最近この 5-Series (E39) Message Board (http://www.bimmer.org/5series/messages/)
で興味を引いた記事をご紹介いたします。
E39の車載電話収納用のくぼみのあるスライド式センターアームレスト(?)を、収納
スペースのある、ただのコンソールカバーまたは、収納スペースのあるスライド付アーム
レストに交換するための部品とその装着方法についての書き込み(前者の写真:
http://www.openix.com/~cotton/fun/cons.htm)。ちなみに私のディーラーに聞いたところ
取り寄せられないとのこと。
No.751 古島さんへ。
「今まで順調であった息子(車)に初めてのトラブル!?と言ってもバルブ切れです。以前、グラシルさんの投稿がきっかけで盛り上がりましたネ〜(^o^)。どなたのコメントだか覚えていないのですが、P○○Aのプラズマブルーは切れやすいとコメントがあったはずですが・・・その時、そんなはずでは・・・と思っていたのですが、購入8ヶ月にして切れました。スキーの帰りに左目が撃沈してしまい、ハイビームにもするわけにもいかずトロトロと帰りました(;_;)。戻って来てから、早速P○○Aさんに連絡し、クレームとして対応してもらう事をお願いしました。ついでに、よけいな一言を付け加えパッケージには明るさ当社比○○○%UPとなっていたので、どれと比較したのか明確にするようにと付け加えました。まぁメーカーが、どのような対応をとるのかが楽しみです。」
ということですが、確かにプラズマブルーは良く切れるようです。3か月で切れたという話もあります。また以前に聞いた話ですが、P◯◯Aさんにプラズマブルーは付けてみて暗かったというクレームを付けると、他のバルブに替えてくれることがあるそうです。もちろん条件付きでしょうけれど・・・。しかし、暗いしすぐ切れるし高いし確かに余りいいことないようですが(皆さんおっしゃっているので、私もハッキリ言ってしまいましたが・・・)。
そこで、最近聞いた話ですが、とうとうPIAAから「スーパープラズマ」のH1バルブが発売になります。発売日の詳細は分かりませんが、4月ということです。ラインナップとしては、新たにHBも加わり、現在発売中のH4と併せて3種類になります。現在、既にHIDを取り付けられている方には、大した話ではありませんが、私のようなハロゲンまっしぐらの者には朗報です。私は知り合いのH4タイプで確認しましたが、「プラズマブルー」とは全く別物です。見た目も、もっと白っぽくなりましたし(HIDチック)、明るさも大幅にアップしました。耐久性は分かりませんが、少なくともH4バルブでは最もHIDに近いと思います。特に信号待ちなどで停車している前のクルマの後ろに当てられた光はHIDと大差ありません。勿論、本家本元のHIDには負けますが、プラズマブルーと比べて満足さ数倍といった感じです。
恐らくH1バルブの中で最もHIDに近いバルブとなるはずです。問題はプロジェクターにどれくらい対応するかということでしょうか?一応、発売が楽しみです。価格はやはり高いですが8千円前後ではないかと思います。HIDを付けたくても付けられない大学生の私にとって、今、一番の希望商品がコレです。
古島さん。車体が傾いているお話し、ありがとうございました。一件落着といった感じで、大変、嬉しく思いました。
今日はここまでにします。そう言えば、以前書いた「BMW車で私が体験した馬鹿な話し」(も11か12程度お話ししたっきりでした。以前、意外に、反響があったので、また今度続きを書きます。グラシルでした。さようなら。
ちょっとガッカリしたことがありました。
先日(3/15)日本列島を横断するように大雨がふりました。
そして翌日(3/16)は、おもいっきり太陽が燦々と輝く晴れの日でした。
さて、ここから本論なのですが、
自分は純正のフロアマットの上に防水ゴムマットをしいていました。
3/16夜、車を見てみると、なんとフロントとリアの窓ガラスが一面に曇っている
ではありませんか、夜露かと思い、ガラスの外側を拭ってみると曇りはとれませんでした。
よく見ると内側に水滴がついているではありませんか。
考察するに、大雨が降って車内に水が進入し、翌日思いっきり太陽が出るくらい晴れて
室内気温が上がって車内に水蒸気が充満し、そして夜になると冷えるためその水蒸気が
ウインドウガラスの内側に結露する・・・・
恐る恐るドライバーシートのゴムマットをめくると濡れているではありませんか。
また、純正のフロアマットもめくるとびっしょり濡れています。
純正フロアマットを一夜部屋で乾かすと、部屋の床がびっしょり濡れておりその水の
量は、とても自分の足の裏についた水とは思えない量でした。
#だいたい、コップ1〜2杯分はありました。
濡れた傘はリアトランクに乗せたので、関係ありません。
おもしろいことに、濡れていたのは右のドライバー側のみです。
#リアシート、助手席側の足下は濡れていなかった・・・
BMWは右下がりだから?・・・ *^^*
もちろん、ドライバー側のウインドウをやAピラー廻りをみても水が進入した気配はありません。
このような経験をされた方いますか?
>17インチの推奨タイヤがF:215/45,R:235/40からF:225/45,R:245/35に変更
細かいことですが、正しい情報をということで書かせていただきます。
BMW AGの指定ではE36には215/45サイズはありません。あくまでE36M3(3.0)時代は
FR235/40、E36M3(3.2)時代はF225/45、R245/40ですね。BMW AGでは純正
7.5J-17ホイ−ルには215/45では細いという判断のようで235/40or225/45が指定さ
れています。一見細ければワンダリング性能がいいと思いがちですが、リム幅とのバランスでは
すこし太目の設定をよしとしているようです。事実私もE36M3(3.0)/325iAに3サイズとも履
いていましたがフロントに235/40もけっこういいと思いました。でも総合的には225/45がベ
ストではないでしょうか。多少の外径の違いはアバウトなんでしょうね。
純正17インチでリム幅の少ないものは唯一E36M3用の7J-17(オフセット41)がありますが、
これはSNOWタイヤ用ということでタイヤサイズは指定していません。おおむね215/45あるい
は205/50あたりを装着するのがベストだと思われます。
チュ−ナ−系ではシュニッツァ−がE36デビュ−当時からF215/45、R245/40を使っていま
した。外径も前後でほとんど同じですしいい設定かと思われますが、8Jリムにはやっぱり215/
45はタイヤを引っ張り過ぎです。乗り心地とワンダリング性能はやっぱり225/45の方が上です
ね。その点HARTGEは早くから225/45を使っていました。アルピナが235/40なのは周知
の通りです。
ちなみに「E46リムジン」では純正ホイ−ルサイズが7.5J-17(41)から8J―17(47)になりま
した。タイヤは225/45が指定されています。E46M3デビュ−前だからかもしれませんが、今の
ところリア用のリム幅の太いものはありません。前後4本同サイズですね。
18インチに関してはF8J−18(47)、R8.5J−18に225/40、255/35となっています。
E39/E46からはアルピナもBMW AGの設定を重視し、同じサイズ/オフセット/タイヤサイズを
設定しています。それだけ一般市場にも低扁平化が進んだということですね。
<No.2747 : グラシルさんへ>
フロントグリルですが、パ−ツ番号に関しては96年9月を境に2種類あるのみですね。ただし部品
番号は変わらなくて製品に改良を加えて変化していくBMW純正部品ってけっこう見かけます。
でも私の知る限りグリルに変更はないと思います。96年当時ジャ−ナリストがニュ−タイプの説明
を受け、旧タイプなのに新しいと誤報した記事はたくさんありましたけどね。