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「Craft Japan」

(作成:200年12月22日 改訂:2013年11月22日)



●「Craft Japan」

■ BMW専門 板金・塗装ファクトリー

 
 Craft Japan(株式会社クラフト・ジャパン)はBMW専門の板金・塗装ファクトリーです。

 当社は「最高級機材・設備は、最上級の作業・仕上がりをもたらしてくれる」をモットーに、最新の設備を惜しむことなく投入しております。

 生半可な設備では不可能 だった「限りなく新車に近い完全復元作業とクオリティー」を、当社では自信を持ってお約束させて頂いております。

 セーフティローダーでの引き取りから、納車まで、「最新の設備と細心の作業」にて、お客様のご満足にお応えいたします。是非お気軽にご相談下さい。




●会社概要

株式会社クラフト・ジャパン

■ホームページ・メールアドレス:
  URL: http://www.e-craftjapan.com/
  Mail: craftchibakita@nifty.com

■営業時間:
  AM9:30〜PM6:30

■定休日:
  日・祝日

  







■所在地:

 【本社】

 〒262-0012
  千葉県千葉市花見川区
          千種町312-3

  【TEL】043-216-6221
  【FAX】043-216-6223
●サービス内容

【板 金】

 クルマ修理の原点となる板金作業、BMWのボディ構造に熟練した職人による「手作業」は、BMWの品質に相応しいプロフェッショナルな仕上がりを実現しています。
【塗 装】

 電子制御により、温度・時間などを算出・指定できる乾燥システムで、最適な仕上がりを実現しています。
・Termomeccanica F.B(サーモメカニカF.B)社製塗装ブース、・TUNNEL2000赤外線乾燥装置、・STAR SYSTEM吊下式近赤外線乾燥装置を導入し、最上級の設備で行なっております。
【アライメント調整】

 John Bean(ジョンビーン)社製4輪アライメント調整器を導入し、新車納車時以上の精度で調整します。
【フレーム修正】

 新型5シリーズ等に対応するアルミボディー専用修正機CAR-O-LINER(カロナイナ)社製ベンチラックを導入しています。修正はダメージの大小、ボディ構造に応じて複数の修正機を使い分けています。
【高品質使用塗料】

 ヨーロッパ車の輝きは、クルマ自体の持つ輝きのほかに、その優れた塗料にあります。当社ではその輝きを再現するために、BMW指定補修用塗料・塗装用ガン・システムを完備しました。
【その他サービス】

 各種コーティング、フィルム施行、ルームクリーニング、デントリペア等、ボディのことなら何でもお気軽にご相談ください。お車を計測・チェックし、最適なご提案をさせていただきます。
※持ち込みパーツの取り付けなどご相談もOKです!

 まずはお電話またはメールにて、お気軽にお問い合わせください。
ご納得いただけるまで親身にご相談を賜ります。
043-216-6221 or craftchibakita@nifty.com



【BOスタッフの訪問写真紹介】


 BOスタッフで、Craft Japanさんにお邪魔してきました。板金・塗装と言えば、フツウあまりお世話になりたくない・・ところですが^_^;、「お気軽に一度来てください。」と言う事で、工場見学をさせて頂きました。

 工場は2つあり、1つは都心からも高速アクセスし易い、千葉北店。そして、もう1箇所も京葉道路、又は湾岸線でアクセス出来る「船橋」の本店。どちらも都内からナビに任せて40分〜50分で到着できます。

 さて、この度は「千葉北店」へ伺いましたが、工場ゲート前には大きな看板もあって迷うことなく到着。その広い正面ゲートをくぐって入場すると、そこにはBMWがズラリ。流石BMW正規指定の工場とだけあってなんともBMWが整然と並んでおります。しかし、どれも何処かしらパーツが外れていたり、凹んでいたり・・とちょっと痛ましいところが特徴なんですが・・^_^;














 さて、ここClaft Japanさんでは、年間1200台〜1500台ものBMW&MINI(R5x)を修理しているとのこと。その仕上がりはオリジナルに限りなく近い、ベストクオリティを提供している。と自信満々のご説明。・・・しかし、見学させて頂き、その理由がわかりました。

 工場内を見ると、BMWとMINIばかり。早速目に入ったのは、アルミフレームの最新5シリーズ(E60)。フロントからサイドのダメージでフレーム修正を終え次の工程に入っていました。「BMWのアルミフレームの修理が出来るのは正規工場だけです。」とのこと、アルミの修正ポイント、修正方法、SST(BMWのスペシャルツール)と正規の寸法データがあるからこそできる作業だそうです。・・なるほど。

 他、塗装ブースで焼かれているE39や、フレーム修正機に乗ったE46、ちょっとドアを当てちゃったMINIなど、10台以上のクルマがあちらこちらで手当てを受けている最中でした。

 説明して頂いた担当の方も、毎日BMWと接しているだけあってBMWのことは、もういろいろご存知。BMWの年式や車両コードで、ちょっと懐かしいクルマの話から、新しくなっていくBMWのボディ技術等について盛り沢山の話を頂きました。

 それにしても、いくつもの塗装ブースや、フレーム修正機が随所にならんでいます。どれもBMWを修理する為の専用のマシンです。納車においては、「チリのようなゴミが塗装についていても許されない。」とのことです。仕上げ作業を拝見しましたが、その作業の驚くほどの細かさは、巷のボディコーティング屋さんなどではみられない繊細な作業でした。(写真:バフの小さいこと!)

 多くはディーラからの仕事を大半に受けているとのこと。「BMWに関しては十分な車両情報と最新のBMWボディの講習などを受けなければ直せない。」と言われます。 情報・設備・技術を全てそろえているから成せる仕事ということです。工程管理も説明頂くなど随所に違いを見せて頂きました。

 Claft Japanさんでは、これからBMWボディに関して、より広くサービスを展開していくとのこと。板金・修理以外にも、ボディのことなら何でも相談OKですから、是非皆さん直接アクセスしてみてください。(^_^)


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 2013.11.22 情報更新

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