読者の声読者の声ところで，今日は質問があります。
Ｍ３乗りの皆様方は，冬タイヤはどうしていらっしゃるのでしょうか？
私のは９４年式のＭ３Ｂで４輪とも１７インチ２３５/４０です。
同じサイズのスタッドレスをちょっと探してみたのですが，見あたりません。
アドバイスをお願いいたします。
また，参考までにＭ３Ｃの方は，どうされているのでしょう？
以上，よろしくお願いします。
絶好調でした。
最近我が家がある団地内の駐車場で、盗難事件発生です。
夜間駐車していた車からタイヤ４本まるごと
盗まれるという事件ありました。
被害にあった車はブロックでジャッキアップしてある状態で
放置されてました。ちょっとひどい状況でした。
我が家の駐車スペースの真向かいだったのですが、
幸い我が家の車は長期入院しているため、被害免れたのですが、
ちょっとびっくりしてます。
以前読者の声の中で、防犯に関して多くの投稿があり、
他人事と思っていたのですが、（大都会の東京ならいざしらず、
栃木の田舎で起こるなんて）身近で起こると、
真剣に防犯対策考えようという気になってます。
防犯アイテムで何かお勧めのものがありましたら、
教えていただければと思います。よろしくお願いします。
みなさんも気をつけてください。
なごんさんへ
Ｍテクサス化おめでとうございます。
セダンのふわふわ感解消されて、シャキッとしたのではないでしょうか。
【[98/12/15 00:03]No.55 : さしさんwrite】
＞まず前後の重量配分と左右のそれとではクルマの動的特性に対してまったく意味あいが違います。
＞単にシンメトリックな側面だけを取り上げた発言としか思えません。
さしさん曰く前後のバランスほど左右のバランスは重要でないとのことですが、
確かにそれはいえますね。レーシングカートでも左右は非対称で、ドライバーの体重によっては
それこそ左右のバランスは６０：４０の世界です。でも左右関係なく走ってしまいます。
ところが前後の重量バランスはほんのわずかに変わっただけで、走行性能は極端に変わります。
ラジコンでもそうですね。前後はシビアだったりしますが、それに比べると
左右はそれほどでもないようですね。
前後の重量バランスが狂うと前後のグリップバランスに直結し。下手するとスピン。
そうでなくても、コーナーでのアンダーオーバーといった車の挙動にもろに影響が出ます。
左右のバランスの違いは、左右での荷重の違いによるコーナリング限界速度が若干変わるだけで、
グリップバランス自体は崩れません。よって左右の挙動変化が少なく、極端な重量差がない限り
体感しにくいということになるのでは。
四輪の場合は、左右のバランスがあっているほうがベターですが、
体感が不可能で実用上も問題ない以上、設計上の絶対条件ではないような気がしますが
いかがなもんでしょうか。
それよりも、さしさんがおっしゃるように、もっと重要な別のファクターがあれば、
（この前提条件が重要です。）
あえてそのまま残すという選択枝があっても、それはそれで理解できると思いますが。
私はプロではないので、あまりでしゃばったことを言う資格はないのですが。
この話題のいいだしっぺの一人として。
ちょっと思ったことを書き込ませてもらいました。
>オプションカタログを見てると、ちょっと気が付きました。
>・７Ｊｘ１６の場合、
>注８
>ステアリング・アングル・ストッパー未装着には、
>インストーリング・セット（部品番号 3211 1140 479）を必ず取り付けてください。（Ｚ３ロードスターを除く）
>・７．５Ｊｘ１７の場合
>注７
>Ｅ３６の場合１７インチのアロイ・ホイールを装着出来るのは、
>Ｍスポーツ・サスペンションを装着した車両に限ります。
>未装着車には、Ｍスポーツ・サスペンション・キットを必ず取り付けてください。
>及び、注８
>となってますねぇ。
そうなんですよね〜！ところが、Ｅ46のカタログには、特に17インチについてはアングルストッパー以外の記載が無いんですよね。詳しくはお店でお尋ねください、って感じなんですよねえ〜。暇ができたら聞きにいってみます。
PS.インストーリング・セット（部品番号 3211 1140 479）って、いったい....何？
>ａｆｉｍｐ見ましたよ！なんかますますスパルタンになってますねぇ。
>やまびこオフミ時よりもさらにスパルタン系になっているような気がするのは
>気のせいですか？
ありがとうございます。
いろいろな方から反応があって、とてもうれしいです。
でもａｆｉｍｐの撮影のほうがやまびこより前ですから、
実は全く同じ状態なんですよ。
>こう言うの見ちゃうと、ナビじゃなくてエアロから行こうかなぁ〜、と思っちゃいますよね。
>今後の益々のご発展をお祈り致します？
あのあと、ミラーを交換しちゃいました。
ＨＡＧＵＳ Exclusiveミラーです。
（深澤自動車ＨＰ参照。金さん、ありがとう！（＾＾）/）
今度どこかでお会いしたら見てやってくださいね！
直ちゃんの３２３ｉの進化も楽しみにしてます。
ナビかな？エアロかな？思い切って両方？（悪魔の囁き・・・）
ＰＳ．
９４９４さん、すぐにわかると思いますよ。
でも話し掛けるの、ちょっと勇気いるかもしれません。（＾＾；）
ハンドル名を 「クラウス」で２回ほど投稿させて頂きましたが、省略は混乱の元
ですね。失礼しました。以後、「鉄のクラウス」と致しますです。
＜流離いのランナー様＞
ご提示の冬タイヤ、もしやの雪中行軍のために欲しい気はするのですが、保管場
所がないのであきらめます。スキーも当分予定ないですし...(残念)
ハンドル名の由来ですが、クラウス(Klaus)とは、NATO軍情報部少佐が風変わり
な泥棒貴族とともに世界を股に大活躍するという某コミックのヒーローの異名です。
1978年あたりの連載当時からのファンでしたが、ペレストロイカ後は一時連載を中
断していました。......が、冷戦後の多様化する国際情勢の元、近年連載が復活し
たようです。
主人公の少佐はどちらかというとベンツに乗っていることが多いのですが、中年期
も佳境に入ってますますクールで剛胆なヒーローの活躍ぶりに、E28(と自分:-)をだ
ぶらせたかったので...
ということで流離いのランナー様の上司のクラウス様と私は縁もゆかりもないです。:-)
(きっとまじめでおっかない上司様なんでしょね:-)
このヒーローに興味のある方は、
http://village.infoweb.or.jp/~eroica/
でたどれます。
(このHP、ドイツのErberbach市の観光局とタイアップしているのが興味深いです)
BMWと関係のない話ですみません。おわびにBMWの紋章をバックにしたこのコミッ
クヒーローの美麗な画像のURLを示します。
http://village.infoweb.or.jp/~eroica/inf/inf05.htm#PLUS
当方の「鉄のクラウス号」(またの名を鉄人E28号」)は、なんと「鉄錆のクラウス」
であることが先日判明しましたが、この顛末は次の投稿にて。待たれよ次号！
引続き、「E28保存会」の情報／消息をお待ちしております。
＞e28乗りの皆さん
車ナルシストの多いBMWオーナーの中でもひときわe28の方々はその傾向がある様に見受けられますが、私もご多分にもれず自分のe28の美しさに陶酔しております。＾＾少ない投資で最大の効果をひきだそうと日々努力してますので、少ない情報をみんなで共有しましょう。ちなみにこの発砲ウレタンはe28の様な高齢車には効果テキメンです。
エンジンオイルが豊富に置いてあるお店、もしくは安いところどなたか知りませんか？
自分で変えてるので、売ってるだけの所でもOKです。
住んでいる場所は、世田谷（環８）、もしくは勤務先が神奈川県相模原です。
限定してしまうとなんだから、どこでもいいです！
東京主要道路であれば・・・
＊いつもは、カストロール・シントロンをいれていますが、
最近見つけました安いところを！いつもオートテックで買っていた！
安い順
カストロール・シントロン （定価８５００円）
１ドンキホーテ（環８店；甲州街道から大森方面内回り）５９８０円（限界かな？）
他のオイルも安いけど？BMWに入れれそうなのはこれぐらいかな〜
２青山ピットイン ６９８０円 （ここはAgip SINT 2000も６９８０円安い！)
３オートテック８５００円 高いな〜ぼってるよ！もう絶対ここでは買わない！
ちなみに、３でRED LINE15W-50(4L)は１１５００円だっけな〜
もっと安いんでしょうね！きっと。需要が少ないからしょうがないないのか〜
どこかでは、工賃込みで２２０００円〜としてあるけど高い気がする。自分だけ？
では、よろしくお願い致します！
ここにレス、メールでご返事下さった方ありがとうございました。<(_ _)>
昨日、商談の際に営業マンにもＳＦＷの件で聞きました。
みなさんの言われる通り、車検前の点検でヤバそうな部品はＳＦＷで
前もって換えといて、実際車検時には諸費用とスチーム洗浄等のＳＦＷ対象外
のお金をいただきます。ということでした。
みなさんありがとうございました。<(_ _)>
スキーシーズン突入で、出張が続いております。静岡にいるのも、月に数日・・・。
おかげで、８月購入の車も、まだ2000kmに到達したばかり。ガレージの中で冬眠してます。
11月始めに、マフラー交換しました。（リヤマフラーだけです。）
E39乗りの方々に少しでも参考になればと思い、久々に投稿させて頂きます。
MK-Mortorsport製で、出口は82mm Ｗ出し（カタログ表記）、パイプは斜めにカット。
さらに、バンパーに合わせて、上から見ても斜めにカットされてます。（複雑な形）
ただし、82mmというのは、斜めにカットした部分の径で、実際は78mm位です。（騙された）
通信販売だったので判りませんでしたが、REMUSのOEMです。
取り付けは、他社同様、純正パイプを切断して取り付けます。
パイプカッターか、セーバーソーで切れます。（僕はセーバーソーを使いました）
ここで、エンジンをかけてみましたが、センターマフラーでかなり消音されているので、
結果が想像できました。（あまりかわらないだろうと）
吊り金具は付属品を使います（BMW純正品が付いてきた）。
リヤバンパーは、マフラーに合わせて切り欠きます。（腕の見せ所だと思います。）
これは、現物合わせなので、３回程付けたり外したりと、苦労させられました。
音は、やっぱりREMUSと同じです。（あたりまえだけど・・・。）
走行時、少し低音が増しますが、アイドリング時は純正と変わりません。
ただし、交換してからまだ、200km位しか走行してないので、参考になりません。
水が溜まりにくいマフラーなので、そんなに音は変化しないと思いますが・・・。
走りは、僕には差が判りません。
２日後に、エアクリーナーを換えましたが、これは、差が体感できました。
レスポンス（吹かした時の、回転の上昇が違います。おすすめです。）が違います。
純正のエアクリーナーは、濾紙の上にスポンジまで貼ってあるけど、なんで？
ちなみに、JR製のE36 328i用です。
いろいろ意見はあると思いますが、個人的には、E34時代の某マフラー、アイドリング時の重低音、高回転時のあのサウンドが気にいっていたので、少し（だいぶか？）残念です。
この気持ちわかってもらえますか？ナイト八回転さん（現在の正式ハンドル名は何？）。
＜NIGHT HACKERさんへ＞
連絡にこの場を借りて申し訳ありません。
約束どおり、マフラー交換の一部始終の写真を送りますが、名刺の住所でＯＫですよね。
以上、です。早く出張から解放されたい・・・・・。
>反論です。気を悪くされたらごめんなさい。
気は悪くしていませんよ。皆さんいろいろな意見があって当然ですから。(^.^)
逆に意見をもらってうれしいです。
書いたまま誰も答えてくれないのは寂しいですからね。
では、本題へ。
>マクラーレンＦ１じゃない限り左右のコーナーリング挙動はまったく違ったものになって当然
>だからです。
たぶんマクラーレンＦ１でも左右は微妙に違うハズ！！です。
この辺りまで求める人は、自己満足か、レースをやっている人位でしょう。
ほとんどの車で普通の人は、まずわからないですよね。（バイクは別です。）
>ＢＭＷ（のエンジニア？）にとって前後の重量配分ほどのプライオリティがない、というべき
>でしょう。
これはちょっと問題かも？しれませんね。（日本では）
究極はどっちも大事ですからね。（日本の市場は左右の方が大切かも？）
まあ民族的な考えか他の違いが良く出ているのではないでしょうか？
皆さんが他に言われている事では、「良く壊れる」という意見も多いと思います。（私もそうですが）
これも民族の考え方の違いでしょう。
機械は壊れて当たり前ですから。
しかし壊れる個所や回数の許容範囲の問題ですね。
基準は無いものの、日本では、ここまで壊れるのはちょっと？？と考える人が多いのではないでしょうか。
しかし、アメリカ人やドイツ人（他の国の人も）の多くは、あまり気にしていないのかもしれません。
>だいたい重心を合わせるためにエンジンの位置を変えるなどということは縦置きＦＲ車にとっ
>て非常に大きな設計変更を伴います。
>せっかく等長のドライブシャフトを使ってるのに横置きＦＦ並みに不等長にしなければなりま
>せん。
>これでサスのジオメトリは一からやりなおしです。
>またフロアパンは共通ですからトンネル径を大きくしなければなりません。
>居住性は大幅にダウンします。
>当然コストも跳ね上がります。
究極の意見がでましたね。（私が出したのか(^^ゞ）
ここまでやっている会社はまずないでしょうね。
>もし本当に運転していて左右のバランスが気になってしょうがない人はポルシェやマクラーレンＦ１に乗ればいいのです。
見た目の問題がカバーされていてのことですね。（日本人は気にしますからね〜。）
他のメーカは見た目はカバーしています。しかし本当の重量配分は違っていますよね。ここを気にする人はおっしゃる通りだと思います。
>だから私にとってＢＭＷが傾くのは、ＢＭＷの愛すべき側面として許容できます。
何処までの誤差が許せるか？（これもちょっと言い過ぎかな？）
これも人によって違う意見だと思います。
だいたい８割の人が「おかしい！」や「気になる！」と思ったら、おかしいと思った方が良いでしょう。
この8割の意見を反映させるのが、製造業社の宿命でもあります。
いくら製作者がこれで良いと言っても8割の人がＮＯ！といったら売れませんよね。
（最悪、先ほどの究極論みたいな事をやらなければならない事があるかもしれません）
1cmでも嫌な人もいれば、10cmでも良いという人（たぶんいないと思いますが）もいるでしょう。
気づかない範囲なら正常？とでも言えましょうか？（これも言葉が不適切かな？）
ちなみに私は、たぶん1cm位なら気づかないでしょう。
「荷物を積む」や「人が乗る」等は気にしないんですよね。これが。
>欠陥なんて言葉をおいそれと使って欲しくないです。
確かに欠陥は言い過ぎかもしれませんね。反省(^^ゞ
しかし、「努力不足」は確かです。
日本車やアメ車、他のドイツ車で、ハンドルが逆になって左右の傾きがここまであるのは、ほとんど無いでしょう。
どこでバランスを取るか？はメーカーによって違うと思いますが、どうやっているのが多いのでしょうかね？
この件はＢＭＷだから許されるのでしょう。もし、これがトヨタやホンダ（会社名に意味はありません。日本車で売れている会社を挙げただけです）
の輸出車が傾いていたら、きっと売れ行きは悪くなるでしょう。
また、ＢＭＷでも買う時にセールスマンが「この車は右側に３ｃｍ傾いています。」と説明したら売れ行きは悪くなるでしょう。一般の人には受けない車になってしまいます。
何か思いっきり貶しているような文章になってしまいました（みなさんすみません！）が、決して貶しているのではなく、きっと見ているであろう、japanの方にこういう意見が出ている事を知ってもらい、がんばって努力して（開発者へ伝えて）ほしいのです。
いっぱい売れれば好きなＢＭＷがもっと安くなり、もっと買いやすくなりますからね！
＆今度買うＢＭＷが左右同じ高さになっていてほしいとも思います。
また不適切な言葉があったかな？
なにせ文章力は０なもので．．(^^ゞ
クラウスさま
実はフェンダー削りました オーバーフェンダーの内側、ベルトサンダーでぎりぎりまで
ハンドル切る時は何とかタイヤハウスには当たらないのですが、サスがへたってて
フェンダーに当たってしまうのです とほほ
何せ１２年前の子なので、、、、春にはリアだけ サス・ショック換えます
それまで３人乗りで、ガソリンも４０以上入れられないのです（笑）
冬タイヤ時にはトランクに荷物まで詰めてしまえるのですが、、、、
”Ｅ２８保存会”私も興味ありありです どなたからのお話なのでしょう、、、
流離のランナーさま
＞私もＥ２８はもちろん、Ｅ２ｘ系のＢＭＷが好きで、〜
＞Ｅ２ｘ系にお乗りの方、頑張って旧車の魅力をこの場をお借りして語り合いましょう。
同感です！！ この前、Ｅ２１見ました ついつい車内を覗き込んでしまいました
１台目の５２０が止ってしまい廃車宣告を受けた時、実はＥ２３購入計画もあったのですが、
やっぱりＥ２８にしました Ｅ２３も捨て難かったのですが、、、一度乗ってみたい子です
楽しい、ウインタードライブの季節です。
仕事柄、１シーズン１５００キロ位しか乗る機会ありませんが
１１月が近づくと、我が家のＭ３Ｃもウインタータイヤ装着します。
ウインタードライブの季節に先立ち私自身が、気を付けていることをお話しします。
一部、不適当な記述在るかも知れませんが、ご指摘頂ければ嬉しく思います。
早速今シーズンのドライビングに活用させて頂きます。
安全に、楽しく走る事が、第一の目標と思いますからよろしくお願いいたします。
私がお手本にさせていただいているのは、Ｍマガジン執筆者、ＢＭＷドライバートレーニングチーフインストラクター菰田先生です。（色々本がでてますので読んでみて下さい）
ポールフレール氏「ハイスピードドライビング」も一度読んで置くと良いと思います。
ホイールは、コンツァーＭ３Ｃ、ウインタータイヤはＰ社２１０、２０５．５０．１７
今期で２シーズン目ですから、来期は交換時期です。
（３シーズンで距離に拘わり無く交換がベスト：談、菰田師匠との事です）
ドライビングポジション、ＢＭＷドラトレの推奨するポジションが、楽だと思います。
雪道はともかく、都内の一般路では夏タイヤに比べグリップ、挙動が不自然です、いつものつもりで走ると思わぬアクシデントに遭遇します、腰とハンドルからインフォメーションを感じる事の出来るポジションとして日常から使っていると、ドライビングが更に楽しくなります。
雪道での有効性は、言うまでも在りません、一般路で充分確認出来ます。
雪道、凍結路に入ったとき（板金太郎さんの記述、大変参考になりました）
気温が低ければ、目に見えなくとも注意必要です。橋の上、トンネル内、北側斜面など、部分的に凍結している事がほとんどです。温度計に頼らず、寒い地方に入ればその時から注意します。
１：まずアクセルを戻しスピードを落とす、急の着く動作はしない
（急ブレーキ、急ハンドル、急のアクセル、シフトダウン）
２：少し広いところを見つけたら、ブレーキ、アクセルを何時もの通り操作してみます。
危ない事が身体で実感出来ます。
（上記の、＜急が着く事＞（１）をやってみるのも良いかも知れません）
３：いつもより１段、２段高めのギヤを使い、上記（２）の動作をしてみる。
スノーモードのある人は、スノーモードを利用、トラクションコントロールのある人はもち ろん使う、同スイッチのオン、オフを体験してみるのも良いと思う。
＊高いギヤの方がコントロールし易いのが実感出来ると思います。
＊最初に身体で体験してしまうのが、私の習熟方法です。
４：何時もアクセルでコーナーを回っている人は特に、注意必要です。
この癖なかなか抜けません！ここでスピン！する事多いです。（私の場合）
＜セオリー通リコーナー手前直進部分で減速してコーナーに入る＞
コーナーの連続では、直線、と直線を組み合わせてラインを作る
５：普段から、逃げたい方向、行きたい方向を見る癖を付ける
（ドラトレでの体験でポジションと同じ位、役立つと思う）
雪道、凍結路では、直前で車が、スピンしたり突っ込んで来たりする事多いです、
（ミラーバーンの札幌市街など）
回避するには逃げる方向見るのが一番、と言う事教わります。
普通の人は、ぶつかる目標の方を見てしまいます。
６：いろいろな人の書いた物を読んでみる、自分に合った形が見えてくると思います。
事前に調べる事
（携帯品：牽引ロープ、バッテリーコード、古毛布、凍結防止剤、チェーン、）
（事前点検：ウインドウッッシャー液交換、不凍液濃度他、）
ＢＭＷウィンタープログラム点検サービス等利用してみる、
目的地のＢＭＷ代理店などに地元の情報聞いてみる、
（実家が札幌の為、Ｍ３購入検討時に、雪道でＭ３は元気かどうか聞いてみました。）
車載のハンドブックを読んでみる事。
７：何時もより時間に余裕を持って出掛ける、
８：ＦＲ車と言うこと、北海道やその他の雪国でもタクシーは、
東京と同じＦＲ車が元気に 走り回っています。
ドイツも寒冷地、ＢＭＷ車に寒冷地仕様は無いか聞いてみたこと在りますが、
ドイツの国自身、寒冷地（ミュンヘンの日中平均気温１２月２度、１月１度、
フランクフルト１２月０度、１月−２度）なので心配いらないとの事でした。
最後に：５０：５０のシャーシバランスのせいか、Ｍ３に乗り換えてから、
雪道が大変走りよく感じます。４輪の感覚が分かり易くなったように思います、
トルクのお陰か、３速発進も可能です。６速は、普段、利用する事在りませんが
冬場は大いに活用させて貰っています。
当初トラクションコントロールが無い事で心配しましたが、心配は無用でした。
私のような運動音痴でも、とてもコントロールのし易い車と感じてます。
ついついハイペースになる事があります。チェーンが無いので深雪には不安があります。
（以前の車［Ｅ−３０］はチェーン装着時、リアが勝ちすぎて、
走りづらく感じた事在ります）
＊雪国の方，ミラーバーン対策どうされてますか，皆さん綺麗に止まりますね．
来年は、雪道の札幌へ帰郷予定在ります．内地の雪とずいぶん違うのが，心配です．
地元の方のアドバイス待ってますのでよろしくお願いします．
左ハンドル論、多数のご意見ご感想ありがとうございます。
Ｎｏ−４は、投稿してあるのですが落ちている為に、再度、投稿させていただきます。
やはり、左ハンドルは「車が主張」してきて操っている、所有している歓びが、大きくって魅力的です。国産車は、便利で車が人に近寄って来ますが、移動手段としての目的や、商売としてのカタチに、車を所有する本能が薄くなります。
たかが左ハンドルでも、世界観が１８０度変わります。車に対する考え方や付き合いも換えてくれます。しかし、物事は表裏一体、２つの捉え方があって、反対に拒否される方もいらっしゃいます。それぞれが、楽しみ方を見つけ、無理なくＢＭＷライフを送って行かれる事を望みます。
私、会員の方の性別を間違える大失敗を犯しました。この場を借りて謝罪します。
ごめんなさい。
では、
まれにＵＰするＭ３Ｌｉｍｏです。
ハンドル・ネームが示すとおり我が愛車はＭ３の４ドアです。
ちょっと長い書き込みになりますが読んで下さい。
発泡ウレタン注入についてはサニサン２１さんのメンテ記事の前から気になっておりました。
というのも、Ｅ３６の場合、国産車と違いクーペボディーのほうが４ドアボディーより絶対的に剛性が高いと思っており、何とか剛性の高いボディーにしたいものだと常々思っていたからです。
（クーペのほうが４ドアより剛性が高いというのは数字データに基づくものではなく、乗ったときの感覚での判断です。）
実は１２月１２日にこの発泡ウレタン注入をしてしまいました。結果は確かに剛性があがり、大変満足しています。
ただし、この発泡ウレタン注入はご存知のとおりサイドシルの変形を押さえるものですので逆に考えるとこの変形による吸収をウレタン注入によりより強烈に他の部分が引き受けてしまう可能性も非常に大きいです。それは車種によって構造上の違いによるわけで一概にはいえません。
ねじれを押さえるという意味では前後のタワーバーはそこそこ効果があるわけですから、これは私見ですがタワーバー＋発泡ウレタンというのが無難な選択ではないでしょうか。
実は発泡ウレタンの注入にはベルコで作業をしてもらったのですが、担当の花田さんはスカイラインのＧＴＲ（フルノーマル、但し本人はおっしゃりませんでしたがパワーアップの秘密の鼻薬を塗っていたのを駅まで送っていただいた私はしっかりと気づきましたが）を所有されるかなりの車好きと見受けましたが、御自身ではウレタン注入をされていません。というのも足回りの交換やタイヤのインチアップといったことをしていない場合は、メーカの設定が一番であるとの認識によるものだそうです。
要は銀の猫さんの愛車の現状がどうなっているのかということに尽きると思います。
もともとＥ３６は国産車と比べるとかなりしっかりとつくってあるとおもいますので、もしフル・ノーマルであるのなら選択としては
１．本来、気になっている軋み音や乗り心地だけであればその対策だけする。
ブッシュ類を新品に交換するだけでも乗り心地は新車同様に改善されますよ。
２．目をつぶってウレタン注入をしてみる。
ということになると思います。
もし、多少なりとも車をいじってあるのであれば、ブッシュ類を見直した上でウレタン注入を考えたら如何ですか？私ならその場合、金額的なこともありますが、ブッシュ類の交換でもなお、乗り心地やボディーのヤレが気になるのであればタワーバーとウレタン注入を一緒にやれる様、貯蓄に走ります。
以上はあくまで私見ですが、決してウレタン注入が車に悪いといっているわけではありませんので誤解の無い様にお願いします。
私はウレタン注入をして大変満足している１人ですし、担当してくださったベルコの方も皆さん、たいへん感じの良い方たちでした。
ここでちょっとベルコの話をさせて頂くと、この会社はもとは鈴木板金といって６０年代にはレーシング・カーを作って走らせていた会社で昔を知る人には大変名前の通った会社です。
また某メーカと非常に協力関係にあり、ワークスのラリー・マシンのボディーや特装車を担当していたり、はたまた、メーカと協力して市販車ベースのＥＶを作って、先日四国で行われたＥＶ車のみのラリーで優勝させたりしている会社です。
そういった会社なので、本当は作業しているところを見たかったのですが、工場は立ち入り禁止でした。
作業を始める前の、オーナと一緒になった車輌の傷などのチェックと引き渡し時のチェック等きちっとしていただけるので、ウレタン注入をすると決められたなら、安心してお願いできる会社と私は思います。
>個人的には、E34時代の某マフラー、アイドリング時の重低音、高回転
>時のあのサウンドが気にいっていたので、少し（だいぶか？）残念です。
>この気持ちわかってもらえますか？ナイト八回転さん（現在の正式ハンドル名は何？）。
わかります！そうですよね、マフラーを変えたからには......
装着して頂いたマフラーかなり好評です。
あの重低音はなかなか他のマフラーにはないモノがあります。
親父には煩いと言われてしまいましたが、
そんなことはお構いなしに、深夜帰宅にも何とか耐えております。
いまだメンテの記事がまとまらず、遅れに遅れた記事となっておりますが、
他の皆様がDIYで取り付けられるように
極力分かり易く、なお簡単に書いておきたいと思います。
>約束どおり、マフラー交換の一部始終の写真を送りますが、名刺の住所でＯＫですよね。
OKです。お願いいたします。その際簡単なコメントも付けて頂ければ
メンテ16に入れてしまいたいと思いますが、
そえさん他メンテ16の方々構いませんでしょうか？
こんばんは！
そして、はじめまして！Ｎｏ．１５４４のＴＭＭです。
のんさんの勤務先の近くに面白いオイル屋があります。
宜しかったら紹介します。
メール頂ければと思います。
それでは！
風呂屋さん
会員の性別を間違えたというのは、私ですか？全然大失敗じゃないので気にしないでください
。メールも書いたんですが、一度送り返されて不安だったんで、こっちにカキコしました。し
かし、男の方多いんでしょうね。やはり。がんばって、汗とオイルにまみれたい・・・ってな
んか意味深になってしまいましたねぇ（笑）
【鉄のクラウスさん、のいえくらっせさん、その他のＥ２８乗りの皆さん 】
最近、Ｅ２８の話題が多くなり、毎日楽しくＲＯＭしていました。
Ｅ２８保存会、賛成です。11年前、更に数少ない車両だけに情報が乏しいのでＢＯＨＰで
少しでも多くの情報交換ができる場ができれば嬉しい限りです。
Ｍサスも装着し、次は来年夏ボ時期だと思ってたらホイールの掘り出し物・・・。
お金がない・・・。泥沼状態だぁ。でも、ほしぃー。
しかし、２４５／４０Ｒ１７なんてフェンダーに干渉しないんだろうか？ちょっと心配。
【よこお】さんへ
むむむぅ、タイヤの盗難ってのは、よく聞いたりしますが、盗んで
どうするのでしょう。ホイール＆タイヤとなれば安くはないですが、
人のものを盗んでまで装着したいんですかね。
ＢＭ純正ボルトだと、盗むのは難しくなるでしょうが、ＢＢＳなんかの
添付ボルトだと盗みやすくなるかもしれませんね。
＞Ｍテクサス化おめでとうございます。
＞セダンのふわふわ感解消されて、シャキッとしたのではないでしょうか。
ありがとうございます。ちょっと高価だったのですが大変満足してます。
うれしくって、ついついアクセル踏みすぎてしまいます。
Ｍサスも効いてるんでしょうが、同時に交換したスタビもよかったんでしょうね。
＞幸い我が家の車は長期入院しているため、被害免れたのですが、
長期入院ですか？ 早く乗れるようになるといいですね。
【せいちゃん】さんへ
＞そうなんですよね〜！ところが、Ｅ46のカタログには、特に17インチについては
＞アングルストッパー以外の記載が無いんですよね。詳しくはお店でお尋ねください、
＞って感じなんですよねえ〜。暇ができたら聞きにいってみます。
オプションカタログ見てると、結構注釈がついてたりして、Ｍサスなんかで懲りてる
んですが、本当に意味不明というか、わかりにくいですね。
Ｅ４６では、オプションカタログにスポーツサスが無いので、記載がないんでしょうか？
しかし、１７インチ履くのになぜにＭサスが必要なのか？ 不思議です。
で、ストッパー装着車、未装着車の区別って何処を見ればわかるのでしょうかね。
ディーラーだと、わからない可能性大なので、Ｊａｐａｎに聞いてみようかな。
＞PS.インストーリング・セット（部品番号 3211 1140 479）って、いったい....何？
（サービスフロントさんも）現物を見たことないので、何処に着けるものかは不明ですが、
お値段 \1,100.- ですので、たいしたものではないでしょう。
ハンドル切れ角を制限するものじゃないですかね。ただ、ディーラーでも見たことない
ってことは、そんなもの着けてる人は（ほとんど）いないってことですね。
んでは。
（早く、ステッカーこないかなぁ・・・。）
今日、会員登録をさせていただきました。
(番号はまだわかりません)
これからもよろしくお願いいたします。
＜岡本様＞
なるほど、そうですか。「E28保存会」は、今のところ個人での
活動なのですね。やはり基本は自ら乗り続けることですよね。
520iは日本で乗るのにベストな車だと思います。
私はここ５年程はほとんど車を運転していなかったのですが、今
年になってとりあえず車が必要になり、なんでもいいやと思って
適当な車を購入するはずだったのですが、新車を含め、どうも
E28以外に自分のお金を出して買いたいと思う車が見つからなか
ったのです。
今年の９月にM535iを購入し、現在3000km乗ったところではいろ
いろあったものの、今はなかなか快調です。しかし、とにかくこ
いつには長く乗り続けたいので、メカに弱い私はいろいろ勉強
すべきことが多く、E28ユーザーや同年代のBMW乗りの方との情報
交換が必要と感じています。
「E28保存会」、是非立ち上げましょう。私が出来そうな事なら
やりますです。とりあえずは各位の現在のステータスとメンテ情報
を持ち寄るのがよさそうですが、いかがでしょうか？ ＞皆さん
メールアドレス等連絡先が無かったので、ＨＰ
にＵＰしました。
現在、先にメール頂いた方と話してるとこです。
ほか数人の方にも待って頂いてるところです。
その中の何方かと話が纏まる、纏まらないに関わらず
後日メール入れますので、メールアドレス連絡下さい。
では
2537のんさん。僕も実家が相模原にあるんで、いつもオイル交換は相模原でやっています。僕の車はE-34の525iなんですけれども、まあ僕の場合は友達が整備士なんでその工場でやって貰っています。で昔RX-7に乗っている時に、オイル交換していたお店が村富線？にあって確か安かった思い出があります。オイル専門店で名前がA&Aだったと思います。古い情報だったらすいません。
いつも読者の声を見ながら思っていた事があるんですが、皆さんの車歴を聞きたいです。多分BMWにたどり着くまで色々な車を乗っていたと思います。
ちなみに僕は
1台目 シティターボU（結構その当時は速かった）
2台目 AE86トレノ（これはオモシロかった）
3台目 RX-7（これはさらにオモシロかった）
で、今にいたる。
皆さんも教えて下さい。以上です。
解決方法として
もしサスにスペーサーをかましたとすると、確かに高さは戻るかもしれませんが、いろいろな面で不安ですよね。
また、右が重くてもまっすぐ走るのは、キャンバやキャスタ角を調整しているのでしょうね。（これも気分的に嫌かな？）
何か良い方法ないのかな？
ますます他のメーカーがどうやっているのか知りたくなりました。
どなたか教えて〜。
３ｃｍ下がると言うことは、５０kgくらいは右が重くなったって事かな？（左が50kg軽くなって）
（数字は適当です。）
>（日本の市場は左右の方が大切かも？）
これは重量配分の意味にとれてしまいますね。失礼(^^ゞ
見た目の事を書いたつもりだったのですが．．．書きこんだ場所が悪すぎですね。
ぜんぜん話は変わって．．．
Ｍクーペのコマーシャル見ましたが、一瞬のことだったので良くわかりませんでした。
あれはＥ４６なのですか？
顔はＺ３みたいで、お尻はコンパクトみたいだった。
321PSだったような？
Ｍ３の後継モデルですか？
いくら位なのでしょう？
教えていただけますか？
＜安い順
＜カストロール・シントロン （定価８５００円）
＜１ドンキホーテ（環８店；甲州街道から大森方面内回り）５９８０円（限界かな？）
＜他のオイルも安いけど？BMWに入れれそうなのはこれぐらいかな〜
＜２青山ピットイン ６９８０円 （ここはAgip SINT 2000も６９８０円安い！)
＜３オートテック８５００円 高いな〜ぼってるよ！もう絶対ここでは買わない！
＜ちなみに、３でRED LINE15W-50(4L)は１１５００円だっけな〜
＜もっと安いんでしょうね！きっと。需要が少ないからしょうがないないのか〜
＜どこかでは、工賃込みで２２０００円〜としてあるけど高い気がする。自分だけ？
のんさん、もっと安いとこありますよ。
それは、高井戸のオリンピックです。
なんと3980Yenです。たまーにしか大安売りしないのでつねにチェックしなきゃ
なりませんが。ふだんでもだいたい５９８０くらいで売っていますよ。
私は、先日4本まとめて買っときました。これで1年はだいじょうぶですね。
ベ●に対するアドバイスありがとうございました。
まぁ、“百分は一見にしかず”“論より証拠”ということで
試験的に使ってみようと思います。
私の車は年明け早々にコーティングのメンテナンスなので
それまで使ってみて、良ければ継続的に使ってみたいと思います。
でも車全体ではなく、まずはトランクくらいからかな・・・。
すみません勘違いしていたようです。問題としているのは”左右の重量配分”では
なくて”見た目の高さの違い”なわけですね。
ちなみにE39では大きくても1cm程度の差なので、見た目ではほとんどわかりません。
E46でも左右の重量差は30kg程度のようなので、ほとんどわからないと思いますし、
試乗車や展示車で高さの違いを感じたことはありませんね。
たぶん１ｃｍ以内なんでしょう。
E36も傾いていると感じた事はないけど、厳密に計ったことはないのでわかりません。
でもほとんどの人は気が付きさえしないか、気が付いても気にしてないと思います。
左右の高さが違うから、ＢＭＷを買わなかったとか、高さの違いで走行性能に影響が
出た、なんて話を私は聞いたことがありません。
でも見た目の問題なら、ちょっとした工夫で改善できそうですね。
応急処置としては。。。ブッシュを厚くするとかはどうですか。
フィーリングが若干悪くなるかもしれませんが、見た目は完璧ですよ。
ジャパンも気になるお客さん向けに特別オプションを用意しても
罰はあたらないだろうし、なんか考えても良さそうですね。