やはり実物のほうが恰好いいですね。
セールスさんに頼んで、乗せてもらいました。
フライホイールが重いせいか、アクセルのレスポンスはちょっと鈍い感じでした。
36より大人になったという感じがこの辺りにも表現されているようです。
後の席が広くなったとはいえ、座高の高い私(身長174cm)には、頭上空間が足りない気がします。
まあ、夫婦+小学生2人くらいのファミリーなら、ちょうど良いくらいでしょう。
いい感じに仕上がっていて、結構売れそうですね。
MTが選べるというのもありがたいです。
できれば、328のMTとか、318のステップトロニックなんかもあってもうれしい!
私も欲しくなってきました。
が、そうそう贅沢はしていられませんし...
最近、たびたびの出没で恐縮です。
E34のブレーキバルブ切れ警告ですが、
ちょっと気になることを今思い出しました。
トラックの無線が原因かもという話でしたが、それとは無関係の状態でも
警告は鳴りました。状況は次のようなものです。
渋滞なんかで、止まろうか、まだ行こうか、と煮えきらず、
ブレーキペダルをためらい踏みしているとき、よく警告音が鳴りました。
が、もちろんバルブは切れてません。
で、自宅駐車場(無線車はいない)で同じようにめらい踏みしてみました。
すると、ある一点ですが、片方だけブレーキランプが点くところがあります。
ちょうど、ブレーキランプが点くかつかないかというある一点のところです。
そこでホールドすると、ポーン!です。
後ろ見ながら(もちろん停車中です)ためらいブレーキしてみてください。
ブレーキライトが点くか点かないかの境ですが、どちらか片方先に点きませんか?
その状態で1〜2秒すると、警告音聞けませんでしょうか。
思うに、片方は電流が流れたのに、もう片方には流れていない。
そこで、コンピューターが「お、玉切れだ」と判断するのでは・・・
薄い記憶の話であるのと、私のE34('92年式 525i)だけかも知れませんが、
ちょっと気になったもので。以上、失礼しました。
というわけで、わたしのSMGも14か月目にして早くも6回目のエマージェンシ→レッカーです。
もう慣れっこで、最近では壊れて修理に出すのが楽しみとなっています。これはうそ。
<ここからはまじ>
それでは今回のご報告をさせていただきます。
今回も例に漏れず、渋滞中、E2点灯の後ストールということになりました。
サービスの話ですと、シフトスティック所の配線に接触不良になりやすい個所があり、
そこを対策部品に取り換えるということでした。
油圧発生装置も最新版が出ているそうです。それも交換。
シフト部分の接触不良がROMに誤った情報を送り込み、
ROMが油圧発生装置を誤動作させ、
誤動作した油圧発生装置の情報をROMが拾ってエラー表示する
ということのようです。
わたし以外にも同じような症状でお悩みの方がいましたら
サービスに相談されるといいと思います。
追記:
それでもSMGやめられないのは面白いから。
それと、疲れたらカミさんに運転かわってもらえるから。
オープンオフミ参加者の皆様、メールは届いていますでしょうか。
オフミニュースにも当日の詳細内容を掲載依頼しましたので、そちらを参照しても
よいかも。
8/7から約2週間ほど広島へ出張にいってまいりました。
何台かBMWは見ましたがBOの方は見当たりませんでしたね。
ところでどなたかご存知ですか。
どうもBMWはドイツで新しい工場を建てたらしいのですが・・・・・。
ひょっとすると古い工場を壊して立て直したのかも・・・・・。
つい最近その工場が本格的(?)に生産を開始したらしいのですが、
生産設備を新しくするときは新しいモデルが出ると言う事と判断できます。
でもE46はE36と同じ工場で生産されているはずだし、その工場は
6〜7年ほど前に出来たばかりの工場なんですよね。
E39の時も大掛かりな設備改造後に生産が始まったし、これはやはり
新しいモデルが出てくると判断できるのですが・・・・・。
どなたか情報を持っている方がいたら教えてください。
P.S
でも来週末には私もこの件についての新しい情報が入るのですが・・・・。
原因は、本体のGPS受信部品で、工賃込みで35000円で
直せました。近くの某オートテ○クで修理しました。
やはり、フイルムは関係なかったです。ただ、新たな問題が
発生しました。問題は、どうもナビを使用中にCDからラジオ、
ラジオからCDなどの操作をするとGPS受信がリセット??され
受信するまで数分、長いときは10分くらいかかります。
皆さんはいかがですか?
<注>昨日の声にパーツ売却情報を記載してますので
興味ある方はメールください。
12月にE36−M3が手に入ります(^^
これまではフェアレデイZ3000ツインターボとか、R32GT−Rでブイブイ言わせていましたが、40歳も目の前に来て、今度は真の意味で「羊の皮をかぶった狼」を狙おうと、E36−M3を選んでみました。
納車は12月初めになるそうです。このクルマは、日本向けにはあと10台くらいしか造らないというので、最終モデル(高年式車)と言うことになりそうです。最終的にはM5(V85gの400PS)が欲しいのですが、いかんせん、懐がついていきません(涙)。当面はM3で練習を積んで、数年後にはM5が840に買い替えたいのですが…。輸入車は初めてなので、みなさん、色々とご教示下さいませ
では!
By Julian
94M3さんが書かれていますが、MTオイル本日自分も交換しました。どうしても休みが
合わず、MTオイル交換なしで新車から2400kmも走行してしまいました。ゲトラクのミッシ
ョンはトヨタスープラ6MTにも使われているので馴染み深いのですが、ATFを利用するのは
やはり無理がある様です。
鉄粉が出ているのは当然として、粘度が低すぎて歯を保護仕切れないATF。isでは1.1L入れ
たら溢れてきます。量がわずかなので、ATFの耐久性も確保できないのは仕方ないところで
しょう、購入後500kmでギアが渋くなりました。今回入れたのは94M3さんがオメガと
ありますが、ほぼ同類のオベロンルブリカントのF808です。
非ニュートン系オイルはいまどき珍しくありませんが、量的に1Lで済むので5000円+工賃
程度で使えます。糸を引く硬さですが浸透性が高いのでギアはサクサクはいりますし、
オイルそのものにせん断されてしまう添加剤が「ほぼ」含まれていないのでロングライフ
です。普通のオイルだと1000kmも使えば添加剤がせん断され尽くしてアウトですが、オベ
ロンなら峠で使いまくっても3000kmはOK。もっともこれは他のMTで試した事例です。
コスト面だけがネックのオイルですが、少量でよいisにはうってつけです。夏場のサーキ
ットで使うなら、もうひとつ上の硬さの80W-90を使うかF808とブレンドすると大変具合が
良いのがFISCOにて経験しています。LSDに使う硬さのものもあり、こちらは大変高温に強
くタレるまでの時間が長いので、1時間の走行会(正味30分全開?)くらいなら大丈夫。
1万キロ以上走らないと交換してくれない、SFWは度外視しました。ちなみに2400km使った
純正ATFは、茶色になって鉄粉混ざりまくりでした。国産のMTよりも削れている量が少な
かったかも。交換後はMTの運転がより一層楽しくなります。オメガもオベロンも同系列な
ので、どちらも大差ありません。スプーンにとって燃やしても燃えカスが残らず、添加剤
なしなのも同様です。
Jacky
>ところでおたっきーずの皆さんの中でボデイーカバーを使ってる方はどれくらい
>いるのでしょうか。実は購入を考えているのですが、賛否両論あり決めかねています。
ワタシは、ボディカバー派です。
最初に買ったKP61から今のE36/M3まで、ずーっとカバーを使ってます。
よく擦り傷がつくとか蒸れるとか言われますが、そんなに気にする必要はないと思います。
ちなみに今のM3は蒼い空さんと同じアーヴスブルーですが、塗装は以外に強いようですよ。
新車購入時から3年以上カバーを使っていますが、他の会員の方からも「結構キレイに乗ってるね」なんて言われることがあります。
ワタシがカバー派なのは、キズとか汚れのためではありません。
直射日光をできるだけ遮りたいからです。
擦り傷なんて磨けばなんとかなりますが、紫外線などで塗装自体がやられたらリカバリィのしようがないですからね。
唯一ツラいのは、雨の日にカバーを外すときですかね。
びしょぬれになります。
ちなみに今使っているカバーはディスカウントストアで5,000円くらいで買ったヤツです。
当然、ゴアテックスだとか裏地が起毛だとかそんな立派なモンではありません。
しかも、M3の前に乗っていたW201で使っていたヤツです。もう5年も使ってます。
破れたトコロを補修したりしています(なんだかなー・・・)。
蒼い空さんが現在検討されているようなモノであれば、ぜんぜん問題ないのではないでしょうか。
isでの秘密兵器?は、やはりエアインテーク付きダイレクト吸入タイプのエアクリーナーとEC
フロントマフラー(触媒無し)でしょう。このレスポンスアップ効果は筑波で0.5秒アップは
保証します。(?)
それと私はタイヤはこだわりの15インチ205/60ネオバです。軽量アルミホイール(5.4kg)と
組合せています。固い足回りと15インチタイヤ、isはこれで決まり!です。(ホントか?)
「318is最速プロジェクト」にあなたもご参加下さい。(実在しません)
[No.2200 蒼い空さんへ]
>ところでおたっきーずの皆さんの中でボデイーカバーを使ってる方はどれくらい
>いるのでしょうか。実は購入を考えているのですが、賛否両論あり決めかねています。
>コーテイングはしてありますが、やはりウオータースポットや猫の被害が気になります。
>(前のisでひどい目にあいました。白だったので磨きで何とか目立たなく
>なりましたが今度のアーブスブルーはかなり傷が目立ちそうです。)
>候補は良く雑誌で紹介されているソフト裏地付きのカバーです(ゴアテックス素材等が
>使用されているあれです。)使用者の方で、使い勝手、通気性、防水性、耐擦り傷、
>耐強風等の使用感がおありでしたら教えて頂きたいと思います。また、もっと良いカバー
>があるとか、カバーは百害あって一利無しという意見とかも聞かせていただければ幸い
>です。
初めまして蒼い空さん、ALPINA GREENと申します。
候補になっているのは「WR○P」のモノと言う事でいいんですよね。
実は私の妻の車(VW・ソリッドのレッド)にWR○PのTYPE-Bを使っています。
使い始めてまだ1ヶ月ほどですが、その間の使用感をお伝え致します。
(使い勝手)
各メーカー純正に比べて、厚みが有る為に収納時に多少苦労します。
それ以外には不都合は特にありません。
(通気性)
冬場でないと何とも言えないのですが、「WR○P」の社長さんはその点に付いては
自身をお持ちのようでした。
(防水性)
今年は雨が多いですが、現在は全く浸水していません。
雨上がりにくぼみに水が残っている事があっても中には入っていませんでした。
天候にもよるようですが、2年位が限度だそうです。(そんなにもつのか
ちょっと心配(^^;))
(耐擦り傷性)
私もこれが1番気になる所なのですが、ほんの少しは付くようですね。
それでも裏地の起毛効果はやはり効果大ですね。
但し、私がスクラッチに対してはかなり神経質なのでボディカバーに
そこまで求めてはいかんよ、と怒られそうですが・・・(^_^;)
それでも、私は冬場を除く季節はその上に更に純正のボディカバーをかけています。
それは、1枚目のカバーの上に付いたほこりや塵が、畳む時に一緒に巻き込まれ
スクラッチの原因となりうるからです。
汚れるのは出来る限り2枚目の純正だけにすれば擦り傷はかなり防げます。
同様に防水性もUPするのですが、湿気を逃がすという点では逆効果になりますので
季節を考える必要がありますね。(やっぱり神経質でしょ。(^_^;))
(耐強風性)
これも問題なしですね。もともとボディ形状に合っていますしフロントにひもが
付いているのでそれを縛ればまずバタつく事は無いですね。
ここ2〜3日の台風なみの天候でもOKでしたよ。
(その他)
私は直接お店に行って(お店と言っても工房のような感じ)社長さんとお話しました。
社長さん曰く「TYPE-Nの十数万と言うのはボディカバーの値段としては常識外れだから
常識的に考えれば、TYPE-A、Bかな?」等と本音を語ってくれたので、とても
好感が持てました。高いものを売りつけようとしない考えがこちらとしては嬉しいですね。
それから、直接、来店者への特別サーヴィスという事でツートンカラーにして頂きました。
もし、お近くでしたら、直接行かれては如何でしょうか?
それでは、また。。。
それから私も車キズつけられました。まぁ線が入っちゃった程度ですが、キズ一つなかっ
ただけにショックです。私の場合は駐車場の車の脇にあるものを置いてあるのですが、そ
れを無理矢理ひっくり返したやからがいて、それがボディーに当たってキズになりました。
確かにひっくり返したい気持ちはわからんでもないのですが、前の車の時はやられたこ
となかったので油断してました。近所のがきんちょかもしれません。人のものをいじった
りすることへの責任感をもって行動してもらいたいと思う今日この頃です。
今ちまたのテレフォンショッピングでやってるキズ消し剤試した方居ますかぁ?板金
するほどのものではないので、使ってみたいです。情報あったら下さい。
No.2164 : あいちゃんさんへ
ブレーキがたがたはABSが動作するとがたがたなると思いますが、ハードブレーキし
ないとならないと思うので原因違うかも知れませんね。どなたかお返事願います。
(あいちゃん(さん)って文章からとっても元気そうな方ですね。これからも頑張って
おたっきーずを盛り上げていきましょう・・・・ハハハ)
では (^^)/~~~
うーん今週末も洗車だ!頑張ろう!!(ちょっと台風が心配)
初めまして はんそろ です。
ボディ−カバ−の件ですが、私の知人で雨の日には絶対車に乗らない人が居ます。
彼の車の駐車場は屋根無しですが、雨の降っていない休日に洗車した後、ボディ−カバ−を
かけておきます。平日は一切車を利用しません。
つまりカバ−をかけるときは車は汚れてないわけです。このような人にとってはボディ−カバ−
は非常に有効だと思います。
でも普通はこうはいかないですよね。
気になるのはボディ−カバ−で塗装面をすったりして傷つけないか?ということです。
ですから車が汚れてる時、濡れている時はカバ−はなるべくやめた方がいいと思いますよ。
いくらカバ−の内側が柔らかな素材でも砂埃等でボディ−を傷つける要因になります。
また、濡れたままだとカビ等で臭くもなりますから。
ただ猫やウォ−タ−スポットでお困りならば、やはりカバ−は有効なのでなるべくカバ−内に
ゴミを付けないようにして利用して下さい。
あとは前もって、ポリラック、AURI、キズクリア−等のコ−ト剤を塗っておき、
擦り傷に対して塗装面を強くしておくことです。特にポリラックがおすすめです。
私の車もア−ブスブル−なので他人事とは思えません。
ちなみに私の場合は駐車場がマンション内で屋根付きなので普段はカバ−は使用して
いませんが、実家に行ったとき用にカバ−を買いました。
純正の安いやつですけど。実家が埼玉でたまにひょうが降るので。ひょうが降りそうなときは
毛布を掛けてからボディ−カバ−をしてます。
私が小学生の時にはゴルフボ−ル大のひょうが降ったこともあります。
ボディ−カバ−はいたずら防止にも良いようです。たまに火を付ける
凶悪犯もいますが、百円玉パンチ等のいたずらは防げることが多いようです。
以前にセリカに乗っているときに百円玉パンチ対策としてお巡りさんに
教えてもらいました。
では