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第３話 「どの指標を測るか」
（作成：２００４年６月１７日 改訂：２００４年６月２９日）
（TEXT : Bryce / E36-318is）
第3話では、油温、水温等、いろいろある指標のどれを測るか、について書きたいと思います。
なお、これはあくまで素人の聞きかじり、かつ私見であることをご承知おき下さい。
1. 油温
様々な指標が考えられますが、一番気をつけたいのはエンジン関連の指標です。
その中でも、まず最初に付けるとすれば油温計だと思います。
当たり前のことですが、エンジンオイルが高温になるということは、そのエンジンに無理が掛かっているというサインであり、
水温よりもダイレクトに状態が反映されます。
油温が適正であれば、水温も適正と考えてあながち間違いではないはずなので、
ちょっと"スポーティ"な走りをする程度あれば、油温計だけで十分でしょう。
ちなみに、エンジンオイルは120℃を超えると急激に劣化すると言われており、
その場合は距離に関わらず交換した方が良いでしょう。
2. 水温
ラジエターを通じてエンジンの熱を下げるクーラントの温度も、状態管理の上で重要な指標です。
油温、水温のどちらもエンジンの熱に左右されますが、油温がエンジンの熱をチェックする指標とすれば、
水温は冷却機能の働きをチェックする指標でしょうか。例えば、油温の変化に比べ、水温が極端に
上がったり下がったりという動きをする場合、サーモスタットの劣化や故障が考えられる・・・と言った具合です。
実用上は油温＋水温で十分だと思います。
3. 油圧
潤滑剤としてのエンジンオイルが適切に行き渡っている場合、オイルに適切な圧力がかかっています。
逆に油圧が極端に低くなっている場合、オイルの量が足りない、オイルポンプの故障している等が考えられ、
致命的な問題の前兆を見つけることが出来ます。ちなみに純正で装着されている油圧の警告灯は、
油圧が一定以下になると点灯します。
4. 電圧
車とバッテリーの性能が向上し、さらに何の前触れもなく突然寿命を迎えるバッテリー特性となっている今では、
ほとんど不要と言われています。電圧が不安定な場合、オルタネーターが故障する前兆とのことですが、
オルタネーターの故障率ってどの程度の物なのでしょうか？
今回は上記4指標をチェック出来るよう、追加メーターを取り付けることとしました。
上記以外にも、ブースト、排気温等、様々な指標がありますが、余程のハードチューニングでなければ、
まずは上記で十分でしょう。
なお今回、Defiブランドでメータをリリースしている日本精機さんのご厚意により、以下コンテンツへのリンクを
ご許可頂きました。こちらでは、各種指標の意味が非常に分かりやすく解説されています。
日本精機株式会社サイト「メーター基礎知識」
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/knowledge/ot.html
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