[メンテ３]　 （←前） （次→）

第５１話　「本編１３『初の車検』」

（作成：２００１年８月１日　改訂：２００２年３月２４日）
（TEXT : 宮田 / E36-M3 ）

'98年6月登録の宮号はこの6月に初めての車検を迎えたので、その報告です。
　
///Ｍ３に乗り始めてから1年半、これといってトラブルもな く、いつも快調な走りをしてたので特に心配はありませんでしたが、何かあったときの 保険の意味でSFWを延長したかったのでディーラ（メトロポリタンBMW大和支店）での 車検をお願いしました。

SFW延長はプラン中の最低プラン（1年延長／〜6万kmまで）にしましたが、 ホントは2年延長したいところなのです。しかし、2001年6月時点でのSFW延長料金を見ると、 1年延長／〜6万kmなら161,000円ですが、2年延長で自分のこれまでの乗り方から推測してみると 2年延長／〜7万kmとなると595,000円！と国産コンパクトカーが買えてしまいそうな 金額になるのと、いくら保険の意味とはいえ、この金額分って何？と疑問を持って いたので最低プランだけの延長にしたのです。
（まぁ、ノントラブルなので延長そのものをしなくてもいいのですが、 その辺が小心者なんでしょうね。）

さて、車検の話に戻りますが、宮号はこれまでのメンテ記事で述べてきたように 社外品パーツがいくつか付いています。
それについてはSFWの対象外、そして点検の対象外になるとこは承知の上ですが、 車検／点検をする上で外したりする場合もあることを踏まえ、 その外し方、取り扱い上の注意、取り付け方を事前にディーラのフロントマンと 現物を見ながら打合せをしておきました。
またノントラブルとはいえ、いくつか気になっているところがあったので それについても事前に相談しておきました。
（結果的にはほとんど外さずに済んだみたいでした。）

車検（点検含む）作業明細の中身は以下の通りです。

　●BMW24ヶ月定期点検
　　（SFW1年延長）

　●バッテリー充電

　●エンジンオイル／フィルター交換

　●クーラント交換

　●全パーキングブレーキシュー交換

　●ワイパーブレードラバー交換

　●左右ドアシール交換
　　（左右P/W上下時のゴムとの擦れ音が大きくなってきていることよる）

　●フューエルリッドスプリング交換
　　（フューエルリッド蓋閉口時テンションが弱いことによる）

　●マイクロフィルター交換
　　（A/C風量が弱いことによる）

　●オルタネータトライブベルト交換
　　（電動ファンからのメカノイズが大きくなってきたことによる）

　●コンプレッサードライブベルト交換
　　（上記と同じ理由による）

　●クラッチペダル交換
　　（エンジン冷間時でシフトアップペダル踏むとコトッと異音発生、
　　　何かに引っ掛かっていることによる）

参考までに上記作業を有料で行った場合、約20万円（税別）とのことです。
（車検を通すだけなら10万円くらいだったような．．．）

また、今回の車検／SFW延長のトータル費用は256,000円でしたが、 SFW対象での消耗部品の交換が行われているので、この金額からSFW延長料金を除い た金額が単純に車検／点検費用とはなってないようです。

それと、今回の車検とはちょっと意味が違う（？）のですが、 実は去年の24ヶ月点検から今回の車検まで、一度もオイル交換をしませんでした。
そもそもBMWのオイル交換時期はメータ内のサービスインジケータでおおまかな目安 が分かりますがこれはあくまでもメーカ側が推奨している目安でユーザ側から見た 目安ではないと思います。

それを承知で今回、敢えて1年（約9千km）オイル交換をしなかったのです。
（それまでは5千km毎に交換してましたが、今回は敢えてどうなるか？ ということに挑んで（？）みたのです。）
・・・でどんな症状が出たかというと・・・上述したようにトラブルは何も出ませ んでしたが、フィーリング的にはかなり変化が出たように感じました。
オイルが汚れてくると、まず、始動してからのオイルの暖まり方が遅いような気がします。
エンジンオイル冷間時はシフトアップ時にクラッチを切りアクセルをゆるめると、 暖間時に比べエンジンの回転落ちが早いようにも感じます。
なのでいつものようにアクセルを踏み回転数を合わせてるつもりでクラッチを繋げるのですが、 予想以上に回転が落ちてしまい、幾分ギクシャクするような感じで繋がってしまいます。
これはオイルが酸化して汚れてきてるためか粘性が高く（ネバついている？）なって、 その粘りが負荷（抵抗）になってたのではないかと思います。
しかしオイル交換後は、そういうことを感じなくなるほど、スムーズにクラッチミ ートができています。
（自分の運転が下手なだけなのかもしれませんが．．．）
実際に回転落ちの早さを実測した訳ではないので、正確なところは言えないのですが、 あくまでも自分が感じたままを書いてみました。
ただ今後は今まで通り5千kmくらいでオイル交換していきたいと思います。

最後に幸か不幸？か、最近のリコール対象にもなってなく至って快調を続ける宮号でした。

[メンテ３]　 （←前） （次→）