あと、Mのモールとホワイトウインカー(フロント、サイド、リア)を自分で交換しようと思いメンテのコーナーを読みました。
簡単にできそうに書いてあるんですが、交換の経験のある方アドバイスお願いします。
No.2390 Ooityanさんへ。
93年式325iについて
質問1 パワーウィンドウ・スイッチのイルミネーションは普段付いているものでしょうか?
質問2 1速から2速への変速のショックについてとATFのゲージについて。
ということですが、私も92年の320iなので少しコメントをしたいと思います。
質問1ですが、結論から申し上げますと、あのイルミは4つとも(クーペなら2つとも)付くはずです。何せ、シフトレバー付近はATの関係で高熱になりやすくできています。そのため、シフトイルミも含めてあの付近のイルミネーションは球切れが続出します。私のクルマも窓2枚分のイルミが切れています。そこで対策としては、高熱に強いATFに交換し温度上昇を防ぐ方法と、ひたすら電球交換する方法です。しかし、後者は、電球がスイッチの内部に組み込まれているために、ディーラーで修理すると、スイッチごと交換になります。それが1つ4千円前後してしまします。ですから、知らずにすべて交換すると、1万2千円以上かかってしまいます。そこで、自分で分解して電球だけを交換する方もいらっしゃるようです。メンテにちらっと書いてあったと思いますが、やり方はよく分かりません。
質問2について。ATF強化剤をお入れになったということですが、その後どうでしょう。1速から2速へのショックはE36の特徴とも言えるものです。どなたも経験していることです。しかし、その程度はそれぞれです。めちゃくちゃなショックを感じるようですと問題ですが、ひとつの目安として2速から3速への変速にも大きなショックを伴うようですと、AT本体の老朽化も考えられます。また、ご指摘の水温との関係ですが、総じて、冷寒時の方が圧倒的にショックは大きいです。NからDに入れたときのラグタイムも冷えているときの方が長いと思います。また、変速も冷えていると鈍くなります。ですから、その点はそれほど気にしなくて良いと思います。しかし、ホントにATが老朽化している場合がありますのでご注意下さい。ATは日本のジャトコ株式会社のもので、寿命は様々ですが、大切に乗られていれば10万キロだって元気です。しかし、4万5万でもオーバーホールを要する場合もあります。
ATFゲージですが、正直いってよく分かりません。ATFに関しては、E36に関しては自分で交換できません。ゲージがローとアッパーの間にあるのが正常ですが、ふつう目にすることがない場所にあったような気がします。エンジンルームを覗いて、ATF ONLYと書かれたキャップがありますが、あれはパワステオイルです。パワステとATには基本的にどちらもATFが使われていますので、そういった注意があります。パワステにATF強化剤を入れていることはありませんよね。結構、いらっしゃるようです。でも良く見るとZFというメーカーロゴがあります。E36ではATに関しては、主にE30に使われていたZFが辞退しJATCOが受け持つようになりましたが、パワステはまだZF製です。
もし、ATFに関して作業をなさるのでしたら、なるべくディーラーか専門ショップにお願いするとよろしいでしょう。
参考になりましたでしょうか。
いつも、質問に勝手に答えて恐縮ですが、私は素人です。全てが正しいとは思いませんので、専門の人に確認はして下さいね。
グラシルでした。では、また。
アルピナB6@Yamapinaです。
アルピナ部品に関しては価格や納期など色々と苦労しています。
Bi−TURBOのアンダーガードの納期についてはわかりませんが、一般的にアルピナのスペシャルパーツについては時間がかかるのが普通ではないでしょうか。NICOLE注文でも1ヶ月くらいかかるのは普通で、マフラーなどの受注注文品では3ヶ月以上かかりました。
現在あるルート(これは言えません)でブレーキローターを注文していますが、こちらは2ヶ月近く経ちますがまだ届きません。(一番安い混載便で頼んでいるもので、そんなもんでしょう。)
問題はBi−TURBOをどちらの店で買われ、どのような約束の仕方をしたかということですね。
あと余計な話ですが、Bi−TURBOにアンダーガードを取り付けて熱的に大丈夫なんでしょうか?僕のB6は3.5リッターのビッグシックス搭載車のため熱的に厳しく、唯一の熱の逃げ場であるエンジンルーム下は剥き出しになっています。
アルピナ部品を多く使っている時代のアルピナだけに、色々と大変ではあると思いますが頑張ってください。
おかげさまで、治ったみたいです。
近いうちに取りに行ってきます。
パロニーさんは車、治りましたか?
雪がとけたら遊びに行きます!
それでは!
私も昨年の10月にヨーロッパ9日間(内ドイツ5日間)の旅行へ行ってきましたが
その時の思い出が蘇ってきました。バスでの移動が中心であった為にほとんどが
アウトバーンでした。そこで感心した事はSNOW様と同じようにドライバーのマナーが
非常に良いということです。
追い越し車線で遅い車にブロックされても走行車線から追い越しをかけるような車は
ありません(その場合追い越し車線の車は速やかに車線変更を行う)し、日本の様に
追い越し車線を我が物顔で走行するトラックはありません。
いかに日本の高速道路のマナーが悪い(車の危険性を知らなさすぎる)か思い知らされます。
ドライバー各自が車の危険性を充分に把握し最善のマナーをもって走行している事が
感じ取れます。ですから速度無制限(現在は制限があるのかな?)でも充分に安全が
保たれるのだと思います。
面白いのはドイツでもチンタラ走るポルシェはありませんでした。(皆様も高速で
ポルシェにお目にかかる事があるかと思いますが、走行車線を静かに走るポルシェって
無いですよね。必ずと言っていいほど挑戦的な速度で走行していると思いませんか?)
それから話は変わりますが、
E28乗りの方教えて頂けませんでしょうか。
ヘッドライトの光軸調整のダイヤルがあると思いますが、そのダイヤルとヘッドライトは
ビニールのホースで連結されていると思います。どのような仕組みで光軸を調整している
のでしょうか?そのビニールのホースの中にワイヤー等が通されている訳でもなし...
当方以前E28を所有しておりましたがおそらく故障していた為に無用の産物と化して
おりました。
それでは皆様素晴らしいBMWライフをお送り下さい。
[99/2/16 09:52] No.2390 : 0ityanさん、
>横に4つある、パワーウィンドウのスイッチて、これ光ってなかったかな?
光りますぅ、正常ならば・・・・・(^-^;
E36(特に初期モデル)は、ATの熱でここの電球が切れやすいらしいですね。
電球交換すれば治るのではないでしょうか?
ディーラーに頼めば確実ですが、
どなたかのメンテコーナーに電球の交換法が出ていたような気がします。
(不確かな情報ですみません)
>ショックは水温が上がると全く出なくなりますが、これは異常ですか?
もともとE36の5ATのLow→2ndの変速ショックは大きいんだそうです。
しかも、エンジン始動直後は暖気を早めるために、シフトアップする回転数が高くなっているので、
普段通りアクセルを踏んで加速しようとすると、余計にショックが出るのでしょう。
私は、始動直後はなるべくアクセルを踏まないようにして、ゆったり加速をしていますぅ。
エンジンは・・・すぐに暖まりますしね。
>ディーラー車を買った方が楽な事は誰でも分かっているのですから、
>並行車を買うには皆それなりの理由があるのです。
いや、まったく。
ワタシの場合はほしい車種が正規輸入されていなかったからです。
BOHP上でサービスフリーウェイの話題などが出ると、「羨ましいなー」などと思ってしまいます。
つい、自分でSIリセットツールを買ってしまいました。
>本題はここなのですが、症状説明の途中でサービスの方に私の車が並行物である事を告げたのでそこで話が終わるかと思ったところ、
>その方は親切に話を続けてくれ、非常に的確なアドバイスをしてくれたのです。
>すぐに電話を切ろうともせず、しっかりと話を聞くこの方の応対に感心し、このような方がいるディーラーなら車を買っても良いとさえ感じたのです。
>ただ残念な事にそこも並行車お断りという事なので、今回は話の途中で並行車という事が分かったため話が続いたという例外だったのかもしれません。
ワタシは以前「InspectionU」相当の整備をディーラーで受けました。
今年あたり、もう一度お願いしようかと思っています。
実は他のBO会員の方にそのディーラーを紹介していただいたのですが、担当のサービスの方は並行車←→ディーラー車という区別(差別?)は全くしていないように見受けられました。
ハードウェアについても、少なくともE36M3はEU仕様とJP仕様との差はあまりないようですので、このあたりもカンケイしているのかもしれません。
こういった対応を、本当に、非常に嬉しく感じました。
次回BMWを買うことになったら、ワタシは絶対にこのディーラーから買います(ほしい車種が正規輸入されていれば、のハナシですが)。
ところで、並行輸入のBMWに乗られている方って何人ぐらいいらっしゃるんでしょうかねぇ?
車種や仕様、価格、購入先、メンテナンス方法、パーツ、トラブル、自動車保険料などなど、ディーラー車とは一味違った情報を皆さんお持ちだと思うのですが。
如何でしょうか?>「型式不明車」オーナーの皆様
カブリチョーザさんのセキュリティについて、私が取り付けているものだけですが、参考
になればと思いアップしました。
それと、セキュリティだけなのか、リモコンドアロックも入れるかによって、少し変わり
ます。
私の328にはWHEELSを取り付けていますが、WHEELSは標準でリモコンドアロックがついてい
るので、もし今の車にリモコンドアロック付いていないなら、おすすめします。なぜなら
他のセキュリティのリモコンドアロックは、オプション扱いで結構値段が高くなります。
私の328はリモコンドアロックがなかったので、助かりました。リモコンも一つになるので
スマートですし。
センサーの感度はダイヤルで簡単に調整出来るので、セッティングが決まれば簡単です。決
まるまでは少し大変ですけれども。
取り付けは、配線等に自身がなければ依頼した方がいいと思います。プロで三時間から四
時間というので、私はTOWAYさんに依頼しました。
もう一つは、レガシィに取り付けてある、オー◯バックスで購入したロボα?(正確な名
前忘れました)。スピーカー本体に各センサー入っているものです。
もしリモコンドアロックが付いていて、セキュリティだけでいいなら、こちらでもいいか
もしれません。二万円位ですが、結構売れている様なので、信頼性は問題ないと思います。
値段が安い割りには、振動センサー、電圧センサーのダブルセンサーですし、任意でどち
らかのセンサーだけする事も出来ます。
感度などの設定もリモコンだけで出来るし、セキュリティが作動したかどうかの確認(音
で確認出来る)も出来る(上記のWHEELSにはありません)し、配線もとても簡単なので、
自分で出来ます。取り付け場所だけ気を付けてもらえばいいです。
数少ない欠点は、セキュリティが動作しているかどうかの確認(目での)が出来ない位です
。いわゆる発光ダイオードみたいものがない為ですけれども。オプションもないので、別に
買わないといけません。なくてもいいですが、視覚効果を考えると付けた方がいいです。
両方のセキュリティに言える事ですが、振動センサーが音の振動に敏感で、バイクのハレー
やBIGセダン(なぜか若いあんちゃんが乗っている)のマフラー(違法)など、低音の響く
様な音には、空気が震えて誤作動してしまう事が多いです、だから駐車場の環境によって
微妙な感度調整が必要です。これが結構面倒です。
そして、リモコンドアロックがいらないなら、選択肢は結構まだあると思います。配線も
そんなに難しくないと思います。
以上、私が実際に付けているものだけですが、少しでも参考になればと思います。