読者の声読者の声昨日もちょっと書いたのですが、今回のＧＭ新型５ＡＴですがちょっといままでとは印象が違います。
というか現在世の中に存在する５ＡＴとしてはもっとも変速フィールが良いものです。
ＪＡＴＣＯの旧５ＡＴとは量産ばらつきの無さ、変速ショックの滑らかにいて比較にならないほどの出来です。
（ＪＡＴＣＯのは時々１−２ショックがひどいものがありますもんね）
しかも重量が軽い。
今は変速レスポンスに少々難ありですが、ハード的にはすばらしい可能性を秘めています。
またＧＭといってもフランスの工場で作っているものです。
もともと欧州のＡＴには技術的に言って見るべき物は少なかったのですが、今はまったく様変わりしてしまいました。
ポルシェ、ＶＷ、ＢＭＷを含め多くの車種に搭載されているＺＦ５ＡＴ。
メルセデスＡクラスの「ホンダマチック式５ＡＴ」。
ALFAのセレスピード（これはＳＭＧと機構的には同じ）。
そしてこのＧＭ製。。。。。。。。。。。
それらに比べて日本の専門メーカーは本当に技術的に遅れていると言わざるを得ません。
ＪＡＴＣＯさん！このままじゃ日産と共倒れだぞ！
Ｐ．Ｓ．もしわかったら教えてください。
’９９ＭＹよりＥ３９にもこのＧＭ製が搭載されているという情報を聞きましたが、スポエボさんの記事によれば違うようですね・・・・・本当のところはどうなのでしょう？
〇 はじめまして、よろしくね、 ｻｯﾎﾟﾛ良いとこさんへ
なにか、スゴイハンドル名ですね、ということはサッポロに住んでいるのでしょうか、
それとも、憧れの意味のハンドル名なんでしょうか、どんなんかなあ。
ＴＢは札幌市在住です。確かにサッポロ良いとこには賛成だなあ。
>今現在、E−36 M−3に乗ってます。
いいっすねえ、Ｍ３はスゴッスヨネ。うらやましいなあ。
>（それでも贅沢だっちゅうの！ 〜 はい、無理しました￥￥）
うーーん、このだっちゅうの、の使いかたもいいですねえ。
ちょっと古いところでは、うーーん、ナイスですねえ、だなある。
>BMWは、まちがいなく魅力的なスポーティ カーです。
これにはＢＯＨＰのみなさん賛成してくれることと思います。
〇 ＬｅｎＭａｃさんへ
よかったですねえ、グラシルさん以外にも結構期待している方いるんですねえ、
よおーー、期待の星って感じでしょうか。
では
<No.781 スポエボさん>
>車やパ−ツは選んでいる時が一番楽しいんですよねえ。ゆっくり悩んでください。
そうなんです。こう言うのが結局「駆け抜ける喜び」の一端なんですよね… ^^;
皆さんからいろいろな情報が入る度に、全く一貫性が無くなり（意志が弱くなり）
結局何にも決まらない様な気がしますけどね...(^_^;)
土曜・日曜と例の「スポーツエディション・フェア」が有りますよね。
３１８を買ったディーラーと、最近顔なじみになり始めた他県のディーラーと
梯子して来ようかなぁ・・・と思ってます。（景品ドロボーッ！！）
でも、行ったらまたまた意志が弱くなる・・・
No.1433 : LenMacさんへ
>＊Ｍバッジ＊
>・・・とは言っても、いわゆるトランクに貼るヤツではなく、
>１ｃｍ四方くらいの小さなシール状のモノです(^-^:
>ディーラーで６００円くらいでした。
>これをステアリング中央やや下に貼ってみたところ、
>Ｍテク仕様のステアリングみたいで気に入っています(^-^)
>でも・・・これってそもそもどこに貼るモノなんでしょうか？？
私も貼っています。私の場合は、ＢＢＳ ＬＭのホイールをはめているのですが、
センターキャップをＢＭＷ純正キャップにかえてその下に貼っています。
しっかりした粘着力なので、1年以上たちますが剥がれていません。
Ｍテク仕様のホイールみたいで気に入っています。
No.2954 : しんちゃんさんへ
私は京都に住んでいます。会員登録してからまだ日が浅いのですが、
京都は会員数が少ないようなので一緒に楽しみましょう。
よろしければメール下さい。
では
エアコン故障だった車が今日、戻ってきました。修理代はなんと５千円！！それもそのはず、エアコン・ガス充填だけでした。とにかく、ガスが抜けていたので補充し、探知機を用いてガス漏れのチェックをしたところ異常が見当たらなかったと言うことです。一応、様子を見るということで一件落着です。
「ああ、良かった！！」
ということで、久々に「ＢＭＷ馬鹿話し」の続きをします。前回は２７番まででした。
28.まだ左ウインカー・レバーに不慣れだった頃、右折の合図をして、しっかりと左へ曲がったことがある。（間違えるにもほどがある！）
29.いくら車を磨いても、ナンバーが春日部でブルー入る。（やっぱり湘南や横浜にはかないません！）
30.まだ熱を持っているマフラーカッターを磨こうとしてヤケドしたことがある。（考えれば分かるはずだった・・）
31.西新井のオート◯ックスでＭ３のエンブレムを付けたノーマル３１８ｉセダンを見たことがある。（５ナンバーでバレバレですよん。）
32.いまだにスターリングシルバーとアークティックシルバーの区別が付かない。（色オンチかなあ？）
33.首都高料金所でハイウェイカードと間違えて二木ゴ◯フのカードを渡してしまった。（ナイスショット！）
34.ファミレスの駐車場などでＢＭを見つけると、他がスカスカなのにわざわざ隣りに停めるクセがある。（実はあなたも・・）
35.ＢＭＷのＣＭを見たいがために「ニュースステーション」や「報道特集」を見ることがある。（ＢＭはコマーシャルもカッコイイ！）
今日はここまでです。今回も余り笑えないので、また出直してきます(^^;)
最後にＰＩ◯Ａのスーパープ◯ズマＨ１の発売はまた延期になったようです。何かトラブっているのかなあ。
それでは、皆さん、さようならー。
【E39-5シリーズＭスポーツパッケージ】
E39のスポーツタイプが現地にて発表されました。フロントからの眺めは、
おやや！Ｍ５？と思える顔立ちです。一応、Ｍ５との差別化が計られ
フロントバンパースカートの口元にはＴ字ライン状の処理が成されています。
電動格納ドアミラーもＭ５のように変わった跳ね上げ方になります。
リア−はスポイラ−／ウイングとも一体感のあるシンプルなタイプですが
それなりにスポーティですよ。発売時期は未定ですが、日本へも来年の早い
次期に導入されることになるでしょう。
【4気筒エンジン】
現地では316tiに新しい4気筒エンジンが搭載されました。排気量は1.9Ｌで
出力105bhpです。この秋くらいまでに、318Cisにふさわしい4気筒エンジン
を発表するはずなのですが…まだ確かではありません。（2Ｌとの噂です）
【E46-ツーリング】
日本へも導入されると思われる（笑）ツーリングが、完成しています。
まだ全ての化粧が済んだ実車は僅かにしか存在していませんが、リアランプ
の形状はリムジーネとほぼ同様です。スクープイラストが出まわっていますが
ほぼ同じデザインと思って頂いて良いでしょう。
【E46-Ci】
330i／Ciでは標準採用されるはずのエアロパーツが発表されました。ご存知
の方も多いのでは？これは現在発売されているBMW Carという雑誌にも掲載さ
れています。現在はE46-Ciのみへの提供ですが、リムジーネ用も存在します。
また、各国でＭ３？とスクープされたリムジーネのエアロですが、これも間も
なく発売されるＭテクニックパーツです。
【E46-Ｍ３】
少なくともMunchen市街やNurburgringを７台のE46M3が走行しています。
1台は何かの原因で大破してしまったようです。Nurでは19chと20chの２つの
サイズの足回りでチェックが続いています。尚、パパラッチ対策？の18chを
履いたモデルも、Munchenには存在しています。当初の出力目標355bhpは
燃費やトルクの面で断念したようです。（けっこうするどい記事が現在発売
中のAutoExpressという雑誌に掲載されています）
今、誰にも迷惑かけないネタって、これくらいですかね？ハハハ。
■スポーツ性能を磨いた限定モデルを。スポーツ性能を体験するアウトバー
ンの旅を。
「BMWスポーツ・エディション発表会」のご案内。
来る5月15日（土）・16日（日）、世界が認めたスポーツ・セダン、ニュー
BMW3シリーズに待望のスポーツ・エディションが登場。限られた方だけが手
にできる希少の限定車が、全国のBMWショールームでご覧いただけます。
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ます。
どうぞこの機会に、BMWのドライビング・プレジャーをご体感ください。
■ フェア当日、ご来場のうえアンケ−トにお答えいただいた方には、素敵
な記念品をご用意しています。下のURL「来場記念品/引換券」をクリック
し、そのペ−ジをプリントアウトのうえショ−ル−ムにご持参ください。
●来場記念品/引換券についてはこちらへ。
http://www.bmw-tokyo.co.jp/events/ticket.html
※来場記念品は多数ご用意しておりますが、万一品切れの際はご容赦くださ
い。
※開催時間は10:00AM〜6:00PM。
詳しくはBMW Tokyoホ−ムペ−ジでご案内しています。
●イベントの詳細についてはこちらへ。
http://www.bmw-tokyo.co.jp/events/index.html
私も最近、うちのＥ２８ ５２０のヘッドライトをヨーロッパ仕様の大目玉(ヘッドランプワイパー付き)に交換しました。交換するためには、ヘッドランプベース、ランプ、グリルを交換し、車体側のハーネスのコネクタもそのままでは接続できないので交換する必要があります。部品は解体屋で見つけてもらいました。交換は、部品さえ手に入ればハーネス以外はネジ止めなので簡単にできます。コネクタはそのままだとハイビーム時に外側のランプが消灯してしまうので、ちょっと細工をして４灯とも点灯するようにしてみました。ついでにスモールランプ時に外側のランプが薄暗く点灯するようにしてあります。
最近、ヨーロッパ並行と思われる５２０がハイビームで走っているのを見ましたが、内側のランプしか点灯していませんでした。４灯点灯するのはヨーロッパ仕様とはちょっと違うようです。
今の車の前にはＥ１２ ５１８に乗っていました。グリルは逆スラントさんのコメントにある銀色の縁取りつき（５２８から取ってきた)でした。Ｅ２８のグリルは縁が銀色のものはないようです。自分で塗らないといけませんね（＾＾）。
・・一度投稿したのですが、どうもデータがまともに送れなかったようなので打ち直しました。ダブっていたらごめんなさい。
のいえくらっせさま
大きい目玉交換、いいなー！！！
４月に日本平へ行ってから「うちの子もおっきいおめめにしたい」と
ずーっと思っていました。
なんでも羨ましい環境にいらっしゃるのね、、、。(^｡^)
どこで手に入れられたのでしょうか、、、。
逆スラントさんも聞かれてましたが、ディーラーで取り寄せってできるの
でしょうか。（できたら嬉しいー！！けど無理でしょうねぇ）
と言う訳で、Ｅ２８用の大きい目玉、グリルごと探しております。
どこかに｢余ってるよー｣等ございましたらご一報下さいませ。
その前に、２、３日前「ブレーキライニング」のランプが点灯。
ローターごと交換する事にしました。
パッド(純正品)、ローターがきて、あとはいつ交換しようかと思っていた
矢先、、、「あ、なんかくさい。」
劣化だと思うのですが燃料ポンプに穴が空いてました、、、。
滴るガソリンがマフラー直撃で即入院。(T_T) 交換で治るしいいけどさっ。
ついでにパッド、ローターも換えてもらう事にしました。
今年３回目の代車生活です。くすん。(涙）
【シュテフィーさん】
＞＞まず、その子を探し出して親に塗装代を出させる。
＞：
＞やられた直後、ムカツいて張り込みましたよ（＾＾；
＞で、張り込み中にやっぱりガキがクルマ（このときはウチのじゃなかった）を踏み台にして
＞塀によじ登ってました。しかし、ガキんちょ達の無邪気な顔見てると「そういえば、自分も
＞子供のときそんなとこやってたなぁ」と思い、怒りは消えてました。それに、そんなことで
＞親にヤーヤー文句言うのもＢＭＷオーナーとして恥ずかしいし、スマートじゃないのでやら
＞れたことは仕方ないと割り切り、今後踏み台にされない対策もしました。後はキズを消すだ
＞けなんですよ〜〜〜（＠。＠）
★・・・済みませんでした。
そのように考えていたシュティフィーさんの投稿にチャチャを入れるような回答をしてしまい恥ずかしく思っています。
＞みなさん教えてキズの消し方〜〜〜。
★深さにも依ると思いますが、やはりコンパウンドじゃないでしょうか？
それでもダメなら、再塗装しかないと思います。
如何にも素人考えで申し訳有りませんが、何方か立派なシュティふぃーさんに愛の手を！
シュティフィーさんのお力になれなかった分、他の方のお役に立てればと思い、カキコします。
↓
お詫びレス第１弾！
【ヒデチャンさん】
＞どなたかシート張り替えの良いショップご存じありませんか？。御願いします。
★初めまして、以前私のカブッチョの幌交換の時に利用したお店を紹介します。ここは以前ＧＯＲＯさんとＤＡＢさんに紹介していただいたお店ですが、ご主人は少々堅物(職人肌)ですが、腕は一流だと思います(他の店と比較していませんが)。数々の雑誌にも紹介されているようです。私はカブッチョのソフトトップを張り替えて貰ったのですが、８７年式にもかかわらず、その後は雨の一滴も漏りません。価額もディーラの提示価格よりも１／２〜１／３でした。私が行ったときは、レンジ・ローバーがシートの張り替えに入庫中で、かなり丁寧な仕事をしていたようです。
実は、そのことをメンテMにカキコしようとしていたのですが、延ばし延ばしになってしまっています。済みません皆さん。で、そのときにインターネットでお店の紹介をしても良いか？とおやじさんに尋ねたところ、「別に構わない」と言うことなので、詳細を書きます。
黒沢幌・内張製作所
東京都世田谷区上北沢5-45-10
Tel:03-3290-6433
８：３０−６：００(日曜休み)
場所は昔ニスモがあったビル（現ケンコーマヨネーズ）の向かい。
環八のＲ20と４号線の間です。
また、幌の時に私もシートの革の張り替えについて(遠隔地なのでいい方法はないか)聞いたところ、取り敢えず運転席側のシートを送って貰って、その間乗れないと困るから助手席のシートを付け替えて運転してれば大丈夫とのアドバイスも戴きました。
ただ、初めてのお客さんは、郵送での仕事はしてくれないかもしれません。
確認してみて下さい。
お詫びレス第２弾！
【マッタクモウさん】
＞ＧＷ前半に東金道路から京葉道路に合流するところで，玉突き事故の被害にあいました．
＞もしかしたら，見かけられた人もいらっしゃるかもしれません.
＞幸い，けが人は一人もでませんでした.
★それは不幸中の幸いでしたね。
＞私のは97年の認定中古車で，その玉突きの2週間前に納車されたんです．
＞現在相手の保険屋が損害を評価中ですが，今日ディーラから，トランクフロアもショックで
＞しわが寄っていたとのことで，完全に事故車になってしまいました．
＞評価落ち(格落ち）への損害補償については，判例ではあまり認められていないようですが
＞100%ぶつけた人が悪いので主張してみようと考えています.
＞修理費の３０％が相場という話ですが，みなさん応援お願いします．
★ヘッヘッヘェ〜、実はこれも執筆中のメンテネタなんですが、私の車は８７年式でしかも２２万ｋｍ走行中です。で、１９９７年の５月のもらい事故で、その当時１８９３４２ｋｍ走行しており、普通なら車両の下取り価額など無いと思われますが(確か車両保険の保険金額が２００万ほど有った)、保険会社に直接手紙を書き、通常の慰謝料に２０％上乗せして貰いました。ですから、頑張って下さいね。
６３１２ ６９０２ ７６１ ８７、３００円 左
６３１２ ６９０２ ７６２ ８７、３００円 右
きのう上記ＸＥＮＯＮを発注したんですが、ＪＡＰＡＮの方でロックをかけられちゃっていて
現時点では入手できないようです。なんらかのトラブルがあった可能性があります。
２万ボルトの電圧がかかるのでちょっと慎重に対応してるのかもしれません。もう少し
待つことにします。
発注時は念のため今度納車する３２３ｉＡの車体番号を入力してからひろってもらいました。
そうすればその車に適合する部品しか発注されないように選択してくれますので。対策部
品やＤＭＥユニットなどは車体番号できっちり区別されています。
＜Ｅ４６リムジンＭテクエアロ＞
Ｆバンパ−スポ−ラ− ５１１１ ２４９７ １５６
Ｒバンパ−スポ−ラ− ５１１１ ２４９２ ２２３
サイドスカ−ト ５１７１ ２６９３ ２２５
Ｍテクフォグランプ ６３１７ ２２２８ ６１３ 左
６３１７ ２２２８ ６１４ 右
９９／５／１４現在、まだ部品として出荷はしていませんが、まもなく価格が決まり入手
可能となる模様です。Ｅ３６と違い、楕円形フォグランプ（Ｅ３９Ｍ５と同じものです）もいっ
しょに購入したくちゃなりませんからけっこうな価格になりそうですね。
ＢＭＷ ＪＡＰＡＮは秋にはＭテクスポ−ツバ−ジョンの導入を公言しておりますのでその
頃にはたぶんカタログモデルとなることでしょう。
はっきり言って今度のＭテクエアロのフロントは写真で見た限り今一つインパクトがない
ですね。平らな面が多過ぎるし、そこに楕円形フォグが入ってるだけのように見えます。
センタ−の開口部はけっこう大きそうですけど。
それよりもＥ４６ク−ペのフロントはなかなかいいです。このままＭテクといってもいいくら
いです。これがリムジンに装着できるかは今のところ不明、今度のク−ペは全長が長い
からだめかな？
Ｅ４６ク−ペもＭテクエアロがでるんでしょうけど、Ｍ３はどうなるんでしょう。Ｍテクエアロ
がＭ３より先にでたということはＭ３は独自のエアロを身にまとっている可能性大ですね。
＜Ｅ４６／６気筒モデル＞
３２３／３２８ｉＡの左ハンドルはＥＸマニホ−ルドに触媒がついています。右ハンドルはステアリンゴ
ロッドの関係で従来どおりセンタ−マフラ−についています。開発は当然左ハンドルでやり、その
後に右ハンドル仕様のための改造をするわけです。
聞くところによると左ハンドルの方が３馬力ほどパワ−があり、トルクもあるそうです。触媒をエンジ
ンに近づけると触媒の運転温度に早く達するということでのトライと思われますが、パワ−／トルク
特性もよくなってるとはさすがですね。これにはかなり小型の触媒が３気筒づつ２ツついているんで
すが、小さいといっても右ハンドルには採用できなかったようですね。
今の日本仕様右ハンドルはブレ−キマスタ−シリンダ−もちゃんと右に移動してるのですが、エン
ジン補器類の干渉で最新技術の恩恵が受けられないのはちょっとさびしいですね。
【ヒデチャンさん】
１００万円にリーチですか！？
内装の専門ショップありますけど、ディーラーより安いかどうかは不明です。
でも色々オーダーできるらしいです。
渋谷区にあるイズ・ミー（03-3468-6501）というショップです。
いろんな雑誌に載ってますので、敢えて実名で書き込みします。
見積もりだけでも貰ってみては？？
【ＫＯＴＡさん】
恐らく国産車とあまり変わらないと思いますが、ＢＭＷの足廻りを自分で交換した事ないので
なんとも言えません。ショップに聞いてみては？
◆No.2947 ヒデチャンさん
トラブル無くE31乗られているようで・・・
シートの件ですが、張り替えショップで、張り替え行って
（東京の都内の有名なとこ）ツートン使って61万だったと思います。
ドア内張込みだったかな？数年前の値段なので今はいくらか
解りませんが・・・ご免なさい。
HAM号も、調子よくって、ROMでも代えるかと思っていた矢先
の心臓破裂なので、ショックです。
E31は好きなんですけど、今度の修理費用次第では、
新戦闘機考えなければならないカモ？？
そうならないことを祈ってはいますが・・・・
ではまた・・・
ps：それはそうと、MK2ホイルいりませんか？
25で結構なんですけど・・・
さて、3シリーズにしか興味の無かった私ですが、父の部下
の方にBMW狂の方がおり、車検を前に540への買い換え
るために525を譲って貰えるようなのですが、5に関しては
全く知識がありませんのでここ数年の5シリーズの仕様上
の変遷等（特に525について）を簡単にお教えいただけない
でしょうか。
それとも、今回の話しは見送り、E46 323を検討した方がよい
のでしょうか。 iSはとても気に入っていただけに、5シリーズ
の乗り味や皆様のご意見を参考にさせていただきたいと思い
ます。 私の場合、車は交通の手段というよりも何よりも乗って
いて楽しいか楽しくないかが一番大きな判断材料なのですが、
その点5シリーズはどうなのでしょう。 大きなボディーに2.5L
でもキビキビ走ってくれるのでしょうか？
今の車は確かにパワー数値は圧倒的に高いのですが、やはり、
段差でのヨレや低回転時の物足りなさ、全体の軽さに不安感が
あり、楽しさを感じられません。コストパフォーマンスは高いと思
いますが…..
長々と申し訳ありませんがご意見を頂けますれば幸いです。
当初、5/15（土）に開催予定の第７回『夜会』開催場所は
都内23区南部某所を考えてましたが、エントリー台数が20台を越え、
これまでの『夜会』にないほど多くなり、
そこの駐車場を占拠してしまう恐れがでてしまいました。
『夜会』的には大変嬉しいことなんですが、一般の方への影響を考え
当初の場所を変更させて頂きました。
エントリーされた方には私信にてその旨をお伝えしてありますので
場所を間違えないよう注意してください。
とりあえずご連絡まで。。。
私は車高を優先した結果、現在レーシングダイナミクスのスプリングを
オーリンズのショックと組み合わせて使用しています。
リアは１ｃｍ程度の落ちで済んでますが、リアの突き上げは多少あります。
両方を程良く満足するのが、純正Ｍテクのサスキットでしょう。
ＢＭＷに詳しいショップに相談するのと、いろいろな人の車に乗せてもらって
気に入った足を選択してくださいね。
スポエボさん、グレさん、赤Ｍさん、Tetsuさん、眠り猫さん、
（連名で申し訳ないです）ベビーレーサーの件、フォロー有り難う
ございました。他にもメールもたくさん頂きました。
ベビーレーサーもコレクションの対象になっているのには驚きまし
た。白いのは、先月出たばっかだったんですね。価格もかなり変動
してるようですが、あの値段であの作りなら、納得です。
確かに初期型のレンズ類が、シールというのはちょっと納得いきま
せんが・・・。
いろいろなバージョンがあるみたいですねえ。日本で販売してない
デザインのものも、見てみたいです。
また新情報があったら教えてください。
＜No.2318 : 一休さん＞さんへ
早速のレス、ありがとうございます。私も週末にでもディーラーに持ち込んで修理を依頼しようと思います。（のんびりしていると梅雨が来てしまいますからね）
＜No.3400 : KOTA＞さんへ
＞ＢＴＳキットの乗り心地は、後席の人からクレームがなさそうな硬さなのでしょうか。
＞あまりリアからの突き上げが大きいようですと困るのですが？
＞またビルシュタイン＋アイバッハの場合の車高とサスの硬さは、ＢＴＳキットと比べてどうですか？
KOTAさんが履いているタイヤの種類にもよると思いますが、ＢＴＳキットは１７インチと組み合わせると乗り心地は結構悪いです。個人的な感想ですが、普通の人の場合では純正の１５インチとの組み合わせならば乗り心地は許せる範囲内に収まると思っています。私の場合、ＢＴＳキット＋１７インチの組み合わせで使用してので、家族（特に両親）には不評です。（車好きの友人や弟（アルテッサに乗っています）には好評です）
また、ビルシュタイン＋アイバッハとＢＴＳキットの比較ですが、ＢＴＳキットに付属しているスプリング（アイバッハ製）とアイバッハの単品売りのスプリングは同一の物なので、両者の車高には差はないと思います。乗り心地に関してはビルシュタイン（単品）とＢＴＳキット付属ダンパーではどちらが硬い設定なのか不明なので残念ながら解らないです。
どうしても乗り心地が気になるのであれば、オーリンバッハ（メンテ１の１３話に詳しく乗っていますよ）やレーシングダイナミックス製のサスキット（以前SutudieさんにてＢＴＳより柔らかいと聞いた）辺りを検討されてはいかがでしょうか。
＞また自分で取り付けを行ないたいと思いますが、￥５，０００くらいのスプリング
＞コンプレッサーで、出来るものでしょうか？
これは充分可能だと思います。Ｅ３６の場合、フロントはシェルケースを外した場合にブレーキロータ・キャリパー等が全てロアアーム側に残るのでらくちんです。但し、ＡＢＳのハーネスがシェルケースに留められているので、外す際に引っかけて切ってしまわない様に注意して下さい。リアは更にらくちんで、ダンパーを外すだけでスプリングを取り外すことが出来ます。（スプリングコンプレッサーは必要ありません）ただ、ダンパーを外した途端にスプリングのプリロード分だけサスが落ちますので、下からジャッキ等で支えながら作業した方が安全です。
以上、長々と書いてしましましたが、参考になったでしょうか。（by Ｔｏｓｈｉ）
旧型ＡＴには実績があるし、みなさんのご意見を聞いて納得して旧型に乗れます！
（ってゆうか乗るしかない）
もともと乗りこなす技術もなくて、Ｓモードもほとんど使ってない私です。
そんな私にとって、ステップトロニックは「猫に小判」状態でしたので、安全性などで
不具合がなければまぁいいかと思います。
みなさん何でこんなに詳しいのですか？！
もしかして、ＢＭＷ関係の方なのでしょうか？
我がＥ−２８ Ｍ５は、Ｍ３で有名な大阪のレスコにて、エンジンオイル・ＭＴ・デフオイルを
交換してきました。スタッフの方の勧めで、全てＹＡＣＣＯのオイルを使用しました。
丁寧な作業に感心しつつ、６時間近くもいてしまいました。
オイルはリッター３０００円もし、Ｍ５は６リッター入るので、２００００円近くもかかり、
結構な額になりました。しかし体感できるほどの効果は確実にあります。タペット音は
静かになり、中速トルクはアップしました。費用対効果は抜群です。今後は財布との相談
の上、できれば継続して入れていきたいと考えています。