読者の声


Seq.1 [99/4/24 17:29]
No.2128 : ひこぼー E-mail:miyabi@ma2.jusutnet.ne.jp

栃木のひこぼーです。誰か教えて下さい、ATFについて。

愛車(ひこきろ号)は93年式E−36 320iです。
記録簿では、2万キロ時に前オーナーがATF交換しており、
現在4万キロです。

この際、レッドラインにしたら、変速ショックも解消できるかと思い、
皆さんお馴染みのショップに電話してみました。すると、・・・

@夏でも、高温にならない。
A変速が素早くなる。
B変速ショックは、変わらない。

と言う事で、Bに関しては、そのショップの広告とは違う事を言われたので、
それなら御手頃価格の純正でも良いかなと考え直してしまいました。
広告には「シフトショックが格段に減少し・・・」とあり、ショックです。

実際はどうなんでしょうか? 使用された方の感想をお聞かせ下さい。


Seq.2 [99/4/24 21:31]
No.非会員 : あけちん E-mail:akeda@jwa.or.jp

No.2832 たけうち さんへ

雨漏りについて・・・
ディーラーでは「前例がないので・・・」って言われましたか。そんなことはないと思います。
むしろ、雨漏りは結構あるもので、私もこれまでに6台(国産5台で現在はE30 318i)の車を乗り継いできましたが、このうち3台でありました。「多すぎる」ってか?
車種別に症状を述べると、
 先ず最初は、私自身2台目の愛車となるセリカ1800stでした(昭和55〜6年頃?)。
 これは2年落ちの中古車で、知り合いのセールスさんからを購入したものです。たぶん事故車ではないと思いますが、購入後1年後頃、から、雨漏りが起こりました。「しゃーないなあ、まあ、いいか」、てな具合で原因は究明はしなかったのですが、漏れる場所がアクセルペダルの上だったので結構つらかったです。強い雨の日は、右足だけサンダルに履き替え運転してました。(^^;
 次は5台目の車で、カペラ1800セダンです(平成2年頃)。これも中古で、トランク付近に事故歴あるのを承知で購入しました。価格は2年落ち、こみこみ50万程度で安かったのですが、やっぱり事故車はあきまへんなあ。ある時車載工具を取り出すため、トランクを開け、さらに工具入れの蓋を開いて工具を取り出すと、なんとコップ1杯程度の水がたまっているのを発見しました。この時も例によって、「まあ、ええか」で済ませていました。また、この車では事故時の掃除が甘かったせいか、後部座席のフロアにガラスの破片がいくつか転がっており、私自身、手を切った事もあります(T.T)。そんな訳であまり愛着もわかず、いや、それよりもっと魅力的な車に心が奪われ、結局1年ほどで、その車の下取りになってしまいました。
 その車とは、6台目に当たるもので、もちろん今も乗ってるE30 318i です。当然、これも中古です(当時、E36型が出たばかりなので新車はとても手がでませんでした)。購入先は大阪市内のア***オートの認定中古車として2年落ちのものを購入(平成3年5月)しました。ちなみに先の事故カペラは3*万円と破格の値段で下取ってくれました。購入した、 E30 318は私にとって、かなり高い買い物でもあり、また、古さを感じさせないスタイリングが気に入って、今でも大切に扱ってます。
話がそれたので本題に戻ります。雨漏りですね。やっぱり起こってしまいました。3年程前からです。濡れてた場所は”たけうち”さんと同じ後部のフロアマットです。私のE30は屋根付き車庫なので症状はあまりひどくはなかったのですが、出張先の駐車場に止めっぱなしで2日程連続した集中豪雨の後は、さすがにひどく、後部フロアでビーチサンダルがプカプカ浮いてました。これはダメだと自分でリークテスト(ホースで水をじゃぶじゃぶかけて漏れルートの究明をすること)を行って調べました。最終的にはトランクの上部に小さい腐食に穴があいて、これが原因で水が入っていたように思われます。どおりで後部座席の下も水びたしのはずです。今は塞いだので雨漏りはしていないようです。室内に雨漏りがあると、屋根付近や、ドアのゴム部に気を取られがちですが、意外な所から雨は進入してくるものです。
 この文章を読むと簡単に発見出来たように思われるかも知れませんが、実際はなかなか解らず、1年半後の洗車時に偶然見つけたものです。それまでの1年半は、雨の後にフロアマットめくって新聞紙つっこんで乾かしたり、シートはずして乾かしたりとなかなか世話が妬けました。甲斐あって、フロアの腐食は起こってないようです。
たけうちさんの場合も早急に原因究明の努力をされた方が良いかと思います。それまでは日々の新聞吸湿で対処なさってはいかがでしょうか。何せ、小さな雨漏りの原因特定はなかなか難しいようですから・・。

会員でもないのに長々書いてすみません。


Seq.3 [99/4/24 23:21]
No.3241 : 森田 E-mail:toshkun@d1.dion.ne.jp

初めまして、今現在E36の前期型に乗ているんですが
キドニーグリルを後期型に変える事は可能でしようか?
また費用はどの位かかるか教えてください。

Seq.4 [99/4/25 03:44]
No.非会員 : 21cent E-mail:far@ops.dti.ne.jp

ちょっとレアな5速MT!の89年BMW 535iを88万円で売ります。
並行輸入車ですが、前オーナーがドイツ在住時に購入、帰国の際にもって帰ってきた車です。

ライトレッドの外装に内装はタン皮レザーシートと日本仕様にはない雰囲気があります。

詳細は
車検 平成11年8月、左H、5速MT、距離 43千km
外装 ライトレッド、内装 タンレザーシート

定期点検記録簿付き


走行も少なく、大切に乗られていたので内外装とも程度は良好です。
もちろん事故歴はありません。

興味のある方はメールで!!


Seq.5 [99/4/25 05:26]
No.396 : そえそえ E-mail:soe@rose.plala.or.jp

【No.3295 : かずくん write】
>しかしE39を買ってから気になることがあります。
>それは故障の多さです。あたりが悪かったと言えばそれまでですが2年半の間で8回もの
>トラブルにみまわれました。

8回とのことですが、トラブルの種類は3つだけですね。
1.ハンドルを切った時に異音と振動が発生。
(ステアリング・ギアボックスからのオイル漏れに起因)
2.ABSの警告ランプが点灯
(センサー系のハーネスの不良)
3.エアコンファンから金属の擦れる音がする
(原因不明)

残りの5回はディーラーでの対応に問題があったということですね。
私が見聞するに、E39のトラブル率は最近の日本車の新型車よりもはるかに低いと思われます。ただし、人間が作った物ですから、最初から完璧なものができるはずがありません。

かずくんさんの場合は96年のE39の初年度のモデルでしょうから、
初期トラブルも多いでしょうね。メンテ16にも書いてますが
私もくだらないトラブルが多々ありました。しかし、ディーラーでの
対策や対応が良かったため、そんなに困ったことはありません。

マイナーなトラブルは多少は仕方ないと思ってますが
あとのフォローはしっかりしてもらいたいものですね。