>> 私は、この5月に E39 540i Hi-Lineを購入しました。
>> ホイールを純正の16インチからインチアップを考えているのですが、乗り心地が悪くなり、
>> ハンドリングも悪くなることがあると脅かされて考えているところです。
>> タイヤも含めて誰かアドバイスをお願いします。
>私自身、あまり柔らかい乗り心地が好みではなく、いつも(歴代の購入車も)このように
>インチアップ&ハードサスの設定にしてしまうため、気にはならないんですが、家族の人
>や他の人をを載せる機会が多いのであれば、せめて17インチくらいに止めておいた方が
>無難そうですね。それにタイヤ交換するときも高価になってしまいますしね。
>(これは、貧乏の自分が思うことだったりして)
>PS:
> 高速走行では、路面に吸い付くように走ってくれるので、すごく気持ちがいいんです。
> ハンドリングの方は、抜群ですよ。ただ、重くなるのは仕方ないですけど。
> 見た目(外観)は、言うことなしです。
2041ひげじいさんのアドバイスもあり、私は家族と一緒に乗ることが多いもので、1インチアップの17インチにすることにします。タイヤも乗り心地優先のものを考えます。
BMW純正のオーディオって、結構音いいですよ。(そう思ってるのは自分だけかな?)
純正は車両に合わせて設計されているので、そこそこの音が出ます。
FMの周波数特性ですけど大体30Hz〜15kHzです、テープは30Hz〜20kHzと
数字だけみると、テープの方がいいです(高域でFMの周波数特性がとれないのはFMの宿命ですね、サブキャリアが19kHzである以上) 。S/Nもそんなに変わらないし。
又、音楽信号を再度電気変換するという事も同じです。
FMで飛ばすとはいっても、エアーで飛ばす訳でなく、信号線で送るので問題ないと思います。
だから、御自分の使いやすい方法で選ぶのが一番だと思います。
僕はあんまり車内の外から見えるところに、物を置きたくないのでFMを選ぶと思いますが。
うーシガーソケットってキー抜いても生きてるんですか、知らなかった(TT)。
確かにウィンドウも動きますね。
(そういえば納車の時にディーラの人に必ずマニュアル一度は読んで下さいって言われたけど読んでないや)。
エンジンを切ったら、シガー切れるようにするのは、
1.純正のカーステからACCをエレクトロタップ等で引っ張ってきます。
(どのピンかは、以前どなたかがBOHP上で書かれたと思います)
2.リレーを買ってきます。(使う容量に見合ったもの)
3.シガーのプラス側の線を切って、リレーをかませます。
リレーの起動入力に上記1で取ったACCラインを引っ張ってきます。
以上で可能だと思います。
ただ、ON/OFFスイッチ付きのシガー増設用ソケットって売ってませんでしたっけ?
音の件ですが、
FM − カセット − 直 の順によくなります。
FMトランスミッターでは、電波を使うだけあって雑音が入ってしまいます。
たまに近くの車が聞いている音楽も入ることがありますが...これも楽しいんですが。
(他の人が持っているCDなどの曲が聞けるので)
やはりカセットの方が音は良いですね。(でもケーブルがとっても邪魔ですよね。)
あとエンジンを切っても電源類が使える件ですが、これはドイツのお国柄によるもので、信号待ちや踏み切りではエンジンを切る習慣があります。その時に音楽やパワーウィンドウが使えなくなると不便なのでこうなっていると聞きました。
シガーライターの電源OFFはリレーを使うのが良いでしょう。
NOMALの電源は常時電源になっていますが、ただ単にACCに切りかえる事はあまりお勧めできません。(ACCの線が細く消費電流に絶えられるか心配。これはNOMALにも言えますが。)
リレーは安く手に入れるには秋葉原に行くのが良いでしょうが、手っ取り早く付けるには、カーショップで売っている後付けコンポ用の電源キットが良いと思います。金額は5000円もしなかったと思います。
メータパネル内のシミ?(ある一部が暗い所)の件ですが。
(以前にも投稿した話ですが)
僕の'95-E36 320クーペRHDも同症状で納車より10ケ月程度で気になり始め、
SFWにて無償交換して貰いました。
僕のケースは、スピードメーターの40〜60Km辺りの発光が鈍くクレームと
なりました。
SFW加入であるなら、結構気になりますしディラーで対応して貰った方がいい
と思います。
但し、交換後は走行距離がリセットされます。 メーター内部でメモリして
いるからかと思います。 しっかり整備書に走行履歴を書かれますけどね。。。
> ライトを点灯した際に、メータパネル内の燃料系・タコメータ・速度計の一部が暗くて丸
> いシミのように見える場所が確認できます。
これは私のE36でもあります。
60km/hのところが暗いのです。
ディーラーに聞いたところ、メーターの証明は光源は一つで、そこから光を全面に分配
している(光ファイバとかそういうイメージ?詳しくは分からず)そうで、その分配部は
一体になっているので部分だけ直すということは出来ないそうです。
直すならその部分全体を交換となるようですが、私のSFWは切れていたのでSFWが
可能かどうかは分かりません。
高そうだし、あまり気にもならないので、自費でも直していません。
時々、気が付くと点灯している時があります。(^-^;
<No.1689 : ひであ>さん
<No.1412 : BOSCH>さん
ドレンボルトのワッシャーは、純正のオイルエレメントを購入したらその中に
入っていました。
最初、エレメントを交換した後にワッシャーが一つ余っていたので、「しまった、
どこかのワッシャーを入れ忘れた」と焦りました。(^o^;
ついでに、カストロールのXF-08の粘度は10w-30でしたっけ?
これからの夏場、できればもう少し粘度の高いものの方が良いのでは?
私の318isはこないだまで5w-40(カストロールXJR)、最近10w-50(TOTAL
のなんとか8000TURBOという部分合成油)に変えましたが、最近暑いためか、
硬さによるレスポンス低下はほとんど感じませんよ。
オイル選びは使い方にもよりますけどね。
私は高速長時間走行が多いので、高温側に余裕を持たせたいと考えていつもオイル
は選んでいます。
ちなみにE46のMTをご検討の方へ、私がオーダ時に聞いた情報をお知らせします。
私がオーダを入れた7月9日時点では、すでにカラーはシルバーのみ選択可で、私が
希望していたホワイトまたはコスモスブラックは手に入らないとのことでした(努力はして
もらいましたが)。また、9月に納車可能な車両は、オプションで何が装着されているかが
不明で、もしかするとオプションのホイール(15インチ)が7万円でついてきてしまうかも
知れないとのことです(いらないのですぐ納屋行きです)。
私はボディーカラー以外の要望は全く出していません。何かしらオプションを装着すると納車
がいつになるのか全く不明なので要望は出すことができませんでした。
さて、オプションですが、半年以上末のであれば、以下のものがあるとのことです。
・スポーツシート
・Mテクスポーツサスペンション
・ウッドパネル
・クロスアンドレザーシート
・スピーカーセット(2種類)
・電動サンルーフ
この他にも色々ありましたが、代表的なところでは以上です。キセノンランプのオプションはありませんでした。E39はたしか7万円で設定されていたので期待していたのですが、ちょっとがっかり。尚、ボディーカラーは全部で11色。レギュラーカラーはそのうち7色とのことです。
以上、また新しい情報が入れば報告します。
冷却に関する情報ありがとうございました。
この場を借りて改めて御礼申し上げます。
御指摘の箇所を確認し、修理なり交換なりやってみたいと思います。
さて(~_~;)
E30に乗り慣れて来た頃から、
・フロントダイブ・リヤダイブが大きい事
・排気音が低回転でもやけに大きい事
事がちと気になっていました。まあこれが標準なのかな
と思っていたら、ショップの人から
[こりゃショックが死んでるよ。ふにゃふにゃだよ]
[触媒直後からマフラー変えた方がいいよ。もうスッカスカだよ]
と言われ、換えようと思っております。
どうせなら純正以外でやってみようということで、
・E30用の純正交換式のショック
・静かといわれているマフラー
を探した所、
・ショック:モンロー、ザックス(スポーツではありません)
・マフラー:アンサ、アンスト(似てる名前ですね)
が候補として浮かんで来ました。
(ショックはビルシュタインもあったのですが何しろ高くって・・・)
ただ感覚的なことまでは書いてありませんのでさっぱりわかりません。
ショックに求める事は
・何年かは性能維持して欲しい
・舗装状況が悪くても突き上げる感じが少ない事
(マンホール程度の段差を避けたくなるようなのは×)
・車検をそのままパス出来る事
マフラーに求める事は
・何年かは性能維持して欲しい
・静かな事(夜の住宅地を走る時に迷惑にならない程度)
・アイドリングが不安定にならない事
・低・中回転が犠牲にならない事
・車検をそのままパス出来る事
どなたか装着した実績のある方いらっしゃいませでしょうか?
参考にしたいのでぜひ教えてください。
それでは
先週金曜(10日)から昨日(14日)まで香港に行ってました。その御報告です。
かの地はBMWが大人気です。日本車以外では一番多く見たように思います。
シュニッツッアーのエアロパーツで決め込んだE36なんか結構ありました。
BBSのRKを履いたE36やMテクパーツ満載のものもありました。
E36−M3は何台か見かけましたが、E30−M3は見ませんでした。
E30といえばダカールイエローのE30が駐車してあるのを見つけて思わず
写真を撮りました。E36の薄い紫(デイトナバイオレットよりもっと明るい
紫、下手すると日本の族車にありがちな色)のM3も写真に撮りました。
ちなみに、ALPINAは一台も見ませんでした。(輸入されていない?!)
一番最初に行った時に多くみかけたフェラーリは今回、一台も見かけませんで
した。(不景気の影響・・・? それとも金持ちの多い香港島に長く滞在しな
かったから・・・?)
心残りは、自由行動時間の関係でBMWディーラーに行けなかったことでしょう
か?(場所は突き止めたのに・・・) 広東語のカタログが欲しかった!!
でも、ディーラーの壁面にある大きなE46の広告は写真に撮りました。
とても楽しい&充実した旅でした。このような旅のキッカケになったBOHPに
謝謝!
再見<<<<<<<<
「20代オフミ」改め、「若僧オフミ」を開催したいと思います。
第1回ということで、今回は気軽に集まれる
親睦を目的とした顔合わせ的なオフミにしていきたいと思います。
若僧BMerは、ベテランの方とはまた違った
ドレスアップの好みや走りがあると思いますが、
「いつもつるんでる遊び仲間」的のノリの集まりにしたいと思います。
また、気持ちは20代!という方や、若僧に説教してやりたい!(笑)
というベテラン会員の方の参加もお待ちしております。
開催日 7月25日(土)
集合
ロイヤルホスト桜新町店 駐車場 (予定) 午後1時
国道246号線上り車線側にあります。(東京都世田谷区桜新町)
246を瀬田交差点から都心(渋谷)方面に向かい、
2つ目の信号(用賀1丁目)を過ぎて、3つ目の信号の手前の
ロイヤルホスト(ビルの1階)です。
首都高3号線と平行して走るようになったら、
左側のロイホを探しながら走って下さい。
幹事
K18.4(504)、ハルトゲ(1007)、東名キング(1339)
内容
ファミレスでのBMW談義の後、
第3京浜方面へのツーリングを予定しています。
また、みなさんの車の走行写真を撮る時間を設けたいと思っています。
参加ご希望の方は、7/22までに東名キングまでメールにて
ご連絡下さい。
なお、会員番号・ハンドルネームご記入の上、メールの件名は
「7/25若僧オフミ参加希望」でお願いします。
また、メールでの参加表明受理後の返信は予定しておりませんが、
読者の声などで、詳細や参加予定者一覧などを
お知らせしていきたいと思います。
また、今回は、「若僧オフミ」と題しておりますが、
集まりやすい気軽なオフミを予定しておりますので、
若僧以外の古株会員の方もぜひご参加ください。
お近くの方など、ぜひお気軽にお越しください。
また、オフミ初心者が企画しておりますので、
オフミ初心者の方もぜひご参加ください。
「若僧オフミ」の集合場所のロイヤルホスト桜新町店の駐車場は、
キャパが店の規模の割に大きく、35台以上あると思います。
店の規模の割に大き目な駐車場なので、
他の客に迷惑をかけることも最小限にできると思います。
(ロケハン済み)
また、当日は、その店でのランチが1次会となります。
まあ、まだそんなに参加者が多くないので、
集合場所で心配する範囲ではありませんが・・・
ぜひぜひ「若僧オフミ」ご参加ください!
最近のモディファイ....ブレーキ強化(前編)
27000Kmを走行しましたが、当初良く効く(3.0Lと比べて)と思っていた3.2Lのブレーキが、だんだん効きが悪くなったような気がしていました。また、DTMの18インチにしてからホイールの中がスカスカでカッコ悪いという2点が決断をした原因です。
それまでもブレーキ・フィールには少々不満があり、剛性感の無いペダルタッチを何とかしたいと思っていたのですが...
元ア○△ィ×グのサポート責任者の某氏に電話をして相談したところ、ブレーキの効きについてはブレーキ・ローターが使用するにしたがってナマってくるので、ローターを交換すれば元の効きに戻るし、第一、費用がもっとも安いとのこと。ペダルタッチの改善はステンレスメッシュのブレーキホースに変えればかなりの改善がある(本質的なペダルタッチの改善はペダルアームが樹脂製であり、それを何とかしないとだめのようです。)とのことでそれに落ち着きそうになりました。(でも視覚的チューンはできないぞ: ・・;)
峠でガンガン飛ばすようなこともなく、ローター自体もそんなに減っているわけではないと訳の分からないクレームを責任の無い某氏に口走ってしまうM3Limoでした。
実は視覚的チューンでブレーキを検討したことは前にもありました。
DTMに取り替えたその瞬間、これはドリル・ホールのローターが良く似合うぞと何の予算的根拠もなく、対応のブレーキを国内、国外(インターネットや海外雑誌の宣伝で)探しておりました。
前輪用はブレンボやAPで出していますが後輪用はなかなかありませんでした。
ついKORMANで見つけました。US仕様M3/3.2用でたぶんドイツ仕様にもつくのですが、2ピース構造でなく、重くなる。また、付けた車に乗ったことが無いので評価できないので断念。
究極の選択では、ア○△ィ×グ/APブレーキ。これはとんでもなく効くが値段もとんでもない高額です。
かれこれするうちに半年が経過、おもちゃが欲しい子供と同じで思いはつのるばかり。
ついに給料□ヶ月分をつぎ込んで究極のア○△ィ×グ/APブレーキを付けてしまいました。
ブレーキの効き自体の改善もそうですが、実はブレーキ交換の動機の半分は視覚的チューンも同時にしたかったのです。これで前後ともドリルホールの大径ディスクです。
ブレーキ・チューンの結果の興奮と満足をそのままだらだら書いてしまったので長くなりました。
私なりの評価は後編で。
△
通常のブレーキングでは踏みしろが非常に少なく、微妙なコントロールが要求される。また、それほど踏まなくても止まるため、ただでさえやりにくかったヒール&トーが余計やり難くなった。
(練習しなくっちゃ?!)
ブレーキの鳴き:結構鳴きます。
ステアリング・ホイールへのジャダー:ブレーキ時に少し感じます。これはドリルホールの影響で不具合ではないとのこと。
バランス・ウェイトが外貼りになった:あまりに大きなロータのため前輪はバランス・ウェイトが内貼りだとキャリパに干渉してしまい外貼りにする必要があった(18インチのホイールですよ!)
×
何といっても価格です。
メッシュホースも別売りで、本体の価格に入っておりません。
いろいろ書きましたが、結果は大満足。
投資した金額は大きかったですが、見返りは充分あったと思っています。
金額にいとめをつけないなら、このブレーキは絶対のお勧めです。
最近のモディファイ(しようと思ったんですが)....失敗談
もっと鋭い加速を、と麻薬に置かされた常習者のように常々思っていますが、KORMANのサイトで見つけたRAM AIR INTAKE、斜めに読んでこれだと思いオーダをいれました。
K&Nフィルターチャージャ付き、ブレーキ冷却ダクトからもエアーを取り込む優れものとのこと。
そもそもがわたしの完全な思い込みでK&Nフィルターチャージャーが<禁断の毒きのこ>と思っていたのが間違いの元でした。
<禁断の毒きのこ>でエンジンルームの熱い空気を吸わないようになっている。なおかつブレーキ冷却ダクトからのエアーも取り込め、パーフェクトだとウキウキしながら待つこと約1週間、届いた荷物を開けて唖然としました。
まず目に入ったのがK&Nのあの白地にオレンジと黒の箱です。ところがその箱はA4サイズのバインダー程度の見慣れたもので、どう見ても<禁断の毒きのこ>とその取り付けパーツが入っているとは思えませんでした。
次に目に入ったのが樹脂製のパーツで、各々BMWのパーツ番号が打ってあるブレーキ冷却ダクトと通常のエアークリーナー・ボックスへのエアー導入パイプ、あとは詰め物だけです。
(この部品についてはMさんがメンテ2の第21話で書かれていますので詳しくはご参照ください)
そうです。送られてきたのはM3用の純正の吸気系の部品とK&Nの純正交換タイプのフィルタでした。(この吸気系のパーツは我が愛車には最初からついているのです。)
しばし茫然としたあとにこのパーツをしげしげと眺め、はたと気づいたのです。
なんとブレーキ冷却用ダクトからの空気取り入れ口はブレーキ側を向いているのです。つまり純正形状ではエアークリーナーボックスと同様に積極的に空気を取り入れる設計ではないのです。(Mさん、ご存知でした?)
これを入り口側を向くようにカットして、エアークリーナーボックスをMさんのように加工して、K&Nのフィルターを入れれば完璧だ。
(といっても技術も工具も場所も無いしどうしようと思っている今日このごろです)
皆さんもオーダの際は充分気をつけて下さいね。
ところでステンレスメッシュのブレーキホース1組(EARL's製、BMPからとりました。M3純正と同じ長さ)と前述のブレーキ冷却ダクトとエアークリーナボックスへの導入パイプ、あわせて1万円くらいで欲しい方いらっしゃいませんか?
ブレーキホースはア○△ィ×グ/APブレーキに使用できればと買ってあったものですがリアの長さがア○△ィ×グ/APブレーキ用では足らず(大型キャリパのため純正用に長さが切ってあるホースでは長さが足りませんでした)、アイディング特製ホースを全面的に使用したために余ってしまったものです。
未使用、但し1度取り付けてはずしたという中途半端な履歴です。
エアダクトからの空気取り入れパーツに関してはBMW純正/新品です。
メールをお待ちします。
いきなり質問で大変恐縮なのですが、どなたかヨーロッパサイズのナンバープレート
のサイズ分かる方いらっしゃいますか?ヨーロッパといってもいろいろあるかもしれま
せんが、とりあえずあの横に長いタイプのであればどこのでも結構です。
若造オフミに参加された方は分かると思いますので楽しみにしていて下さい。
また、impなどでたまにフロントのナンバーをEU物にしている方を見ますが、あれって
あの場だけそうしているのでしょうか?個人的には日本のナンバーはキライなので(みんな
そう?)フロントだけでもEU物にしたいと考えているのですが、やっぱり捕まっちゃいます?
そこら辺も分かる方がいらっしゃったら、ぜひ教えてください。
内容が内容なんでメールで教えていただいた方がいいかも?よろしくお願いいたします。