読者の声


Seq.1 [98/12/30 17:49]
No.2837 : 中真一 E-mail:nakasnt@mb.infoweb.ne.jp

初めて投稿します。92年式E36 320iの中といいます。よろしくお願いします。
私の車は、1月10日頃に納車予定となっているので、今現在は、まだ、BMWオーナー
ではないのですが、このHPをみて、思わず会員登録してしまいました。初めての外車な
ので、不安もあるのですが、メンテナンス情報などをみて、勉強して長く乗って行こうと
思っています。
前置きが長くなってしまいましたが、会員の皆様に質問があります。どなたか情報を持っ
ている人がいましたら、ぜひとも教えてください。
質問:カーナビについて
私は、カロッツェリアのDVDナビを前の車(日産プリメーラ)に取り付けていて、
今回BMWにこのナビを取り付けようと思っているのですが、ナビの取り付け方法は、
国産車に比べて特殊なんでしょうか?車速センサーの取り方等に何か注意することは
あるんでしょうか?私は、エアコンの吹き出し口にTVをつけていたのですが、BM
Wでも可能でしょうか?
基本的な質問かもしれないですが、ぜひともよろしくお願いします。

Seq.2 [98/12/30 19:43]
No.4 : M E-mail:-

BOHPスタッフのMです。
今年一年、とても楽しい時間を過ごすことができました。
皆様には本当にありがとうございました。
来年もどうぞ変わらぬご愛顧をお願いいたします。

「No.2825 : エムチャン」様へ
「M3北米仕様」とのこと、非常に興味があります。
実はUS−M3のスロットルが「ビッグスロットル」ということで、いろいろ調べていました。僕のもう一台のIDING325−S3に付かないかと思っているところです。
>1. E36で18インチにされた方いらっしゃいますか?性能面の影響は如>何でしょうか。
>2. ショップではタイヤはグッドイヤーのイーグルF1を奨められたのです>が、使っておられる方がいらっしゃればインプレッションをお聞かせ下さい。
>3. ホイールはBBSのRG−Rを購入しようと思っていますが、2割程度>の値引率なのでしょうか?

IDING−M3にグッドイヤー・イーグルF1を履き始めて2セット目になります。
正直言ってこのタイヤ以外にロードユースは考えられません。それほど気に入っています。サイズはF225-40/18、R235-40/18、ホイールはBBS−DTM(RG151)8J−18です。
タイヤ重量はホイール込みでF15s、R14sとなぜかリヤの235の方が約1sほど軽いという思わぬ恩恵です。
グッドイヤー・イーグルF1の225、235ともホイールは8Jをおすすめします。
8.5Jではタイヤのワンダリングが大きくなり、お勧めしません。
ホイールの選択は是非軽量ホイールをお選びください。
ある記事で足まわりの重要さの例えでこんな記事がありました。
「背中に5sを背負ってなら走ることができますが、両足に2.5sずつをくくりつけては走ることができません。」足まわりの軽量化は運動性能にこのくらい影響するという例です。参考にしてください。
グッドイヤー・イーグルF1の良い点はグリップをコンパウンドに頼っていないという点です。縦方向の溝を一切使わない巧みなパターンが、雨天時でも抜群の排水性でグリップを保っています。直進からの切り始めも素直なダイレクト感のある好ましいフィーリングで、タイヤノイズもなく耐久性も極めて高いタイヤです。
絶対に後悔しないタイヤです。価格も安いですからね。


Seq.3 [98/12/30 22:27]
No.904 : edge E-mail:-

先日ドライバーススタンドへ行ったらカストロールシントロンの量り売りが始まっていました。
排気量で一定の金額なので320iの私には大変お得でした。ああ、うれしい。
ちなみに工賃別で5800円でした。

Seq.4 [98/12/31 08:32]
No.1273 : GORO E-mail:goro@bronze.ocn.ne.jp

この投稿をご覧になられているのは、もう新年でしょうね。
みなさま、あけましておめでとうございます。

[E30のモスラ〜さん]
お元気そうで安心しました。
フェーエルポンプの件、大変でしたね。
フェーエルフィルターも一緒に交換されてますよね?
目詰まりを起こしてポンプに負担が掛かっていたのかもしれません。

お互い、いつまでも大事に乗って行きましょうね。

#昨年はBOから始まり、たくさんの仲間が出来ました。
自分でも不思議なくらい公私共に充実してました。
後半から関西支部の[のりくん]とこに出入りしてますが、やはりここが
あっての私です。
今年はまず、東海方面へオフミ遠征したいと思ってます。
機会があれば関東にも足を延ばしたいですね。

それでは、今年もよろしくお願いします。


Seq.5 [98/12/31 09:07]
No.2543 : k-ロッソ E-mail:kame4123@tk.xaxon.ne.jp

シュテフィー様へ。

初めまして。
私も、E39−528に乗っています。

しかも、ど、ノーマルで・・・
なんせ、買ってから、2ヶ月で1,000km位ですので、ほとんど乗っていない状態です。
もし、ノーマルの528試乗したければ、いつでも声をかけてください。
走りに、行くときでしたら、いつでも、結構ですよ。

実は、先日528に17インチを入れた車を都内で、見かけ結構格好よかったので、そのうちに、17インチを入れよーかなと、思っているので、一度純正17インチを入れた車を見てみたいと、思っています。

余談ですが、私の528は、16インチのままですが、妻のz3には、17インチを入れたしまいました。

ps:M528全然問題ないですよ!


Seq.6 [98/12/31 10:47]
No.2704 : カッブ E-mail:capa@host.or.jp

こんにちは,カッブです。
今年色々とお世話になったE30-325iカブリオレですが,
再登録する車検を通らなかったため,年内納車が不可能となりました。
理由は,前期型(86年式)のエンジンの代わりに後期型(88年式)のエンジンを積んだので,
車検証上の「原動機の形式」が合わないため不認可となりました。
元のエンジンは,E30‐325i(86年12月登録)カブリオレで,原動機の形式が「256E1」でした。
積換えたエンジンは,E30‐325i(88年12月登録)Mテクで,原動機の形式が「256K」でした。
この,エンジンブロック上の原動機の形式が合わないために,車検を通りませんでした。

そこで,新年早々再度チャレンジするのですが,エンジン積換えを正当化するために,
「諸元表」なるものを入手し,馬力やトルクが変わっていないということを証明する必要があります。
ただ一つ気になることは,「256E1」が並行輸入エンジンだということです。
もしかしたら,正規輸入の325iの原動機の形式と違うかもしれないということです。

そこで,お願いがあります。みなさんが乗っているE30‐325iの「原動機の形式」を教えてもらえませんか。
できれば,下記の形式でメールください。宛先は,capa@host.or.jpです。
年末年始で何かと忙しいとは思いますが,年明け早々再度車検にチャレンジしますのでよろしくお願いします。

前期型か後期型か:
初度登録年月日:
形     式:
原動機の形式 :



Seq.7 [98/12/31 11:09]
No.2747 : グラシル E-mail:s7054@nms.ac.jp

はじめまして。埼玉県草加市のグラシルです。
 E36の中古車を購入して1年4か月が経ちました。私の車は92年式なので、97年モデルあたりのE36と比べると、ちょっと古臭く感じてました。そこで外観のリフレッシュを図って、細かいところに手を入れました。エアロ・パーツ等は高価なのでノーマルのままで新鮮な感じを出そうと思いました。
 まず、ボディ部分のペイントです。たまたま、購入したときからバンパーはボディ同色だったので、バンパーに関してはOKでした。しかし、ドア・ミラーが黒のままだったので、自分で塗装してしまいました。さらに、97年型と比べたとき、どこが大きく違うかと考えると、トランク・リッドの色です。クーペではボディ同色ですが、ナンバープレートの上の部分が96年以前は黒なのです。実はここがカラードかそうでないかによってリアビューが全く違うものになってしまうのです。私はここをペイントしました。するとリアは97年モデルとそっくり。
 しかし、私のこだわりはそこまでではおさまりませんでした。リア.ウインドーに着目しました。ハイマウント・ブレーキ・ライトを付けたいと無性に思ったのです。というわけで純正に近いものを(純正は高いので)、市販品で購入し自分で取り付けました。3千円もかかりませんでした。それと同時に、BOHPのステッカーをリア・ウインドーに貼りました。さらに!!ディーラーからFreude am Fahrenのステッカーを取り寄せて、張り付けました。そこまでするか!!!
 まだあります。外見はフロント・バンパーの形状以外、97年モデルとほぼ同じかな、と考えると、今度は、どうもヘッドライトが違うような気がしてきました。細かい形はともかくとして(風切音対策の突起など)、何か、汚れて透明感が失われているように感じたのです。94年あたりまでのモデルのオーナーの方、97年のヘッドライトを近くで見て、何か自分の車と比べて違うなあ、と思ったことありませんか?
 そこで、メンテ2にもあるように、自分で清掃しようと考えたのです。
ところが!!!!!
 思っていたよりも難しかったのです。これから、やろうとしている方で腕に自信のある方以外は注意です。特に、六角ボルトで固定されていて、しかも上部が3つで留まっている車の方。何故、96年あたりから、上部のボルトを2か所にしたのか分かりました。留めるとき、やたらズレテしまうのです。詳しくいうと、上を留めている間に、下がずれて、おまけにユニット自体曲がってしまいます。慎重に少しづつボルトを回したのにー。
 ですから、上部の3本のうち、まん中の1本はとってしまう覚悟で作業して下さい。おかげで私の車は、光軸が左右違ってしまい、加えて、隙間もできてしまいました。

 どなたか、こういった作業を安くやってくれるショップを紹介して下さい。
 ある店では、ヘッドライト清掃なのに4万円かかるといわれてしまいました。光軸調整が大変とは聞きましたが、それなら何故、ヘッドライト交換の工賃のが安いの??
それか、ユニットを外さずにガラスカバーを外す方法はないのでしょうか?
 教えて下さい!(結局、今日言いたいのはこれか!?)

 それと、草加近辺でBMWの好きな方。仲良くして下さい。うちの周りでは結構、走っているのを見るんです。私は、草加駅のすぐ近くに住んでいます。まだ大学生ですが、どうぞよろしくお願いします。それと、9585ナンバーのグラニットシルバーの320iを見つけたら声をかけてください。


Seq.8 [98/12/31 12:59]
No.1537 : Prominence E-mail:cab71140@pop06.odn.ne.jp

新年、明けましておめでとうございます!
今年もどうぞ宜しくお願い致します。
早速ですが、昨日投稿したアドレスが不充分でしたので、改めて投稿させていただきました。
mail_add cab71140@pop06.odn.ne.jp
が、正しいアドレスです。
どなたか、情報をお持ちの方いらっしゃったら宜しくお願い致します!
それでは!

Seq.9 [98/12/31 14:32]
No.1005 : knob E-mail:M3Green@drive.co.jp

knobです。

【12/31書き込み分】

中橋会長をはじめ、スタッフの皆様、さらにメンバーの皆様、今年はこのサイト
にめぐりあえて、本当に充実した年になりました。ありがとうございました。

来年も、BMWとこのHPの存在なしには生活できそうにもありません。いわば
中毒?のような、あるいは衣食住と同じような存在になってしまいました。

車の事ももちろんですが、やはりこのHPを通して、ネット上だけでなく様々な
方 々と知り合えたて、本当にありがたく感じております。

では、良いお年を。

-------------------------------------------------------
【1999年1月1日ぶん】

皆様、明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。どうぞ、悪魔のささやきでも何でも
してください。BMWと共に心中しましょうぞ。

スタッフの皆様、本年も大変だとは思いますが、よろしくお願いします。


Seq.10 [98/12/31 19:49]
No.827 : 直ちゃん E-mail:naonori@hi-ho.ne.jp

皆様、あけましておめでとうございます。
中橋会長をはじめ、スタッフの皆さん、1年間苦労様でした。
そして、今年もどうぞよろしくお願いします。

去年(でいいんだよんなぁ、もう)も、あっという間の1年でしたが
今年も早いんだろうなぁ〜・・・

僕は、ナビやら、エアロパーツやらの検討をしていましたが
結局何も出来なくて1年過ぎてしまいました。
とりあえず、E46 323i購入(予定)貯金を細々とはじめました
が、それもE36 323i車検代貯金におそらく変わりそうですね。
あぁ、今年はもう車検だぁ!
BMWのオーナーになってから、今年で3年も経つんですね。
う〜む、本当に時間がたつのは早い!
はは、独り言でした。

それでは、今年もよろしくお願いします。



Seq.11 [98/12/31 22:47]
No.199 : ヘラルド E-mail:VYF00636@niftyserve.or.jp

鉄のクラウスさん、こんばんは。ヘラルドです。

メンテの第3話でちょっとダメなところについて、思い当たる節がいくつかあ
りますので参考になればと思い、アップしました。

>ブレーキライト警告
多分、リアランプASSYの電球との接点が汚れているかばねが弱ってときど
き接触不良を起こしています。外して掃除してやると直ると思います。

>ダッシュボードに小さいひび割れが2,3ある。
これはE28の宿命です。気になるようでしたら、ダッシュボードカバー(古
いダッシュボードの上にかぶせてリニューアルするメンテグッズ。アメリカの
ショップで通販で買えます。$90くらいです)をかぶせるのが簡単です。

>左右Aピラー下部付近のフロント合わせガラスの端部が、劣化(?)したのか
>ちょっと白くなっている。
合わせガラスのフィルムの変色のようです。視界を邪魔しなければそのままに
するしかありません。

>車検証入れの中の充電式ハンドライトが死んで接点が青く錆びている。
これはディーラーや国内のBMW専門ショップでも手に入ります。3000円
くらいだそうです。

>標準のミシュランTRXタイヤは年代もののようで、山はあるけどちょっとひ
>び割れしているところもある。(車検はこれで通りました)
まだ新品が一応手に入るそうです。

>ATは、ある程度走りこまないと 1-->2 変速時のショックがちょっと大き
>い。(あったまると割とスムーズです)
ATFの交換記録がなければ、一度交換するといいと思います。長期間交換し
ていなかった車では、普通に交換すると油圧系統内に蓄積していた汚れが新し
いATFで洗い落とされてかえって不具合を起こすことがあるようですので、
1回交換してからしばらく走って、更にもう一度交換するといいようです。

>えらく前輪ホイールがパッドのカスで汚れる。(これも仕様のようです)
純正のパッドは非常にダストが多く出ます。ダストの少ない社外品もあります
が、ブレーキタッチがよくありません。(私はこれをつけて失敗したと思いま
した) 汚れが気になるようでしたら、マメに掃除するか、あるいはホイール
とブレーキディスクの間にダストシールド(タダの円盤)をいれましょう。
(これもアメリカのショップで買えます)

>外気導入、内気循環の操作がよくわからない。(今でも適当に操作してます)
エアコン(実はタダのクーラー)をかけると必ず内規循環、切ると外気導入し
かできません。エアコン切りのときに作動するブロワは外気取り入れ口のとこ
ろにあるので、エアコンを切った状態でデフロスタ、フェイスレベル、足元の
3つのレバーを全部左に寄せてしまう(閉め切る)と、ブロワを回しても風が
出ません。

>また、4速のロックアップはどうも80km以上(?)でないと作動しないらしいの
>で、高速以外はD3オンリーにすることにしました。
キックダウンしていない状態では85km/h以上でロックアップするとアフ
ターマーケットの整備マニュアルに書いてあります。ただ、70km/hを超
えれば4速には入りますから、通常はDレンジで使った方が経済的ではないで
しょうか? 普段車を使う交通事情にもよりますが。

鉄のクラウスさんのメンテ記事、読みやすい文章で楽しませていただいていま
す。またよろしくお願いいたします。


Seq.12 [99/1/1 03:04]
No.2809 : WATARU E-mail:wataru@mis.or.jp

  あけましておめでとうございます

98年12月に入会したばかりですが、こんなにたくさんの情報がつまっている場を
とてもうれしく思ってます。

まわりに、BMに乗ってる人がいなくて寂しいカーライフでしたが、ここを見つけてから
ホッ っと安心できるようになりました。
今年は、積極的に参加して、同じ趣味を持つ会員の方々と友達になりたいです。
皆様、よろしくお願いします。

あと、愛知県(近郊)の方で、一緒に走りに行ける方、走っている方を探してます。
気軽にメール下さい!!


Seq.13 [99/1/1 04:01]
No.22 : おーすみ E-mail:osumi@v7.com

◇謹賀新年
みなさま、明けましておめでとうございます。
昨年も、とても楽しい1年でした。今年もBOHPのますますの発展をお祈りしています。

◇No.2837 : 中真一 さん
私はカロのD909を95年式の320iに取り付けています。またエアコン吹き出し口に固定もしてますので、
取り付けに際して何かと助言できると思います。細かいことはメールでも戴ければできる限りお答えし
ますので、遠慮なくどうぞ。しかも前の車も中真一さんと同じプリメーラです。(^^;)


Seq.14 [99/1/1 13:35]
No.150 : JA9IHI E-mail:ohtafamily@po2.nsknet.or.jp

1999年 今年も楽しみにしております。
325から328に乗り換えて2年で2万キロ走りました。
やっと後厄を抜け出た中年ですので、ノ−マルのまんまです。
ディ−ラ−からの情報では1/8にニコルの青山店で
E46アルピナB3 3.3の内覧会があるそうです。
是非関係者の方の情報をお願いします。
富山県は今ちらちら雪が降っています。
では オタッキ−ズの皆さんよろしくお願いします。