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第５９話 「日本平５シリーズオフミ！それは、私たちの特別の日！の巻」
（作成：２０００年８月５日 改訂：２０００年８月６日）
（TEXT & PHOTO : Nobuta-S / E34 525i ）
■芝生オフミ５兄弟
１９９９年４月１７日、それは私たちＥ３４乗りにとって、特別の日となりました。
日本平ホテルを舞台に開催された「５シリーズオフミ」は、その日を境にお仲間の幅
が一気に広がった記念すべき日です。
おいもさん、みやちゃんそして、最後まで日本平のオフミ会場となった日本平ホテルに
居残り、芝生のところで方向転換する途中で(もちろんホテルの方の了解は戴いています)5台
ならべて最後の記念撮影!
番外編の「日本平芝生オフミ」はこうして行われました。
岩野お師匠、ＴＡＭＯさん、そして奈良のｓｋｏｙａｍａさん、名古屋のダイケンさん!!
「わー、Ｅ34仲間も全国区になったなー」と、とても嬉しく思いました。
写真1：日本平芝生オフミ5兄弟
思えば、それまでというものどのオフミに出かけても圧倒的台数のＥ３６勢の中、Ｅ
３４は１台だけ！？というような肩身の狭い思いをしていた私たちが、一念発起し、
その日を機会にＥ３４乗りの輪を広げることを互いに誓い(!?)、がんばってきました。
そうして、いよいよ、２０００年９月１６日、再びＥ３４は日本平を目指す！の
であります。
いまBM小僧さんがご案内しています
「Ｅ３４オフミ 目指せ１００台！！ ｉｎ日本平」は、こうして企画
されました。
E３４乗りの方でご興味ある方がいらっしゃいましたら、ぜひ、幹事のBM小僧さんまで
連絡を取ってみて下さい。
さて、「５シリーズオフミ」は、うちの５２５にとっても別の意味で記憶されるべき
日となりました。
そう、ついにクーラント漏れが顕在化したのです。
それまでも何故かクーラントが減るわりには、別に駐車場にクーラントが滴れた後が
あったわけではないですし、強いていえば、ボンネット裏のインシュレーターが湿っている
事はありました。
それにしたって、「またウォッシャーパイプからウォッシャー液が漏れてるのかなー
？」くらいに思っておりました。
ところが、この日明らかに緑色の液体がフロア下から漏れ出していたのです。
「う〜ん！やはり、高速走行の負荷に耐え切れず、どこかから漏っているのだな！」
日本平オフミは、ダイケンさん、ｓｋｏｙａｍａさんの西に向かう組と岩野お師匠、
ＴＡＭＯさん、私の東に向かう組に分かれて、それぞれ帰路につきました。
そのまま東京組の3人はデニーズでお茶しながら深夜2時まで熱いＥ34談義に花を咲かせ
たのでありました。
そして、すっかり嬉しくなった私は、「この日と記念して、我々3人を“偽Ｍ5三兄弟”と
呼びましょう！」と提案しましたが、お二人のＥ34は本物Ｍ5ですのでアッサリ却下
されましたが、岩野お師匠のオイル漏れ、私の525のクーラント漏れで「漏れ漏れ兄弟」の
方は、採択されました。・・・
カッコが悪いので誰も名乗りませんでした(＾＾;
■５２５ｉ、水廻りゼッ不調 !
そうして、日本平オフミより戻った私は、早速５２５の点検をお願いに行きました。
その結果、クーラントのリザーバータンク脇にある「エア抜きのオーリング」から、
クーラントの蒸気が吹き上がっているようなのです。
早速オーリング(８０円)を交換して、取り敢えず様子を見る事となりました。
しかし、いつもの通りその対処は裏目に出ました。（＠＠）
実は、オーリングが取り付けられている「ラジエター本体」の方に小さな亀裂が
出来つつあったようなのです。
それをオーリング側をしっかり取り付けてしまったものですから、負荷は勢いその亀裂に
向かって掛かっていきました。
しかしながら、その頃は、そんなことになっているとは、夢にも思わず、ちょっとでも
クーラーの負担が減ったら良いな、とスモークフィルムを貼ってご機嫌な筆者でした。
作業は、おそらく日本一安い!?オート○エーブにお願いしました。
リア３面で１万６千円ちょいでした。
写真2：リア３面スモークフィルムの装着
（思えばこの頃が一番“恐い感じ”のエクステリアだったと思います。）
■命名! Ｎ５!!、そしてオフミ狂い!?の日々!！
そしてその夜（４月２９日）TAMOさんに誘われるままに「多摩センターデニーズオフミ」
にお邪魔しました。
そしてそこで、DADAさん、BM小僧さん、アマゾンさん達にお会いしました。
その日に、私の記憶が確かであれば、うちの525はＤＡＤＡさんから、「Ｎｉｓｅ(偽)
Ｍ５」と「Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ」の両方のイニシャルをとって、「Ｎ５」なるニック
ネームの拝命を受けました。
「うーん、いかにも怪しげで素敵なネーミングだ!!」
筆者もすっかり気に入って自らも「Ｎ５」と呼ぶようになりました。
さらに、5月15日の宮田さん主催の港北PA「夜会」への参加、（その日を皮切りに、それから
今日までに、TAMOさんによると80回近いE34港北オフミが開催されたそうです。）
その直後の5月22日、「Ｎ５」は最初の「クーラント吹き上げ」に見舞われました。
ご自慢のM５フロントスポイラーを緑色に染めて、本当に苦しげな様子に、「ちょっ
と待ってろ！今楽にしてやるからな！」私は、直ちにエンジンを切り、ディーラーに
対処法をもとめました。
「取り敢えずエンジンを冷まして、クーラントの補充とエア抜きをして下さい。」
幸いすぐそばに、昭和シェル石油の割合大きなガソリンスタンドが見えました。
そして、しばらく後、エンジンから「カリカリ」とノッキング音をさせながら、
「Ｎ５」は、スタンドの辿り着きました。
そして約１時間ほどで、応急処置は澄み、ディーラーまでの約４kmの道のりを何とか走破し、
入院しました。
しかしその入院では、結局患部を特定できず、何も修理されずに戻ってきました。
「もう少し様子を見て下さい」とのディーラーの弁に、一抹の不安を感じながらも、
「まあそういうことでしたら・・・」
６月12日にはDADAさん主催のE34だけの「舞鶴舟盛りオフミ」。
そこでのＦＵＫＡさんとの出会い！
6月19日には風呂屋さん主催の「第1回はじめましての会」でふにゅ＾２さんとの再会！
６月２６日には、ＴＡＭＯさん主催の「港北オフミ」に参加!
■Ｎ５フルレザーインテリアをＧＥＴ!
7月3日には、ＢＭ小僧さんに誘われて「５４０ｉ内装チェックオフミ」、そうして
７月２０日にス○ディ横浜にてワケアリ５４０ｉからの本皮内装一式コンバート、
もとのＮ５のリアシートはシゲルさんにもらっていただいて、そのまま「都築ＰＡオフ
ミ」へ！
写真３：すっかり豪華になったＮ５インテリア！本皮ヒーター付パワーシート、ド
ア内張り一式１５万円のお買得価格でした。
写真４：コンバート前
（ノーマルのファブリックシート）
写真５：コンバート後
（540から移植したシート＆ドア内張り。でも本当はMスポーツシートが欲しい・・・!）
写真６：５３５ｉ以上にしか装備されないリアシガーライターもしっかり装着
（但し、配線はきてません。全くのダミー）
７月２４日港北「夜明けの会」ＫＵＳＨＩさんデビュー!!
オフミに継ぐ、オフミにもうワハハ状態!
「家庭崩壊」が危惧されるばかりでした。
(それからは家庭持ちの皆様は、“家庭とＥ３４の両立”に涙ぐましい取り組みを
されたものでございます)
８月７日「ジョナサン府中本町オフミ」参加。
実は、もうこの頃「Ｎ５」は１００ｋｍ以上の連続走行は出来なくなっていました。
いよいよクーラントの減りが顕著になったきていました。
オフミに参加して、また帰路に就くまでにリザーバータンクは、空っぽ。
ファミレスで水を汲んでは、補充して、家に戻るような調子となっていました。
(７月末の風呂屋さん第２回はじめましての会参加は断念せざるを得ませんでした・・・残念!)
８月９日オート○エーブで「４面透明断熱フィルム」に貼り替え。
夜間、後ろが見えないのは、パトカーに追尾されても気づかないとか、やはり恐いで
はないですか!?（２万円）
写真７：これで赤外線紫外線はほとんどカットの優れもの! もちろん視界良好!!
８月１２日サ○ライズにてＥ３９−Ｍ５用フットレストを加工して装着。
（今では純正アクセサリーカタログに載ってます：約１万円）
写真８：やはり足の置き場がしっかりするとコーナリングが安定します。
８月１３日、私は、インテリアの仕上げを急ぎました。
当時おたっきーずの紹介ＳＨＯＰでありました「ロ○ソンレザー」にお願いして、
ドア４枚のコンパネ部のワンオフ制作をお願いし、ドア内張り４枚を外してお預けしました。
７月にコンバートした５４０ｉの内装はきれいだったのですが、やはりコンパネ部に浮きの
兆候が見られました。
そこで、一旦全て外してベースのビニール部分の貼り直しとセンターのコンパネ部は新規に
型からフルレザーで作成いただく事としたのです。
「これで５万円は安い!!」 お世話になりました。
次回は、「Ｎ５“水廻り”の最期・・・しかし不死鳥（羽付き）のようによみがえる!
の巻」です。
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