BO会員皆様、そしてこの掲示板(HP)をご覧の皆様につつしんでご提案申し上げます。
まず、長文になることをお許しください。
私がBO会員になって2ヶ月が経ちました。BOHPを開設した会長さま、及び運営に携わ
っているスタッフの皆様、このコーナーに投稿されている皆様、そして本当にたくさん
の大変貴重なる情報にはいつも頭が下がる思いです。
私も皆様に見習い、BO運営方針を尊守するとともに、今後も一BMWライフを楽しみた
いと思います。
ここで改めてBO皆様の共通点を考えてみますと、
・BMWが好きである。
・インターネットというメディアを通し、この掲示板へ/掲示板から有益な情報を
提供/収集している。
・自分以外のBMWオーナーとの出合い。
などが挙げれれるのではないかと思います。
さて本題に入りますが、今回投稿させて頂いたのは、グッズについてです。
手前事で申し訳ありませんが私自身BMWの他、国産車1台を所有しているとともに、そ
の車のオーナーズクラブに所属しております。国内をはじめ、このような車のクラブは星
の数程多くありますが、クラブのオリジナルグッズ(ステッカーをはじめとした様々なグ
ッズに代表されるもの)に、強い憧れみたいなものを感じています。
ここでオリジナルグッズという観点からBOを見てみると、現状ではステッカーと昨年制作
されたTシャツの2点がそれに相当するものであろうと思います。
(制作に携わったスタッフの皆様は本当に苦労されたことだろうと思います)
基本的に仮想の掲示板上で展開しているBO(実際にはオフミ等の具現化した場があるが、
その説明については省略)に、グッズが必要かどうかは分らないところもありますが、私
個人としてBOにももう少し多種のグッズがあればと感じております。
そこで質問&提案なんですが、グッズを制作するとした場合、その決定権というものは、ど
なたかがお持ちなのでしょうか?そのご担当の方がいらっしゃるのであれば、その方を教え
て頂けませんでしょうか?(BOHPの企画/デザイン等はスタッフに帰属すると明記されて
いますが、グッズ制作もそれに含まれるのでしょうか?)もし、誰もいないということであ
れば、有志を集い、グッズの試作/制作をしてみたいと考えております。
しかし、有志が集ったとしても今後どう展開していくかは予測できないところもあり、その
保証も自信もありません(BOHP自体も同様だろうと思うけど)。ただ、前述した通り、私
がBOから得られる情報には非常に高い価値を見い出しており、私も非力ながらBO発展に向
け、皆様への有益な情報を発信/提供できればと思います。その中、私自身、今回の提案を
このHP運営方針に明示されている「自主発展性」、且つ有益な情報発信と思い投稿させて
頂きました。ただ、こういう提案方法がBO内でいいのか悪いのか分りません。そこで皆様の
ご意見をつつしんで拝聴させて頂ければと思います。
しかし既に現在、6/28(日)開催のカラーオフミ開催に向け、BOロゴが入ったポロシャツ
を試作しています。今回、会長及びスタッフの承認もなく、勝手に制作せせて頂きましたが、
あくまでも私個人が好きで作ったものです。しかし、できることなら、今後もトレーナーや
ウインドブレーカー等と発展させていきたいと考えております。
皆様のご意見、よろしくお願い致します。
(了)
【ZEISS&BMWさんへ】
はじめまして。No.16 しのぶです。
'94 318isから'98 318isに乗り換えました。
といっても、乗り換えたくって乗り換えたんじゃないんですが・・・・。(^_^;)
94年式には、3年半の間に74,000kmほど走りましたが、大きなトラブルは無かっ
たです。非常に気に入っていたので、長く乗りつづけようと思っていたのですが、
事故でクルマを失ってしまったんです。
しかし、318isに惚れ込んでいましたので、また同じボストングリーンの318is
に乗り換えました。
☆98年式に乗ってみて
・低回転でのトルクの増大が印象的(シフトダウンの必要性が少し減った)
・Mテクエアロ&ホワイトウィンカーが標準で付いてきてお買い得
・オートエアコンになって、便利になった(しかし、デザイン&操作性は悪い)
・燃費は良くなるかと思ったが、1.8Lとそんなには変わらない
・各部のバランスを見直したという割には、高回転の伸びはあまり変わらない
・どちらかと言うと、フラットトルク型になったので、回した時のトルクの盛
り上がりを体感しにくい
・ASC+Tはどうやら有効らしい(雪道で試してみました)
・明らかに1.8Lよりも”速く”走れる
・トランクを閉めた時の音がしっかりした(構造が若干変わっています)
・排気音が変わった
思い付くままにつらつらと書いてみましたが、感想はこんなところです。
さて、ご質問の買い替えの件ですが、「勿体無い」とは思いません。
買い換えるだけの価値(違い)はあると思いますよ。
何と言っても熟成に熟成を重ねたモデルです。
各部の作りが格段に良くなってますし、エンジンの特製の変化もより洗練され
た結果です。
新しい318isは、一層満足感を与えてくれると思いますよ。
ただ、僕は物に恋してしまう質なので、あの事故さえ無かったら、買い替えは
しませんでした。可愛がってきたクルマだったので・・・・。
それでは、また何かありましたら、お気軽にご質問等下さい。
メールでも結構ですよ。
悲しい・1
すでに一ヶ月ちかく前の事ですが、出張でTHAILAND へ
行こうとした時 某国際空港内で腹痛を起こし余りの痛さに
倒れてしまいました。そこから救急車で病院に運ばれ
10日ほど入院してしまいました。
悲しい・2
やっぱりチケットはありませんでした。
ダフ屋は5000フランからちっとも値下げしてくれないし・・・・。
==========ここまで BMW にまったく関係ありません==============
ところでフランスでは BMW はあまり人気がないようです。
日本のほうがたくさん走っています。
というよりも、ほとんどがフランス車ばっかり(あたりまえか!)
でもその光景はやっぱり異常だとおもいます。
だって日本でもほとんど見かけない ル○ノー の ラ○ーナやメ○ーヌ
といった車がほとんどで、その中にちらほら プ○ョー や シ○○エン
が混ざっているような状態です。
まるで ”日本で見かけない車グランプリ” でも開催されているようです。
しかし、帰りにちょっと寄ったイギリスでは、BMW が日本で見かける
のと同じくらい走っていました。
(たった5時間くらいしかロンドン近郊にいなかったのに 325(8)i Cabriore
を4台も見かけました。)
ちなみにイギリスだからといって、ロー○○○イス や ジャ○ーがたくさん
走っているという事はありませんでした(あたりまえか!)
悲しい・3
つい先日自宅のマンションの前に一晩路上駐車していました。
ちょっと細い路地なんですけど、まぁ車も十分通れるし、何回か止めた事
もあったので何の不安もなかったのですが・・・・・・・・・。
翌朝「さあ洗車しよう」と思い愛車のカブリオレのところへいくと・・・・・・。
助手席側のドアの後ろの方から、リヤのホイールアーチ後端付近まで
ガリガリガリとバンパーをこすりながら走り去っていった様なキズが・・・・。
キズだけでは済まず、所々ボディは へこんでおり・・・・・・・・・・・・。
ただいま私の愛車は入院中です。(T_T)
私の不幸はいつまでつづくのだろうか・・・・・・。
SFWの件なのですが、東京調布にあるトー●ツBMWというセールスから説明を受けた
内容を記載した所、「3年は完全無料整備」というご意見を頂きました。しかも2年目で
クラッチを交換しても0円だったとお話も伺ってます。正規ディーラーのセールスが誤っ
た回答をしたのでしょうか?
8万円出さないと保証してくれないのも難点ですが、理解の浅いセールスさんだとしたら
もっと問題です。「318isってLSDはついてますか?」という質問に、「分かりません」で
したので・・・。確か新聞広告でSFWは3年間の維持費をなくすという説明を読んだ様な記憶
もあるので、再度確認してみますね。何度も例を出して確認したので、聞き違いという事
はありません。購入条件としては非常に大切な事ですので。
スポーツライクな318is、早く欲しいです。でも機械式の(せめてギア式)LSDが設定出来
ないなんて残念。乗った感じ、思い切りトラクション抜けそうでしたので、何がなんでも
LSDが欲しい私です。特にタイトコーナーで「あらら」になってしまいますものね。高い
んですよね、社外品のE36用機械式デフ。メーカーは失念しましたが、広告で見ました。
M3クラスになると標準装備なのでしょうね。それの流用とかあるのでしょうか?
Jacky
ガソリン臭、前の車で散々悩みました。タンクが半分以下の時、そしてエンジンが暖まっ
ている時だけ、車内に思い切りガソリン臭が入ってきていました。結果としては燃料ポン
プとガソリンタンクのシール不良という事でした。わずかに隙間があるだけで、タンクの
内圧が上がってきた時に、吹き出すという感じです。
スロットル全開の時は、普段可変させているポンプの電圧も全開。当然プレッシャーレギ
ュレータからタンクに戻る量も比例して多くなり、内圧が高まってしまいます。これをう
まく抜けない構造だと、最悪の場合チャコールキャニスターから吹いてしまう程です。も
ちろんインマニに戻してあると思うので平気ですが。
燃料系は車両火災に直結しますので、少しでも臭う様なら完全に整備される事をお勧めし
ます。インタンクの燃料ポンプで臭うのは、明らかに異常です。余談ですが、市販のガソ
リンはわざと臭いを付けてあるとか。安全性の為に。
Jacky
(現在参加車両)
E36
E34
E30
E21
とうとう、E46-M3がドイツ(ミュンヘン)では、世の中の目の前に現れ始めましたっ!(けっこうミュンヘンでは堂々とっ!)
M3に装着されるエアロパーツのフロントの印象は・・・M5に限りなく近いイメージっす。
左右に展開されるドライビングランプは丸楕円形となり、これまでの標準スタイルとは一線を画すものです。
ルックスからしてプロジェクタータイプだと思われます。E46ヘッドライトのバルブ部分!と同じくらいかなり小さく見えます。
(実際、M5ほど目立ちませんね)
いちおう、ガラスのカバーで、フロントスポイラー部とのサーフェス化は計っているようですね。
で、E36では、ドライビングランプの内側にはブレーキへエアを送るダクトが存在していましたが、これが無くなっています。その分、センターのエアーインテークは大きく口を開け、この辺の処理はまさにE39M5に通じるデザインですね。
そのセンターのエアインテークは水平に大きく二分割されています。というのも、フロントスポイラーの上2/3に対し、下1/3は分割できるようにあらかじめ設計されているようなのです。
E36M3のリップスポイラー部が縦に厚味を増し、ボディデザインに融合されているといえば分かりやすいでしょうか?
(↑分かり難いに決まってますね(^_^; )
R34スカイラインのようにボテッとした・・・駄目だ、赤@Mのボキャブラリーでは・・・(TxT;
余談ですが、バンパーの傷防止の為に備え付けられるラバーモールはM5のように左右に分割されたものではなく、横一文字に走っています。
んで、知らなかったんですけど(今日ハッキリした)以前にBOHPでスポエボさん達がアップしていたマガジンXのスクープ写真なのですが、やっぱりあれってM3のテストモデルだったみたいですね。
マガジンXのと同じテスト中のモデルの写真もあるんですけど、この新しいフロントMテクスポイラーを纏っていたのです。
(マガジンXは、真横からの写真だったので分からなかった・・・)
赤@Mもスポエボさんのアップを読んでから、マガジンXを見たんですけど、その時にはピィーンときませんでした。
今回入手した情報の中には、あのテスト状況の記録フォトも含まれているんですけど、赤@Mが驚いたのは、とにかくリアフェンダーの出っ張り部分のでかいことでかいこと。
マジで驚きました。殆ど、Mロードスターの55ミリ以上ですよ、これっ。まるで一昔前のポルシェターボっ?って思えるような張り出し方です。
大迫力だにゃん。(もちろん、旧ポルシェの出っぱりの方が大きいですよ、現実には)
さすがスポエボさん、よぉく見てらっしゃる!
最後にリアデザインの話。リアスカートの部分は非常にシンプルで、マフラーが何本出しなのかも暗くてよく見えません。
(どうやら2本らしいんですけど、ちゃんと確認とれません)
でも、リアーガラスのトップ(我々がBOHPステッカーを貼ってたりする箇所)に長ぁ〜いハイマウントストップランプが設置されています。
これって、一昔前のHONDAインスパイア/ビガーとかで採用された、結構しつこいタイプです。(妙に赤く眩しいやつ)
リアサイドから眺めるフロントのフェンダーアーチは余裕が無く、ホイールハウスはギリギリっと思わせてしまうくらい目いっぱい詰まっています。
フェンダーアーチにタイヤじゃなくってホイールが擦りそう。この表現って想像つきますぅっ??? うわっはっはははっはーーーっ。
とにかく、量産車とは思えん状態じゃっ。
もちろん正式発売まで1年ちょっとあるわけですから、まぁこれから煮詰めていくんでしょうけど、エアロデザインはかなり出来上がっているようでして、いろんな色のモデルが実在しています。
ミュンヘン本社の写真があるんだけど、M3デザインのマシンが並んでいます。(笑)
おそらく近いうちに専門紙などに写真が掲載され始めるでしょうね。
だって、ミュンヘン本社のドライビングスクール用のモデルが駐車されるところに、丸裸で止まっているんだもの。
(M3テスト車やM3テスト車と同じMTecパーツ?を付けたモデルがズラズラっと)
ちょっとネタつかんだのでお話してみました。それではまた!
でも私はこの制度はもう崩壊していくと考えています、、、というかSFW未加入者も新
車を購入した大事なBMW消費者なのに保証が1年で切られてしまうという制度だからで
す。SFWが導入される以前は、BMWのメ−カ−保証は確か1/2/3年と部品により
分かれていたと思います(正確にはわかりませんが、ATリビルト交換だって3年を越え
ていてもちゃんと対応してもらえてました)。本来頻繁に交換しなくていいとされる重要
パ−ツはあくまで従来のメ−カ−保証が適応されてその上で日常の消耗パ−ツをSFWで
補うという制度ならSFW加入の有無で購入者が重要な保証部分で差別されないで済むと
考えます。今のままではBMWのイメ−ジダウンが心配ですね。JAPANはSFW未加
入車の保証を厳しくしていますが、それはおかしくないですかねえ。
その点、BENZジャパンは賢い制度を導入しました。BMWのSFW制度の矛盾を徹底
的に調査/研究して、新車の販売価格に含まれる形でより広い保証を平等に受けられると
いうすぐれたシステムですね。さすがBENZです!
値段はやっぱりアップかな.
ちなみに私は乗り換えた者ではないですが、キーレスエントリーはとっても重宝してます。
(逆に今の時代付いていない方がおかしい気もしますけどね)
>E46スナップショットに思うこと。
>玉テクさんのスナップ見ました。結局のところ既に日本に入ってきているのですね
すみませーん。あれは,台湾台北市でのディーラ発表のシーンです。
BMW
Japan訪問の時も,本社内に置かれているのでは?と詮索致しましたが,結局本社に
は無いとのことでした。(^^;)
No.1747 :宮田 直之 さんへ
>そこで質問&提案なんですが、グッズを制作するとした場合、その決定権というも
のは、どなたかがお持ちなのでしょうか?
決定権は,スタッフ全員で相談してきめています。
グッズの制作については、今後も具体的に考えて行きたいと思っています。
是非ご協力して頂ければと思います。
ただ,少し注意して考えている点があります。
グッズによりBOHPの存在や,アイデンティティを決めてしまうこと。これはな
るべく避けたいと思っています。(ステッカーだけは存在させています。)
BOHPを「BMW」と言うキーワード以外で,なるべく一色に染めないで考えて
いきたいと思うところがある為です。
多くの方に集まって頂き、色々な環境や価値観、またその中での楽しみ方がそれぞ
れ出来ています。その中の,お楽しみのひとつとしてのグッズは、色々考えていき
ますね。