読者の声

みなさんの投稿記事を読ませていただいていると、
BMWのカーオーディオのチューナー感度が悪いというお話がチラホラと...

純正品から替えた方もやっぱりそうなんでしょうか？

あと、カーオーディオの取り替えのエピソードとかお持ちの方
ぜひ聞かせてください。（特にE32の方　宜しくお願いします。）

７のお部屋のみなさん、見てるかな？ここにもカキコしちゃいました。

初代：カリーナGT-R（エアコンが効かなかった。MTの練習用）
2台目：セリカGT-R（ST182，形が好きだったので・・・）
3台目：先代プレリュードSiVTEC4WS（よくまわるエンジン，よく曲がるくるまでした）
4台目：ポルシェ９２８S4（一度は乗ってみたい車でした。ブレーキが最高！）
現在：BMW318is（ＦＲ，ＭＴ，５０：５０，赤が気に入ってます）

以上が，私の車歴ですが，家の車もわりと私の好きなように変えていたので，ギャランAMGやE30-318iとかにもよく乗ってました。
あまり，共通性がない車ばかりのっていますが，基本的にクーペが良いですね。

E39のクーラント漏れの件、メンテ１６でついに公表ですね。
TANYさん、調査ご苦労様でした。

このトラブルはジャパンでの公式な通達が各ディーラーには
来てないようですが、ディーラー間ではかなりメジャーなトラブルで、
該当車種でクーラントレベルチェックの警告が出た方は、ほぼ間違いなく
この症状に該当するトラブルと思われます。

幸運なことに私の車ではまだ起きてませんが、96年97年モデルのE39の
6気筒モデルではかなりの確率で起こるのが確認されてます。
TANYさんの集計時では15台中4台ということでしたが、
厚木の某薬局屋さんも仲間に加わったので、
現在は15台中5台となりました。つまり3台に一台です。

またメンテ中にも書いてありますが、トラブルはなぜか528に集中しています。
528の方が冷却水の圧力が高くなりやすいのでしょうか。
しかし、構造的には525も同じはずなので、525が大丈夫という保証はないでしょうね。

ただし、エンジンから火を吹くとか、止ってしまうというたぐいのトラブルでは
ないのであせる必要はありません。とりあえず水を足して、点検の時にでも
問題を指摘して、ガスケット交換と規定トルクでの
締め直しを依頼するのがよろしいかと思います。

詳しくはメンテ１６を見てください。

私は５１８ｉ（Ｅ１２）に５年、その後‘８８　５２０ｉ（Ｅ２８）に４年ほど乗っています。街中ではＥ２８を見かける機会はだんだん少なくなってきましたが、こちらのＨＰでは逆にだんだんＥ２８オーナーの方が増えているようですね。最近はのぞいてみるのが楽しみです。

どうかよろしくお願いします。

【さ】返答が遅れました。

>結局、頭を整理すると、
>「せめて見た目だけでも何とかして！！」ということでしょうか。
>なんか気持ち悪いですものね。

【さ】ということなら最初から前後の重量配分のことなど持ち出さずににそう書くべきです。

>もしサスにスペーサーをかましたとすると、確かに高さは戻るかもしれませんが、
>いろいろな面で不安ですよね。

【さ】具体的にどういう面で不安ですか？お答えしますよ！

>また、右が重くてもまっすぐ走るのは、キャンバやキャスタ角を調整しているのでしょうね。

【さ】あなたは運転して、右後ろだけに人を乗せて走ったことがおありですか？
またそのときに直進性が著しく悪くなったと感じたことは？
私はＢＭＷの車が左右のハンドルによって足廻りの調整をしているという事実を残念ながら知りません。
たぶんしていないと思います。
なぜならその程度の重量バランスの狂いで直進性が大きく損なわれるような設計の車は今時存在しないからです。
とにかくあなたが左右の傾きが気になるということはわかりました。
それに対して文句を言うことは客として当然の態度です。
しかしわたしがこうして書いているのは、その問題と走りへの影響を直接結び付けるような書き方を（少なくとも自分で実感していないのに推測だけで）しないで欲しいからです。
現状で実際に曲がってどうですか？
走ってみてどうですか？
スペーサーの件に関しては、スペーサーを入れている人はここにもたくさんいるでしょう。
その人から何か実害や走りに対する影響があったという話を聞きましたか？

そえそえさんを初めとするＥ３９メンテ陣の原稿をお読みですか？
かれらは納得のいかないことがあれば実際に走って、可能ならばデーターを取って文句を言っています。
少なくとも「欠陥」などという言葉を使うのであれば、そういうアプローチをすべきだと思います。

　さて、本題ですが、「メンテ16／E39のクーラント漏れ」読みました。
私の車（97年E39-528i）にも同様の症状がありました。つい先日、12
ヶ月点検を済ませたばかりなのですが、点検に出す当日、「クーラント・
レベル」のチェックコントロールがつきました。が、お馬鹿な私はディー
ラーに着く頃にはすっかり忘れていて、言い忘れていました。で、点検は
「異常なし」と言われて帰ったのですが、翌々日に妻が「やっぱり、クー
ラント・レベルって警告出てるわよ」と。ボンネットあけると、「減って
る！」　整備記録を出してみると、異常の記録はない。取り敢えず、水を
足しました。（ちなみに、取説には緊急時は水を入れろ、とは書いてない
のですね。どこを見ても、指定濃度のクーラントを入れろ、としか記載が
ありませんでした。）　翌日、ディーラーに連絡すると、早速点検となり
ましたが、「漏れは無い」との返答。
　点検直後に起こった可能性として、ディーラーのメカニックからは「以
前エアコンが冷えなくなり（購入後、半年で！）点検をした際に水まわり
を触ったので、その時エアが混入したのではないか。」と言われました。
当然、エア抜きはした、とメカニックは言いましたが、全然納得できませ
んでした。（以前から点検修理の作業内容に不満があった私は、この事を
契機に現在進行形でディーラーともめてます。(^_^;)　←読んでるディー
ラーの方はすぐに誰だかおわかりかと思いますが。）

　メンテ記事を見て私の場合もこれだと思い、メンテ記事の中でTANYさ
んが書かれているように、警告の意味で書込みさせていただきました。
　情報が集まって、問題が解決することを願っています。

　最後になりましたが、運営スタッフの皆様、本当にご苦労様です。これ
からも、現在のような「気持ちのいいHP」を続けてください。

大雨の後にシートベルトがじっとりと濡れているＥ３６クーペの続報です。
このまま内側から錆びがでるのでは？の恐怖に耐え切れず資金の乏しい今日この頃にも
かかわらず、某ディーラーに出してみました。

〜結果〜

みなさんのおっしゃる通りリアウィンドウのゴムパッキンが劣化しているために雨が
流れ込んでいるらしい？とのことで、左右まるごと交換となりました。
とはいえ、私の３２３は９７年車でかつ購入は９８年２月（ＳＦＷなし／認定なし）と
いうこともあり、なんとか部品代のみで済ませることができました。
しかし、しかし、たかがゴムパッキンとあなどることなかれ。　これが片方７５００円也。
結局１５０００円の出費となりました。
納車後、未だ大雨が無いため修理が有効なものであったかは未確認です。
はたして・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

自分の会員番号に28が入っているのが何故かうれしい...(病気だ＞自分)

中橋BOHP会長様と相談し、無謀にも私のE28のメンテをUpしようかと
思っています。が、当方まだたいしたメンテ記録もないひよっこですので、
どんなものかと思案しております。
(乗り続けて行く上では、メンテ情報に事欠かない予感はしますが:-)

「わしにやらせろい！」、「私もまぜて」、などなんでも結構ですのでE28乗
りの方のご意見／要望／メンテ情報等をお寄せ下さるとありがたいです。
私信メールでもこちらへの投稿でも結構です。
ささやかながら「E28保存会」の輪が広がれは嬉しいですね。

さしあたったはメンテ23のOld Timer に間借りして、ある程度充実する
ようでしたらE28コーナーにしていただこうかと思いますがいかがでしょうか？

それと昨日の日付あたりのバックナンバーがちょっと今は見れていない(?)の
ですが、記憶を便りにレスしますと、

＜しろすけ様＞
そうですか。やっぱりフェンダー加工が必要ですか。私は実はE28 M5にたしか
設定のあったBBS RA風(?)の純正ホイールをなんとか探し出して、225/50/16
のP7000あたりを考えているんです。リヤはこのサイズでいけそうですが、で
もフロントは205/55/16 ぐらいにしとかないと無加工ではむずかしいかなと思
ってます。どこぞでフィッティングテストできるといいのですが。

＜のいえくらっせ様＞
お待ちしておりました。:-) メンテ情報としてH5SとM535の２台分のE28情報を
参考にさせていただけると嬉しいです。ATとMTの２台のE28は私の理想です。
(実はBeatも好きです。あんまり好みが近いので驚いています)
実は当方、帰省前の整備納めに、一足お先にダンパーを純正のビルシュタイン
に前後交換中です。 来週早々にでもレポートできればと思います。
H5S復活、私も楽しみです。(老婆心ですが、安全運転をお忘れ無く。:-)

＜にっぱちM5様＞
BOHP簡易名簿でE28M5の方がいらっしゃるのは知っていました。初代M5は
私にとってまさにUltimate Driving Machine です。
(探しても見付からなかったんです。にっぱちえむご)
過去１３年間で１度しか私はE28M5は見た事がありませんです。機会がありま
したら是非拝見したいと思います。

メンテコーナーは、肩肘はらずに気長にやれればと思っていますので、これか
らも宜しくお願いいたします。

さしあたっては筆者紹介ですが、、、少しおまちくださいませ ^^; ＞ 会長様

>ジャパンも気になるお客さん向けに特別オプションを用意しても
>罰はあたらないだろうし、なんか考えても良さそうですね。

気休めでも対策部品があると良いですね。
>ブッシュを厚くするとかはどうですか。
これも良い手だと思います。
>フィーリングが若干悪くなるかもしれませんが、見た目は完璧ですよ。
そうですよね。
もしフィーリングの悪化が嫌なら、傾きを我慢すれば良いだけのことなので。

ユーザーの好みで選択できればＧＯＯＤですね。
選択権が個人にあるとすばらしいですね。

さて、前置きが長かったですがオイル交換についてBMOPをみていて
本当に25000kmまで交換しなくていいのか？という質問を見たような
気がしたので報告です。僕もディーラーに25000kmまで交換しなくて
いいです。信用してください。と言われていて信じられなくて
1000kmでオイルとフィルター交換しました。工賃をいれて\19350円
(オイルE46用　long life　 2000円/ｌで7l=14000円
フィルター1350円 あと残りは工賃）でした。オイルの色とフィルター
を見せてもらいましたがよくバイクにあるような1000kmでのメタリック
な色ではありませんでした。
本当にlong lifeかもしれません。
ただし僕は　5000km / 10000kmで交換しようと思っています。
ほんとはもっと小刻みにするつもりでしたがそれはやめました。
せっかくSFWに入っているのにもったいない気もしますが
大事に乗りたいので。。

あとE46を3週間乗っていますが一応全て満足しています。
ミッションならいいのにとは思いますが　^^;)
では長くなりましたが挨拶と報告までに。。

（Text：techuo / E39 528i）
ある冬の朝、高速道路を走行中のことでした。１１０キロ程度で気持ちよく走行して
いると突然、何の前触れ(前兆)もなく、突然アクセルの反応が無くなり、エンジン回転数
が落ちていくと共にスピードもどんどん減速されていきました。
「あれれっ？」と思い、後続車に気を付けながら、追い越し車線から走行車線を横切り、
路肩に停車させるとエンジンが停止してしまいました。オンボードコンピュータに異常な
メッセージ等は何も表示されておらず、何の異常も見られなかったので、気を取り直して
エンジンを再びかけようと、キーを回すとセルは勢い良くまわるものの、エンジンが
かかりません。ボンネットを開け、エンジンルームを除いてみても外観上は何の問題も
なく、いつもの通りでした。
症状としては、まるでガス欠になったときとエンストと同じように感じられました。
給油したばかりのガソリンが無いわけもなく、燃料計を見ても異常なく、タンク等から
漏れている様子も全くありませんでした。
高速道路上で、あれこれやるわけにもいかず、取りあえず、エマージェンシーサービス
に連絡を入れようかと思ったんですが、それよりも自分が購入したディーラーの方が
近いので、症状を話して何らかのアドバイスをもらって何とかなるものだったら、
自力で何とかしようと思い、連絡をいれてみました。
ＢＭＷ乗りには欠かせない携帯電話で、連絡を取り症状を話したところ
、燃料の供給が正常にされていないか、キーのＩＣ故障が考えられるとの回答でした。
どちらにしても、自力での対応は不可能であるため、詳細な場所等を連絡し、待つことと
しました。

待つことおよそ３０分、荷台にＥ３４(代車)を載せたＢＭＷのマークがはいったトラックが
近づいてきました。
トラックが私の車の前方の路肩に停車すると、サービスと営業の人が、申し訳なさそうに
頭を下げながら近づいてきました。
早速、車の状況を見ようとあれこれ調べ始めましたが、工場に持ち込まないと詳細は
判らないものの電話で話していたとおり、燃料が正常に供給されていないのではないか
との見解でした。
私は、そこ(高速道路上)から、代車のＥ３４に乗り換えて仕事へと向かい、愛車のＥ３９は、
牽引されて、工場へと向かうこととなりました。
(余談：高速に入った車と出た車が合わなかったため、この後、ディーラーと道路公団
との間で一悶着あったそうです。)

翌日、担当者から、故障個所は、やはり燃料ポンプであることが判明したため、ＢＭＷ
ジャパンへ部品の手配をしますとの連絡が入りました。入院期間は、一週間弱とのことで
一安心！！。

しかし、今まで、たまたま運が良かっただけなのか、ずーっと国産車を乗り継いで、
十数年乗っていましたが、こんなことは一度もありませんでした。ちょっとショック
でしたね。
Ｅ３９もキシミ音がするとか、シリコンウェーバー(油膜取り)がタンクから液が漏れて
いるとか、雨漏りするとか、言っているうちは、まだ良かった(本当は良くない)んですが、
まさか高速で止まるとは。それも自分が点検を怠った整備不良等のミスではなくて．．．．。

サービスフリーウェイに入っていて本当に良かったと思います。

結局、愛車の方は予定通り一週間弱で、手元に戻ってきました。「そえそえ」さんの
メンテ１６にもありましたが、燃料ポンプ不良や異常、故障は、まだまだ出そうですね。
私の車も事前に音などで関知できれば良かったのですが、前兆がまったく無かったもので、
止まるまで判りませんでした。

以下が、今回の対応・処置内容です。Ｅ３９乗りの方、参考にしてください。
<対応・処置>
1).ＤＭＥプログラムのバージョンアップ(書き換え)
2).燃料(フューエル)ポンプ交換
3).その他、イグニッション等の点検

<かかった費用>
基本的にレッカー移動台、修理・交換費用はサービスフリーウェイ加入しているため無料。
燃料ポンプの交換後の動作確認のためにガソリンを満タンしたため、ガソリン代のみ自己負担。

．．．もし、ＳＦＷに加入していなければ、十数万円の出費！！かなぁ。(怖いですね)
燃料ポンプ自体は、２万円弱ですが、工賃やレッカー移動代等を含めるとかなりの金額に
なりますね。
それにきっと代車も出ないでしょうし？？。

ＰＳ：「文学作品」のどなたかの投稿にあったように、本当にＢＭＷ乗りにとって
　　　やっぱり携帯電話って必須ですね。必要なのは、ＳＭＧだけじゃなかったです。ねっ。

まとまらない文章でごめんなさい。
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ご心配いただきまして、ありがとうございました。おかげさまで、愛車が無事退院
することができました。
暖かくなったら、みんなで筑波(サーキットじゃなくて)を走りましょうね。
オフミ楽しみにしてます。”学園都市オフミ”なんて、どうです？　はははっ！！　
道路は広いし、ファミレス等もいっぱいあるし、オフミにはもってこいですよね。きっと。
霞ヶ浦周回コースなんていうのもいいですね。
久々に美浦トレセンの近くも走ってみたいですしね。　勝手なことばかり、言って
しまいました。
あとは、暖かくなるまで、Ｅ３９が壊れずに走ってくれることを祈るのみです。
では。

１２／１４に投稿されていたmokaさんのオーディオの件で、非常に亀レスですが、あの後
に特に答えがBOHP上に出ていなかった様なので、参考になればと思いまして投稿しました。
とっくに解決していれば聞き流して下さい。

まずmokaさんのマシンが何か（３１８とか）が解らないので絶対とは言えませんが、症状
は私の時と非常に似ていると思いましたので。私の時は、MDもラジオもまったく音が出な
い状態でしたが、MDからは音が出ているのでしょうか？

私のは３２８iでHiFi仕様であるので、mokaさんのと同じかは解りませんが、１１／１０に
私が非常に長々と書いた文があるので、そちらを参考に見て頂いて切り分けをして頂いた
方がいいと思います、もう一回長々書くのも迷惑がかかると思いますので。

他にもオーディオの件はアップされているので、丹念に探せば見つかると思います。

だけど、ラジオの配線が純正はメインとサブの二つありますが、コンポに一つしかなくても
、私の場合はちゃんと音は出ています。だいたいのメーカーは一つしかない様です、私が付
けたKENWOODのコンポにはなぜかメインとサブの二つ出ていましたが、ようやくサブ用の変
換キットを今週の土曜日に取り付ける予定です。店には置いていなくて、取り寄せてもらい
ました。前に書いた様に一つでも問題ないのですが、遠い局のものには、少しノイズが入っ
ている様なので。

もし解決していなくて、参考になれば幸いかと思います。

私のE36/325iカブリオレも、12月で丸4年経ちましたが、当然の如くまだまだ元気です。（ただマイナートラブルはありますが、、、）
一昨日の水曜日に12ヶ月点検に我が愛車をディーラーに出してきました。
今回出したディラーは、購入した所とは違い、会社の近所にしました。（そこのサービスに見てもらうのは初めてです。）
明日引き取りに行って来ます。

今回エンジンオイルと、ワイパーブレードは交換したばかりで、エアフィルターは「KN製の純正交換タイプ」を装着しているため、
それ以外の「12ヶ月点検項目」について、見てもらうことにしました。
（詳細は次回！！費用はどのくらいか、どこを交換しなければならなかったのか報告します。）

それでは、また。

ＳＦＷの件でレス＆メール下さった方ありがとうございます。
みなさんのおかげで踏ん切りがつきまして、新車購入の契約をしました。
納車は１２／２６です。もう、今からドキドキ、ワクワクして夜もほとんど寝れません。

会長さまへ
そういうわけで、会員名簿の車種変更をお願いします。
Ｅ３６　３２５ｉＡ４　→　Ｅ３９　５２８ｉ　スポーツエディション
です。

ざっと見る限りＥ３９ネタが少ないのでなにかレポートできればいいかなぁと思ってます。
とはいっても今の所イジる所もお金もないんですが・・・（＾＾；；；；；；；
３シリーズからの乗り換えで足がやわらかいのかなぁとも思っていますが、どうなること
やら。ただ、最初から１７インチアロイホイール＆Ｍスポーツサスなので、若干固めじゃ
ないかとは思いますが納車まで「謎」です(;＾＿＾Ａ

御無沙汰しています。この所出張や何かで、ず〜っとＲＯＭばっかりをしていました、
５３３ｉ＠Ｅ２８です。さて、数少ないＥ２８オーナーの方々の為に前回お知らせした
（かなり前ですが）トラブルに関する修理見積を御報告したいと思います。皆様の御参
考になれば幸いです。

もともと私の乗っているモデルは８３年式の５３３ｉで、前のオーナーがかなりエンジ
ンをハードに使った人らしく、カムシャフトの摩耗が激しく、６気筒の内の１気筒が殆
ど死んでいる状態でした。そこで、ＢＯＨＰの方に御紹介頂いた修理工場に持って行っ
て見積をしてもらいました。以下がその明細です。

シリンダーヘッド　Ｏ／Ｈ＆ヒート対策
外注　機械工作一式
エンジンオイルパン　オイル漏れ修理