HAMさんのおっしゃられているように、現在、850は200万円台、感覚的には
100万円台のものが多いように思えます。
自分は大好きなのですが、これって不人気を表してるんでしょうね。(悲)
当然、年式も落ちていて程度もある程度は、覚悟しておかないとは思っていました。
でも、HAMさんの
> V12本来の性能を楽しもうと思うのであれば、あと300は、用意しておきましょう
には、さすがにびっくり!!
これは、購入後のメンテ費用として、300くらいはかけた方が良いということですか?
それとも、200+300として、500万くらいの車を買った方が良いと言う事
なんでしょうか??
維持費が高い、と言うのとは別の話ですよね?
あと、これを聞いてしまうと、
「そんなもんは車の程度と、自分の乗り方でかわる」
と言われそうなのですが、参考として教えてください。
850の、年間の維持費と言うのはどの程度かかりましたか?
一言に、「高い!」といってもその人によって、高いの程度って違ってくると思うんです。
そんなこと言ってるやつに、この車に乗る資格無しといわれればそれまでですが、
10年くらい前に見てから、ず〜っと好きだったんです。
今考えると、発売したばっかりだったんですね。
最後にもう一つ質問なのですが、840と850では維持費自体に差は出てくるでしょうか?
850は年式自体が古いのと、V12エンジンの複雑さによるもの、ATの壊れやすさ
等聞きますが、840も同様の事が言えるのでしょうか?
それとも、ある程度改善されていますか?
例えば、400万円あったとして、
400万円の840を購入するのと、
200万円で850を買って、200万円をメンテ費用に回すのでは、
どちらが賢い選択と思われますか?
すこし、とんちんかんな質問をしているかもしれませんが許してください。
先輩方のご意見、お待ちしております。
以上、よろしくお願いいたします。
以前、メンテ12の方に書かせていただきましたが
BMW JAPANによると1工数あたりの工賃は、
ディーラーで独自に定めることが許されるそうで、
800〜900円(平均で850円位)が東京近郊の
価格だそうです。
ということで、800円は最低単価ということになり
ますね...
工賃の単価はディーラーによって異なります。
私の知る限り本年度の単価で一番安いのは\750です。
また、車検整備費用や下回りスチーム洗浄費用とうもディーラーによってかなり開きがあります。
交渉次第で値切ることもできますよ。