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第１１４話 「WTCCルックへ〜シートの交換完了！」
（作成：２００６年１０月３日 改訂：２００６年１０月４日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E90-320si & MINI Cooper Convertible）
レカロSP-GIIIの取り付けが完了しましたのでご報告。
作業はいつもお世話になりっぱなしのスタディ横浜さん。
手際よくノーマルシートがはずされていきます。
あっという間に空っぽに。
取付け前のRECARO SP-GIIIの姿です。
モータースポーツシェルの定番の最新作です。
座面にもRECAROのロゴが入っていておしゃれな感じです。
大きなショルダーサポートのノンスリップ加工がSP-GIIIの特徴です。
このモノコック部分で4.5kg、カバー、クッション、シートレールなどを入れると1脚7kgぐらいです。
普通に軽々持ち上げることができます。
大きさの割りにとても軽い印象です。
背面から見た姿。
モノコックは一体成型で星型のリブが強度を感じさせます。
それにしても4ドアセダンにはとても似つかわしくないパーツな気がしますね（^-^;;;）
はずされたノーマルシートです。
M-Sportモデルなのでスポーツシートになります。
サイドサポートもノーマルに比べて強めでいいシートでした。
ノーマルシートの裏側はこんなにメカニカルな感じ。
1脚の重さは大体30kgだそうです。
SP-GIIIに比べれば激しく重いです。（持てない）
シートレールがセットされ、取り付けが進んでいきます。
うあ〜。やっぱりフルバケが入るだけで車内の雰囲気は一変します。
M-Sportのドアパネルの内装デザインと、SP-GIIIのノンスリップ加工ショルダー部分の質感は非常に似ており、
インテリアにマッチしちゃってます。
狙ったわけではないんですが、ちょっと意外でした。
背面にもRECAROロゴがキラリ。
ルックス的にも非常にナイスですっ！
M-Sportはもともと内装が黒系統でまとめられているので浮いた感じはしません。
レーシーな外装とのバランスも非常によく、違和感ありません。（って、頭おかしい？）
フロントから見てもRECAROな感じがプンプンしますね。
ということで座って、運転してみての感想。
・乗り降りについてはまだ慣れていないこともあり面倒です。儀式のようにに感じます。
・乗り心地は思ったより悪くない。というか、予想以上にイイ。
・よい意味でサスペンションの動きがかなりダイレクトに伝わってくる。
・ただし長時間乗っているとお尻が疲れた。同じ姿勢を保持させられるから？
・夏場は背中がむれそうな予感。密着度が高いからしかたない？
・シートオポジションが低くセットされているため視点も低く、一体感がある。
・体は横にはまったく動かない。これがコーナリング中はこんなに楽なのかと思った。
・サイド、リヤの視界も許容範囲で実用的で問題なし。
・妻が運転するときにシートの高さが変えられないので座布団で調整する必要がある。
・助手席も人もまともに眠ることができない。
・ヘルメットをしないとリヤヘッドレスト部分の角度は若干寝すぎ。RECARO純正のマクラ？を買いたい。
・見た目は最高！
・ノーマルの30kg×2が、SP-GIIIの7lkg×2なので、トータルで40〜50kgは軽量化される。
・シフトチェンジはノーマルに比べて若干しにくくなった。サイドサポートがでっぱりすぎ？
と、もともと予想していたフルバケのメリット、メデリットをそのまま感じています。
すべてのBMWにオススメできるものではありませんが、BMW 320siにはぴったりのシートではないかと思います。
続く・・・
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