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第２４話 「エアクリーナー交換！」
（作成：１９９７年７月２９日 改訂：１９９７年９月３日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E36 325i）
前回で排気系の効率アップを図りました。
となると、次は、吸気系の効率アップだー！
ということで、エアーフィルターを交換することにしました。
さて、交換するにしても、いろいろなフィルターがＢＭＷ用に存在してます。
ブランド的にもＫ＆Ｎ・ＲＡＭＡＩＲ・ＪＡＭＥＸ・・・
形状として「純正交換タイプ」・「きのこタイプ」・・・・
んーどうしよう？
僕が考えた要素は、
・安いこと
（僕のいじくりの大原則＝お約束）
・純正交換タイプがほしい
（エンジンルームの熱量を考えると純正交換タイプがベスト？）
というところでした。
そしてお店から、「JR AIR FILTER」を勧められました。
今回の作業もマフラーに引き続き、千葉県の「タイヤショップニュー志津」で行いました。
この「JR AIR FILTER」の特徴は、
・吸気効率４０％改善。
（ほんと？）
・０．５ミクロンの不純物を約９７％キャッチ。
（特殊オイルのおかげらしい）
・ほとんどのＢＭＷ用がラインナップされている。
（こうじゃなきゃね。）
・安い。１万円前後です。
（僕にとっては決して安くないけど・・・。）
・メンテナンスができる。
（他社製品も可能ですけど。）
・フランス製である。
（ドイツ製がほんとは気分なんだけど・・・。）
ということで、これに決定！
さっそく交換です。
■これが、ノーマルのエアフィルターです。
ぶあつい構造ですね。うちのは、ずいぶん汚れてました・・・。
■これが、今回取り付けるエアフィルターです。
うすっぺらいぞ。青いフィルターがオシャレ？
さてインプレッションです。
アクセルふかすと、ノーマルとは明らかに違う吸気音が、車外では聞こえます。
「しゅぃーん」
車内では、アクセル全開時に「しゅーっ」と音が聞えます。
（最初はエアコンの音かと思ったよ・・・。）
パワーの出方、フィーリング等はマフラーとあわせて評価していきたいと
思っています。
なんにしても、少しでもレスポンスがよい気持ちよいエンジンになると
いいなーと期待してます。
どうなることやら？
また、今後フィルターが汚れてきたら、
メンテナンス用の専用クリーナー（２０００円）と専用オイルスプレー（２０００円）
を購入して、掃除してみようと思っています。
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