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第47話 「18インチへの憧憬!の巻き」

(作成:2000年7月13日 改訂:2000年7月14日)

(TEXT & PHOTO : Nobuta-S / E34 525i )


前回「Mタペットカバー」(これって実はUS仕様のM3用なんですよね!)をGET したお店に、また、悪いものを売っていました。
はい!そこの人!正解です。
Mパラレルスポーク18インチ。

そうです。
最終型M5がその巨大な345mmローター(因みにノーマルは302mm)& キャリパーを収めるために必然的に大径化されたホイールです。
これには、シルバー塗装のものとポリッシュタイプのものがあり、E38−7シリーズ ボンドカーや、最新の7シリーズのMスポーツにはポリッシュのものが標準装着されて います。
私のお目当ては、もちろん最終型M5が履いたシルバー塗装タイプの方です。
タイヤ込みで約40万円オーバー!!
高くて買えない!
それに、18インチなんか履いたら乗り心地は悪いし、轍には弱いし、バネ下重量は 重くなるし、いい事一つも無し!
(注釈:3年前のレベルの話です。今は、タイヤも良くなってきちんと選んで付けれ ば18インチは実用車の範囲です)

でも、欲しい・・・私は重度のアルミホイール病に脳をやられ、会社でも「アルミホイ ールぅ…」とつぶやき続け、上司からも「アルミホイルじゃ駄目なの!?」などと完全に 見下げられる立場となりました。
それでもそう簡単にお金は貯まりません。
辛い、辛い日々が続きました。

本来あこがれのE34を手に入れられただけでもその幸せに感謝すべきなのに、 「アルミ〜ィ」などと他の事に気を取られた罰でしょうか?
それともよく言われる「保証期間切れるや否やトラブルよ(お粗末!)」の川柳の通り、 色々なところが壊れ出したのです。
2年目に入った525をドレスアップどころじゃない怒涛のマイナートラブルが吹き荒れる のでありました。

最初がウインドウォッシャーが出ない!(ノズル交換→約8,000円)
更に、ボンネット裏からのウォッシャー液漏れ(→ウォシャーホース交換:約6, 000円)
合間を縫って歯を食いしばりながらドレスアップも続けました(安いものから) 「Mオイルフィラーキャップ」1,500円を買って、そして仕上げが、定番 K&Nフィルター(約12,000円)、これではぼエンジンルーム内は、一休み・・・と 致しました。

そしてドレスアップの合間を縫って次に起こったトラブルは、「さ、左折信号が出せん! これでは右折専用車だ!」そうです。
ハザードリレー&モジュール交換(約11,000円)これを直した帰り道「パーン!」 お、おぞましき警告音!
わお!ブレーキライニング!パッドが擦り減ったってわけね!
はい、はい。
パッド交換、パッドセンサー交換(約20,000円)。

むむ、しかしめげずに次は内装に取り掛かる筆者でありました。(タイトルの18 インチMパラレルスポークはどこ行っちゃたの?)

写真は、Mタペットカバー+Mオイルフィラーキャップを装着、エアフィルターを 交換(箱の中で見えませんが・・・)したM50エンジン。


Nobuta-S


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