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第５５話 「ＢＴＳキットの装着の巻」
（作成：２０００年７月２８日 改訂：２０００年７月３０日）
（TEXT & PHOTO : Nobuta-S / E34 525i ）
うちの５２５ｉも５年落ち、４３，０００ｋｍ走行のＡＰカーで購入以来２年半、
走行距離も７０，０００ｋｍをようやく超えた頃、峠道を下るフロント部より
「ゴギギギィ」と異音を発生するようになりました。
峠を下る時って、コーナー手前で減速して、フロントに加重移動したあたりで減速を
終了し、クリッピングポイントで最大加重がフロントサスに掛かりその寸前でコーナー
のカーブに合わせてステアリングに舵角を与えますよね、その瞬間加重がかかった方
のサスペンションが悲鳴を上げているのです。
金属がこすれあうような非常に嫌な音です。
やや！ついに足回りも年貢の納め時(古ぅ〜)か!?「大黒オフミでお勉強の巻」で少し
触れました通り、うちの５２５のプロポーションを何とかしたいというのがありまして、
それから３ヶ月ほどの時間がありましたので、検討は始めておりました。
当初、純正アクセサリーカタログには、「Ｍスポーツサスペンション」は
Ｅ３６‐３シリーズ用しか掲載されていなかったので、Ｅ３４用はないものと
思っておりました。
ところが大黒オフミでお会いした「しーさま」は、当時Ｅ３４−５２５ｉスポーツ
パッケージにお乗りになっておられましたが、お車を拝見し、お話を伺うに、
「５２５ｉスポーツパッケージがＭスポーツサスペンションを装着しており、当然
その補修用にパーツとて入手可能」という事が分かりました。
なかなか正規ディーラーって、例えそれが中古車部門であっても敷居が高いでは
ないですか!?
私も、通常のメンテとか、車検とか本当に“普通に”お願いすることはあっても、
特別なパーツのリクエストは今までやっていませんでした。
それでも今回は、思い切って聞いてみる事にしました。
すると「あぁ、ありますよ、見積りＦＡＸしますか!?」と拍子抜けするほどあっさり
話は進みました。
ディーラーの事ですので、単に、ショックアブソーバーとコイルスプリングのみならず、
ブッシュ、アッパーマウント、ガイドサポート(これって何!?)全交換にてちょうど
３０万円ほどの見積りでした。
「うがが！予算オーバーじゃ!」
さすがにその年に入ってから、車検、ＡＴ交換、１８インチ化、ステアリング交換
と立て続けにきてましたので、マンションのローンを支払った直後の私に工面でき
る金額ではありませんでした。
しかしながら、すでに車からは「異音が！」、「早くショックアブソーバーだけでも
換えてくれー」との幻聴にもおそわれるものがありました(アヤシイ)。
そこで、早々に「Ｍサス」は諦め、はじめて純正路線のコンセプトからは外れますが、
「社外品」の中から選ぶ事と致しました。
と、なると値段で決めるわけですので、「ビルシュタインＢＴＳキット」か
「ザックススポーティングセット」の２大定番よりのチョイスとなりまして、
おたっきーずの諸先輩からのアドバイスも色々戴きました。
一般論としては
＊ザックスの方が乗りごごちは、良い。
＊ＢＴＳはオーバーホールできる。
＊ザックスの方が車高が落ちる。
＊ＢＴＳの方が前下がりになる。
＊Ｅ３４の純正品はビルシュタイン、Ｅ３９はザックスを純正採用している。
などがわかりました。
そこで、私としてあまり前下がりにしたくない事と、極端にゴツゴツなのも嫌だな
ーと思い、「ザックス」にする事ときめ、早速見積りを著名ショップ数店にお願いし
ました。
ところが、ちょうど悪い事にザックスはキャンペーン期間中でお買得なの
はともかく、品切れが続き、１〜2ヶ月待たないと行けないという状況でした。
うちの525にはそんな時間的猶予はないと判断しました。
残るチョイスは、ＢＴＳにするかショックのみノーマルで交換するかでした。
一度交換すると2万キロは持つといわれるショックアブソーバーですから、
「今度の交換時期は、1年と8ヶ月後かぁ・・・、じゃあ、これも何かの縁、この際
ＢＴＳで決定!!」ということで、結局足回りでは定評のある用賀のサ○ビームさんで
「在庫一式ある」という事もあって、アライメント調整も含め約19万円弱で作業を
お願いいたしました。
写真1・2：「ＢＴＳキット」コイルスプリングとショックアブソーバー
写真3：右からフロント用ノーマル、フロント用ＢＴＳ、リア用ノーマル、リア用ＢＴＳ
写真4：上がＢＴＳ、下がノーマルのショック
写真5：アライメント調整中
写真6：銀色ガムテー無でＭ５ツートーンカラーでシミュレーション中のノーマルサス装着時
写真7：ＢＴＳ装着後、思いきり前傾となったお姿!
交換後の印象は、やはり「固いなー、前下がりだなー」というものでした。
「3,000キロも乗るともっとしなやかになりますよ!」の言葉に期待をかけ、お店を
後にした525でした。
もちろん異音は止まり、525は嬉しそうでした。(幻覚?)
それから2,3ヶ月でサスペンションは、馴染み、まっこと、首都高で、峠の下りで、
ステアリングを切り込むがたのしー、思った方向に向きを変えられる、ロールの少
ない、その一方で街中でもクレームのでないレベルの乗りこごちになり、走りとい
う点では、大満足でした。
いかにもＢＴＳっていう前下がりのスタイルは、これは、
「早くエアロパーツ付けないとプロポーションがちょっとー!? 」
と次の煩悩の引き金となっていきました。（＾＾；
次回は、「ＢＯ2周年、やまびこオフミに向けて!」をお送りします。
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