読者の声読者の声 今日は保険関係のお話をさせていただきます。「セイフティー」への投稿の方が良いでしょうか？
まあ、今の段階では提案でしかないのでまとまってからの方が良いですね。
今回維持費をまとめるに当たって、解ったんですけど(普通はとっくに気が付くことだけど)、維持費における「車検代」と「任意保険料」がかなりの部分(私の場合はガソリン代を除くと約３／４)を占めております。「車検」に関しては、最近はユーザー車検花盛りで現実的に安く済みますね。でも、「保険料」に関してはどうでしょうか？当然保障を甘くすればいくらでも安くできますが、万が一の時のための保障ですからそう言うわけにもいかない。では一体どういう掛け方が良いのでしょうか？今まで有りそうで無かったテーマじゃないですか(私の知る限り)？
と言うのは、私は毎年３０万弱から始まって、今でこそ１０万円台にまで割り引かれましたが、他の人の話を聞くと任意保険は５〜１０万円という人が多いものですから一体どういう掛け方をしているんだろう？と思った次第です。皆さん安全運転で最高割引率の方ばかりとも思えませんし(失礼)、車両保険を掛けない人が多いのですかね？で、
・皆さん実際に保険はどのように掛けてます？
・また、限りある財布の中身ではどのように掛けるのが理想なんですかね？
因みに、私のここ数年の保険料は以下の如くです。
全て、対人は無制限、自損￥1500万、無保険車￥２億、搭乗者は￥1000万です。「(免責)」の左は初回、右は２回目以降の事故の場合です。
年 割引率
ブツ： E39 525i純正 225/60R15 Michelin MXV4
状態： 車を買って（去年末）いきなりスタッドレスにして
そのままでしたので、実質新品です。
皮むきも終わってないです。室内保管。
値段： 3万くらいで買ってもらえるとうれしいです…
96年くらいに525を買われた方はそろそろタイヤが終わっている方も
いらっしゃるかと思いますので、ぜひぜひ（笑）お声をかけてくださいませ。
部屋にタイヤが8本もあると（笑）どうしようもないのです。
ということで、メールお待ちしております。
Ｅ３６のヘッドライトはtiシリーズやＺ３を除いて、エリプソイドのプロジェクター式が使われていますよね。年式によってレンズカットの形状が違います。ただし、外国仕様ではプロジェクターの集光面が違うなどちょっとデザインが異なることはしっていました。ガベルのヘッドライトなんかを見ても分かります。しかし、Ｅ４６のようなフリーフォームのシースルーライトは採用されていなかったはずです。
ところが、恐らくモデル末期の外国仕様だとは思いますが、Ｅ３６なのにＥ４６のようなキラキラのシースルーヘッドライトを付けている車を発見しました！！実際に見た訳ではありませんが、９９年のアクセサリーカタログ（ちょっと前に配付が始まったヤツ）の３１ページを見て下さい。Ｍ３ルックの青いクーペが載っていますが、３番の写真のヘッドライトは何やらＥ４６チックですよね。
ズバリ！！このヘッドライトは何ですか？日本でも取り付け可能でしょうか？御存じの方がいらっしゃいましたら是非教えて下さいませ！！あのキラキラライトには惹かれます。
P.S. Ｎ−伝道師さん：メッセージ有難うございます。これからも色々教えて
下さい。今度ゆっくり話せたらいいですね。宜しく
お願いします。
ＴＡＭＯさん：Ｍ５元気になったらぜひ一緒に走りに行きましょう。
プラグコード以外にクラッチもＯＨですか？
確か距離５万キロ未満でしたよね？Ｍのクラッチは
結構早く減るのでしょうか？自分のＭ３Ｂも心配です。
おたがいあまりメンテナンス・修理にお金がかからない
といいですね。 これからも宜しくお願いします。
ダイケンさんはじめまして！実は私は、会員になる前からと言うか、納車前からダイケンさんの名前はＭａｉｌＬｉｓｔで見ていたので、RESあればいいな、なんて思っていたんです。（うー気持ちわるーって？！）
＞私も、名古屋で94'E34 540 TOURING乗ってます。
＞少数派のTOURINGの同志！？として、これからよろしくお願いします。
こちらこそ！TOURINGって確かにあまり見ませんがその分、街で出会うとどんな人が乗ってるのかな？と思わず立ち止まってしまいます。Ｅ３９もＥ３４も独特のリアデザインが気に入っています。私のはｱｰｸﾁｯｸｼﾙﾊﾞｰですが年式まで一緒ですね。いつかツーリングが一堂に会えればいいですね。
＞＞本来ここには何か収納されているのでしょうか？。
＞私もさっき確認しましたが、JGさんと同じく右端が割と大きく空いています。
＞なんなんでしょうね？今度ディーラーで聞いてみます。
早速、（それも日曜日）確認して頂いて恐縮です。わたしこそディラーで聞けば良かったのに、散々いろんなことを聞きまくったもので、Mailで尋ねた次第です。
以前、touringならではのサス／ダンパーのことを書いておられたと思いますが、私は納車(検受渡)時に、左前輪外側が偏磨耗していたのでどーするべーと相談した結果、ディーラーにあった、E39スポーツパッケージ用１７インチ（F235,R255！ちょっとデカすぎて恥ずかしい)を装着したんです。そうすると、(結構オフセット内側に入ってるんですが）幅がある分、ジオメトリーの関係でフロントの車高が若干高くなっています。これもそのうち何とかせんとなーと思っています。
E34Touringのサスセッティングの記事はさすがに少ないと思いますので、オーナーの方、事例があれば、是非紹介下さい。
では。
このほかにもこんな車種もあるよといった情報がありましたら教えてください。
Ｐ．Ｓ 最近はＨＩＤをつけてみました。
確かにハロゲンとは全然違いますね。
馬をかけるポイントは分かりますか？ボディーのサイドシル部分に樹脂製の凹み枠があって、純正のジャッキの凸をはめ込むようになっているのは分かりますが、馬をかけられそうな部分が見当たりません。昨日、キャリパーのペイント作業をしようと思ってリアの左右をジャッキで上げたら、案の定？、車体が傾いてきて、危うく圧死しそうでした！！（マジ、恐かったッス）
きわめて初歩ですが、誰か教えて下さい。それと、フロアジャッキをかませるフロント、リアのポイントも分かれば最高です。
さて、今日は皆さんに教えて頂きたいことがありupさせて頂きました。
1)ナンバープレートについて
(BMWには直接関係ないですね…すみません)
ナンバープレートは通常、車両の前方及び後方中央に取り付けられていると思います。
右や左にズラしている方も若干見受けられますが…
そこで質問なんですが、後方ではなく「前方」のナンバープレートは
法律（道路運送車両法?!)上どのように定められているかご存じの方、お教え願います。
ここで「どのように…」とは、どの位置にという意味で解釈願います。
つまり、どの範囲で取り付ければ違法にならないかということです。
webで色々調べて、道路交通法に関しては探し当てたのですが、
道路運送車両法がどうしても見あたりませんでした…
ぃや、実はチープなドレスアップとして
ECのプレートをつけてみようかなって思いまして…
2)最近アクセルを踏むと「キュィ---ン」という聞き慣れない小さな金属音?!に気付きました。
※検索窓で調べたところ、「カラカラ」「カランカラン」「コトコト」「ギュッギュッ」等の
異音については過去ログにもかなり存在しましたが、似たような症状がありません。
唯一、Seq.52 [98/5/16 23:01]No.1396 : kodachi@323iさんの
症状が似ているようです。
kodachi@323iさんのupによるとメンテ１２の２３話を参考にされたようだったので
私も読んでみたのですが、やっぱり違いそう…
因みに再現率100%ではありません。症状としては、低回転域で発生しやすく、
回転数が上がるにつれて、音が高くなっていきます。
ディーラーで調べてもらおうとも思ったのですが、そこで症状が出ないと
「再現せず」で終わってしまいそうで、先ずは皆さんに尋ねてみようと思った次第です。
余談ですが、検索窓で「ナンバー」を検索したところ、1件もヒットしませんでした。
ところが、別件で検索窓使ったらその結果に「ナンバー」という文字が入っていたんですけど、
これって、私の文字コードの問題ですかね…?!
今回のupは質問ばかりで申し訳ないのですが、よろしくお願いします。
おしまい。
この間BMW Japan（善○寺）でE36用のスピーカーセットを見ました。
前部ツィーターがドアミラーの内側につくタイプです。
このタイプはアクセサリーカタログ'98-99にはありませんでした。
価格は６万円で（フロント、リアスピーカー、工賃・税抜きの価格）、
ユニットの裏側にMADE IN CHINAと書かれていました。
確か、アメリカで見たE46のハーマンカードン製のオーディオオプションでは
ドアミラー内側のスピーカーがついていたのですが、E36では今まで見たことがありません。
素性についてご存知の方いらっしゃいましたら
教えていただけませんでしょうか？
また328セダンにはライブサウンドシステム（ちょっと忘れました）とかいう
スピーカーがはじめからついていますが、ユニットは同じ物でしょうか？
勝手なお願いですが、どなたかご教授よろしくお願いいたします。m(_ _)m
私事の書き込みで申し訳有りません。
昨日（５／２３）深澤自動車さんへ（板金太郎さん）リビルトの
Ｍテクフロントスポイラーを取り付けに行って来ました。
黒い部分はモールとセンターカバーだけになり、いかにも同色スポイラーで
大変気に入っています。（精悍になったと思っています。）
ところが、今度はスポイラーが自分を主張し始めて、
車高の高さが気になります。やっぱりローダウンかな！と思う今日この頃です。
又、金太郎さんには休日にも関わらず取り付けしていただきました。
この場を借りてお礼申し上げます。
安かったっす！今度はリアエプロンのリビルトが出るのをじっと待っています。
そのうち「リビルトパッケージ仕様」になってたりして！
ＰＳ１：金太郎様
２００００カウントのラジコンボディ御願いします！
ＰＳ２：八回転様
○タディではお疲れさまでした。
財布をカラにして行ってよかったです。囁き攻撃をかわすことができました。
私は洗脳に弱いのでもう囁かないでくださいね！
社長様！今度はお金を貯めてお客としてお伺いします。タワーバーを検討します。
>ズバリ予算があるなら1,9Lでしょう。
>両方共新車で買いましたが、初めて1,9Lに乗った時は
>まるで別の車の様な印象でした。良くなったと思うところを簡単に挙げますと
>１中低速トルクが増え（3〜4千回転域で約1kg近く）街乗りがすごく楽になった。
>（この点についてはisukiさんもギアのつながりで感じられた通りです。）
>２高速巡航時のエンジンノイズが静かになった。
>（5速100km/h時で回転も100rpmダウン）
>３トルク増により結果的に燃費も良化した。
>一番強く感じたのは以上の３点でしょうか・・・・。その他にもデイーラーの
>Ｍ４４エンジンに関するプロダクトインフォメーションを読むと
>さらに多くの改良がなされています。
>もちろん1,8Lの良さもあります。よりスポーテイーな回転フィールだし
>純正サスも少し硬めのような・・・。
>（1,9Lはだいぶマイルドになった気がしますが気のせいかもしれません。）
>走り方にもよりますが、街乗りや高速走行が多いのなら1,9Lがお薦めです。
>とにかく、どちらも買って絶対に後悔しない車だと思いますよ。
全部読ませて頂き、再度読み直した時「ずばり予算があるなら1,9Lでしょう。」の
一言を読み心は決まりました。
isukiは1.9Lにします。
中低速トルクのアップ、高速巡航時のエンジンノイズの低減、燃費アップ。
良いですね。
それと、中古車試乗ということで車毎の程度と仕様の違いのせいで、そんな事ないだろう
と思いながら気になっていたのが、乗り心地です。
そうなんです、なんか1,9Lモデルのがマイルドに感じたのです。
特に路面からの突き上げ感がマイルドに感じたのです。
あと、パワステが軽い感じなんです。サポート力が増えたんでしょうか？
でも、2台しか試乗していないので、タマタマかななんて思っておりました。
残念ながらその2台ともに諸事情により購入に至らなかったのですが、これから再度
1.9Lモデルに的を絞り早急に（明日からでも乗りたいよ！）手元に呼び寄せたいと思います。
でも、1.9Lモデルってすくないんですよね！
中古車雑誌やｲﾝﾀｰﾈｯﾄで探してもすくないし
とてつもない（わたしにとっては）値段だったりして
でもめげずに探します。
だいぶ長くなりすみません。（夢の中でドライブする日が続きます）