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第２３話　「こんなところが遣れるなんて・・・−クランクシャフトシールの交換−」

（作成：１９９８年４月１７日　改訂：１９９８年５月３日）
（TEXT : YOSHI / E36-323i）
今年の初めのことです。久しぶりに高回転を使ってあげようと、都内からの帰り 首都高速を２速と３速で、適当に遊んで帰ってきた時のことです。

一般道に降りて、駐車場までの最後の信号で停止しようとすると、「フォーン」 という共鳴音が室内に伝わってきます。
???
そして、駐車場に車を止めようとするとまたまた「コーン」という感じの異音が。 とりあえず、ボンネットを開けて見ましたが、暗闇の中では何も分かるわけなし。 翌日、でがけにボンネットをあけてみても、異常は見当たらず、エンジンをかけ ても音がしません。

何だったんだろう？
と思いつつ、暫く走るとまた、停車時に「フォーン」という音。
どうやら、走り出してしばらくすると、音が出てくるようです。
数日経っても、状況が変わらず、停車時の回転が落ちて来たとき、と微速での走 行時に音が出ているようなので、ディーラーのサービスに持ち込みました。
メカさんの運転で、はっきりと音を確認してもらいました。
最初の判定は、
「回転系に何か　ひっかかりがあるかも？」
というもので、リフトに乗せて点検してもらいましたが問題なし。
これ以上の点検は、数日入庫が必要ということですが、とりあえず、こちらも特 に走行に支障がないので１時退散です。

そうこうしているうちに、走行中のみならず停車時にアクセルを煽った状態でも 音がはっきり確認できろようになり、「クウォーン」というエンジン音とは別に 「フォーン」という音が出ています。しかもその音が大きくなってきました。

再びサービスに持ち込み、アイドリング状態でアクセルをあおると、 「ホォォーン」、「フウォーン」という音がはっきり聞こえてきます。
耳を傾けていた、メカさん
「どうも、エンジンとミッションの間あたりですね・・・。」
ということで、車を預けて帰ってきました。
３日後、サービスから電話がはいり、クランクシャウトのリア側のシールが遣れ て空気を吸っている音で、整備費用が約１０万円弱という連絡が入りました。
場所が場所だけに　ＡＴミッションの完全脱着が必要なうえ、エンジンオイルの 交換、ＡＴＦ等の交換が必要になるため、この工賃になるとのことです。

さてさて、ＳＦＷがあれば何の問題もないのですが、筆者は購入時に約１０万円 をけちったため、当然これは有料となってしまいます。う〜〜〜、参った。クレー ムは１年しか利かず、半年前に期限来れ・・・。１２ヵ月点検をディーラで受け た場合は、部分的に保証可能という話ですが、それも今回のケースでは無し。

そこで、別なディーラーのサービスにクランクシャフトのシール交換の工賃を問 い合わせるとミッションの脱着、オイル交換と、パーツ代で５〜６万でいけるで しょう・・・。１０万 Vs　５〜６万　　約半分？？？
これは、いくらなんでも違いすぎる　ということで、BMW　ＪＡＰＡＮに問い合 わせて、単価の大体とサービスマニュアルにある標準工数を教えてもらい、自分 で計算して見ました。これによると、
工賃（７０工数×８５０円＝59,500円）＋パーツ代＋オイル交換（１２,０００円） で、７万強の計算です。
ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮによると
ここで掛けた１工数あたりの工賃は、ディーラーで独自に定めることが許される そうで、８００〜９００円（平均で８５０円位）が東京近郊の価格だそうです。

さて、どうするか。入庫先のディーラーの営業さんに電話をして、事情を説明して 口利きをしてもらいました。サービスからの回答は、できる限り安くなりように工 夫してみます。（まるで営業のり？）といことなので、そのまま、整備作業をして もらいました。
さて、サービスから作業終了の連絡があり、恐る恐る工賃を聞いて見ると、
「何とかクレーム扱い　といこうことに出来ました。数千円だけ一部パーツ代の 負担をお願いします。」

オォォォ〜、クレーム処理でＯＫ。よかった〜、とサービスへ向かったわけです。

以下が実際の整備明細です。（：以降、最初の数字が工数／数量、　( )内が部品代）

・クランクシャフト　シール交換（クラッチエンド）：64
・トルクコンバーターシール交換　　　　　　　　　： 2×850
・ガスケットリングA12X17-CU　　　　　　　　　：　1(35)
・カバーセット　　　　　　　　　　　　　　　　　：　1(7450）
・ボルトN12X28　　　　　　　　　　　　　　　　：　8(250）
・オーリング10.82X1.78　　　　　　　　　　　　：　2(65）
・ナットM10　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：　1(60）
・エンジンオイル15W-40　　　　　　　　　　　 ：60(160)
・ドレインワッシャー11026GB000　　　　　　　：　1(65)
・ドレインワッシャー11026　　　　　　　　　　 ：　1(35)
・Ｏ−リング3115921X00　　　　　　　　　　　：　1(85)
・シールリング3137551X00　　　　　　　　　　：　1(450)
・ＪＡＴＯＣＯ　ＡＴＡ−Ｄ３　　　　　　　　　 ：60(153)

実際に請求されたのは、トルクコンバーターシール交換とシールリング3137551X00 の2、150円。（総額を計算すると85190円）

が、根本的な原因については、
「？？？」で、
何故クレーム扱いになったのかの説明もなし。中途半端な請求金額と併せて、これは、 「もしかして新車時からもともと問題があったのかも」、という疑問もわきますが・ ・・。

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