読者の声

＞でも、ギヤレシオを見ると、E36M3(3.2L)とあまり差がないんですよね。
＞きっとエンジン回転数が6,500回転までしか回らないことと、その時にシフトアップ
＞して繋がる３速での回転数におけるトルク特性の問題でしょうね。

まったくご指摘の通りだと思います。ただエンジンのパワーバンドがＭ３ほど
広くないことを考えると318isのギヤレシオの設定がＭ３と別でもいいのでは？
という気がします。

＞ＭＪさんのレブリミッター（1.8L）は何RPMですか？

たしか6300回転だったと思います。
納車したばかりでまだ上まで回す機会がなく、もしかすると間違ってるかも
知れませんが。今週末には確認できると思います。（首都高辺りで．．．．）

１７インチのアルミとタイヤも探しています。

＞セルフ給油のスタンドを探しているのですが．．．
＞でも、あんまり安くないんだよな・・・。メリットがあるんだか無いんだか・・・(?_?)ｦ

私は兵庫県の川西という所に住んでますがセルフ給油のスタンドがあります。
某オレンジのスーパーの向かいにあります。（そのスーパーの直営です。）
ハイオク９２円／�g レギュラー８０円／�gだった気がします。
確かにこのスタンドが出来る前は相場がハイオク、レギュラーとも１０円以上高かったので
安くなりました。（ただし、今は全国でも有数の激安地域みたいですが、以前は有数の
激高地域でしたから・・・。）
しかし、私はそのスタンドには行ってません。
なぜなら、市内に通常のスタンドでハイオク９０円／�gのところがあるからです。
それと、ＢＭＷはガソリンが入れにくいので以前別のセルフスタンドで失敗したからです。
（情けない・・・。）
それでは、また・・・。

ちょっと考えあらためた事があるのでＵＰします。(^_^;久しぶりに連続ですぅ。

先週、箱根を走ったのですが、Ｈｉｒｏｓｈｉ＠Ｚ３さんと走った際には、Ｚ３の
軽快なコーナリングワークを眺めながら堪能することが出来ました。
Ｅ３６Ｍ３Ｂとて、エンジンの調子が絶好のＺ３と走るのに余裕はありません。
（もちろん、僕が下手なのもありますが）
どうにかパワーでコーナリングし、直線ではズィィッっと追いつく事はできますが。
某３１８ｉｓ筑波仕様さんのクルマは、更に軽快に感じられたものです。

対して、Ｃ／Ｌひろしくん（さん？）の駆るＢ８と走っている時は、自分のＭ３Ｂが
ｉｓのように軽快に感じられました。
ひらりひらりとコーナーをかわしていくのに対し、グイイイイインと強大なパワーで
ねじ伏せるようなコーナリングを、Ｂ８は見せてくれました。

面白いですねぇ。一緒に走る仲間とで、自分のクルマの印象が変わっちゃうんですから。
近い内、Ｚ３を借りて箱根を走ってみることにします。
また見方が変わるかなっ？？？

※仲間に、紳士のようにＵＰしているから笑っちゃうと云われました。
　本性を露わにしてコメントしなさいと。でも紳士的なＵＰだからこそのＢＯＨＰだもんね。
　というわけで、私の本性を良く知る皆々様、どうぞお許し下さい。ｍ(_ _)ｍ

いつも疑問に思っている事をが有るのですが，教えて頂けないでしょうか．
それは，部品の共有性のことなのです．
E36シリーズは4気筒と6気筒（つまり，318とそれ以外），セダンとクーペ，右ハンドルと左ハンドルで簡単に組み分けできますが，どの部品とどの部品が同じ物かいつも悩むのです．
とりあえず，こんな漠然とした質問だと答えてもらいにくいと思いますので，質問内容を，グッと狭めると，Mテクバンパー（フロント＆リア），Mエアロミラーは，セダンとクーペと同じ部品なのでしょうか？よろしくお願いします．

でも，どの部品がどの型の車につくかどうかのコーナーがあると便利だと思うのですが，どうでしょうか？

幹事さまがた大変でしょうがよろしくお願いします。
たのしみにしてまぁ〜す。