗車が眩しいので気を付
けてください。車検も検査官によりますが、通らないかもしれません。
明るさは全然違います、特に雨の時など歴然です。

ＴＲさん、有難うございます。ディーラーの部品カタログにはキセノンラン
プやリアルホワイトバルブなどが載ってますが、ＬＥＤと比べて明るさはど
うなんでしょうか？とにかく、今のハロゲンランプより明るくなればよいの
ですが、ＬＥＤとこれらのランプの違いを教えてください。

LEDとHIDを取り違えました。ごめんなさい
私の知っているかぎり、市販で後付のLEDヘッドランプバルブはないです。
LEDの構造形状、高輝度になったと言え単体での明るさ及び放熱の関係でラン
プバルブと置き換えの形状につくれない為です。
特にLEDは半導体なので家庭用LEDランプの放熱フィンを見てもお解りと思い
ますが熱に弱く、ヘッドランプ本体から製造しないと無理なのです。
トヨタもLSの様に販売台数の少ない車種での試験的な採用ですが、特性が優
れているので今後HIDからLEDに代わって行くでしょうね。

RE:REかん違いしました BO会員番号：非会員 E39 さん 2010年06月19日(土) 15時56分
[110-173-253-103.cnc.jp]

私自身、ランプ関係については全くの無知だったので、ここへアップしたの
ですが、お蔭様でいろいろと知ることが出来ました。いづれにしてもＬＥＤ
ではなくＨＩＤでも純正のランプよりも明るくなるのですね？

REかん違いしました BO会員番号：13310 グリーン さん 2010年06月19日(土) 18時11分

ハロゲンからの変更ならかなり明るく感じると思います。
E39でLEDヘッドランプをつけている方はほとんどいないと思いますよ！？
実際に交換された方のブログです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/266934/car/168000/752380/parts.as
px　　←　最後2文字のpxにリンクが付かないので、httpからpxまでコピーし
てアドレスバーに貼り付けてください。

RE:REかん違いしました BO会員番号：非会員 E39 さん 2010年06月19日(土) 18時22分
[110-173-253-103.cnc.jp]

グリーンさん、有難うございます。ご紹介のブログも見ました。この方も
ＴＲさんと同様、キセノンへの交換のようですね。やはり、Ｅ３９用のＬＥ
Ｄヘッドランプはないということでしょうか。

> 私自身、ランプ関係については全くの無知だったので、

とのことなので、ヘッドランプの種類について記しておきます。
今回話題に上っているものは以下の4種類だと思います。

1.ハロゲンランプ
現在でも自動車用ヘッドランプには最も多く使用されている。
電球内にハロゲンガスを封入し、発光効率を高くしているのが特徴。

2.高効率ハロゲンバルブ
ハロゲンランプ内に更にキセノンガス等を封入し更に発光効率を上げたもの。
一般的には「100W相当」等のキャッチフレーズで販売されている。
ただし寿命はやや短め。
明るさ：通常ハロゲンの1.5倍〜1.8倍程度
実売価格980円〜5,000円程度

3.HIDランプ
発光体に電球ではなくアーク放電を利用したもの。
発光効率が高く、発熱量も少なく長寿命。
明るさ：ハロゲンの2倍〜3倍程度
実売価格30,000円〜80,000円程度
※メーカーによってはディスチャージランプと呼ぶこともある。また、キセノ
ンライトと呼ぶこともあるが上記のキセノンガス入りハロゲンランプと混同し
やすいので注意。

4.LEDランプ
発光体に半導体素子を使用したもの。
更に発光効率が良く、発熱量も少なく長寿命（と言われている）。
自動車用ヘッドランプとしてはまだ次世代のもので、
レクサスなど一部車種に純正採用されているのみで、
まだ後付け用の社外品は発売されていない（と思う）。


明るくしたいのなら、3.のHIDが一般的でしょうね。
後付用の純正品もありますが、工賃を入れると30万円くらいになっちゃうと思
います。
社外品なら、工賃入れて5万円〜ってとこかな。

少し明るくなれば良いと言う程度なら、とりあえず2.の高効率バルブにしてお
いて、それで不満ならHIDを検討してみては？

RE:Ｅ３９のＬＥＤ化 BO会員番号：非会員 E39 さん 2010年06月20日(日) 12時17分
[110-173-253-103.cnc.jp]

yosuke様、大変わかりやすく詳細にご説明いただきありがとうございまし
た。これで、クルマのランプ関係の知識は完璧（？）です。
とりあえず、財布の関係もありご忠告どおりにやってみようと思います。

ヘッドライトを明るくしたいという書き込みを見て、追記させていただきます。
最近のHIDにしても、高効率ハロゲンバルブにしても白い光を謳い文句にしているものがありま
す。
熱量の高いバルブは白くなりますが、白く見せているものですと本当の明るさは手に入れられませ
ん。
つまり、ケルビン数（ライトの色温度）が高いことと、
ルーメン（照らしているところの明るさ）は別物です。
ライト自体に照度があって白くなっているのは、
それだけ強力な光を放っているので明るいことは間違いありません。
しかし、前述したように光を白く見せるために赤い光と黄色い光をカットする
コーティングを施しているものもあります。
このようなHIDやハロゲンバルブは、通常時でも照らしているところが暗く
雨や雪、切りの中では、光が拡散して見えにくくなりますのでご注意を。
詳しくは、メンテ22（E46）第60話に書いています。

RE:Ｅ３９のＬＥＤ化 BO会員番号：非会員 E39 さん 2010年07月06日(火) 08時48分
[110-173-253-103.cnc.jp]

Ｒｏｎ様、有難うございます。ディーラーで販売している高効率ランプ（リ
アルホワイトバルブ）は３８００ケルビンだということです。私は東京近辺
なので、雪の夜に運転することはまず、ありません。せいぜい雨の夜です
が、やはりあまり明るさは期待できないでしょうか。要は、目で見て暗い中
で物体が少しでもよく見えるようになればいいのですが。

RE:Ｅ３９のＬＥＤ化 BO会員番号：8422 RON さん 2010年07月15日(木) 13時02分

ケルビン数にこだわるよりも、レンズの色に注目された方がいいです。
青くコーティングしているのは、光の中に含まれる赤とか黄色をカットして青
白い光に見せているのです。
かつてのフォグランプが黄色だったのは、色波長が長く雨や霧の中でも光の透
過率が高かったからです。
つまり、黄色の光をカットするのは、天候が悪化するほどに見えにくくなるラ
イトといえるでしょう。
自分もかつて5000ケルビンのHIDを使用していましたが、現在のE39に乗り換え
純正HIDになったとき親が「前より見やすい」と言っていました。
ちなみに、青白い光は、色波長が短いため空気中のチリやホコリでも乱反射を
起こしやすくなります。
光の明るい暗いは照らしている部分から光が目に戻ってきた量で判断されます。

はじめまして。
あまり車に詳しくないので教えいただけたら本当に助かります。
わからないことだらけで困っております。
どうぞよろしくお願い致します。

平成7年登録の320i（型式E-CB20）のヘッドライトのカバーが割れた為に探し
ておりました。
素人の考えでヘッドライトのカバーだけ変えればいいものだと思っておりま
したら今回車検で通らなくて更に純正のヘッドライトの見積もりが左右15万
ほどになるとのことで車検で25万ぐらいかかりそうでめまいがしました
（涙）
純正にはこだわらず、中古でもいいパーツがあればと思いネットで探し
始めましたが個々の会社で見積額がバラバラで困惑しています。

現在割れているヘッドドライトはウインカーとは分離？しているタイプで両
方とも明るいランプ??Hella、xenonと表示されたものがはまっておりますが
前オーナーがつけたもので純正ではないようです。現在は生産していないた
め車検に通るライトを探しています。

１．イカリングというのは私の車についている前オーナーがつけたHellaのキ
セノンライトと同じ明るさのものでしょうか？
キセノンライトにもブランドや明るさの違いはあるものなのでしょうか？LED
ライト、キセノンライト、HID？いろいろ種類があってどんなものを探せばい
いのか迷ってしまいます。

2.．ウインカーとヘッドライトは一体型とそうでないものがあるのでしょう
か？今割れたのはヘッドライトの部分のみですですがウインカー部分のライ
トによく水滴が内側に付くため気になっています。今回ヘッドライトを交換
するならライトとウインカー一緒になったものがあればそのほうがいいのか
なとも迷っています。ウインカーは割れてはいないので無理には買えるつも
りはありませんが一体型とそうでないもはどう違うのかなと思いまし
て・・・


3.商品を購入した場合それをそのまま車屋さんに持ち込んでつけてもらいた
いのですが車検屋で配線に自信がないので断られました。
そんなに配線は難しいのでしょうか？（量販店も無理ですよね。断られたの
は車検専門店です）光量の調節やら配線にはヘッドライト以外にまだ部品が
必要なのかどういうところで探したらいいのかわかりません。
愛知在住ですがこういった配線をしていただけるお店を探しております。
ご存知でしたら教えて下さい。

とても大切な方から受け継いだ車なので古いものですが可能な限り乗り続け
たいと思っております。

はじめまして。
名古屋市千種区のレッドホットカンパニーさん、東郷町のＡＳＰさんのホームペー
ジを検索されてご相談されてはいかがでしょうか。
どちらもＢＭＷ専門店でチューニングだけではなくメンテナンスやリペアーもされ
ていますよ。
トラブルを完治して大切な３２０Ｉで末永く駆け抜けて下さい。







> あまり車に詳しくないので教えいただけたら本当に助かります。
> わからないことだらけで困っております。
> どうぞよろしくお願い致します。
> 
> 平成7年登録の320i（型式E-CB20）のヘッドライトのカバーが割れた為に探し
> ておりました。
> 素人の考えでヘッドライトのカバーだけ変えればいいものだと思っておりま
> したら今回車検で通らなくて更に純正のヘッドライトの見積もりが左右15万
> ほどになるとのことで車検で25万ぐらいかかりそうでめまいがしました
> （涙）
> 純正にはこだわらず、中古でもいいパーツがあればと思いネットで探し
> 始めましたが個々の会社で見積額がバラバラで困惑しています。
> 
> 現在割れているヘッドドライトはウインカーとは分離？しているタイプで両
> 方とも明るいランプ??Hella、xenonと表示されたものがはまっておりますが
> 前オーナーがつけたもので純正ではないようです。現在は生産していないた
> め車検に通るライトを探しています。
> 
> １．イカリングというのは私の車についている前オーナーがつけたHellaのキ
> セノンライトと同じ明るさのものでしょうか？
> キセノンライトにもブランドや明るさの違いはあるものなのでしょうか？LED
> ライト、キセノンライト、HID？いろいろ種類があってどんなものを探せばい
> いのか迷ってしまいます。
> 
> 2.．ウインカーとヘッドライトは一体型とそうでないものがあるのでしょう
> か？今割れたのはヘッドライトの部分のみですですがウインカー部分のライ
> トによく水滴が内側に付くため気になっています。今回ヘッドライトを交換
> するならライトとウインカー一緒になったものがあればそのほうがいいのか
> なとも迷っています。ウインカーは割れてはいないので無理には買えるつも
> りはありませんが一体型とそうでないもはどう違うのかなと思いまし
> て・・・
> 
> 
> 3.商品を購入した場合それをそのまま車屋さんに持ち込んでつけてもらいた
> いのですが車検屋で配線に自信がないので断られました。
> そんなに配線は難しいのでしょうか？（量販店も無理ですよね。断られたの
> は車検専門店です）光量の調節やら配線にはヘッドライト以外にまだ部品が
> 必要なのかどういうところで探したらいいのかわかりません。
> 愛知在住ですがこういった配線をしていただけるお店を探しております。
> ご存知でしたら教えて下さい。
> 
> とても大切な方から受け継いだ車なので古いものですが可能な限り乗り続け
> たいと思っております。

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：非会員 ひまわり さん 2010年06月27日(日) 23時35分
[p4233-ipbfp2404tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

TURUさん
ご返答ありがとうございます。
愛知に来てからは本当に色々車の状態が悪くなってその度に中古とか譲って
もらうとか、自分でネットでパーツ探すということも知らずにディーラーに
持って行き言われるまま修理を重ねてきました。本当に修理にお金がかかっ
てまいってこの頃にヘッドライトのレンズカバーを壊してしまいショック、
車検に通らないと言われまいっていました。
こういったお店を紹介していただき助かります。
さっきネットで千種のお店のサイトを見てみました☆
色々と相談に乗ってくれそうなお店ですね。
今後も参考にさせていただきます。
お店のご紹介ありがとうございました。
今後とも何か情報があれば教えて下さいね。

> はじめまして。
> 名古屋市千種区のレッドホットカンパニーさん、東郷町のＡＳＰさんのホ
ームペー
> ジを検索されてご相談されてはいかがでしょうか。
> どちらもＢＭＷ専門店でチューニングだけではなくメンテナンスやリペア
ーもされ
> ていますよ。
> トラブルを完治して大切な３２０Ｉで末永く駆け抜けて下さい。
 

壊れた部分だけを交換することができるのではないかと思います。
部品については
http://www.realoem.com/bmw/
ここで調べてみてください。

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：非会員 ひまわり さん 2010年06月28日(月) 00時02分
[p4233-ipbfp2404tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

巳之助さん 
ご返答ありがとうございます。
早速URLにアクセスしてみました。
部品を検索できるサイトですよね？
英語で一部わからない部分がありましたが目的の部品までたどり付けたかど
うかもわかりませんが検索するときのシリアルナンバー入力は「車体番号」
の下7桁を入力すればいいのでしょうか？
CB22の部品のリストが出ましたが私の型式はCB20ではないのでしょうか？
このあたりでよくわからず、検索されたCB22のヘッドライトの部品を見てみ
たらBOSCHのヘッドライトの分解のイラストが出てきました。
レンズカバーだけのパーツがありそうですね。でもBOSCHでした。
このサイトは部品を調べるだけですよね？
お手数ですがこのあたり再度教えていらだけると助かります。
今はまっている割れたのは左レンズカバーはHELLAキセノンのイカリングで
す。



> 壊れた部分だけを交換することができるのではないかと思います。
> 部品については
> http://www.realoem.com/bmw/
> ここで調べてみてください。

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：17931 巳之助 さん 2010年06月28日(月) 19時39分

例のサイトは、品番や部品の値段を調べるためのサイトです。
おっしゃるとおり車体番号下７桁を入力します。
または、
http://www.realoem.com/bmw/select.do
このページから形式年式等入力して目的の部品を探してください。
私も適当な形式を入れたところＣＢ２２の部品が表示されましたが、それが
正しいかどうかわかりません。
図では
http://www.realoem.com/bmw/select.do
このようなページが出ました。
比較的細かな単位で部品が出るように思います。

http://8803.teacup.com/nkjm/bbs

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：非会員 ひまわり さん 2010年06月28日(月) 20時49分
[p4233-ipbfp2404tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

巳之助さん
再度ご返答ありがとうございます。
レンズカバーだけでHellaに会うものがあれば良いのですが。。。
今後も参考にさせていただきます。ご親切にありがとうございした。

ひまわりさん。　はじめまして。

大切な３２０を修理したいとのことですね。
先ず割れているライトですが、ヘラー製のもののようですが、最近流行のイ
カリングタイプのものですか？それともノーマル形状のものですか？ノーマ
ル形状でしたら先の紹介があったサイトで部品は検索できますよ。その場合
は、ボッシュではない方で（確かZKVだったかな）探すと品番等がわかりま
す。確かYオクでもレンズカバーだけ（新品）が出てましたよ。
ウインカーの水滴は思い切って交換してみては？そんなに高くないですか
ら。

確かにディーラーで修理するとヘットライトASSY片側で８６０００円くらい
しますもんね。
わたしもカバーだけ交換しました。

バルブはH1形状の６０００Kまでのものを選べばよいかと・・。
配線は単純ですよ。国内の車検屋さんは、外車の整備等はやりたくない病み
たいですね。
参考まで

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：非会員 ひまわり さん 2010年06月28日(月) 00時09分
[p4233-ipbfp2404tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

のぶおさん

ご返答ありがとうございます。
私の割れたのは左レンズカバーでHELLAキセノンのイカリングタイプのもので
す。

のぶおさんがおっしゃるようにZKVかBOSCHの部品が検索結果にありました。
イカリングだとレンズカバーはまた違うのでしょうか？

のぶおさんもカバーだけ交換したのですね。
私もなんとかカバーを探したいのですがなかなか見つかりません。
また有力な情報があればご回答いただけると助かります。



> ひまわりさん。　はじめまして。
> 
> 大切な３２０を修理したいとのことですね。
> 先ず割れているライトですが、ヘラー製のもののようですが、最近流行の
イ
> カリングタイプのものですか？それともノーマル形状のものですか？ノー
マ
> ル形状でしたら先の紹介があったサイトで部品は検索できますよ。その場
合
> は、ボッシュではない方で（確かZKVだったかな）探すと品番等がわかりま
> す。確かYオクでもレンズカバーだけ（新品）が出てましたよ。
> ウインカーの水滴は思い切って交換してみては？そんなに高くないですか
> ら。
> 
> 確かにディーラーで修理するとヘットライトASSY片側で８６０００円くら
い
> しますもんね。
> わたしもカバーだけ交換しました。
> 
> バルブはH1形状の６０００Kまでのものを選べばよいかと・・。
> 配線は単純ですよ。国内の車検屋さんは、外車の整備等はやりたくない病
み
> たいですね。
> 参考まで
> 

ひまわりさん初めまして。
１５万かけてヘッドライトは、あんまりですね。
新品でなく中古で十分と思いますが、いかがですか？
純正ノーマル１台分所持してます。
中の球部分ですが、２個づつあります。
よろしければ、安価にてお譲りします。
ご返答下さい。

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：非会員 ひまわり さん 2010年06月28日(月) 00時13分
[p4233-ipbfp2404tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

BHKさん
あいがたいご提案ありがとうございます！
今はまだレンズカバーのみで交換できる方法を探しておりますが
もしみつからずにヘッドライトごと交換となれば連絡させていただいてもよ
ろしいですか？
ご親切にお譲りいただける話ありがとうございます。




> ひまわりさん初めまして。
> １５万かけてヘッドライトは、あんまりですね。
> 新品でなく中古で十分と思いますが、いかがですか？
> 純正ノーマル１台分所持してます。
> 中の球部分ですが、２個づつあります。
> よろしければ、安価にてお譲りします。
> ご返答下さい。

色々と皆様のご返答や近所の車屋さんで聞いた話でちょっと気になる提案が
ありました。
パーツの事も無知で教えていただけたら助かるのですが
もともとヘッドライトのレンズカバーって外れるものなんでしょうか？
ふらっと寄った車屋さんが、できるかできんかわらんけどとこんな提案をし
てくれました
「今は付いている割れたレンズカバーをはずして（えっ？そんな簡単に外れ
るものですか？）他社のヘッドライトの中古を探してレンズカバーだけ付け
替えれるんじゃない？それではまらなければあきらめて中古のヘッドライト
を取り付ければ」と言うのですが・・・
割れたのはカバーだけで中のライトは生きております。
でも今まで誰もこんな提案をしてもらっていないのでやっぱり無理なことな
のでしょうか？
前のオーナーさんがこだわったライトを不注意で割ってしまい、
やっぱりレンズカバーだけどうにか付け替えたい気持ちでいっぱいです
（涙）
割れたレンズカバーは左のHELLA　キセノンのイカリングのヘッドライトで
す。
引き続き色々よい提案をお待ちしております。
どうぞお力を貸して下さい。

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：16472 アキ さん 2010年06月28日(月) 18時46分

ひまわりさん、初めまして。
HELLA製のXENONヘッドライトは、レンズカバーのみの販売は無いようです。
BMW純正のレンズカバーは適合しません。

どうしてもHELLAにこだわるのならば、新品購入（安いショップで左右セット
120,000前後）か、オークションで出品されるのを待つ以外には無いようで
す。

明るさだけで良ければ、純正のヘッドライトに後付のHIDを組み込まれても、
十分な照度が確保できますよ。

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：非会員 ひまわり さん 2010年06月28日(月) 20時11分
[p4233-ipbfp2404tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

アキさん
お返事ありがとうございます。
そうでなんですか〜。
純正のレンズカバーは適合しませんか。。。
ショックです。

純正のヘッドライトにHIDを組み込むのは後からでもできますか？
よかったらまた教えてくださいね。

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：16472 アキ さん 2010年06月29日(火) 18時07分

純正のヘッドライトに、後付けのＨＩＤ装着は割と簡単に出来ますよ。
少し電気に詳しい方（カーオーディオを自分で組み付け出来る程度）であれ
ば、左右２時間程度で大丈夫だと思います。
ただ、ヘッドライト後ろのカバーに配線の穴を明けたり、純正の配線端子を
入れ替えたりと、少し加工技術も必要ですが・・・。
ＨＩＤも最近ではかなり安くなり、キット販売でも１万円以内で購入できま
す。
E36の純正ヘッドライトに組み込むのであれば、バルブタイプはＨ１です。
ケルビン数（色温度）については、数字が高い方が青みが強くなりますが、
明るさを求めるのであれば、6000位が一般的です。（ちなみに6000程度なら
車検もそのままで大丈夫です)

RE:平成7年登録320I　型式E-CB20ヘッドライト BO会員番号：非会員 ひまわり さん 2010年07月01日(木) 23時26分
[p4233-ipbfp2404tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp]

アキさん
ありがとうございます。
純正にも組み込めるのですね。
今HELLA社に問い合わせしている最中です。
時間がかかるようなのでまた回答がきたら返信させていただきます。

HELLA社から在庫はないと正式に連絡をいただき、
破損したHELLAランプと同一のものを手に入れることができました。
ご相談にのっていただきました皆様ありがとうございました。

メンテ36の第12話にもありましたエアロワイパーを探しています。

安くって良い物。。。だと欲を言いすぎな気がしますので、
とりあえず安くって使える物。(笑
探していますのでどなたか教えて下さい。

自分でもネットで探すのを努力したのですが、
いまいちどれが適合するのかわかりませんでしたので
セカンドオピニオンを求めています。

車は2002年式E46(330Ciカブ)です。

ヨロシクお願いします。

Ｂさん

初めまして！メンテ３６のけーすけです。

エアロワイパーですが、私が購入したのは楽天ストアです。
エアロワイパーで検索すると出てきます。
当然汎用品なので、適合は調べる必要がありますが、難しい事ないです。

以下２点を調べて下さい。

●取り付け方法
Ｕ字フックか、ネジ止めか？
Ｅ３６がＵ字なのでおそらくＥ４６もＵ字ではないかと・・・

●寸法
コレは、今付いている運転席側、助手席側のワイパーのサイズを
計って下さい。

これで問題無く付ける事が出来ると思いますが、お約束の自己責任でお願い
します。

ちなみに、安かったですが、普通に使えてます。
当然耐久性などは付けたばかりなのでわかりませんが・・

では！！

けーすけさん

お礼の返信をしたのに投稿が、、、ない。

遅くなりましたが、ありがとうございました。

Bさん

こんばんは。

返信頂いていたようで、申し訳ないです。
メールアドレスが変更になっていて見れてませんでした。

無事に解決しましたか？
何かあればご連絡下さい。

では！！

楽天でエアロワイパー買いましたよ！

勇気をくれてありがとうございました。
取付もばっちりでした。

因みに、サイズはわざとちょっと長めのを選びました。
（右の運転席側は600mmで左は500mmを選定しました。）

値段もお手頃、合計で2,667円（送料込）でした〜

以上、長年やりたかったことが実現できて
嬉しさのあまり、報告しちゃいました。

購入＆取り付けおめでとう御座います！！

あのワイパーお手頃価格で良いんですよね！！
見た目も良いですし！！！

では！！

突然の書き込み申し訳ありません。
題名に書いた車のサーモテンパーチャーの交換をしているのですが、どぉして
も、古いサーモテンパーチャーが外れません。なにかこつがあるのでしょうか？
分かれば返答の方、メールでも結構ですので、宜しくお願いします。

初めまして。40代の男性です。
すいませんが、16インチと17インチの乗り心地の違いをご教授ください。

このたび、中古のE90-320iを購入しようと思っているのですが、ノーマル仕
様なのに、標準の16インチではなく、Mスポーツ用の純正17インチが装着され
ています。
用途は休日に家族との街乗りが中心なので16インチで十分と思いつつも、17
インチは見た目が格好いいなと思いました。しかし、17インチは突き上げ感
が強いと見聞きしますので悩んでいます。
地方都市で道路の舗装状態があまりよくない場所に住んでいます。
16インチ装着車は試乗したことがあるのですが、個人的にはランフラットは
轍にハンドルをとられやすい感じがしました。
17インチ装着車の試乗へすぐには行けないため、「こんな感じだよ」という
ところを教えていただけると助かります。
また、通常のラジアルにリプレースした場合の乗り心地の違いにつきまして
も教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

現在E93 17インチですので参考にならないかもしれませんが、E46，E90も
それなりには乗ってましたので。

E90が登場した時に比べて、現在（ＬＣＩ後）ランフラットタイヤの硬さとい
うのは
あまり気にならないようにも思います。
個人的にもM-Spo、ノーマルでの差というのはE46ほどにあまり感じません。
M-Spoホイールの場合、前後タイヤ幅は変わってきますので轍では
過敏になる傾向もあるかもしれません。
軽快さという点では、E46では16インチと17インチでかなり体感差が
ありましたが、ボディのでかいE90ではそれほどないようにも・・・。
タイヤ・ホイールはここのフリーマケットや程度に拘らなければ某オークシ
ョンでも簡単に入手できますし、クルマ本体が”お気に入り”でしたら
まずしばらく乗ってみられてそれからご検討でもいいのではないですか？
情報ばっかりであんまり頭デッカチになってしまうより、ご自身の尺度で
判断されて、そこで「違いを体感する」のも
カーライフの楽しみだと思いますケド。

RE:E90-320iのホイール BO会員番号：非会員 らび さん 2010年07月26日(月) 23時09分
[softbank218113095068.bbtec.net]

かずうさん、アドバイスありがとうございます。
愛車の14落ちのE36が15インチなので確かにちょっと心配しすぎかもしれませ
ん・・・。
前向きに考えたいと思います。

95年式のE36 318isのMTですが、最近パワーウィンドウの動きがおかしくなり
ました。ドアを閉めている状態では、まったくパワーウィンドウが動きません。
運転席又は助手席のドアを開けた状態では正常に作動し異音なども全くありま
せん。作動中にドアを閉めると、その時点で停止します。

ヒューズボックスのNo.33の10Aヒューズは切れていません。
動きを制御するリレーなどが故障したのでしょうか？
珍しい症状かもしれませんが、同じ様な症状があればアドバイスお願い致します。

ご存知とは思われますが、E36 クーペはシリンダーにキーを挿さずともドア開
放状態ではウィンドウ操作が可能で、ドアを閉めた時点で動作が停止するので
すが、その状態に似てますね・・・僭越ながらブログの方も拝見させて頂きま
したが、恐らくリレー増設の際に使用したアクセサリー電源の配線が原因では
ないでしょうか。

新規でラインを引いたとしてもリレーからアースに接続してあれば回路がおか
しくな所で閉じてしまう場合もありますし、既存のラインに割り込ませたとし
てもリレー・コイルの影響で誤作動を引き起こすことも考えられます。

既にコントロールユニットが焼けていて手遅れなんてことも考えられますが、
電装系を弄った直後の不具合ですので、一度リレーを取り払って元の状態に戻
して動作確認し、そこから原因箇所を絞り込まれてみては如何でしょう！？

確かにシガーソケットの電源を常時→ACC連動に変更しました。
（純正シガーソケットは常時のままで、レーダー等用にシガーソケットを並列
に増設し更にリレーを追加してACC電源で制御連動するよう変更しています。）

この作業が問題の原因なのか判りませんが、キーを差さない状態ではACC電源
は供給されないので、リレーのコイルや接点も励磁するわけではないので電流
がアースに流れるとは考えにくいのですが・・・。

ただ、おっしゃる通り故障が作業後に起こったので、念のためACC電源などは
切り離して原因を探って行きたいと思います。

RE:ドアを閉めるとパワーウィンドウが動かない BO会員番号：非会員 E36乗り さん 2010年07月29日(木) 01時13分
[i114-183-195-251.s05.a019.ap.plala.or.jp]

> この作業が問題の原因なのか判りませんが、キーを差さない状態ではACC電源
> は供給されないので、リレーのコイルや接点も励磁するわけではないので電流
> がアースに流れるとは考えにくいのですが・・・。
>
今回の不具合はキーを挿さない状態での事象だったのでしょうか？

イグニッションON状態にもかかわらず、ウィンドウ等がキーを挿していない状
態の動作になっている様に思えたので・・・勘違いを失礼致しました。

2004年式Ｅ60　525に乗っていますが、夏場エンジン始動直後のエアコン全開
状態で発進しようとするとエンストする事がありました。
これは何が原因と考えられるでしょうか？
ご存知の方、同じ症状が出た方、助けていただけないでしょうか。

よくある、ことから考えれば
バッテリーの劣化ですが・・・ガソリンスタンドなどでも一度チェックされ
てみては？

RE:Ｅ60　エンスト BO会員番号：非会員 tac さん 2010年07月30日(金) 08時02分
[po.mflens.co.jp]

> よくある、ことから考えれば
> バッテリーの劣化ですが・・・ガソリンスタンドなどでも一度チェックされ
> てみては？

かずう さん 情報ありがとうございます。
しかしながらバッテリーは半年以内に新品に交換したばかりなんです。

何というか、強めにアクセルを踏み込むとブスン・ブスン…といった感じでエ
ンストしてしまいました。
エアコンのしかも全開状態だとこういった症状が出るような感じです。
急発進など出来ないです。

６年目、いろいろセンサー系の異常も起こりうるところですかね？
カムシャフトセンサー・回転数センサー・O2センサーなどなど。
アイドリングが安定していないならエアフローセンサーも、ですが
ディーラー診断でないと分からないかもしれないですね。

E39　2002年　ZFのATでﾊﾟﾝから漏れもあり、ATFの交換をします。
単純に「ATFの交換」なら排出量を計って、等量を入れるということになりま
す（ｻｲﾄなどで載っているのは全てこの方法ですね）が、私の場合、漏れてし
まっているので、等量ではＮＧですが、どのようにﾚﾍﾞﾙを計ればよいのでし
ょうか？

なお、全量交換ではなく、ﾊﾟﾝのｶﾞｽｹｯﾄ、ﾌｨﾙﾀｰとパン内のATF（と言っても垂
れてくるのでどこまでがﾊﾟﾝ内と計るかも微妙だと思います）の交換になりま
す。

デフ同様にﾌｨﾗｰから溢れるところまで入れるのでしょうか？
（それでＯＫなら、なぜ皆「同量」に拘るのでしょうか？疑問です）

よろしくお願いします。

正確な量を入れるため。
これがすべての理由だと思います。
ＡＴＦは温度によって膨張してしまいますから通常は専用の診断機でＡＴＦ
の温度を見ながらレベルを調節します。
また補充後は各シフトに入れてからレベルを確認します。
ちょっとした事でレベルが変化してしまうので適正量を入れることが難し
い。
それなら同量入れるのが合理的ということでしょう。

さっそくありがとうございます。

＞ちょっとした事でレベルが変化してしまうので適正量を入れることが難し
い。
それなら同量入れるのが合理的ということでしょう。

その「同量」が不明になってしまった私のは、もう入れる方法はない、とい
うことでしょうか？

RE:E39　ＡＴＦ量の計り方 BO会員番号：17931 巳之助 さん 2010年07月24日(土) 04時21分

同量はむしろ簡略化のための方法で、正しくはマニュアルどおりの油温でマ
ニュアルどおりの手順でシフト操作をしてレベルを調整するのが本来の方法
です。
油温は点検コネクタから専用ツールを使うことで見ることができると思いま
す。
ディーラー以外の整備工場でも各社用のデータの入った汎用診断機があれば
油温を見ながら正しい方法でオイルの量を調整できると思います。
レベルを決定するフィラーの位置、有無などについてはご自身で調べてくだ
さい。

> E39　2002年　ZFのATでﾊﾟﾝから漏れもあり、ATFの交換をします。
> 単純に「ATFの交換」なら排出量を計って、等量を入れるということになり
ま
> す（ｻｲﾄなどで載っているのは全てこの方法ですね）が、私の場合、漏れて
し
> まっているので、等量ではＮＧですが、どのようにﾚﾍﾞﾙを計ればよいので
し
> ょうか？
> 
> なお、全量交換ではなく、ﾊﾟﾝのｶﾞｽｹｯﾄ、ﾌｨﾙﾀｰとパン内のATF（と言っても
垂
> れてくるのでどこまでがﾊﾟﾝ内と計るかも微妙だと思います）の交換になり
ま
> す。
> 
> デフ同様にﾌｨﾗｰから溢れるところまで入れるのでしょうか？
> （それでＯＫなら、なぜ皆「同量」に拘るのでしょうか？疑問です）
> 
> よろしくお願いします。

E39が新車で販売していたころにディーラーでメカをしていました。
当時のジャトコのATは変速時のショック等がありオイルレベルには気を使っ
ていた覚えがあります。
油音が３０度で注入口からオーバーフローするまでが当時の方法でした。
暖機状態では正確に調整できない為車両をお預かりして朝一番の冷間状態で
作業していました。
ステイタス表示が出来るテスターとオイルを注入するポンプと先が少しだけ
曲がったノズルが必要になると思います。
また、ドレンプラグのガスケットも特殊でずれやすいので気をつけて作業し
てください。

RE:E39　ＡＴＦ量の計り方 BO会員番号：非会員 暇人 さん 2010年07月30日(金) 19時52分
[204.237.138.210.bf.2iij.net]

30度でﾌｨﾗｰから溢れるﾚﾍﾞﾙですね。
助かりました、ありがとうございました。
ドレンのガスケットも気をつけます。

みなさんはじめまして
教えていただけましたら幸いです。

E39 530IHL 01' に乗っていますが、最近エアコンの調子が悪くなって
しまいました。
症状としては、エンジン始動してアイドル状態だとエアコンが聞きません。
走行してしばらくすると冷えます。
風量の調整はできますので定番のブロアレジスタではないかと思っています。
おそらくヒータバルブの不良かと考えていますがそれ以外に原因は考えられ
ますでしょうか？
またヒーターバルブならＤＩＹで交換を考えていますが、注意点などありま
したらご教授いただけましたら幸いです。

> みなさんはじめまして
> 教えていただけましたら幸いです。
> 
> E39 530IHL 01' に乗っていますが、最近エアコンの調子が悪くなって
> しまいました。
> 症状としては、エンジン始動してアイドル状態だとエアコンが聞きません。
> 走行してしばらくすると冷えます。
> 風量の調整はできますので定番のブロアレジスタではないかと思っていま
す。
> おそらくヒータバルブの不良かと考えていますがそれ以外に原因は考えられ
> ますでしょうか？
> またヒーターバルブならＤＩＹで交換を考えていますが、注意点などありま
> したらご教授いただけましたら幸いです。
> 

アイドリング状態でコンプレッサーは回っていますか？
コンプレッサーが回っているにもかかわらずエアコンが効かないのであれば
エキスパンションバルブのつまりなどが考えられます。
専門店で点検してもらってください。

>風量の調整はできますので定番のブロアレジスタではないかと
　思っています。
レジスタは風量調整のためのパーツなので、これが壊れると風量調整は
出来なくなります。

エアコンスイッチを入れたとき「バチン」とコンプレッサーのマグネット
クラッチの作動音が聞こえますか？聞こえればコンプレッサーは回って
います。

走行すると冷えるという事は、コンデンサの電動ファンが回っていない
のかもしれません。電動ファンはキドニーグリルから見えると思うので、
アイドリングでエアコンを入れ、ファンが回っているか確認して下さい。

もし回っていなければ、ヒューズ切れ、リレー不良、温度センサー不良、
電動ファン不良のどれかだと思います。

RE:エアコン不良 BO会員番号：非会員 まっくろＥ３９ さん 2010年07月27日(火) 15時32分
[EM114-51-209-178.pool.e-mobile.ne.jp]

巳之助さん、ボクさん。
ご返信ありがとうございます。

コンプレッサーはアイドリング時に回っています（走行して冷えた後）ですが
（たまにいやな音もしていますが）。。。エンジンが冷えた初期始動時は確認
してみます。
電動ファン！！基本的な盲点でした。確認してみます。
巳之助さん、エキスパンションバルブはＤＩＹで交換できそうでしょうか？

RE:エアコン不良 BO会員番号：非会員 まっくろＥ３９ さん 2010年07月27日(火) 18時00分
[EM114-51-209-178.pool.e-mobile.ne.jp]

先ほど確認したところ電動ファンが回っていませんでした（涙)
ヒューズ及びリレーを確認したいと思いましたが場所がよくわかりません。
色々調べたところ右ハンドルはハンドルカバーの下？との文献があったため
格闘してみましたが見つかりませんでした。リレー及びヒューズはどこに
ついているのでしょうか？

まっくろE39さん
私はE39乗りではないので(E53です)ヒューズ、リレーの場所は解りません。
取説には記載がないですか？

あと、電動ファン横にコネクタがあると思いますが、これを抜いて
エアコンONの時に12Vがきているか確認したらどうでしょうか？

12Vがきていなければヒューズ、リレー不良ですし、来ていれば
電動ファン不良という事になります。あと、ファンに直接電圧をかけて
動くか確認する方法も必要かもしれません。

電動ファン制御は、DME制御と聞いた覚えがあります。
コンプレッサーが回れば電動ファンが回るほか、水温上昇時にも
回るはずです。（未確認ですが）ここじゃなければいいですね。

猛暑の中、早く直るといいですね！

RE:エアコン不良 BO会員番号：非会員 まっくろＥ３９ さん 2010年07月29日(木) 08時46分
[EM114-51-9-31.pool.e-mobile.ne.jp]

ボクさん
ありがとうございます。
キドニー横のカプラーを早速はずし電源チェックしてみたいと思います。

E39後期はエアコンオンで電動ファンは常に回りません。
DMEからのPWM制御され無段階制御となり必要時にしかまわりません。
例えば長時間アイドリングでラジエタの温度が上昇するなどして
機械式のファンで冷却能力が不足する時などです。

E39前期はエアコンオンで常時廻っていたと思いますが。

RE:エアコン不良 BO会員番号：非会員 まっくろＥ３９ さん 2010年08月01日(日) 07時06分
[EM114-51-142-200.pool.e-mobile.ne.jp]

mtakaさん
ご助言ありがとうございます。
電動ファンのカプラーはずし「キーオン」状態でテスター検査したところ
緑（太）・茶（細）・黒（アース？）で茶・黒を接続すると電源が通って
いました。リレー・ヒューズの可能性は薄くなり、モータの故障と考えます。
（リレーの位置はトランクのヒューズボックスと特定できましたが、
　ヒューズ位置はあいかわらず特定できませんが。。）
デラへ修理費用を問い合わせしたところ１０諭吉程と概算でお聞きしました。
少々高すぎと時間がかかる為、邪道ですが他の車からの移植ｏｒ社外品を
既存の配線を利用し取り付けようかと思っています。

RE:エアコン不良 BO会員番号：650 mtaka さん 2010年08月01日(日) 12時30分

電動ファンはキーオンで常時電源は来ています。DMEから制御端子に信号が来
ないと
ファンは回りません。


ですから電源が来ていてファンが回らないだけではファンが故障かは判断で
きません。

普通に考えればこの制御端子をどうにかすれば
ファンの動作を確認できることになりますが
内部回路がどうなっているかわかりませんので
むやみに電圧を加えるとトドメを刺すことになりかねません。

ディーラーの診断機ではファンを強制的に回したり色々診断ができますので
ディーラーに診断だけでもしてもらったほうがいいのではないでしょうか。

エアコン関係は電装屋でも見てくれますが最近の高度化したシステム
を理解し、設備も整っている（診断機を導入している）ところならいいです
がそうでない場合の診断はディーラーが一番近道と思います。
（ディーラーでも人、場所により技術の差はあるかもしれませんが）

安く修理したいというお気持ちも理解できますが、
よくわからないままいじると結局高くつくこともあります。

mtakaさん、はじめまして。
自分で実際にいじったわけでもないのに、過去の経験からBMWの電動ファンも
ただのモーター(DMEが関係していますが)と思っていました。
勉強になりました。

まっくろE39さん
無責任な情報をお伝えしてしまい、申し訳ありませんでした。

RE:エアコン不良 BO会員番号：非会員 まっくろＥ３９ さん 2010年08月01日(日) 14時55分
[EM114-51-133-240.pool.e-mobile.ne.jp]

mtakaさん
8984さん
貴重なご意見、情報ありがとうございます。
私の安易な考えで皆さんへご迷惑かけてしまい申し訳ありませんでした。
現状電動ファンは動いていないが特に不具合は出ていないため、社外の
電動ファン＋水温制御回路で後付けすれば最悪問題ないかと思ってました。
（お恥ずかしいですが、費用面が一番の理由です）
故障しても困りますので、暇を見てデラへ一度診断へ行こうかと思います。
ありがとうございました。

初めてお便りします。Kabumoと申します。
さっそくですが、ご存知であればお知恵を拝借したいのですが.....

2008年式/E90/323を保有しております。
集中ドアロックが突然効かなくなり修理に出そうと考えております。
・症状としては、リモコンでは、全ドアが開かない状態です。
・現在は、リモコンに付随している鍵を利用し、運転席のみ開閉が可能。
・運転席の鍵が開いている状態からは、リモコンで鍵を閉める事が可能。
・トランクは空きます。また、給油口はトランク内の紐を引っ張る事で
マニュアルにて開閉できます。

【質問】
・上記の状態で、運転席を除くドアの鍵を開閉する方法はあるのでしょう
か？
*マニュアル等の読み込みが甘いのかもしれませんが、読んだところ
この辺に関する記述がないので....

皆様のご経験の中で、ご存知であればと思いメールさせていただきました。

よろしくお願いいたします。

お乗りの年式、モデルのキーが充電式か電池式かわかりませんが
単純に「電池切れ」ってことはないですかね？
これなら一番簡単で、電池もCR2032だと思いますが。

RE:E90　集中ドアロック故障に関して BO会員番号：非会員 Kabumo さん 2010年07月21日(水) 22時14分
[EM114-48-30-230.pool.e-mobile.ne.jp]

さっそくのお返事ありがとうございます。
私も最初にそれを疑い、確認をしましたが、残念ながら
電池切れはありません。
開閉の開ボタンを長押しすると、窓のみが開きます。

メールありがとうございます。

ドアロック感知センサー・アクチュエーターの故障事例があるようですね。
ディーラへご相談されるべき案件だと思われます。

2005年E91に乗っています．
自分も同じ症状を経験しました．
私と同じであるならば，ヒューズが切れたものと思います．
ヒューズは助手席グローブボックスの奥にあるピンを二つ回してケースを
外した奥にあります．ケースにヒューズについての説明書きが
ついています．参考にしてエマージェンシー様のヒューズ（20Aのも）と交換
してみて下さい．分からないようでしたら，ディーラに行けばものの数分で
解決します．ご自身で購入されるならヒューズはミニヒューズです．

かずうさん　/　mappy6さん
色々とアドバイスありがとうございました（ご連絡遅れましてスミマセン）

この週末で、近くのディーラーにて修理完了いたしました。
原因は、かずうさんが書かれていたアクチュエターの故障の様でした。

色々とお騒がせしました。

ありがとうございまいました。

99年式のe38を先週車検に出しました。これまでは正式ディーラにだしていた
のですが、あまりにも高額なため、ほかのbmwを取り扱っているお店に車検に
だし思ったより安くあがり金額面では満足です。戻ってきてから、エンジン
をかけると後部座席のヘッドレストから３０秒くらいガタガタと音がしま
す。車検前は何もなかったので、再度、車を持っていたら、車検とは関係な
い場所なので、そのまま、修理することもなく、引き取ってきましたが、ど
うも納得がいきません。車検でなにか、外したのではないかと思い、気にな
ります。あまりお金もかけたくないのですが、直すとすればいくらくらいか
かるのでしょうか？よろしくお願いします。

多分にお金を掛けずにした自分に不安になったと思います。
ヘッドレストががたがたなったのはアイドリングの回転が少し低くなったの
ではないでしょうか？車屋さんが車検にとおるように調整したと思われま
す。はっきり言いまして情けないですね。

H１６型E４６(もうすぐ7年)ですが、下記の故障が発生し、修理に１００kほど
かかるようですが、自分でぶつけたor消耗部品にかかるものなら納得もできる
のですが、保障期間が過ぎたからといってこういった部品に対しての負担を強
いられるのは納得がいかないところです。
皆さんどう思われます??
運が悪かったと思って泣き寝入りするしかないのですかね??


症状
　突然、キー、及びハンドルが完全にロックされ、キーが回せなくなった。

修理方法
　キーシリンダー及びステアリングロック関係(詳細不明)丸ごと交換
　なぜ、こうなったかは不明とのこと

　なお、キーシリンダーは本国への発注のため２０間ほどかかるとのことで、
盆休みは代車で過ごすことに・・・トホホ

ディーラーの方にはあまり関係ないかもしれませんが、つい車の信頼性や対応
について文句をつけてしまいました。
e３６もまあよく壊れましたが、消耗品だからというところで納得できていま
したが、e４６はトラブルもなく安心していた矢先に・・・

もう次は外車の選択肢はないですね(おそらく国産ミニバンへ)

何か、普通に修理する以外に対処法があれば、教えていただけないでしょう
か?

私も以前E34で経験しました。
その時はシリンダーが空回りしてどうしようもない状況で、結局シリンダー
交換となりました。
キーの情報は最重要データとして本国で管理していますので、シリンダーも
本国で加工することになるそうです。
ちなみにその時の修理代は約7万円で、約2週間の日数がかかりました。
キーシリンダーは精密な部品の集まりで、経年劣化や何らかの衝撃が加わる
（無理矢理回すのもよくないとのこと）と壊れることがあるようです。

>自分でぶつけたor消耗部品にかかるものなら納得もできるのですが、保障期
間が過ぎたからといってこういった部品に対しての負担を強いられるのは納
得がいかないところです。

これはちょっと違うと思いますよ。
車は所詮”機械”ですからどこかしら故障が起きても不思議ではありませ
ん。
その故障がいつどこで起きるかなんてことは誰も分からないわけですし、今
回の件はまさに「運が悪かった」と思う以外ありません。
これはBMWだろうが国産車だろうが同じことです。

ＸＸさん、ご愁傷様ですぅ。。。

ＢＭＷのキーシリンダートラブルは、運が悪いとぶつかっちゃうみたいです
ね。。Ｅ３６では時々話を聞きました。。

まぁ、、消耗部品なので、保障期間をすぎてしまったら諦めるしかないと思
いますぅ。。冷たい言い方でごめんなさいね、。。

ＢＭＷも機械なので、経年劣化で壊れる時は壊れます。。。でも国産車に比
べると「何でこんな所が壊れるんだ〜」という事が多いですかね・・・（＾
＾；

でも、私がしつこくＢＭＷに乗り続けているのは、「駆け抜ける喜び」が国
産ミニバンなんかとは、比較にならないからだろうなぁ。。

Ｅ３６からＥ４６と乗り継いでこられて、「駆け抜ける喜び」を熟知されて
いても、次回は国産ミニバンを選択しようと思うというのは、ＢＭＷに対す
る信頼感を完全に失っちゃたからですよね。。残念だなぁ。。。

でも、キーシリンダーやクランク角センサートラブルは、「運が悪いと遭遇
するんだ、、」と割り切ると、それ以外は消耗部品をマメに交換さえしてい
れば、走り心地が色あせないで２０年でも元気に走ってくれますよん。。
・・・それにしても、Ｅ４６でのキーシリンダートラブルはあまり聞きませ
んから、本当に運が悪かったんでしょうけれど、、、。

ま、、、「絶対　変な壊れ方をしない！！」と言う事をお望みでしたら、や
はり国産車しか選択肢はないかもしれませんが・・・買い替えるまでに、Ｂ
ＭＷの良さを再認識できるといいんだけどなぁ。。

それでは〜！（＾＾）！

初めまして、みくま と申します。

> 　突然、キー、及びハンドルが完全にロックされ、キーが回せなくなった。

E36-318is('99)に乗っておりますが、同様の症状で入庫中です。
ほんの5分前まで動いてたのが、用事を済ませてキーをひねると
何の手応えもなく空回り！？
まぁ11年超なので、あちこち壊れるのは覚悟してますが、
自走できない故障は初めてだった上、外出先だったので、
焦りました。

>　キーシリンダー及びステアリングロック関係(詳細不明)丸ごと交換
>　なぜ、こうなったかは不明とのこと

ボクの車の場合は、何かの拍子に偽造キーと誤認識され、
セキュリティロックが掛かってしまったのでは？
とのことでした。（やはり何が原因かは不明）
ただ、キーシリンダーの交換だけで済むようで、
工賃込みで4〜5万円程度とのことです。

>　なお、キーシリンダーは本国への発注のため２０間ほどかかるとのことで、
>盆休みは代車で過ごすことに・・・トホホ

20日も、ですか？
ボクの場合、当初10日ほど掛かると言われたのですが、
1週間ほど経った今も入荷未定と言われ、
お盆休みまでに何とかなりませんか？と懇願したところです（＾＾；；；

>ディーラーの方にはあまり関係ないかもしれませんが、つい車の信頼性や対応
>について文句をつけてしまいました。

モノは考えようで、
これが偽造キーでもエンジンが掛かってしまったというのなら
文句言って無償交換も当然だと思いますが、
（誤動作にしろ） ちゃんとセキュリティが効くことが実証されたと
思うことにしました。　無理矢理ですが（＾＾；；；

POSTMAN@福岡さん、なな(男）＠Ｂ１０さん、みくまさんコメントありがとう
ございました。

やはり、あきらめるしかないですね〜っ。
でも、こういっていたら品質の改善にはならないと思いますので、何かしら主
張したいところではあります。

ＢＭＷの、どのシーズも一貫した「駆け抜ける喜び」は、乗る人の期待を裏切
らないものであることは、十分理解していて、離れがたい物ではありますが、
歳を取ったのか、モデルが変わるごとに薄れていっているのか、Ｅ３６は良か
ったと思う今日この頃・・・。ニューモデルにはあまり興味が湧かないので
(そもそも投資ができない)ので、車検までのお別れかも・・・

いずれにしても、退院しましたら、レポートさせていただきます。

E46 純正ワイドナビのＦＭラジオが突然入らなくなりました。
なぜＦＭだけ？って感じです。
アンテナなども確認してみました。ＡＭは、問題なく入ります。
チューナー本体でしょうか？リセットなど出来るのでしょうか？
なにか情報がありましたらお願いします。

ちなみに、ベッカー製のラジオチューナーでした。

皆さんこんにちは。
先日、Ｅ４６にウィンカーポジションキットを取
り付けたのですが、エンジンかけてない時は、
ウィンカーポジションになるのですが、エンジン
をかけると５秒くらいで消えてしまいます。
商品はＥ４６専用のコムエンタープライズ社のＣ
ＥＰというものです。
説明書通りに配線し、通電チェックも問題ありま
せんでした。
どなたかわかる方教えて下さい。
宜しくお願いします。

はじめましてご質問させて頂きます非会員の朱里です。
BMW初心者です。

今E39 525iに乗っているのですが、今回足回りの交換予定で予算の都合上モ
ンローのリフレックスに決めました。

多少車高を落したいのでサスは友人から譲ってもらったＭスポ用を流用し併
せてスタビもリヤだけＭスポ用に交換しょうと考えています。

そこで気になるのがＭスポではないE39にＭスポのサス、スタビってマッチン
グはどうなのでしょうか？

乗り心地や安定性他なんでも良いので何方か初心者の私に教えて下さい。

よろしくお願いします。

はじめまして朱里さん。 私見ですがご参考になれば幸いです。
モンローショックがＭスポ対応ならまあ、使い物になると予想します。
スプリング堅めダンパー柔らかめの場合、踏切などのガタゴト道を
車体は水平に保ったまま脚の下だけで巧く走れるかに掛かっています。
　まあ、走り抜ける速度に依っても変わるのですが・・・。
空荷のトラック程揺れなかったら良しとしましょう。
　私的にはザックスのパフォーマンスキット辺りがお勧めですけど。

装着レポート待ってます。

RE:E39のダンパーの相性について BO会員番号：非会員 朱里 さん 2010年08月11日(水) 15時28分
[146.237.128.210.bf.2iij.net]

kyonkyonさんはじめまして。
貴重なご意見感謝します。
具体的で何も分からない私でも理解できました。
ザックス・パフォーマンスキットも考えてみます。

また何か分からない事がありましたらよろしくお願いします。

2002年 E39 525
５年持ったバッテリーを本日自分で交換しました。
やはりナビが英語表示になったり、BMW本社がナビの目的地に設定されたりと
設定し直さないといけません。
この場合、どうすれば日本語表示になるのでしょうか？
ちなみに年月日と時刻は設定しました。
よろしくお願いいたします。

数ヶ月前から給油口のロックだけがかからなくなってしまいました。
トランク内にあるワイヤーを引っ張りはしたものの、まるで駄目でした…
どなたか詳しい方助け舟を下さい。。。

故障さま、今晩は（＾＾）v

給油口のみロック出来ないトラブルに見舞われた様ですね。
一例として、ガソリン給油口のフラップカバーのロックアクチュエーターの
不具合が発生していると思います。
ドアロックをかけても給油口カバーにロックがかからない場合や、ロックが
かかったままになってしまう場合、疑われる部位です。

ロック出来ないと、思わぬ悪戯をされる恐れもありますので、早めの処置を
お願いします。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

E39歴７年、恥ずかしながら給油タンクがロックされることを知りませんでし
た。トランク内のワイヤーとはどこにあるのですか？

RE:2000年：E39：528ｉの給油口何ですが… BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年08月15日(日) 12時22分

無知さま、こんにちは（＾＾）v

ドア・ロックと連動して、フューエル リッド（給油口の開閉扉）もロックさ
れます。
仕組みは、ロックアクチュエーターのピンが伸引します。

万一、電気系統等の故障によりフューエル リッドが開けられない場合は、手
動でロックを解除することが出来ます。
Ｅ３９も同様かとは思いますが、トランク内（ラゲッジルーム）右側のサイ
ド　トリム　カバーを下方に開けると、給油シンボル　マ−クの付いたワイ
ヤーがあります。
このワイヤーを矢印方向に引くと、フューエル リッドのロックが解除されま
す。

一度、確認して下さいませ。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

初めまして
いろいろと調べているうちにここにたどり着いたのですが・・・

今120iに乗っているのですが、グローブボックスが急に開かなくなりました
取扱説明書を見ようにもボックスの中に入っていて見ることが出来ません
何か電子ロック的なものがあるのでしょうか？
それとも何か引っかかていてあかないのでしょうか？

ぜひともアドバイスをお願いします。

Inaaki様、こんにちは（＾＾）v

アラァー、、、グロブ　ボックスが開かない事象に視まわれた様で(^^ゞ
この事象は稀にみますね。

恐らくですがぁー、ボックスが若干歪んで、開きにくいのかなぁ。
ボックスを揺すったりしながら開ける強行手段も有りますが、アッパーキャ
ップ等を破損する場合もありますので要注意です。
それと、ロック機構部分が噛み合っていないのかなぁ。

大切な愛車です、無理して壊すと大変なことになりますので、ディーラーで
メンテされると良いですね。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:120iE87のグローブボックスについて BO会員番号：非会員 inaakimi さん 2010年08月17日(火) 20時26分
[hmmt126171.catv.ppp.infoweb.ne.jp]

> Inaaki様、こんにちは（＾＾）v
> 
> アラァー、、、グロブ　ボックスが開かない事象に視まわれた様で(^^ゞ
> この事象は稀にみますね。
> 
> 恐らくですがぁー、ボックスが若干歪んで、開きにくいのかなぁ。
> ボックスを揺すったりしながら開ける強行手段も有りますが、アッパーキ
ャ
> ップ等を破損する場合もありますので要注意です。
> それと、ロック機構部分が噛み合っていないのかなぁ。
> 
> 大切な愛車です、無理して壊すと大変なことになりますので、ディーラー
で
> メンテされると良いですね。。。
> 
> では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

RE:120iE87のグローブボックスについて BO会員番号：非会員 inaakimi さん 2010年08月17日(火) 20時28分
[hmmt126171.catv.ppp.infoweb.ne.jp]

> > Inaaki様、こんにちは（＾＾）v
> > 
> > アラァー、、、グロブ　ボックスが開かない事象に視まわれた様で(^^ゞ
> > この事象は稀にみますね。
> > 
> > 恐らくですがぁー、ボックスが若干歪んで、開きにくいのかなぁ。
> > ボックスを揺すったりしながら開ける強行手段も有りますが、アッパー
キ
> ャ
> > ップ等を破損する場合もありますので要注意です。
> > それと、ロック機構部分が噛み合っていないのかなぁ。
> > 
> > 大切な愛車です、無理して壊すと大変なことになりますので、ディーラ
ー
> で
> > メンテされると良いですね。。。
> > 
> > では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

アル君さん

ご返信ありがとうございます。

明日ディーラーに持っていく予定です!!

RE:120iE87のグローブボックスについて BO会員番号：19344 アル君 さん 2010年08月17日(火) 21時44分

Inaaki様、今晩は（＾＾）v

「了解でーす」。。。
ディーラーに持ち込まれ、簡単に安価に解決できれば良いですね（＾＾）

アッー、ディーラーでは「ＢＭＷ　ＳＵＭＭＥＲ　ＣＡＭＰＡＩＧＮ」が開
催中ですので、序にサマー・チエックで点検を受けるのも良いですね。

まだまだ猛暑日が続きますが、お体ご自愛下さい。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

たびたびお世話になります。

少し前から走行中にゴーと言うロードノイズの大きい音がしていたため、
デイーラーに持ち込んだら、左フロントのハブベアリングが原因で交換が必
要とのことでした。
通常ハブベアリングは10万キロはもつと言われているようですが、私のはま
だ4万キロです。
ディーラーにも珍しいと言われました。どこかに乗り上げたりダートを走っ
たりした記憶はありません。普通に街乗りです。
BMWは弱い部分なのでしょうか？
同じような体験をされた方はいますか？
ちなみに車はX3で若干ノーマルよりワイドタイヤにしています。

車種は違いますが、今年にリアのハブベアリングを交換しました。
交換時の走行距離は5.6万キロ程度でしたが、異音は４万キロ台の時から出て
いました。
車屋さんの話だと、ベアリングを作っている下請工場がいくつかあって、悪い
ものに当たると４〜５万キロでガタが来る場合があるそうです。

同じ車種を２台乗り継いでいますが、前車の時は8万キロ時にフロントを交換
しましたが、リアは10万キロオーバーまで無交換でした。

尚、多少のワイドタイヤならほとんど悪影響はないそうです。
（多少は負担が増えるとは思いますけど・・・・）

車が止まったままハンドルを回す癖があると、フロントのベアリングに負担
を掛けます。
少しでも車が動いていればフロントベアリングの負担は半減します。
パワステ全盛のご時世、重さを気にせずハンドルは回りますから、止まった
ままハンドル回すのは最低限にしないと、フロントハブベアリングは受難で
す。

 yosuke さん、(´ω｀)∩ さん、ありがとうございます。
「車が止まったままハンドルを回す癖があると・・」　なるほど！そこには
気づきませんでした。それなら心当たりはあります。
駐車場の道路付けが悪く、2回の切り返しが必要なんです。
次からは可能な限り少しでも動かして車庫入れするようにします。


 

初めて質問させていただきます。
先日エアコンが全く冷えなくなり、ショップで見てもらったところコンプレッ
サー上部に付いているプレッシャーリリーフバルブが開きっぱなしで冷媒が出
てしまっているとのこと。コンプレッサーは高価なので先ずこのバルブだけ交
換して内圧が異常に上がった件のトラブルシュートしたいのですが、このバル
ブだけ入手出来ますでしょうか？それともコンプレッサー交換でしょうか？
品番はBMW品番　64526910458　　64526914369
DENSO品番　　447170-8432　　447170-9230　だと思います。

また圧力が異常になるのはどの様な事が考えられるでしょうか？

どなたかご教示願います。

こんいちは、
オヤジE36乗りです。96ｙ　E36 328i右H　4ドアセダンですがファイナルステ
ージの位置が分かりません。どなたか教えて頂けませんか？（画像有で）
もうハンドル下のカバー開けたままです。(T_T)

95yのダイヤルタイプのものなら換えたことがありますが、左ハンドルの場合
運転席側からのアクセスになります。場所はセンターコンソールの奥のほう、
エアコン操作パネルの裏側辺りの位置だったと思います。
右ハンドルならおそらく助手席側からのアクセスになるでしょうか？
96y以降のプッシュタイプのエアコンのものでも大体同じ位置になるみたいです。

あいにく写真は撮ってませんがネット検索で出てきます。
勝手にリンクするのもなんなので「E36 リミットスイッチ」でgoogle検索する
と上のほうに出てきましたよ。

RE:E36　ファイナルステージの場所？ BO会員番号：19494 のりさん さん 2010年08月04日(水) 07時04分

yosuke様
返信有難う御座います。そうですか、センターコンソールの裏辺りですか？
思っていたよりかなり手怖い位置なんですね！やはりDにて作業してもらう事
にします。ほかの配線等傷つけ警告灯出たり飛んでもないことになりそうな
ので！（小心者ですいません）有難う御座いました。

RE:E36　ファイナルステージの場所？ BO会員番号：19494 のりさん さん 2010年08月26日(木) 23時21分

> yosuke様
> 返信有難う御座います。そうですか、センターコンソールの裏辺りです
か？
> 思っていたよりかなり手怖い位置なんですね！やはりDにて作業してもらう
事
> にします。ほかの配線等傷つけ警告灯出たり飛んでもないことになりそう
な
> ので！（小心者ですいません）有難う御座いました。

RE:E36　ファイナルステージの場所？ BO会員番号：19494 のりさん さん 2010年08月26日(木) 23時50分

Dにて修理しました。右ハンドルではファイナルステージは助手席側にありま
した。助手席のグローブボックスの下側を1枚だけ外せばOKでした。後はフロ
アマットに後頭部を付け上を覗くと右上に2本のトルクスで止まっています。
全体は見えず2か所のトルクスしか見えません。交換してクローブボックスの
下側を取り付け20分程で作業は終了しました。次回は自分で出来そうです。
参考になればうれしいです。

RE:E36　ファイナルステージの場所？ BO会員番号：7681 yosuke さん 2010年08月27日(金) 22時38分

完治されたようでよかったですね。

私の車（97年型）も交換したことがないので、こちらも参考になりました。
これからも愛車を大切にしてください。

お世話になります。

超低速走行中に車に揺れに合せてドアの上部あたりから「ミシミシ」と音が
するのが気になっていました。
そこで先日ディーラーに言った際、聞いてみたら、良くある症状だと言われ
ました。
その原因は、ボディコーティングを行った車はコーティング材が垂れてボデ
ィ側のゴムに付き、ドアとすれて鳴るんだそうです。
E60は対策用のパーツもあるって言ってました。
そういう理由だったことに大変驚きました。皆さんはご存じでしたか。
そこで同じ症状で対策をされた方いましたら、その方法を教えてください。
ちなみに私はＸ３ですがどの車種同じだと思います。
よろしくお願いします。

こんにちは。
よくある「悩み」かと思われます。私もE39時代は悩まされました。

呉工業の　ＣＲＣ５５６に
普通の赤黒缶以外に　無香性（ブルー缶）がありまして、
これを使用後、劇的に症状改善しました。

ウェザーストリップにラバープロテクタント塗布してから
どうも異音が強くなってしまい、どうしたものかと悩んでましたが
上記品物購入し（大手スーパーで）塗布したら、見事異音は消えました。

呉工業のＨＰでも、無香性（ブルー缶）はゴム・プラスチックＯＫと
あります。

通りすがりさん、かずうさん、情報ありがとうございます。
意外に有名な症状だったようですね。
色々と試してみたいと思います。

何度か書き込みをした内容ですが、参考になれば。

私も同じ症状と付き合ってきてます。
４６から今の９０もです。
加速時、減速時、段差を乗り越えた時、片側からコンビにの駐車場に入ると
き（ねじれる時）にミシミシとドア上部から鳴ります。
色々なところにティッシュを挟んでテストをした結果、原因はドアの一番上
部にあるフェルト状の部分とボディ側モールとの擦れる音でした。
ｘ３はどういう構造かはわかりませんが、雨天時や洗車後（フェルトが濡れ
ているとき）は鳴らないと思います。

私の対策は、ボディ側モール部にワックスやコーティング剤を処置して、つ
るつるっと摩擦抵抗を無くす。更に、フェルト状のドア上部にも液体コーテ
ィング剤を浸透させて、タオルでこする。
私はこの方法を１年ごと行ってます。

摩擦抵抗を無くすことが目的ですので、シリコンオイルやアーマオールでも
良いかもしれませんが、ぬるぬる感が嫌なので。

お車が違うので何とも言えませんが、ご参考まで。

ROPPUさん　こんにちわ。

皆さんから頂いた情報で自分なりに対策してみようと思っていたのですが、
先日、別の故障が見つかりディーラーに持ち込んだついでに話をしてみた
ら、「対策用のテープがありますので処置しておきます」と言われました。
今週末に戻ってきますので、どんな処置で、どのくらい改善したかをこの場
で報告したいと思います。

 

こんにちわ。
ディーラーで処置をしてもらいました。
ドアのケバケバがあたるボディ部分に幅２cmくらいの透明のテープが貼って
ありました。
ミシミシ音は非常に軽減されています。
しかし、そのテープの貼り方が非常に雑で、空気はあちこちに入っている
わ、曲がって波うってるわで驚きました。（引き取り時は夜で分かりません
でした）
そこで、市販のテープでも大丈夫なら自分で張り直したいと思うのですが、
どんな種類のテープを買えばいいのかご存じでしたら教えてください。
よろしくお願いします。

ＢＭＷサービスブックを何気に見ていたら、
「ＢＭＷ　maintenance　INDEX　１」と言う項目で燃料ホースの交換を走行
距離に関わらず最長4年毎（初期は5年目）　と出ていました。

燃料ﾎｰｽはたぶん（短いつなぎも入れると）　15-20本くらいあると思うので
すが、皆さん全て指示通り（最長4年毎）交換していますか？
確かに負圧ﾎｰｽなど7年目でボロボロになっていたので怖いですね。

以前E36に15年間乗っていました。
7〜8年目にE/Gルーム内全てをDIY交換し、リア側はそのままにしていたら、
13年目にホース劣化でリアからガソリン漏れをおこしました。

今はE53ですが、8年目なので全交換しようと思っています。
中古購入ですが、前オーナーは交換していませんでした。

重要な部品のわりに耐久性はいまひとつのようですので、時期をみて
交換したほうがいいと思います。

宜しくお願い致します、
Ｅ４６後期３３０ですが、
ウォッシャータンクより水漏れです、
原因はウォッシャーモーター軸とモーター軸ケースとの隙間からの水の侵入
です、
現在はグリースを入れてて回転をさせなければ漏れは有りません、
ウォッシャーをすると隙間が出来て漏れてしまいます、

本来は何も無くても漏らない様ですが、
何か有るのでしょうか？、
新品を買っても７ｋちょっとですが・・・、

簡単な良い方法が有れば教えて頂けませんでしょうか？。

自己融着テープが使えるかもしれませんね
３Ｍ製のものがホームセンターの水回りパイプ関連のコーナーで入手可能で
す
「水道管の水漏れ補修、電機絶縁に　融着テープ」という表示がある
黒い両面テープのようなものです。
半分ずつ重なるように引っ張りながら使います
オートメカニック誌の記事では
「ラジエターパイプなどの圧力のかかるところの補修にも使える」
ということです。
１本￥３００代だったと思います
私は念のため車に積んでいます
ダメモトで試されてはいかがでしょうか？

ウォッシャータンクの水漏れ・Ｅ４６３３０後期 BO会員番号：3615 ROCOCHONBO さん 2010年08月29日(日) 07時32分

> 自己融着テープが使えるかもしれませんね
> ３Ｍ製のものがホームセンターの水回りパイプ関連のコーナーで入手可能
で
> す
> 「水道管の水漏れ補修、電機絶縁に　融着テープ」という表示がある
> 黒い両面テープのようなものです。
> 半分ずつ重なるように引っ張りながら使います
> オートメカニック誌の記事では
> 「ラジエターパイプなどの圧力のかかるところの補修にも使える」
> ということです。
> １本￥３００代だったと思います
> 私は念のため車に積んでいます
> ダメモトで試されてはいかがでしょうか？

ウォッシャータンクの水漏れ・Ｅ４６３３０後期 BO会員番号：3615 ROCOCHONBO さん 2010年08月29日(日) 07時43分

> > 自己融着テープが使えるかもしれませんね

間違えました、すみません、

ケースと軸の隙間に自己融着テープ？、
その日は大丈夫でも固着しなければ良いのですが・・・、それと、モーター
の回転力に影響が無ければ・・・って思ってしまいました、

本日試してみます、結果は後日に。

有り難うございました。

同じ年式330で経験。　一応シール等で蓋をして止めた。直ったように見え
た。が結果からいうと根本解決にならなかった。　臭いものに蓋方式の直し方
だった。　結局　パーツ注文して自分でポンプ交換。（比較的安かった記憶
自分で簡単に出来る）外したポンプのモーターは漏れた水でモーターは腐食が
ひどかった。シール等で蓋をしても　モータ部分は水びたしなので　いずれシ
ョートなどでトラブルになる可能性大と思われる

87年のE３０325iMテクに乗っています。
6月に整備と車検に出し、やっと終わりました。
6月の上旬でしたが、エアコンはかちっと音がしてコンプレッサーが廻り風が
来ました。
そのときは冷えていない気がしました。
整備が終わり乗って帰る時にエアコンを点けましたが冷えませんでした。
整備工場でガスを二缶入れましたら冷えてきました。
家に車で帰る時に2時間くらいしたら冷えなくなりました。
翌日の夜に乗りましたがかすかに涼しい風が来る程度です。
約10年前にエキパンとバルブ（？）を新品にしました。
次回はコンプレッサーと思っていましたが、
コンプレッサーは動いています。
冷えない原因は何でしょうか。
どこかからもっているのか、その場合はガス圧は
低くならないのかが不思議です。
また、バルブ？などがつまっているのか
わかる方教えてください。
エアコンの修理はあきらめていましたが
温暖化の日本ではつゆもありますし窓がくもりますので
修理を考えています。

87年のエアコンなので新しいガス用に全とっかえするといくらくらいかかる
のでしょうか
合わせて教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

E36　走行10万ｋｍですが、ステアリングコラム付近より、シュルシュルと擦
れる様な音がします、同様の故障された方居ましたら、教えてください。
動作には問題ありません。

E36にはよくありますが、
油が切れたような「キコキコ」な感じじゃないでしょうか？

ところでモデルイヤーは何年ですか？

RE:ステアリングからの異音 BO会員番号：非会員 デルタ さん 2010年08月26日(木) 19時03分
[KD118159077222.ppp-bb.dion.ne.jp]

返信ありがとうございます、96年モデルです、プラスティックと金属が擦る様
な音です。キコキコとは少し違います。

RE:ステアリングからの異音 BO会員番号：7681 yosuke さん 2010年08月26日(木) 21時03分

主な原因として考えられるのは二つです。

一つは、ステアリング裏のスリップリングの油切れです。
ステアリングセンター付近の裏側にドーナツ状の金属プレートがあり、それに
棒状の端子が接触しています。これがホーンの配線の役目をしています。
ここのグリスが切れると「シュルシュル」とか「シャー」という音がします。
ただし、後期型のものはプレートではなく渦巻状の配線になっていますのでコ
レには当てはまりません。
96年だと後期型の可能性が高いですが、グレード・仕様等により前期型の場合
もありますので確認してみてください。ちなみに私が乗っていた96年のE36は
前期型でした。

二つ目はステアリングシャフトのベアリングの磨耗です。

これがダメになると金属的な「キコキコ」とか「キュルキュル」と言う音がし
ます。
ただ、初期の症状だと「シュルシュル」と言う音がする場合もありますので、
スリップリングに異常がなかった場合はここの可能性もあると思います。

その他にもどこかの部品が変形しているとか破損してどこかに当たっていると
かといった原因も考えられます。

何れの場合も少し音がする程度なら大きな問題にはならないと思いますが、気
になるようでしたらディーラーやショップで確認してもらうことをお勧めします。

同様の経験があり、私の場合はステアリングに組み込まれている
スリップリングの不具合が原因でした。
ディーラーで交換（確か２諭吉程度）後、症状は完治しました。

スリップリング以外では、ステアリングスピンドルに挿入されている
ベアリングの劣化で異音がする場合もあり、その場合は潤滑スプレー（シリ
コングリースがベスト）に細長いチューブを付けて、エンジンルームのステ
アリングコラムジャケット部へ挿入し吹き付ければＯＫです。
特に右ハンドル車は、ステアリングコラムがエンジンの排気管近くにあり、
熱の影響を受けやすく油切れを起こしやすいみたいです。

7681 yosukeさん、16472アキさん返信ありがとうございます。
本日、ディラーに持って行きました、グリース塗布にて改善されました。
費用は、1680円でした。次、悪くなった時に部品交換と言われました。

始めましてE36 320iMｽﾎﾟ95年式4Ｄですが、走り始めると右後方のｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰ
ﾊﾞの上取付部分？のカタカタ音が酷く気持ちのいいドライブが出来ません、
修理またはネットでのｼｮｯｸ中古購入を考えていますがＭｽﾎﾟ仕様が見あたりま
せん、良い解決方法があればお知らせ下さい。

ショックの上側からの異音とのことですが、その場合アッパーマウントが抜け
ている可能性が高いと思います。一度確認してみてください。

ショックを交換するならば、SACHSのアドバンテージと言うショックがノーマ
ルのMスポ相当だそうです。

RE:E36Mｽﾎﾟ　後輪ショックのカタカタ音？ BO会員番号：非会員 クマチャン さん 2010年08月28日(土) 08時29分
[i60-46-220-154.s05.a004.ap.plala.or.jp]

ありがとうございます、日曜日に確認してみます。

RE:E36Mｽﾎﾟ　後輪ショックのカタカタ音？ BO会員番号：非会員 クマチャン さん 2010年08月30日(月) 08時59分
[i60-46-220-154.s05.a004.ap.plala.or.jp]

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄとﾎﾞﾃﾞィの間にﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞ−を差し込み上下に動かして見たところ
カタカタ音が発生しました。ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄが減っているようです、外してみよう
かなと思いましたがﾎﾞﾃﾞィとボルトの隙間にスパナがうまく入らない為断念
しました、だいぶ堅いようですしボルト頭がなめるようです、うまく外せる
工具あれば教えてください。
消音対策としてﾎﾞﾃﾞィとｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの間に薄いﾌﾟﾗｽﾁｯｸ板を挟み隙間を無くし
たら音が消えました。

RE:E36Mｽﾎﾟ　後輪ショックのカタカタ音？ BO会員番号：7681 yosuke さん 2010年08月30日(月) 12時39分

ええっと・・・下からアクセスしてますか？

状況がよくわからないのでリアアッパーマウントの交換方法について説明しま
すが、トランクルームからのアクセスになりますのでトランクの内張りを剥が
す必要があります。
アッパーマウントは2本のボルトで（確か13mmくらい）止まっていますのでコ
レを緩めて外します。ショックアブソーバーの下側も外しておかないと抜けな
いと思います。
以前交換したときのレポがあります。ここでは交換している強化タイプは取り
付け方法が異なるので注意。
http://minkara.carview.co.jp/userid/161471/car/54288/107180/note.aspx

もしボルトがなめている場合、緩めるツールも市販されていますが、今回だけ
で考えると業者にお願いしたほうが安いかもしれません。

RE:E36Mｽﾎﾟ　後輪ショックのカタカタ音？ BO会員番号：非会員 クマチャン さん 2010年09月03日(金) 12時38分
[i60-46-220-154.s05.a004.ap.plala.or.jp]

ホームページ見せて頂きました。トランクルーム内のカバ−はやっぱり外さ
なければならないですね、カバーが100×70位に切れてありそこからの作業が
可能かと思っていました。ネットで安いｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ見つけましたので交換して
みます、返信遅くなりすいませんでした。