読者の声読者の声＞E34 525iツーリングを所有しています。
＞(中略）防犯装置をつけた方が良いかなと思っているのですが、
＞迷っています。同じような悩みを持たれている方、または、
＞すでにつけられている方。
＞もし良ければどんなメーカーの物がよいか教えてください。
うちで、５２５ｉを５年落ちのアプルーブドカーで買ってしばらく、何と１０円パンチを右フェンダーからフロントドアにかけて食らってしまった怒りに任せて、
いろいろな防犯装置を検討し装着しました。
＊ﾌﾟﾛｶﾞｰﾄﾞ１１０(これは、オートテックなどでも取付可能です。)
振動をキャッチし、専用のポケベルで知らせるもの。
＊ロボα(これもｵｰﾄﾊﾞｯｸｽなど手取付可能)
振動および、ドアの部に手をかけた場合、室内灯が点灯することに
よる電圧変化に感応し１１０ｄｂのサイレンを鳴らす。
＊スワットアラーム(これは通販でも手に入ります)
ハンドルに装着し、振動を感知すると強烈なブザーが鳴り響き、耳栓
でもしていなと堪えられないうるささ。
＊その他警告ＬＥＤ複数
といった陣容で、今のところいたずらの被害はありません。
ところが、油断大敵とはこの事ですが、先日横浜中華街に食事に行って、山下公共駐車場というところにとめて、食事を済ませ戻ってみると警報を発した合図が・・・。さっそく各部を点検しましたが、どこも異常がありません。
?？？？防犯装置の誤作動かなぁ、と思いつつ首都高に乗って高速券を
サンバイザーの裏から取り出そうとすると・・ない! ？？？
んー、誰の仕業かわかりませんが、見事としか言いようがありません!
防犯装置をかいくぐり、どうやってかドアを開け、高速の回数券だけ盗んでいったようなのです!!
ﾌﾟﾛの仕業ですねぇ。
やはり、金目のものは、車内には一切置かないのが鉄則です。
しっかし、わざわざ防犯装置の固まりのようなうちの５２５ｉを狙い、しかもしっかり目的を果たすとは・・・・。
やはり駐車場は、タワーパーキングの方が、安全ですね。
ま、防犯装置のおかげでこれだけで済んだのかもしれませんし、ﾌﾟﾛに掛かっては防犯装置などやはり無力なのかもしれません・・・。
でも、無いよりやはり安心ですよ!
なんだか答えになっていないような・・・（＾＾；）
どうぞ皆様もご注意あれ!
では、また。
そこで、神奈川県央／西部、またはその近隣エリアの参加される方々、
及びエリア外でも希望される方々と一緒に、現地到着まで編隊走行を
組んでいきたいと考えています。
現在、すでに普段からメールをやりとりしている数名の仲間と一緒に
行くことになっています。
希望される方は、以下の要項で私信を頂ければと思います。
★件名「1107編隊走行」
★BO No.／ハンドル名
（会員／非会員は問いません）
★車種／色
★居住エリア（◯◯県●●市）
なお、当日は現地到着後、この編隊走行プロジェクト（こう呼んでいいのかな？）は
終了です。
あくまでも現地まで編隊走行をする。ということだけです。
（もちろん安全第一の考えに基づいての走行です！）
一緒に1107オフを事前から盛り上げていきましょう！
私のホームページの[掲示板]でも少し前に話題になっているのでご覧ください
http://www2.plala.or.jp/makorika/
318ti compactメインのＨＰです
■No.2389 : さっちゃん さん
ども、同年式の３２０セダンに乗っています。やっぱりこの年式の車はみんなシフトショックが大きいのかな〜？
私の車も凄いシフトショック（１→２速）があって、ヘッドレストに頭をぶつけるくらいのショックでした。
おたっきーずのオフミ時に、他の人のいろいろな車を運転させていただいて、自分の車のＡＴが明らかにおかしい
ということが判ったのです。購入したところとは違うディーラーに持っていったところ、症状は確認できないという
ことでしたので（ディーラーに持っていくときに限って症状無し）しばらくあきらめて乗っていたのですが、今年の
２月の車検時についでに見てもらうことにしました。車検をお願いしたのは車を購入したディーラーです。
その日だけでは判らないということなので、何日か車を預けていたところディーラーから「症状が確認できた」とい
う連絡があり、ＡＴを丸ごと交換になりました。ＳＦＷで無料です。現在は以前のようなショックはありません。
ＡＴを根本的に換装という以外の話では、ＡＴＦは交換していますか？ ９５年式ですから一度は交換しておいた方が
良いと思いますよ。純正より良いＡＴＦを入れてあげてください。これだけでも大分違います。
また、このＡＴには大それた物ではないですが学習機能が備わっています。このメモリーをリセットしてもう一度、
今の運転のくせを覚え直させると多少違うと思います。あとは運転の仕方ですかね（笑）。シフトチェンジ付近で
ちょこっとアクセルを戻してあげたりとか、なるべく高回転（３速Ｓモード）を使って走ってあげるとか。
根気よく直してあげてください。
■No.18 : E30のゴジラ さん
品物の到着、早かったですね。ＢＭＰのことだからＦｅｄｅｘかなんかで送ってきたんでしょうけど。(^^;)
買ったのはミニカーとプラモデルだそうですが、またコレクションが増えましたね。
ではでは。
岡本さんへ
正に我が意を得たりといった感じのご意見ありがとうございます。メンテの詳細、費用の公開は、時間がかかるかもしれませんが、必ずいたします。
加藤さん、岡本さんをはじめ、２８乗りの皆さんといつかお会いできる日を楽しみにしております。
【２周年おめでとうございます！！！】
亀ですみませんでした。
しっかし、早いものですねぇ。
これからもますますの発展をお祈り申し上げます。
先週末納車になりました。 とりあえず気付いたところを３点ご報告します。
・純正タイヤは雑誌等でいろいろ言われているコ○チネン○ルの他に、ミシュラン（ＭＸＶ４）があるようです。 生産ロットにより異なる様で、どちらになるかは選べないとのこと。
ちなみに僕のはミシュランでした。 まあ、どちらもＭ＋Ｓなので、フィールはあまり変わらないと思いますが．．．
・ドアミラーは今のところ大丈夫ですが、サンルーフがワンタッチで閉まらないという症状が出てます。 これはクレーム扱いで修理することに。 （納車説明時に発覚、営業さんかなり恐縮してました。）
・前後の見切りがかなり悪い。 前後をつぼめて凝縮感を出したスタイリングのせいと思いますが、特に後ろはぜんぜん見えません。 まあこれは慣れでしょう。
とかいろいろありますが、もちろん満足してます。
決してパワフルではありませんが、とにかくスムーズで軽快。
街乗りメイン、しかも都内８割の僕には十分かなと思います。
１０月中に純正ＣＤチェンジャーと社外品のナビ（カロッツェリアＡＶＩＣ７１０）を付ける予定です。
またご報告致します。
INOMASAさん ご愁傷様でした。私もＢＭＷを買って１ヶ月でこの様な現象が発生し、すぐに入院しました。ただ、交換部品は違いましたけど。私の場合は、アイドリングスイッチ？となっていたと思います。（アプルーブドで良かった）
初めての外車ということですが、間違った認識をしている方が多い為、INOMASAさん も同じような認識にならない為、レスしました。
「外車は壊れやすい」というのはまったくでたらめ。
これは初めての外車がＢＭＷだった為では？と思います。
もうお気づきですよね。そうＢＭＷは特に壊れやすい。（一部他のドイツ車も同じですが）
良く言えばすごくデリケート。悪く言えば品質が悪い。
どなたかアメリカ製が品質悪いとレスされた方がいたと思いますが、これも間違い。
確かに旧いアメ車は良く壊れましたが、旧い日本車も良く壊れましたよ。
今は日本車と同じです。（物によっては日本車以上に優れています。）
燃費が悪いという認識もありますが、これも間違い。アメ車の方が優れています。
ディーラーの営業の方が、「ＢＭＷは２０万キロでも平気で走る」といっていましたが、うのみにしてはいけません。
これだけ走らせる為には、相当な部品交換が必要になります。（運が悪いともう一台買えるくらい修理代が必要です）
つまりどんな車（日本車でも外車でも）これだけ部品を換えれば間違いなく２０万キロ走るでしょう。
では、なぜこんなにも壊れるＢＭＷを私は手放さず乗っているかというと、子供は手がかかるほど可愛いと言いますが、同じなんですよね。(但し財布の中身はいつも空になる）
長文で申し訳ないのですが、結論として、「車は走れば良い」という方はＢＭＷを乗らない方が無難でしょう。
では。
はじめまして。
＞発進時にアイドリング状態からアクセルを踏み込んだとたんに
＞エンジンがストールするという現象が起き・・・
私の９５式 Ｅ３６ ３２０クーペの場合は、アイドリング時にエンストする
という現象が、購入１年後くらいに２、３度ありました。
当時、ディーラーにて診てもらったところエアフロ、スロットル付近にカー
ボン付着があったため清掃しておきましたとコメントをもらいました。
その後はエンストしないです。
（そんなにカーボン付着するもんでしょうか・・・はて？）
アイドリング不調＆エンスト等で、会員の皆さんの中にも、エアフロＡＳＳ
Ｙを交換された方も多くいるようなので、車検（ＳＦＷ切れ）にあわせて再
度交換して貰おうかと思ってます。
でもプラグ交換いれても１２万！とは高いですね。
>もし，エアマスを易しく解説していただける方がおりましたら
>ぜひ御教授願えませんでしょうか？
では分る範囲で。
その名の如く空気の質量を計量するものです。（エアフローメーターとも言
います）
いろんな方式がありますが、ホットワイヤ式が主流でＥ３６もそのＴｙｐｅ
だと思います。
エアクリーナーとスロットルの間にレイアウトされてます。
原理は、プラチナで作られた細〜い線に電流を加え、ある一定の温度に加熱
します。
これに、風をあてるとプラチナ線が冷やされます。
ここで温度が上昇すると電気抵抗値も上がり、逆に冷やされると抵抗も下が
るというプラチナ線の熱特性を使います。
制御回路で温度を一定に保つように仕込んでおけば、吸気により冷やされる
ので元の温度に戻ろうと（電流値を上げようと）なり風量を電気的に変換で
きる訳です。
それと同時に、風自体の温度を測り シリンダ内に入る吸気量（マス）をコン
ピュータで演算してインジェクタの電磁弁開閉時間を決めるのです。
（排気側では主にＯ２センサによる酸素燃焼状況がモニタリングされている）
エアマスが不調だから、混合気が理想的にならないのでしょう。
（以上、きっとそうだろうなぁ〜てことで・・・）
S５２さんへ
はじめまして。そうですか、あの洗車場がリニューアルしたのでね。というのも今年の４月までその近辺に住んでいたのですから、懐かしさのあまり投稿してしまいました。ちょうど転居するころは改修工事をしていたのでつかえませんでしたが。
ちなみに私は、夜中に出没していました。たしか午前１時を廻るとそのあとは駐車料金はただになっているのです。（入口・出口が開放されるのです。）今はわかりませんが・・・。
結構、利用していたのですがBMWのかたにお会いしたことはありませんでした。まぁ夜中ですから当然でしょうけれども。私も山手通りあたりで洗車場は（新宿、渋谷、港区の範囲で）ここぐらいしかないのでないかと思います。
それでは。