読者の声


Seq.1 [98/9/19 03:09]
No.419 : Taki E-mail:-

どもども、事故った(事故られた)Takiです。

事故の件について・・・・・・

いやぁ〜保険屋ってしぶといっ!!

とりあえず、BTSについては交換してもらうことになりまして一応ほっとしてます。ついでにちょこっと凹んだボンネットとドアも交換(板金可能だったけどね)してもらうことになりました。まぁ、よかったよかった(^o^)

もともとは物損事故で処理するつもりだったのですが、同乗者が病院に行ったこともあり(頚椎捻挫:要はむち打ちですね)人身事故扱いにします。これで加害者も免停で運転代行業もクビでしょう・・・。一度も誤りに来ない(電話の一本もない)からな・・・このくらいの制裁は受けてもらうぞっ!

「格落ち」分については保険で降りないとのことなので、直接加害者に請求することにしました。当然、事情聴取のための金沢までの交通費&休業補償についても請求します。支払断ったら訴訟するつもりです(^o^)。父親(一応日本車メーカーのお偉いさん)からアドバイス受けての訴訟なので、乞うご期待!


Seq.2 [98/9/19 03:09]
No.466 : Nobuta-S E-mail:fwie2377@mb.infoweb.ne.jp

BOHPご愛読の皆様、こんばんは。
’91.E34−525i24VのNobuta−Sです。

■No.614 : しーさまへ!
どうも、こんばんは。ご無沙汰しています。

>最近、書き込みが無いと思っていたら、こんなに手が入っていたので
>すか。今度、拝見させてくださいね。あと、ぜひメンテ21に投稿してくだ
>さい。

’96.2月にうちの525iは、BMW Tokyoの勝ちどきアプルーブドカーセンターで契約し、整備後、翌月の3月に納車となって以来2年と6ヶ月、幸いにして、無事故・無違反で今日まで我家の一人娘(娘なのでスカートやエプロンは必須!?)として養育(^ ^)してきています。永年の夢でありましたE34を入手したわけですから、それは、それは入れ込んでいます。

で、今まで一体幾ら掛かったのか、恐ろしくもあり、集計することはしてこなかったのですが、今後M5エアロパーツを塗装・組み付けするのにおよそ50万円の見積りが出てきておりますことから、この機会に、大切に保管してきた領収書を整理して見ました。

その結果税金・保険(車検法定費用、重量税、自動車税、消費税、自賠責保険料、任意保険料等)やガソリン代を除いた支払総額は、何と新車に迫る¥5,431,432でありました。
これにM5エアロパーツに更に50万円をつぎ込みますとまさに当時の新車価格600万円に近似の値となります。(^^;)

内訳は、車両本体の購入価格が315万円、買物(好きで取りつけたMテクパーツ類や、18インチタイヤ&ホイール、防犯装置、オーディオなど)が、115万619円メンテナンス(壊れたためにやむなく交換したパーツ類・・・一番の出費は何といってもAT交換の50万円!)で、113万813円ということとなっておりました。(ひえ〜)

>ヘッドライトは、HIDにしてからのトラブルですか?
>うちのE34にも入れるかどうか迷っているもので.....

これは、HIDにする前からです。HIDにしたら直るかな?と思い換装したのですが、直らず、室内側のライトスイッチを交換しても直らず、ディーラーでよくよく見てもらったところ、エンジンルーム内のエアクリーナーのボックスとストラットマウント部の間にある黒い箱(ATランプモジュールというパーツだそうです)を叩くと点灯しますので、どうやらこの内部の接触不良が原因ではないか、とアッセンブリー交換となった次第です。交換後は、まったく問題
なくなっています。

ディーラーでも当初は、HIDに換えたのが原因ではないかとの疑いを持っていましたが、今回のヘッドライトが点灯しなくなるというトラブルには一切関係ないことが確認できました。
したがいまして、安心して、取り付けを検討されては、と思います。

そうでなくても、最近の国産車に比べると光量不足ぎみのE34のこと、満足されることと思います。(HIDというとその青白い発光が注目されがちですが、その真価は、運転席から見た照射範囲とその視認性の良さにあります。私も、HID化に踏み切るまでに、種々のHID色を標榜するH1バルブを試してみましたが、ノーマル以下の光量と頻繁な球切れに怒り爆発、HID化に走ったものです。なお、これらバルブ代は、上記の金額には入れていません・・・とほほ))

秋口に入り、気温も下がってきた今日このごろ、しーさまのアブスブルー525iスポーツパッケージもきっと絶好調でおられると拝察いたしております。またオフミの機会にでもお会いして、情報交換したいなーと思っています!!!

では、また。


Seq.3 [98/9/19 09:48]
No.1839 : 浪花の恭平 E-mail:nakano@0123.co.jp

皆さん こんにちは。おひさしぶりです。
浪花の恭平@E34−535iです。
そして、E34をこよなく愛する(しつこい?)ユーザーの皆様、お元気ですか?
もっと皆さん、登場して下さい。 m(_)m 過去の車にしない為にも...

遂に念願の「足」を固めました。ビルシュタイン及びアイバッハで。

これであのロールから開放される!
タイヤハウスの隙間もなくなる!
きしみ音よさよーならー!

のはずだったのですが...

そうなりました。(^o^)//

が、しかし...

振動が出だしたんです。貧乏揺すり状態のが。(T_T;)

この前、似たような症状でホイールバランスを取り直し、直ったばかりなのにー。
高速道路で90kmを超えたあたりからひどいんです。まさかこの車で90km以下で走れと言うのか!制限速度を守れと言うのか!(おいおい...)

もちろん、アライメント調整はしっかりしてもらったはずなのですが、基準値に外れている項目が結構有り、ショップの人いわく、調整不可項目だそうです。
具体的には、
1.右前のキャスター角度
2.それに伴う左右の差
3.左後ろのキャンバー角度
4.同じくトゥ量
5.右後ろのキャンバー角度
6.後ろのトータルトゥ
以上が、下限値もしくは上限値から若干外れているのです。

で、本日(9/19)再度調整してもらう事と相成りました。さて、結果はいかに?
また、レポートさせていただきます。

ただ、交換したショックを見たときはショックでした。(ゴメン。すべった...)
かなりオイルが漏れていました。これじゃ、インチアップしたタイヤに負けるはずだわなー。
ただ、コーナーリングはオン ザレール状態で、とても快感。なんか、運転がうまくなった様な気分。おっと、安全運転、安全運転っと。

追伸:昨日(9/18)、朝7:30頃、湾岸線から環状線への合流で、私の倍のスピードでまくっていった白いM5(だったかな?)誰ですか?ちらっとメンバーのステッカーが貼ってあった様な...? ジャパンのステッカーかな?
きっぱり!あれはいけません! かっこ良すぎます。
次回は、追い越しざまにハザードでも点けて下さい。お茶しましょう。

それでは。




Seq.4 [98/9/19 12:56]
No.1273 : GORO E-mail:goro@bronze.ocn.ne.jp

みなさん、こんにちは。

私、OIL交換してたのをすっかり忘れていました。
で、少し感想など書いてみようと思います。

初夏の頃、評判を聞きつけ「モチュール ル・マン」というOILを奮発して
やりました。
いわゆる高級OILっていうのは、今回初めての体験です。

こいつを入れた直後に感じたのは「硬いな」でした。
吹け上がりが重くなり、後悔の念もチラホラと出ていました。

ところが、しばらく乗っていると初期の硬さをあまり感じなくなり、吹け
も良くなってきたのです。
「ぶん回すほど違いが判る」と聞いていましたので、TIサーキットでぶ
ん回してきました。(あっ、たったの2周走っただけなんですけどネ)
とってもイイ感じだったんですよ。(^O^)V

イイ感じってどんな感じ?・・・ん〜、わからん。(おバカ)

冒頭書いたように忘れていたので、ホントはサーキットの時OILのことなど
頭になかったんです。
ただ、レッドゾーン付近まで回してもエンジンは苦しそうでなく、もっと
行けそうなくらい軽やかに感じたのは確かです。

高回転域が今一つと思っていらっしゃる方、おひとついかが?

では、また。



Seq.5 [98/9/19 15:21]
No.1913 : しろすけ E-mail:w-kitano@hms.co.jp

のいえくらっせさま
H5s 獲得おめでとうございます!!
私もE−28乗ってます 個人的にはE−24,E−28のスタイリングが
一番好きです 又、いろいろ投稿して下さい HARTGEのお話、楽しみに
してまーす

(突然、スミマセン、、、)


Seq.6 [98/9/19 18:46]
No.408 : naokawa E-mail:naokawa@email.msn.com

こんばんわ。naokawaです。

<265 サニサン21さん 1632 三味線3.2さん>
ありがとうございました。今いろいろな文献(雑誌ですが)を見て検討しています。決定したらまた書き込みします。各々質問というか疑問点があったので質問させてください。

サニサン21さんへ
富士は1時間の走行予定ですがコメントによると「30分」の高速走行までは可能という印象なのですが、1時間走行でもいけますか?それとも全開走行30分なのでしょうか?全開走行30分も出来るような技術も体力もありませんが・・・。
タイヤはSタイヤを考えています。

三味線3.2さんへ
パッドの材質は何でしょうか?よろしければ教えてください。プロジェクトμのHP見ましたが掲載されていなかったので・・・。お手数かけます。


Seq.7 [98/9/19 18:50]
No.非会員 : ちゃちゃ E-mail:sasaki-m@synap.ne.jp

はじめまして、10月からBMWユーザーになる予定です

車種は
E46 318iセダン(MT)シルバー
これからもいろいろ教えてください。

E46についての豆情報ですが、車速情報がパルス信号ではなく、バスケーブルによる新しい伝達方式を採用しています。このため、外付けのカーナビを付ける場合車速信号がとれないと言われました。よって以前の車からカーナビを移し替える方や、外付けでカーナビをつけようと考えている方は注意してください。なを当然ながら純正のカーナビをつける場合は問題ありません。

こんなところまでわざわざ新しくしなくてもいいのにと思ってしまいました。


Seq.8 [98/9/19 20:00]
No.1839 : 浪花の恭平 E-mail:nakano@0123.co.jp

たびたび申し訳けありません。浪花の恭平@E34−535i(’91)です。
さきほどのUPで聞き忘れてました。
どなた様か教えて下さい。

純正のフォグの光軸調整って出来るのでしょうか?

足廻りをいじったおかげで、少し前のめりになった為、すぐ足元を照らす様になってしまいました。
自分ではずしてばらしてみたのですが、どう見ても調整出来そうにありません。
何か方法が有れば是非ご教授お願いします。
ちなみに純正フォグはプロジェクタータイプのものです。
それでは宜しくお願いします。 草々


Seq.9 [98/9/19 20:52]
No.非会員 : マルニ E-mail:-


以前、投稿したチェツクモニターを、スピードメーターにする方法ですが、最後にセットを押してください。ど忘れしてました。試したのに、できなかった人、ごめんなさい。・あいちゃん、もういちどやってみてね。・・これは、ディーラーで、正確なスピードを、測定するときに、押すコマンドです。

Seq.10 [98/9/19 21:15]
No.2182 : あやのこうじ E-mail:iijima@phoenix-c.or.jp

あやのこうじです!日本全国○万人のオタッキー会員の皆様!私の話を聞いてください。
今現在、私は平成10年1月に買ったE−39に乗っています。当然職場にもそれで通勤しています。仲間内ではとてもうらやましがられますが、上司にはことあるごとにイヤミをいわれます
そんな車売れ!とか財閥は違うとか。別にBMWに乗っているからといって、お高くとまって
いるつもりはありません。自身が好きだから、やっとの思いで10年乗るつもりでやっと、
死ぬおもいで買った車です。財閥でもお金持ちでもありません。
なんでそのことをわかってくれないのか、涙がでるほど悲しいです。
私みたいな一般庶民は外車に乗ってはダメですか?
身分相応な車でないとダメですか?
上司よりいい車ではダメですか?
こんな、つまらない仕打ちで仕事はやめられないし。
オタッキー会員の皆さんには、こんな私みたいな経験はありませんか?
度が過ぎる上司の仕打ちに気持ちが正直まいってます。
良きアドバイスがあれば教えてください! お願いします。


Seq.11 [98/9/19 21:49]
No.1692 : MAT E-mail:esaito@mta.biglobe.ne.jp

おはこんばんわ。MATともうします。
318isで頑張ってきましたが浮気します。
6発5MTを探していましたがなかなかよいのが見つかりません
でした(私には高すぎる)のでちょっと気長に構えて318isに
手を入れようと思っていた矢先によい情報をいただき、今日見に行って
決めてきました。納車されたら詳細を報告したいと思います。
紹介してくださったスポエボさん。本当にありがとうございました。
あとステッカーもいただき、感謝感激です。ありがとうございました。




Seq.12 [98/9/19 22:44]
No.1747 : 宮田 直之 E-mail:nao-miyata@ma3.justnet.ne.jp

こんにちは。
先日、“0462オフ”と称した超ローカルオフをしました。
↑↑↑↑
本当にローカルだよな〜
“0462”というのはそのまま市外局番です。
初めてということもあり、まずは顔合わせでいいかな??と思ったら、
5台(5人)が集まり、非常に熱い談議を交わし「これからも続けよう!」
ということになりました。
そこで、この地域にお住まい、もしくは勤務されている方で
興味がある方はご連絡ください。
BO会員/非会員は問いません。
なお、この“0462”地域はひょっとしたら全国一の
BMW販売激戦区かもしれません(このエリアの方はお分かりでしょう)。
そういうこともあり、先日お集り頂いた方々は
非常に濃厚な情報をお持ちの方ばかりでした。
その情報を共有しあい、BMWライフを少しでも多く楽しみましょう。

・・んでわっ!


Seq.13 [98/9/20 00:34]
No.279 : コンタック E-mail:ko-tan@ka2.so-net.or.jp

   ”台風なんて大嫌い”


久々に投稿します。

あれは先日の16日、風の音で目が覚め窓の外を見るとすごい雨と風ではないですか、

あーあ会社に行くのがやだなーと思っていた矢先、愛車に近ずく何やら大きい物体あれなんだべ、と嫁に言った瞬間その物体が私の車にあたりました。一瞬私は固まってしまい何もできませんでした。その後急いで車の所へ行きあたったであろう所を見ると、

キズキズキズキズだらけ、台風のオオバカやろう。

その物体は近所から飛んできた鉄板の波板でしたが、結局誰のものか分からず泣き寝入りです、くやしいー。

明日洗車して傷の補修します。


Seq.14 [98/9/20 01:18]
No.214 : あまの E-mail:takua@hoge.msctc.com

超久しぶりに書き込みします。E36-325i US仕様に乗るあまのと申します。
さて、今日は天気も良かったので?息子を公園で遊ばせた帰りにふらふらと近所に新しくできたディーラに寄ってしまいました。当然E46があるわけで、しかも飛び込みの私を試乗させてもらえるということで、一回りぐるっと走ってきました。以下は(かなり遅れ馳せながら)その独断と偏見による感想です。

まず、試乗車が右ハンドルだったので、免許も左ハンドルでとった私にはステップトロニックをためす余裕はありませんでした。これはすこし残念だけどしょうがないですね。

で、感じたことは、
・ボディ剛性
E36もけっしてやわではないのですが、別物と思えるくらいカタイです。もちろんミシリともいいませんし、すこしハードなブレーキング(一応ABSが効くまで試しました・営業のTさんごめんなさい)でも後ろがちょっと別の動きをするような感じがまったくなくなりました。
・エンジン
試乗車のせいかもしれませんが、600kmしかまだ走っていないのに、一瞬で吹けあがります。振動も「まったく」感じないまでになりました。ただ、VANOSが無段階となったせいか?4000rpm付近からのトルクの段つきは感じられなくなり、フラットにしゅうんと吹けきってしまう感じです。絶対的トルクは大きいのですが、ちょっと「演出」は残して欲しかったような。また、遮音が見直されたらしく、徹底的に静かです。これもすこしもの足りないのでした。もっと「ウルサく」てもいいのに。
・ブレーキ
かなり手前で効き始めるようになった感じです。全体のストローク量も少しへったかな。容量自体は十分だし、踏力でのコントロール性のよさはさらに良くなりました。かなり早めにABSが効き始めるようですが、これは標準のタイヤのグリップがすこし足りないのかも。まあ今はいているタイヤがMXX3なので比較するのは酷かもしれません。
・足まわり
軽量化に注力されたことがよくわかります。追従性がそうとう良くなっています。ただ、これは営業さんもおっしゃってましたが、BMWを欲しい、という客に対してはすこし柔らかすぎないか、と感じました。現在サ○ビームさんでかなり硬めに仕込んでもらった足なので余計そう感じるのではないかと思いますが、買うとしてもこの足はすぐに取り替えたいです。純正オプションのスポーツサスペンションはどうなんでしょうか?
・ハンドリング
今のE36に比較してパワステが2/3ぐらいに軽くなったのではないでしょうか?駐車場では扱いやすくなったと思いますが、高速ではどうなんでしょう?ホイールベースが伸びたにもかかわらず、小回りの良さは相変わらずです。そしてナチュラルさも変わっていません。
・エクステリア
写真で見るとあまりE36と変わっていないように思ったのですが、実物をじっくり見ると、やはり細部が相当違います。かなり丸みを帯びた造形になっています。でもE30->E36ほどの違いはありませんし、「かっこいい」です。
・インテリア
「欲しい」と思っていた「日本車的機能」が全部つきましたね。嬉しいような、でもなんとなくさびしいような。シートメモリーはきっと重宝すると思いますが、それをキーで切り替える、ってのは少しやりすぎなのかも。しかしボディ各部の頑丈さは内装からも十分伺えます。ドアのサイドシルも幅広く、高くなったので、E36のつもりで乗り降りすると足を引っ掛けます。

で、総論ですが、全体としてやはりラグジュアリー方向に進化しつつある、というのが少しさびしく感じました。もうちょっととんがったところがあってもいいのではないかと。あるいはとんがったモデル(M3?)が出るのか、あるいはそういう客はMクーペを買えということなのか。

なんだかんだ言っても次はこれに買い換えると思います(つまりほかのメーカには欲しい車がない)が、時期はまだすこし先になりそうです。サスペンションキットやホイールなどのアフターマーケットパーツが出てくるのを待ちたい、というのも大きな理由ですが、4年のって脂の乗ってきたE36を手放すのが忍びない、というのが一番の理由です。できれば買い替えじゃなくて買い足したいのですが、そんな余裕はないし。

とはいいつつ、あのボディ剛性とブレーキは魅力だなア。ブレーキは今の車で強化できても、ボディ剛性は...。チャイルドシート付の車にロールバーつけるわけにもいかないし。

ということで長文で申し訳ありませんが、まだ試乗されていない方のご参考になれば幸いです。