読者の声


Seq.1 [2000/8/1 13:50]
No.2288 : 7430AY92@なな(男) E-mail:stoshio@isenet.co.jp

なな(男)でーす! こんにちわっ!!

No.1433 : LenMac どん。。
>おでこが広いというより「・・・・・」(自粛)
◎えー??何なのお、、、自粛って・・??おせーて、おせーて。。。。
 って・・・ほんとは、知ってるけど・・・あっしも進行中ぢゃあ。。ぶひ。。(^^;

>で・・・サスはどうするのかなぁ?
◎ぶっほっほ。。知らないのお??あっしのは ALPINA ラリー仕様なのぢゃ!(^^)
  ・・くくっ。。。(泣)。。。ほんとは、、フロントだけでも下げたいよん。。。

No.184 : グレ しゃん
E30カプリオレの、国内最長走行を目指して頑張ってちょ。。(^^)

No.3103 : E34BM小僧 さん
9月16日に「E34オフミ 目指せ100台 in日本平」開催ですにゃあ!!
思えば、オフミ初参加は 日本平の5シリーズオフミだったなあ。。。
・・BMWに思いっきりハマりたいE34な方々。。。ぜひご参加くださいねっ!!(^^)

私のE34は3回目の車検に入庫しました。はたして、いくらかかるかな??。。ビクビク。

そんじゃね!


Seq.2 [2000/8/1 13:54]
No.1747 : 宮田 直之 E-mail:nao-miyata@ma3.justnet.ne.jp

こん●●わ!
全国的に暑い日が続いてますが、お身体、愛車とも元気でしょうか??

さて、先日某ディーラで318Ciに試乗してきました。
試乗記をどこに書いたらいいものか分からず、こちらの方へ書かせていただきました。
(本来はヘルプデスクネタなのかもしれませんが、間違えてたらお許しください。
 また、あくまでも私見インプレなので参考にならないかもしれません。
 さらに、長文になることもお許しください。)

試乗したのは、ど・ノ〜マルのMTと純正フルエアロ付のATの両方です。
MT車のボディカラーはチタンシルバーメタリック、
ノンエアロ、タイヤサイズはF/Rとも205/55/16、
アルミはエリプソイド・スタイリング46という16インチで
ボディカラーはチタンシルバーメタリックでした。
対してAT車は純正フルエアロ付きのアルピンホワイト、
タイヤはF:225/40/18、R:255/35/18、
アルミはラジアルスタイリングの18インチでした。
(エアロの画像は
『http://www.bmwusa.com/new3series/330Ci/accessories/accessories_b.cfm?modelCode=0133&accessoryID=2』
にあります。)

個人的には見栄えはエアロ付の方が好きです。
画像やアクセサリーカタログの写真で見るよりカッコイイです。
ただ、リアスカートのディフューザがちゃんとアミアミになっている分、
ディフューザの効果がありそうなのですが、バンパーの樹脂骨格になる部分が少なく、
手で触るとペラペラのグニョグニョになっているため、
何かで引っ掛けたら割れてしまいそうなのが心配です。
でもサイドビューから見るリアスポがボディラインからの延長線のように
見えるのでキレイにまとまっているのが印象的です。

・・・で実際試乗してみると、楽しいのはやっぱMT。
4気筒ならではの車全体が軽く感じるところが際立ってます。
エンジンは1.9LのOHCとはいえ、回り方も早く軽快感がありますね。
ただ、エンブレが効きにくいのが難点と感じました。
脚はノーマルサスなのでロールは大きいけど、サスそのもので
路面の凹凸をかなり吸収してくれて乗り心地がいい反面、
路面の状況がドライバーに伝わりにくいというとこもありました。
でも乗り心地がいいなぁ...というのが強く印象に残ってます。

ATのエアロは試乗コース中にある店等のガラスに反射する姿に見とれるくらいカッコイイです。(笑)
ATとはいえ、MTほどじゃないけどエンジンの回り方も早く◎ですね。
でもエンブレはほとんどと言っていいほど効かないので、
フットブレーキに頼る部分が多いように思えます。
(4ATでギア比の差もありますが、エンブレはもう少し効いてほしいところです。)
とはいえ、ATのプログラミングはE46デビュー時に比べればスゴク進化しており、
シフトショックなんか感じないし、引っ張ればレブ近くまでシフトアップしないし...
非常ににスムースにシフトチェンジするATになってました。
脚はスポーツサス+ノリ巻きタイヤなので、MTのサイズに比べると
ゴツゴツした感じはあるものの、それでもまだ乗り心地はいいです。
ただ、自分の///M3の脚に比べれと路面の状況がドライバーに伝わりにくいというとこも感じます。
それとタイヤ/アルミはノーマルサイズに比べると重たく感じますね。
MT/ATの差はあるものの、それを差し引いても転がり抵抗とホイルの重量差が大きく感じました。
改めてあのエンジンだと205/55/16が適正サイズではないかと思いました。

AT/MTに共通していえることは、ボディ剛性の高さはいまさら語る必要もありませんが、
とにかく静か。そして4気筒の鼻の軽さは本当にイイ!と思いました。
ステアリングを切るとスッと頭の向きが変わるので、
これはど〜やっても6気筒車にはできない芸当ですね。
これでパワーあったらホント楽しい車でしょう。
また、Aピラーの傾斜がE36型よりも強く、シートポジションを前にすると
フロントウィンドウの圧迫感が強く感じます。まぁ慣れなんでしょうが...
またドアも長く感じるのでシートベルトをするときに身体をかなり捻らないと
ベルトに手が届かなかったです。(笑)

・・・で試乗を終え、自分の///M3に乗り換えて直後に感じることは
鼻が重い。
ウルサイ。
ノーマル脚とはいえ乗り心地が悪い。
(硬く路面状況を把握しやすいですが。)
///Mエンジンはやっぱパワフル。そして強力なエンブレ。
(それに惚れて///M3にしたのでいいんですが...)

でも街中を軽く流すならこの1.9L/OHCのエンジンで十分と感じました。
あぁ、欲しいけど...何もない...
以上です。チャンチャン!


Seq.3 [2000/8/1 16:16]
No.2683 : 風呂屋 E-mail:e268@bohp.to

まいど@風呂屋です〜!

【LenMac師匠殿】
>タワーバーとHID、どちらもいいです(^-^)
>HIDの明るさとタワーバー効果によるハンドリングの変化、
>とっても気持ちがよかったですぅ

HIDは、メーカーによって明るさが違うのでしょうか?
ベロフのんに乗ったんですが・・・点けたてが綺麗な色で好きなのですが・・・あのまんまのHIDは無いのかなぁ・・・師匠〜!

【グレさあぁぁぁぁん】

>★E30カブッチョの走行距離世界記録って何km何でしょうねぇ?・・・
>ドイツのタクシーかな?

おおっ〜!そうかぁ・・本場もんのタクシーがあったか・・・でも20万`は走らないでしょう?日本のカブッチョ乗りではグレママ号が現時点最高記録でわ?

>勿論乗り潰す気で居ますのでご期待あれ!

ええっ〜?(笑)むむむむ・・・グレさん・・・乗り潰すのに期待しろっと?(笑)
ちゃうでしょ?(笑)目指せ!50万`〜!!!

へ へ
(=^T^=)じゃあね〜!バァハァハァ〜イ〜!ケ〜ロヨ〜ン!(笑)

【E34BM小僧さん】

>9月16日に「E34オフミ 目指せ100台 in日本平」を行います。

おおっ〜〜!ついにE34オフミですか?頑張って下さいね〜!!
お楽しみの「鈴虫のポーズ」写真見たいです!(笑)E39風呂屋号は「カバのポーズ」っす(笑)

BOのE34乗りの皆さんは是非、是非、参加するのをお勧めします〜!
みんな、楽しくって思いやりのある暖かい仲間達っすよ〜!もう・・・どっぷりとハマリますから(笑)


Seq.4 [2000/8/1 20:20]
No.1839 : 浪花の恭平 E-mail:kyohei@E34-M5.bohp.to

今日は。
浪花の恭平@E34−M5(初期型)です。

いやぁ、8月1日付けでメンバー登録された方々、皆さん関西じゃあーりませんか!
やっぱ絶対数、関東に押されっぱなしなだけに、嬉しい事です。(^0^)/
で、ゴン太さんも登録されたみたいですし...嬉しいなぁ。
30万km走行目指して頑張りましょうね。>ゴン太さん。
え?で、何が言いたいのかって?
す、すみません。嬉しかったので、つい...。