読者の声


Seq.1 [98/5/27 10:08]
No.1830 : 永井G E-mail:nagaig@seagreen.ocn.ne.jp

E34−525の永井Gです。
今年に入ってからBOHPを楽しく拝見していますが、最近E−34の投稿が多いので嬉しく思い、毎日BOHPをチェックしています。
E34のメンテについて是非、情報交換いたしたく投稿いたします。

アプルーブドカー購入当初から、ステアリングの反応の鈍さ、轍の取られやすさ、前タイヤの内側の片減り(特に右側)に悩まされておりました。以前より所有のE30−320スポーツバージョンでは全く不満が無かった為、5シリーズとはいえ「こんな筈はない」と対策を考えておりました。

処置内容:
1.フロントコントロールアームのブッシュ交換
2.タイヤ交換
3.ダンパー交換

1.フロントコントロールアームのブッシュ交換
アライメントを取ろうかとも思いましたが、平坦な高速道路等では直進するので、「静止時に正常でも、負荷のかかった時(コーナーリング時やブレーキング時)にアライメントが狂う可能性もある」とのサービスマンの勧めもあり、コントロールアームのブッシュをノーマルより硬いM5用に交換しました。結果、ステアリングの切り始めが重くなりましたが、以前より手応えがしっかりしました。

2.タイヤ交換
BOHPのメンテコーナーの「轍にハンドル取られませんか」を参考に、タイヤの銘柄を替えました。私のE34は、ホイールは純正の15インチ7Jで、タイヤは225/60−15と共に純正サイズです。E30−320でも愛用していたピレリと決別し、P6000からミシュランMXMに変更しましたが、みごとに轍にハンドルが取られにくくなりました。

3.ダンパー交換
これが最も効果がありました。
ビルシュタインのノーマルストロークタイプと交換しましたが、ステアリングの反応性は早くなるし、コーナーリング中での軌道修正でも左右の揺り返しは無くなるなど、コントロールしやすくなり、楽しく・疲れない車に変身しました。予想以上にダンパーがへたっていたようです。ちなみに標準装着されていたダンパーの銘柄は、フロント=刻印無しで不明、リア=BOGE社製でBMWのマーク入りでした。

現状、満足できる結果となりました。後はフロントタイヤの内減りが無くなるかどうかです。コントロールアームのブッシュの強化、ダンパーの倒立型への変更の成果を暫くみてみようと思っています。

【No.763 : nobuo 様 No.359 : エノ 様へ】
北海道でE34のオフミを実施されているようですね。
私も北海道在住です。次回、計画がございましたら是非さそってくださいませんか。
エノさん、ビルシュタインによる車高アップの件ですが、私の場合は(以前のダンパーがへたっていた関係もありますが)明らかに高くなりました。もっともこれが新車時の高さなのかもしれませんが。


Seq.2 [98/5/27 10:30]
No.219 : ムーニー E-mail:-


こんにちは。
ムーニー です。
5/27のJETSET 佐崎さんの投稿を読んで 先日、ディーラーに立ち寄った際、 同じ様なことを耳にしましたので投稿します。
“このごろ、 おたっきーずの人たちがよく来るんですが、 ひどいケースは3時間もショールームで粘って車の話をして行くんですよ。 その間 担当営業マンは ずっとその人に係りきりになるから 困ってしまうんですよ。 一応 お客さんだからむげにもできないし。。。。”

その時は、 ふーーん 大変だな営業マンも。。。 と思っていましたが、
よーーく考えてみると、JETSETさんのケースと似ていて、 言い過ぎる言い方をすれば、 自分の利益(楽しみ)が 時として 相手にとっては 一種の迷惑 (営業妨害的な行為)に なってしまうのではないでしょうか?
好きが昂じて、自分は楽しかったり、 有益であったり、 安く手に入ったりしても、 それが他人に迷惑や、 過度な負担をかけていたらどうなのでしょうか? そして その相手が それで生計を立てていたら。。。。

こういうことって 決して おたっきーずのメンバーだけに限ったことではないと思いますが、 世の中の一般の常識的なことですよね。

あまり、うれしくない話で すみません。
BMWの大好きな仲間が これからもずっと 堂々と BMWライフを満喫してゆけるように、 BMW乗りの一人として 投稿しました。


Seq.3 [98/5/27 12:47]
No.1165 : kanz E-mail:kanz@a1.mbn.or.jp

kanz@E36 320iです。

こんにちは。

私の車は昨年11月に納車されたのですが、それ以来、アクセルペダルを
踏んだ時のジー音が出ていました。この症状はメンテや、読者の声でも
メジャーな症状で、ATのワイヤーの共振が原因と言われており、致命的な
トラブルでないということで約半年の間ほうっていました。
が、ついに先日ディーラーに修理を依頼して、直ってきましたので
ご報告します。

その結果、私の場合は、ATワイヤーが原因ではなく、ATのコントロールバルブ
が原因とのことでクレームで交換されました。

#なんと、コントロールバルブ単体で\108,000!

その後、500Km以上、走行しましたが再現はしていません。

サービスの人の説明では、このアクセルに連動したジー音は、
ATワイヤーの様に比較的、多く発生する箇所もあるが、その他にも
個体によって、発生する箇所にばらつきがあるようです。

というわけで、同じ症状をお持ちの方は、一度、見てもらった方が
良いかもしれませんよ。

ご参考までに。


Seq.4 [98/5/27 16:33]
No.非会員 : にちげん E-mail:kazuh@momo.so-net.ne.jp

iXバンザイ。
私もE30iX乗りです〜。よろしくお願いします。
ひょんなことから手に入ったのですけど、かなり気に入ってます。

車高を下げたいのですか大変ですね。わたしは単に車高を下げるバネが
E30iX用にあるという情報は持ちません。後ろの作りは2駆と共通です
から流用はイケルとは思いますが、前輪に関しては無理ではないでしょうか。
フロントのショックについてもショートストロークは自前で加工するしか
手がないと思いますが、もともとストロークが150mmくらいしかないようです。
ビルシュタインの場合その短めのストロークの半分以上がバンプラバー
にあたっています。しかも、倒立のため加工にはショックを分解する必要有りです。

だから、エンジンルームに200kgの鉛を積む、というのは嘘で、格好重視
でしたら、純正のたくさん種類のあるバネのうち一番車高が落ちるバネ
を入れるという方法がありますが、5cmも下がることはないでしょう。
いろんなオプションのあるなしで車高を一定にするために、バネをたく
さん用意してるのです。

究極はノーマルのストラットを改造して車高調にすることです。
が、E30ではスペースの都合で下の皿をタイヤ高より下げられないため、
調整幅はせいぜい50mmしかとれず、バネをたくさん用意し試行錯誤する
必要があります。

てなわけで、コロラドのGordonさんの1巻き半カットというのはよく考えられた
方法なのでしょうね。

わたしは車高に対するこだわりは全然ありません。一種の伝染病なのでは
ないかという捉え方をしてます(笑)。
特に変な(笑)雑誌には車高短ウイルスがびっしりひそんでるようです。


Seq.5 [98/5/27 16:34]
No.1407 : K’s E-mail:A_KOJIMA@msn.com

☆No.非会員 : omegaさんへ

わたしも乗ってましたよ!
4drセダンの「スカイライン2000RS」に!
一番最初にRSが出た時に買ったんです。
ガンメタリックとブラックの2トーンカラーで、ポール・ニューマンのCF
に出てたものと同じクルマ!
このCFがまた超カッコよかったんですよネ〜〜。
わたしは、CFを見て衝動買いしたんですよ。
ラジオもエアコンも付いてなくて、シフトのストロークは大きく(特に1速は
遠かったです)、アイドリングはラフでエンジンはブルブル震えてましたけど、
150馬力4気筒4バルブのFJ20はいい音出してました!
これに、ブラックのフロントとリアのスポイラーを付けて、アドバンHFの
60タイヤ(当時は60が流行だった)に換えて走り回ってましたよ。
多分15年位前だと思います。わたしの記憶にいつまでも残る“1台”ですネ。
オーナーだったので、今後のスカイラインの健闘を祈りたいと思います!

おっと!
自己紹介が後になってしましましたが、今は525i(E39)に乗ってます
K’sです。
懐かしくなって、つい書き込みしてしまいした。
これからもよろしくお願いします。


Seq.6 [98/5/27 18:14]
No.1496 : hamuzou E-mail:hamuzou@ca2.so-net.ne.jp

hamuzouです。
先日お話した愛車318isのスピーカーの取り付けが終わりました。今回取り付けたナカミチのスピーカー(13cmの2ウェイ)は、思った以上に良い音を出してくれそうです。まだ慣れていないので音自体は硬いのですが、純正と比較して(比較してはいけないか?)天と地、月とスッポン、雲泥の差、とまあこんな表現が誇大でないほど変わりました。BMWは確かにBORN TO RUNという表現がぴったりする程走りに振った車だと思いますのが、もう少しスピーカーの位置は何とかなりませんかねえ。ショップ(大変お世話になりました)の方も取り付けにはとても苦労したようです。音に不満を持っているBMW乗りの皆さん、マックオーディオだけがスピーカーじゃないですよ! もっと安くて気に入った音のスピーカーをつけましょう。
話は変わりますが、最近BMW乗りの皆さんの間でも新型スカイラインの話題で盛り上がっているようですね。皆さんの中にも多いと思いますが、何を隠そうこの私も318isの前はタイプ
Mに乗っていました。私が思うにスカイラインという車は、もっとも日本車らしいのではないでしょうか。世界中を見たって、あの値段で高性能ターボを積み(ポルシェターボは高い!)、あんな凝ったサス形状で、デザインという言葉のかけらも無いほどカッコ悪い車なんて、無いんじゃないでしょうか。今度のR34も走りはダウンサイジングの結果かなりよさそうですが、如何せんあの餓鬼のオモチャみたいなスタイルは最低のデザインとしか思えません。日産にはデザイナーがいないんでしょうか。もし本気でスカイラインを蘇らせたいのなら、海外のデザインスタジオに外注して作るべきだと思います。あのスタイルは、いちスカイラインファンとして、悲しくなってしまします。スカイラインはアルトターボと同じ土俵で戦う車ではないのですから。日産の皆さん、もう遅いと思いますが今度は誰が見ても均整の取れた、デザインされたスカイラインを作ってください。フェラーリとは言いませんから、せめてプジョー405クーペくらいのものを(無理か!?)。


Seq.7 [98/5/27 18:59]
No.非会員 : E36孝 E-mail:-

こんにちは、たびたびメッセーッジ送ってます。
実はこの間会社の近くの、ディスカウントストアの赤◯市場ってこれじゃっバレバレ、
に何を買うでもなくよってみるとそこのカー用品コーナーに、E36用のホイールとタイヤ
(MKモ◯タースポーツ8J-17 と P ZERO 235ZR17 の4本セット)が 22◯000円消費税別
バランスと組み換え工賃込みで売っていまして思わず衝動買いしてしまいました。
なんかキャンセルした人がいたらしくかなり安いのではないかなーと思いまして。
やっぱ衝動買いでないとある程度高い買い物って買えないのかなー
もっと安いところを知っている方、 地方ではこんなかんじですけれど。
群馬近辺でしたら、いってみたいのでお教えください。次はマフラーかサスかなー
今回珍しくカードで支払ったのですが引き落とし日がボーナスの1週間前だけど支払いどうしよー



Seq.8 [98/5/27 21:22]
No.535 : にっぱちM5 E-mail:caa17600@pop01.odn.ne.jp

<No.781スポエボさん>
早速の情報ありがとうございます。
BBS−RXはシンプルなデザインで気に入っている一つでした。値段も手ごろですしね。
それにしても、10年以上前の車にインチアップを図ろうとする事に無理がある事を実感しました。
もともとM5購入時に、現代の車のように簡単にあれこれパーツを換装できるとは思っていなく
多少の制約がある事ぐらい覚悟していたはず。つい忘れるところでした。

<No.1193末田ヒロフミさん>
13年程前、ショップの社長から「はじめはノーマルシートの癖がぬけずに腰が痛くなる人がいる。」
といわれた事を思い出しました。その時の腰掛けるポイントは
1.背もたれとの隙間ができ無いようにシートの奥までお尻をさげる
2.背中を曲げない
他にも言われたと思いますが、これしか覚えていません。ごめんなさい。
何か参考になりますでしょうか?


Seq.9 [98/5/27 21:28]
No.非会員 : 94M3 E-mail:hideki@kubota.co.jp

非会員ですが、みなさんご意見ください。
現在、94年式M3に乗っていますが、足廻りに不満があります。
というのは、カーブでのロール感、ふわふわ感です。もっと接地感がほしいのです。今、ザックスの車高調、3Dデザインのものなどを検討しています。
ザックスの車高調は、isなどではよく聞くのですが、M3でというのは聞いたことがありません。どなたか、実際にはいているとか、それより、、、がいいよ
という意見がありましたら、教えてください。足廻りは、はいてみないと分からないので、慎重になっています。以前、320クーペでコニーのものを使ってましたが、なかなか接地感があったように記憶してますが、、、

どなたか、3000cc M3の足廻りについて、ご意見お持ちでしたら是非教えてください。よろしくお願いします。


Seq.10 [98/5/27 22:00]
No.466 : Nobuta-S E-mail:fwie2377@mb.infoweb.ne.jp

BOHPご愛読の皆様、こんばんは。
'91 E34 525i-24VのNobuta-Sです。
今朝は、早くから目が覚めてしまい、カーテン越しに外を見ますと昨日からの雨ですっかり路面が濡れていて、いかにも滑りやすそうな感じでした。

そこで!タイヤ&ホイールを換えてから早くも20日が経ちましたが、その間1度もABSが作動するような機会が(幸い)なかったので、これはどの程度の急ブレーキでABSが作動するのか確認する良い機会! と、いつもの人様に迷惑の掛からない直線路に行って試してみました。

やはり、高性能タイヤはすごいですね、ググッと減速をして最後の方でABSもしっかり作動しました。制動距離も短縮しましたが、それ以上にどこで止まるかしっかり分かるという感じがとても頼もしく思えました。無茶さえしなければ、まさしく安全を手に入れたってことですね!(^-^)

【No.77 : 板 金太郎さんへ】
どうもResを催促してしまって恐縮でした。
早速ありがとうございました。おもえば大黒オフミの時に塗装の具合を
見ていただければ良かったと思ったのですが、有名な金太郎さんのカブリオレの周りは、人だかりで結局お話する事が出来ませんでした・・・。

>【金】そうですかぁ。新車の塗装は通常5年くらいではやれないいもんで
>すが・・・・・

うちのは5年落ちで更に2年乗ってますので既に7年オーバー(;;)ですぅ。

>【金】そうですね。結構かかりますね.しかしながら同色できれいに塗り
>なおした場合、商品価値が上がりますので、査定が上がることがあって
>も、下がることはありません。

えぇっ!? そうだったんですか。認識不足でした。

>【金】BMW指定補修塗料で塗装した場合、5年間は十分なつやを維持
>できるものと自負しております・・・(中略)・・・側面を補修されておられる
>ようですから、美観から考えて、補修塗装をして、長く載られることをお
>薦めします.

ありがとうございました。ぜひボンネット再塗装作戦のアクションプログラムに着手したいと思います。その節はまたメールさせていただきますので宜しくお願いいたします。

【No.1749 : 関根 尚さま】
はじめまして。E34の540iにお乗りだそうで・・・。きっとトルクが分厚いんでしょうね・・・一度試乗させていただきたいものです。

>マフラーから普段みたことのない白い煙が出ていました。今晩は雨、
>気温も結構低く湿度は高め、天候のせいでしょうか?

私の知る限り、オイルでも燃焼系に混入すると激しく白煙を上げるはずですが、排気の匂いも尋常ではないはずです。
うちの525もこの季節(低温高湿)の時期は排気は白いです。排気の匂いはいかがでしたか?

【No.359 : エノ さんへ】
Resありがとうごさいました。
これから北海道は良い季節を迎えますね私も学生の頃は毎日が日曜日なのをいい事に、初夏の北海道をレンタカーのスプリンタークーペで走り回ったあげく、側溝に車輪を落っことしてまいった記憶があります。でも爽やかだったなぁ!
これからも情報交換宜しくお願いいたします。

では、また。


Seq.11 [98/5/27 22:01]
No.1882 : Sweet−iX E-mail:masashi@DDN-F1.com

⇒No.540 Masakiさんへ
●はじめまして、お便り有り難うございます。E30−325iX&318i
のSweet−iXです。バックナンバーで「個人輸入でE34
のiXを手に入れるなんて羨ましいなぁ」と拝察していましたが、
わざわざ今回お声かけいただき、嬉しく思います。
北海道でもE34のiXを見かけたことがあります。シルバーでした
が、Masakiさんがスキーに北海道に来ていた、ということは
ないですか?違う方であれば、やはりその方もBMWの四駆に魅せら
れた方だったんでしょうね。
北海道ではさすがに土地柄で少なからず325iXは走っています。
Masakiさんのおっしゃるとおり、以前地元ディーラーの車を
試乗したときに、冬はもとより夏のドライグリップ、高速安定感に
惚れ惚れしたことを覚えています。
どうぞ、これからiXの先輩としてご指南いただけますよう、こちら
の方こそよろしくお願いいたします。

⇒No.184 グレさんへ
●はじめまして、Sweet−iXです。重ねて、よろしくお願い
します。私も、アプルーブドカーは、以前は確か新車販売5年以内
くらいのものしか認定されていなかったと記憶しています。
が、3月頃の「CarSensor」誌でBMWの認定中古車のことが取り
上げられており、古い年式のものでも認定の条件をクリアしたものは
アプルーブドカーとして再整備して店頭に並べるようになった、との
ことです。ただ、BMW JAPANではE30の認定中古車フェアをするために
E30オーナーに買い替えを奨めたが「なかなか手放してくれるオーナー
がいらっしゃらなくて・・・」と誌面では語ってました。また、私にメー
ルをくれた、かの有名な「ニ○ル」さんは「安心して認定をつけられ
るE30は非常に少ない」とのことで、超タマ不足のようです。
(E30オーナーの皆さん、大事に乗りましょうねっ!)

●お尋ねのディーラー売りのE30のプライスについて。
今回iX探しをしたときに各地のディーラーのプライスを調べました
が、普通のE30の認定中古車の場合、年式というより走行距離をひ
とつのランク目安として、値付けしているようです。
「どこで、どのApカーを買っても同等の条件に整備して売るので、価
格差はありません」と明言した店もありました。
走行距離ごとに、年式も新しい場合は120万、次に100万、90万
という感じで、各正規ディーラーともバラツキは確かになかったです。
高値だったのはカブリオレ、ツーリング、そしてiXでした。
私のiXは最初150万でしたが、交渉の末、ポリマー加工、冬用ホイ
ール追加、北海道までの輸送費、保険他諸経費・・・すべて込みで150万
にしてもらいました。(車体のみだと115−120万くらいの換算です)

先日のUP時にも書きましたが、ディーラーが認定保証をもって送り
出した私の10年選手が、どれくらい頑張ってくれるか充分試したい
と思っています。長くなってすみません、どうぞ今後ともよろしくお願
いします!(Sweet−iX)


Seq.12 [98/5/27 22:50]
No.非会員 : はるか E-mail:vyw01267@niftyserve.or.jp

いろいろアドバイスいただきまして有り難うございました。
今日中古、平成9年式318tim-suportシルバー諸費よう込み257万で契約しました。
今から納車がたのしみです



Seq.13 [98/5/27 22:53]
No.1752 : ALPINA GREEN E-mail:t-h-hirota@mub.biglobe.ne.jp

〔 5/26 No.1422 takadonさんへ〕
はじめまして、ALPINA GREEN です。私も伊豆方面へ向かう時には
135号線、網代〜宇佐見のシーガルにはよく行きます。
オーナーご夫妻のアットホームな雰囲気が気にいってます。
何を注文してもいわゆる失敗はないですね。
それと快晴日の朝はテラスから大島が見えるそうですよ。
ここ最近は行っておりませんが、かわいい柴犬はいましたか?
等と、やけに詳しい私ですが、実は私の従姉妹のお店でした。(^_^;)
お誉め頂きまして、従姉妹にかわって御礼申し上げます。m(_ _)m
いつかシーガルでお会いするかもしれませんね。
その時はよろしくお願い申し上げます。
では、また。。。

P.S 従姉妹は私がBMWに乗っている事まだ知りませんので、
   あしからず・・・(^^;)
   




Seq.14 [98/5/28 00:41]
No.1901 : ebiyan E-mail:ebinas@xa2.so-net.ne.jp

こんばんは、2回目の投稿のebiyanです。

昨日、「E36純正デッキを欲しい方に差し上げます」と、こちらに投稿したところ、早速メールを頂きました。ほとんど新品で、捨てるのも忍びなかったので、うれしく思っています。しかし、おたっきーずホームページの力はすごいですね。資源の再利用ということで、環境保護にも貢献してますね。

で、早速、「了解」のメールを出したんですが、「user unknowu」で戻ってきてしまいます。
なので、[No.1265 : 蓮池さん]、申し訳ありませんが正確なアドレスを教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

それでは。


Seq.15 [98/5/28 02:34]
No.184 : グレ E-mail:-

こんばんは、グレです。

【5/26 B-chanへ】
★「〜ちょっと古いBMWオフミ〜」に参加表明しなくてご免なさい。
興味はあったのですが、箱根までだとなかなか行けそうにありませんので、
断念しました。また今度参加させて貰いますね。
 ヘ ヘ
(=^T^=)じゃあね、バイバイ。