読者の声　Ｖｏｌ．１０４

1/31　No.968　高市

皆さん、今日は。はじめて投稿します。
９７年式３１８ｉ＠E３６に乗っています。
ＢＭＷに乗り始めて約５ヶ月、読者の声などで勉強し、 ようやくＢＭＷのことが分かってきました。

先日、CoolRunningさんでカロッツェリアのDVDナビを取り付けていただき、
＃その節はいろいろとお世話になりました。＞CoolRunning社長様
快適なドライブを期待していたのですが．．．

すでに500km程走行しているのですが、正確な自車位置を示してくれません。
そこでセンサー学習状況を見てみると距離がほどんど学習していません。
＃左右の方位学習は半分ぐらい覚えたようですが．．．
ちょうどCoolRunning社長様がカロッツェリアのDVDナビを使用されているので、 聞いてみたところ、やはり学習するのにかなりの時間を費やしたようです。
そこで最近はFMのVICSの設定を止めてD-GPSにしてみたところ、 やや正確になったので、今はこれで我慢しています。

まあそれだけカロッツェリアは精密にできているからなんでしょうけど、 同僚のパナソニックのナビは1週間で完全に学習したのを聞くと、 ちょっと悔しい思いをしています。

と、始めての投稿で不満ばかりになってしまってすいません。

では、また。

[edgeさん]
以前のCD-CHANGER譲渡の件は、お世話になりました。
取り付けられなかったのは残念でしたが、それほど高いものでもないんで 年内に新しいのを購入しようと思っています。

1/31　No.1404　いとひと

はじめまして、いとひとです。
一昨年の夏に９１年式Ｅ３４５２５ｉを購入し現在にいたっています。

早速質問なんですが、私の車に合うバッテリーって何処のメーカーのどの種類なんですか？
できれば品番まで教えていただければ助かります。
今ついてるのは前のオーナーが交換したらしく、サイズが合っていないようなのです。

あと、札幌近郊の会員の方に質問です。消耗品とかはどこで購入していますか？

1/31　Mari

こんにちは 始めまして。。 m(__)m
ここのウェブを見つけれてとってもうれしいです！！
私もＢＭＷ大好きです！！
今、２台めＢＭですが。。ＢＭくんの優等生でナイ所が好きかなぁ。。
温度や湿度でエンジン音が違って。。。
ついつい「今日は寒いのね。。」とか
「重たいのね。。」とか 話掛けてしまいます。。(^^ゞポリポリ
次もまたＢＭだろーーな。。。

1/31　No.18　Ｅ３０のゴジラ

どもー、ゴジラ＜＜＜＜

◆【1/30　No.769　ベベパパさんへ】
＞先週フィンランドから帰って参りました。何しに行ったかって？もちろん、オーロラを見にですよ。

はじめまして。良いですね、昔からの憧れを実現させるなんて。ボクも死ぬまで一回は南極点に 行ってみたいです。南極でＢＯＨＰのオフミを・・・、無理でしょうね。（新婚旅行で南極点へ 行こうかな、と本気に検討しました。結局ジャマイカに行きましたが(^_^;)！）

◆【1/30　No.995　子連れのイルカさんへ】
＞「子連れのイルカ＠E30 325i Mtech 4D 5M」です。

はじめまして。　４Ｄで５ＭでＭテク！　すごい仕様ですね。楽しいでしょうね。

＞Ｅ３０のゴジラさん
＞ステンメシュのブレーキホースに交換されたとのこと、これで○○○Kからのブレーキング も安心ですね！
＞という私も半年程前にステンメシュのブレーキホースに交換しました。

特に以前のゴジラ号は初期タッチがフニャフニャだったのです。半分以上踏めば効くのですが、 初期制動は本当に辛いものでした。それが改善されたのが本当に嬉しいです。

◆「Ｔｅａｍ　Ｅ３０　ステッカー」の締め切りが間もなくです！！　ご希望の方はお早めに！

では＜＜＜＜＜

1/31　No.1200　佐久間 寿

皆さん 今日は。新潟はすごい雪です。
このところエルニーニョであまり雪路経験の無いドライバーが結好多くて恐いです。

ところで、ＢＭＷはスポーツ走行してない時でも、特に雪道でそのバランスの良さが 実感できますね。今年は特にＦＦ車が田んぼに良く落ちてました。
（ＦＲはアンダーが出る前にお尻振ります。）
私は幸いチェーンが必要になったことがまだ一度も有りません。
すごいと思います！
（ただし、急な操作は厳禁ですが。）

1/31　No.684　かわぐち

＜　No.781　スポエボさんへ ＞
私はＥ３４の５２５に乗っておりますが，タイヤ＆ホイールを１７インチにしよ うと考えています（現在は２２５／６０−１５）。スポエボさんの書き込みでは ８Ｊ−１７（オフセット２０）が良いとのことですが，市販されているＥ３４用の １７インチホイールはほとんど８．５Ｊ−１７だと思います。そこでＭテク以 外で８Ｊ−１７（オフセット２０）を採用しているホイールをご存じでしたら教 えていただけないでしょうか。選択肢の一つに入れたいと思います。ちな みに今のところＢＢＳ−ＲＣ＆ＭＸＸ３を考えていました。でも，ホイールメ ーカーが８．５Ｊ−１７にするのには何か理由があるんでしょうか。
また，９７年のＢＭＷアクセサリーカタログではＥ３４に使用可能な１７イン チは３種類で，いずれも８Ｊ−１７（フロント），９Ｊ−１７（リヤ）とありました が，フロント用をリヤに使用しても問題ないですよね。

1/31　No.1345　ふくって

No.1345　ふくってです。
今やっと声データ読み終えたところです。
会社の昼休みしかアクセスしてないので、えらい時間がかかりました。
最近の声のなかに福野礼一郎の話題がでてましたが、私、同姓なんですよ。
遠い親戚なのか定かではありませんが。
「くるまにあ」なんか読んでびっくりしましたね。
前の会社でも新入社員の女の子が同姓だったんですが、日本に何人いるんですかねぇ？
そんなことはどうでもいいんですが、「ＣａｒＥＸ」のis特集ですが、私見逃して しまったんですよ。これってバックナンバーで取り寄せできるんでしょうか？
（廃刊になったそうで、無理かな？）
is乗りとしてはぜひ読んでみたいんですけど・・・

1/31　No.74　VENUS

[スポエボさんへ]
＞ 日曜日はVENUSさんといっしょにお会いできるかと思ったんですが、一足遅れに
＞ なってしまいました。

うぅ〜、残念でした。もしかしたらお会いできるかな〜と思いましたが、連日 では大変ですね。

[1/30　No.995　子連れのイルカさんへ]
＞ VENUSさんへ
＞ 私も腕もないしお金もないのにやっちゃいました！（んー じつはVENUSさんは
＞ かなり謙遜されてこのようにおっしゃっているのでは…？）

いや、腕もお金もないのは確かです。ついでに車の知識もないです。こんな 僕でもやっぱり自分の車がかわいくていろいろしたいと思ってしまいますよ。
それにしても、子連れのイルカさん、E30 325iのMTいいですねぇ。そのうち うちのＭテクを.....おっと、まだ心の中に留めておこっと。

1/31　No.22　おーすみ

みなさん、こんにちは。おーすみです。

■サービスフリーウェイ
サービスフリーウェイの延長に関してですが、ニューモトハシのＨＰに詳しい料金表 がアップされていました。
ＵＲＬは　http://www.newmotohashi.co.jp/tpic10.htm#fw　です。
なお、対象となる年式や登録年月日に関しては触れられていません。

それにしても高いですね〜 ＞ ＳＦＷ。この金額だと、たとえ私の車両が更新対象だと しても更新は容易くできないです(ｰｰ;)。
ちなみに私のE36-320iで、２年延長＆オドメーター１０万Ｋｍまで有効 のＳＦＷ延長をすると、料金は\359,000です。(T_T)

今週は初めての車検です。では。

1/31　No.1401　いのちょ

＜No.781 スポエボさんへ＞
早速の回答ありがとうございます。
ＴＶキットは８万円ですか．．．高すぎて手が出ませんね。
安いキットが発売されるまで気長に待つことにします。安いキットをご存知の方は引き続き情報を お願いします。
リモコンエンジンスタータはキャビンを暖める為（夏は冷やす為）とウィンドウについた霜を デフロスターで溶かす為に付けたいと思っていました。
実はこの読者の声に投稿後、某カー用品チェーン店へ見にいったのですが、やはり見当たり ませんでした。しかし気がついたことがあります。Ｅ３９には盗難防止のイモビライザーが 装備されているため装着できないようです（マイナー後のセルシオはイモビライザーが装備 されている為、適合から外れていました。）
暖機運転についてはスポエボさんのおっしゃる通り環境保護の面からも必要最低限にするのが 良いと思っています。
となると、ウィンドウの霜取りはお風呂の残り湯で流すのがベストですかね。

1/31　No.1071　吉田　正則

E36 M3 Sedan MTの購入を考えている者です。
BMW JapanではM3 Sedanの導入予定は無いということなので、平行輸入業者からの購 入になると思うのですが、気をつける点があれば何でもお教え下さい。

また最近、英国で出版されたMシリーズの本を買いました。
E36 M3のクーペ、ガブリオレ、セダンのスペックが書かれていて興味深く読みました。

M3セダンの説明で、
”M3セダンには、Mサスペンションではなくて、ただのスポーツサスペンションが装 備されている。”
との文書がありました。
BMW Japanの方に聞いても、ディーラーに聞いても知らないという事で、英国だけの 事情なのかしら、とも思いました。
このあたりの事も、ご存知の方はおられないでしょうか？

どうしても、MTのセダンにこだわる悩む、４３歳。
子供１人、今度双児が生まれる予定。

1/31　No.1　中橋＠Ｅ３６

吉田　正則さまへ。
Ｍ３セダンの件ですが、いい車だと思いますよぉ。
会員にＭ３セダン３．０に乗る方がいますので、たまに拝見させてもらいますが、 個人的にはもっともかっこよいＢＭＷだと思っています。

Ｍ３セダンとクーペの差については、足回りが違うということは聞いたことが ありませんでしたが、フロントリップ（Ｍ３リップとか呼ばれるパーツ）がないことと、 サイドスカートのエアロがねじりのはいったＭテクなタイプではなく、ふつーな スカートになっていること、Ｍ３クーペ専用のスポーツシートではないこと、 等があげられるかと思います。

＞どうしても、MTのセダンにこだわる悩む、４３歳。

Ｍ３セダン以外にもアルピナＢ３や、ＩＤＩＮＧ−３２５Ｓ３など他にも クールな選択もありますね。
僕がいま乗っている「普通」の３２５ｉセダンＭＴも、実際にこれでも 十分楽しめますよ。
あと、Ｍ３セダンでも、ＵＳかＥＵか、３．０か３．２か、なんてのも 迷ってしまいますね。
（僕ならば、中古ありなら３．０ＥＵ、新車ならＵＳ３．２がコスト的にはおすすめです。）

車選びもせっかくですから、楽しんでくださいね。
一度、オフミに参加して、いろいろなＢＭＷに触れるのも、いいと思いますよ。

1/31　高山　隆志

アイディングS2リアスポイラーを買いたい方は下記まで連絡を下さい。

E36クーペ用　色：アーブスブルー　1年使用
傷なし。￥70,000万円前後。　応相談。

e-mail: kiriko@y-sun.biochem.s.u-tokyo.ac.jp

2/1　No.1369　M6ＥＺＡ！

Ｍ６ユーザーのＥＺＡ！です。
先日、愛車ならぬ愛機のパソコンがオーバーステア（？）を誘発しまして、 大スピン！　ハードディスク内部データが全損。あわや富士通Ｔ４−23Ｂ２は 廃車寸前。やっとこさ、板金塗装修復の末、こうしてインターネットに入って ますが、先日メールを戴きました　品川在住の同じくＭ６のＫＡＴＯ様、 また635のこいし様を始めとした、私にメールを頂いた方のアドレスがすべて どこか空の彼方に飛んで行ってしまいました。

ごめんどうですが、この掲示を見られましたら
eza@lares.dti.ne.jp　
まで、（そして、ご面倒ですが、以前に頂いたメールもまた添えて）メールを 戴ければ幸いです。今後はちゃんとデータをバックアップしますので よろしくお願いします。

ちなみに我がＭ６は、某所でマフラーをガリゴリ擦り、ちとヤバい状況になりました。
なんか、日々壊れ、こごの鉄屑に近づいていくのはクルマの宿命とはいえ、 悲しいものがありますね。
古いクルマだからこそ、大事にせねばと思うことしきりです。

2/1　No.134　ｗａｔａ＠Ｍ3

●1/31　No.1071　吉田　正則さん：
＞E36 M3 Sedan MTの購入を考えている者です。

こんにちは。ワタシもＭ３ＳＥＤＡＮがどうしてもどうしても欲しくて買ってしまいました。
３．０Ｌ／ＥＵ（イタリア）仕様です。もうすぐ丸３年を迎えようとしています。

＞BMW JapanではM3 Sedanの導入予定は無いということなので、平行輸入業者からの購
＞入になると思うのですが、気をつける点があれば何でもお教え下さい。

ハードウェアの面では、何の心配も要らないと思います。
３年間／４５，０００kmを後にしましたが、ノートラブルです。
強いて言えば、夏場ＡＣの効きが弱い、といったところでしょうか。

ＣＯＵＰＥとの違いは、会長がコメントしている通りです。
ただし、ＵＳ仕様はフロントリップ／ひねりサイドスカート／Ｍ３ＣＯＵＰＥシートの いずれも装備されているようです（違うかな？）。

＞”M3セダンには、Mサスペンションではなくて、ただのスポーツサスペンションが
＞装備されている。”
とのことですが、少なくともフロントサスは、見たところＭ３ＣＯＵＰＥのそれとの違いを 見出せませんでした。
（そもそもＳＥＤＡＮとＣＯＵＰＥとでサスペンションに違いがあるのかどうかも 知らないのですが）
ストラット最上部には、Ｍ３ＣＯＵＰＥ同様「ＢＭＷ ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴ」と記された ラバーブーツが装着されています。
ちなみにイタリア版のカタログには、ＳＥＤＡＮ／ＣＯＵＰＥ／ＣＡＢＲＩＯとも 「Ｍ SportsSuspension」の欄に○印がついていましたよ。

Ｍ３ＳＥＤＡＮに限らず、並行輸入車購入のハイライトは 「どの店で買うか→メンテナンスはどうするか」に尽きると思います。
当然、今ＢＯＨＰ上で話題になっているサービスフリーウェイなど、 全く縁がないのですから（ね＞会長）。

長くなりそうなのでこのへんで止めておきます（メンテコーナーじゃないんだから）。
単なるサラリーマンであり、専門家でもなんでもありませんが、ワタシでよろしければ 何なりとお問い合わせ下さい。

watanuki@d1.dion.ne.jp

2/1　No.1　中橋＠Ｅ３６

◆No.134　ｗａｔａ＠Ｍ3さまへ。
＞Ｍ３ＳＥＤＡＮに限らず、並行輸入車購入のハイライトは
＞「どの店で買うか→メンテナンスはどうするか」に尽きると思います。

まったく、そのとおりだと思います。
あと、こんなこといっていいのかわかりませんけど、「運」という要素も あると思います。

＞当然、今ＢＯＨＰ上で話題になっているサービスフリーウェイなど、
＞全く縁がないのですから（ね＞会長）。

アプルーブドカーのサービスフリーウェイすら始まるってことなので、 ついでに並行輸入車もめんどうもみてくれればいいのにね。
（でもとてつもなく高くなりそう・・・）

＞長くなりそうなのでこのへんで止めておきます（メンテコーナーじゃないんだから）。

そうですね、そろそろメンテコーナー新設準備、しておきますね。
原稿まってまーす。（^ ^;）

2/1　岡崎屋にんじゃ

はじめまして．岡崎屋と申します．
このたび，Unoの車検を機に，車を買い換えようとして 度重なる修理で世話になったところで318Tiを紹介され ウキウキしております．

知識とか全然無いので，これからここで勉強するつもりで すごく馬鹿な質問ばっかりするかもしれませんけど よろしくお願いします．

2/1　No.1228　つよし

＜No.781　スポエボさんへ＞
情報ありがとうございました。
ついでといってはなんなですが、是非お聞きしたいことがあります。
以前首都高を走っていたときに、道路のつなぎ目でリヤが滑っている感じがしたのですが、 雨のせいかなと思っていたのですが、晴れている日でも同じような事が起きてしまいました。
ただ単に滑っているだけなのでしょうか？以前インテグラ-Rに乗っていた頃は、全くそうい った挙動はおきなかったので、よけいに怖く感じます。なぜそのようなことがおきるのかお 知りでしたら教えてください。よろしくお願いします。

2/1　No.887　ねぶさく

この前の雪の夜、路駐してちゃんこ食ってもどってみたら、 我がbmwの耳がもぎ取られていました。（プラスチックのカバーの部分）
当て逃げかと思い、辺りを捜してみましたがどこにも落ちてないし、 他に傷もないし、誰かがひっぺがして持っていったにちげいねい。
おう、どこのどいつか知らねえが、俺の耳返しやがれ!

2/1　No.184　グレ

今晩は、グレです。

この書き込みがアップされる頃には、恐らく私はHiroshi(No.500)さんとis一徹(No.825)くんと ＋αさんと新年会(？)をしていることでしょう。
単に出張ついでに飲んでるだけですけど・・・。

★おっと、そんなことはどうでもいいですけど、去年の１１月頃、ここの書き込みで、 「Ｅ３０アルピナ」とか「６３５ＣＳｉ」とか良い物ないかなぁ？と書き込んでいましたが (いろいろ情報をくれた方々どうもありがとう、特にＹＯＳＨＩ(No.56だったかな？)さん！)、 結局私の満足する物はありませんでしたので諦めることにしました。やはりネックは、 私のメカの弱さゆえの“程度の良いもの！”に尽きました。
これからは、これから出るモデルで、私のお気に入りのものを待つことにします。
少なくともＥ４６は私の好みではありません。Ｅ４６ファンの方々ご免なさい。

★＞しのぶさんへ
例の“Twins”は、３月まで待てないって。
その前に“セブりん”と開催しちゃおうかな？

じゃあね、バイバイ。

2/1　No.1161　きんちゃん

こんにちは。私は、Ｅ２８−５２８ｅを乗換えてＥ３４−５３５ｉに現在乗っています。
私も、前乗っていたＥ２８ですけど、ブレーキング時ブレました。
足周り（ブッシュ、ロッド、ショック 等）約５０万強掛かって直しましたが、ブレは完全には止まりませんでした。いろいろ考えて （ブレーキパット、ロータ、タイヤ取り替えでもだめで）最後にホイルの歪みを修正して貰い 直りました。（ＢＢＳ−ＲＳ／１６、２２５／５０）参考にして下さい。
茨城の北浦に住んでいますが、水戸のディーラーにはよく行きますが、いろいろと相談に答えて くれて良いところですよ。確かに営業マンの態度はあまり良くないと思いますが、裏にある サービスマン（大川さん）、部品を売っているところは、今でもいろいろとお世話になっています。
（車は東京で購入）また、茨城に住んでいる人で良い店が（県付近）有りましたらメール下さい。
ｋｉｎｃｙａｎ＠ｃｃ．ｍｂｎ．ｃｏ．ｊｐまで

2/1　No.1369　Ｍ６ＥＺＡ！

＜Ｎｏ．１７　Ｑちゃん様＞
＜Ｎｏ．７８１　スポエボ様＞へ

親切なご指摘ありがとうございました。現在Ｍ６は（仕事が暇なせいか）、あまり乗って ません。特に交通量の少ない夜間は、とっとと寝てしまうというオコチャマ生活のため 昼間ちょっと近くまで行く程度。足がヘタってるのも気にならない状況。いつ、足周りに 手をつけようか迷っています。先にマフラーが下がってきてるのを直さねばというところ です。継ぎ目にも小さいクラックが入ってきてるので、また心配の種です。

と、時を同じくして、愛機ホンダＮＳＲ２５０Ｒ（バイクです）の右ステッププレート （アルミ製）が、なんと走行中、左コーナーから右への複合で、右に加重を乗せた途端 「あらッ!!」と折れてしまいました。１９９１年に買ってから１度も転倒なし、しかも立ち ゴケさえないのに、３センチ角のプレートの２箇所が折れるとは…謎です。経年変化なの でしょうが、恐ろしい。金属疲労ってコワイです。こんな風に、身の回りの品って、ある 時期、突然、いろんなものが同時に壊れることがあるので、今度はナニがイクか楽しみ（!?） です。以前には、ＦＡＸ・携帯電話のメモリー（300件）・以前のってた６３５ＣＳｉの オートマ・スクーター（焼き付き）・ギターアンプがほぼ１週間の間に立て続けで壊れて 行ったこともありました。今回は、おとなしく納まってほしいですが…。

また、＜ＫＡＴＯさん、コイシさん＞
今週始めにパソコンのハードディスクがおッ死んでしまい、データの全てが消えました。
故に以前に戴いたメールアドレスが不明になってしまいました。
以前のメッセージと重複しますが、重ねて、以下まで、またご連絡戴ければ幸いです。
Ｍ６ＥＺＡ！
eza@lares.dti.ne.jp
です。では、みなさまも身の回りの機械にお気をつけて。

2/2　No.366　KITAHO

本当に久しぶりです。
Ｍ３／ＳＭＧが納車され１週間がすぎました。Ｍ３のメンテでおなじみの小林さんの言うとおり、 苦行の毎日。仕事が忙しく、１週間で３００km。この先いつまで苦行が続くのか？ いっそ、二日ほど休暇を取り『慣らし』を終えようかとも？！

精神衛生上、あまり良くありませんね。 『究極の慣らし運転とは！』を参考に、私なりのプログラムを組んで、とにかく頑張っています。

夜中になると、自分の時間ができます。Ｍ３を走らせに、やっと行けるのです。

すると、どこともなく、妙な車たちが後ろにピタ！これがまた、精神衛生によくありません。 う〜ん、３０００回転早く卒業したい！　いかにＭ３のトルクが太いと行っても、苦行ですね。 まったくの。二日ほど休暇が取れれば問題解決ということに、なるんですが‥‥‥ね。

しかし、ＳＭＧの運転は楽しいものですね。Ｍ３にＧＴとしての要求しか、 もっていませんが、クイックレスポンスのドライビングはグッドです。
エンジンブレーキの、ちょっとしたタイムラグも今は楽しいものに変わってきました。
ＳＭＧは本当に頭の使うもののようです。そこがまた楽しい。
今までと違った楽しみ方を見つけましたよ。

そうそう、会長様、車種の変更よろしくお願いいたします。
No.366 KITAHO　　E-36 Ｍ３/SMG

2/2　No.396　そえそえ

no.1401　いのちょさんへ

＞純正ナビ（ＴＶチューナ付き）を装備していますが、国産車のように走行中でもＴＶが
＞見れるようなキットは発売されているのでしょうか？

いまのところ難しいと思います。

＞メンテ１６第３話でセキュリティーシステム取り付けの話がありましたが、
＞その後どうでしょうか。取り付けの難易度や使用感など教えて頂けませんか？

私の場合は最初は単純なシステムから始めましたが。
趣味がこうじて現在はものすごいシステムになっています。
おたっきーずの方にも何人か公開してます。
最初は写真入りでメンテコーナーに載せようかと思っていたのですが、良く考えると そんなことをしたら私の車を盗んでくださいと言っているのと同じになってしまいます。
というわけで。連載を途中で中止したのです。

また私の場合、車の配線には一切触れたくなかったので。
自前のセンサーと配線が車内各所に走りまわってます。
ちょっとかっこ悪いですが一番安全確実な方法です。

単純なシステム（例えば、本体＋サイレン一＋ショックセンサ−）程度であれば非常に簡単です。
ところがセンサーを増やしたり。
警告用ライトを増やすとけっこう複雑な配線になってしまいます。
どこまでやるかは本人の気合次第ですね。

もし時間がつけば、実車をお見せしますよ。
soe@rose.plala.or.jp
までメールをください。

2/2　No.1111　すしや

久しぶりに書き込みます。
Ｎｏ．４１すどうさん Ｎｏ．５５１ ＭＴｅｃさんへ
私のＥ３６クーペはＳＡＣＨＳのキットを入れていますが前後共車高調整です。
ＳＡＣＨＳの他にＨ＆Ｒもあったと思います。私は、価格の安かったＳＡＣＨＳを選びました。
定価は分かりませんが購入価格は２０万ぐらいでした。
ちょっと前にフォグランプのことが書いてありましたが、私の車も左側が割れてしまいました。
（２回目）前回は、ディーラーで取り替えたのですが、今回はいつも行くショップで ＨＥＬＬＡのフォグランプを頼んで取り替えました。そこで発見したのは、 割れたフォグランプとレンズカットが違うのです。右側と比べても明らかに違います。
しかも右側は、ＨＥＬＬＡ製ではなく聞いたこともないメーカーでした。
（メード イン オーストリアと書いてあった。）ということは、Ｅ３６には、３種類のフォグ ランプが存在することになります。しかも、ショップで頼んだＨＥＬＬＡのフォグランプが 一番明るいのです。私なりの推測ですが、

１． 純正には指定メーカーが２社ある。

２． ＨＥＬＬＡは純正のＯＥＭ用と自社ブランドを持っている。

です。ショップの社長に聞いたところ「阿部商会（ピレリタイヤの輸入商社です）に注文したよ。」 といわれました。ということは、純正ではない？迷わず右側もＨＥＬＬＡのフォグランプに 取り替えました。

それから、ようやくＭテクサイドモールをつけました。バッチのほうも中橋会長と同じ 「ＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ」に変えました。
これって最初は「／／／Ｍ」が絶対についてくるんですね。
Ｍテクのサイドモールセットが２４０００円、バッチが７６００円（1個３８００円）でした。

中橋会長、Ｍテクサイドモール用「おたっきーずバッチ」の制作実現してください。
お願いします。

2/2　コージ

Ｅ３６クーペ用、スーリー製スキーキャリア１万円でお譲りします。
１年間使用。アタッチメント含めると３万以上したと思います。
同じくスーリー製サーフボードアタッチメントも有り。
札幌市近郊のかたで取りにこられる方。今度３６カブリにするのでつかえないんす。
koji-h@db3.so-net.or.jp まで。

2/2　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ．６８４ かわぐちさんへ＞
私が思うに、なぜ８．５Ｊ−１７（１３〜１５）が多いかというと、アルピナが一番最初に そのセッティングで商品化したので他メ−カ−がそれに準ずるという形を取ったからだと 思います（Ｅ３２がそうでＥ３４もそれと同じものを使った）。Ｍ５を含むＥ３４に８．５ −１７（１３）をフロントに履くと２３５／４５のタイヤがはみ出ちゃうんです。それで アルピナも改善し、少なくとも途中からの日本仕様は８Ｊ−１７にサイズダウンし日本の 車検に対応しました。はみ出るということより、サスを強化しても明らかにワンダリングは 最低だし、ブレ−キング時のキックバックも最低、雨の高速道路は１．８Ｌのゴルフよりも 遅くしか走れません（同じ安全マ−ジンで走るとすると）。同じ１７インチでも８Ｊ−１７ （２０）だとそれらの要素が激減します。その欠点を嫌ったアルピナはＥ３９では１８インチ ですが、サイズは８Ｊと細くしました。ＢＭＷ純正もＥ３４／Ｅ３９用は８Ｊでオフセットは ２０〜２６あたりに設定しています。
さて社外品のホイ−ルですが、私は詳しくありません。ＢＢＳ−ＲＸあたりやＯＺクロノなんかは 前者は８Ｊ，後者はオフセット２０だと思います。ＢＢＳ−ＲＹも８Ｊでオフセット１５です。 リム幅か、オフセットのどちらかが上記の様ならいいと思っています。後は私の場合、正確に 旋盤で削ってもらい使う場合もあります。例えばＢＢＳ−ＤＴＭのＥ３４用は８．５Ｊですが、 ７ｍｍ削って（ロングボルトも）オフセットを２０に近くして使っていました。ＤＴＭのＥ３４用は 専用品でないので肉厚が異常にあったということもありますが。探せば数種類はあると思いますよ。
ショップに相談したらどうですか。
純正なら、８Ｊを４枚がいいと思います。でもリアに太い２５５／４０を履かせたいなら９Ｊですね。
ハンドリングは明らかに８Ｊに２３５／４５の方が素直ですよ。ロ−テ−ションもできますし。

2/2　No.359　エノ

はじめまして、北海道在住のエノと申します。
私はＥ３０の３２０ｉから始って去年Ｅ３４の５２５ｉに乗換え、ＢＭＷと 言う車には５年間お世話になっています。
Ｅ３０もとても面白く（特にエンジンの音が官能的）故障も多々ありました が、今となればそこがまたＢＭＷのところではないかと思っています。
Ｅ３４に代えて８ヶ月が立ちましたが、多少気になるところが有りましたの で、皆さんに教えていただけないかと思い、メールをしてみました。
現象はドアの内張りが剥がれてくるというもので、特に後部座席のドアの内 張りが両方とも剥がれてきていました。
ディーラーへ電話をしたところ外注で一枚５千円で直してくれるというので 頼みましたが、思っていたようにはならず困っています。
悩みはこの現象はＥ３４の特徴なのでしょうか。また、内張りだけの中古 パーツなんてあるのでしょうか。分る方がいらっしゃいましたらよろしくお 願します。

追伸：
この投稿記事は最近拝見させて頂いてます。
Ｅ３４の記事が少ないように思うのは私だけでしょうか？
北海道の方も沢山いらっしゃいますので今後ともよろしくお願いします。

2/2　No.359　エノ

先程の追加メッセージです。

[No.1404]いとひとさんへ
私も札幌在住です。私は消耗品を買うときはデーラー（国際興業）で買うこと にしています。例えばオイルエレメントですが西岡のイエローハットにも売 っているのですが、デーラーで買った方が安いです。
もし、宜しければ連絡先をお教えしますがメッセージをいただけないでしょうか？

2/3　No.104　三四郎

こんにちは、三四郎です。

◆ スタッドレスタイヤの話
季節柄スタッドレスタイヤの話題が何件か書き込まれておりましたが、先般５シーズン 履いたMichelinのＸＭ＋３００を同じMichelinのＷ-EDGIに履き替えましたので、 ご参考までにちょっと印象をお知らせしておきます。

結論から言いますと、なかなかの優れものです。前のＸＭ＋３００は高速走行主体という 当方のニーズに対してタイヤ店が勧めてくれたものだったのですが、国産の雪道用の スタッドレスに比べると、コンパウンドが固く高速ではサマータイヤと殆ど変わらない しっかりした乗り味でした。
ただ、雪道でのグリップという点では、サイプの数も少なく、もとより固めのコンパウンド ですので、最初のシーズンはともかく２シーズン目以降は、ゴムの硬化につれてどんどん グリップ力が落ちて行くのが分かりました。
特に、圧雪路に朝日が当たり少し融け始めたスケートリンク状態の上り勾配では車を止め ないように細心の注意が必要で本当に疲れました （こういう時にｉｘは強いんですよね＞ｉｘ乗りの皆様さまへ）。
で、実は昨シーズン履き替えるつもりでいたんですが、何時の間にかシーズンも終ってしまい、 結局、今シーズンも「本格的な雪になるまでは、まぁいいか」っと履かせてしまったら、 都心のあの雪。溝はたっぷりあるのに、いきなり駐車場の出口でスタックしそうになってしまい、 ２週間ほど前に慌てて履き替えたんです。

さて、今回は雪道での走行を重視してMichelinのＷ-EDGIを選択してみました。
サイプが細かくゴムも柔らかいので、トレッド面を指で押してみるとグニュっと折れ曲がります。
ＸＭ＋３００とのゴム質の差に驚き「こんなので高速走ったらどうなるんだろう？」と 不安でしたが、柔らかいスタッドレスにありがちなステアリングを切るとトレッド面が よじれるようなグニャっとした感じは良く抑えられおり、 目路段差を越える感じなんかも自然です（ぬえわＫＭまで試しました）。ハードなブレーキングや コーナリングなど無理なことをしなければ、サマータイヤに遜色なく走れると思います。
しかも、すごく静かなんです。よわＫＭぐらいで流していると、サマータイヤ （最初から付いていたMichelinのPilotＨＸです）の時には聞こえなかったパワートレーン （たぶんトランスミションかな？）の「ヒューン」という低い唸りみたいな音も聞こえて、 ちょっと気になったりしてしまいました。
当然ですが路面への当たりも柔らかく、かと言ってダレた感じはなく、乗り心地も良好です。
雪道はまだ降雪中の圧雪路しか経験してないんですが、５シーズン目のＸＭ＋３００に 比べて体感的、精神的には倍以上のグリップ感がありました。

あとは、耐摩耗性ですが、「スタッドレスはゴムが命？」と店員さんが言うように （使わなくてもゴムの硬化は進むそうです）、安全のことを考えたらせいぜい３シーズン位 で使い切ってしまった方が良いかもしれませんので、あまり心配することもなさそうです。
ところで、凍結防止剤で鮎の塩焼き状態になってしまった車を洗車しているときに気が付いた んですが、このタイヤＭａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎでした。日本市場向けの特別なものだと いうことは知っていたんですが、日本で作っていたんですね。

◆ フロントガラスの傷
ところで、スキー場からの帰りに飛び石をもらっちゃいました。
フロントガラスには、直径２ｍｍ位のクレーター状の傷と長さ３ｍｍ位で表面から３分の１ くらいの深さまでの亀裂が発生しました。
ガラス交換については、過去のログにサモアさん、スポエボさんはじめ詳細な ガラスのリペアというのがあるらしいのですが、亀裂も修復可能なのか、費用、仕上がりなどは どうなのか、やはり、交換した方がよいのか？等。経験された方がおられましたらよろしく ご教示お願いします。

◆ おまけ
新しい９１１（ティプトロでしたが・・）にちょこっとだけ乗って来ました。
走行僅か３００Ｋｍの全くの新車で、さすがに４０００回転以上回すのは気が引けましたが、 ボクスターでは今一つ不足がちだった低回転時のパワーが、９１１では全く不満なく、 全てが「ガチッ」とした硬質な乗り味はさすがでした。で、スパルタンで扱い難いかと言うと、 そうではなくティプトロということもあって気難しいところは全然なく拍子抜けするくらい 乗りやすかったです。
こうして極めてソフィスティケートされた最新のポルシェと比べると、どちらかというと 軟弱なはずのＺ１が妙にスパルタンな乗り味（もちろん車体の剛性感などは足元にも及ばないんで、 単に古臭い感じがするだけか？）を出しているのが不思議でした。
やはり１０年間の技術の進歩と社会の車に対するニーズの変化は大きなものがあったんですね。
迎え撃つ次期Ｍ３がどんなフィーリングなのか、今から楽しみです。

2/3　No.396　そえそえ

エノさんへ

＞現象はドアの内張りが剥がれてくるというもので

E39メンテの29話にE34の記事があるので読んでみてください。
それを読むとよくある現象のようです。
E34も誰かメンテを担当してくれるといいですね。

2/3　No.484　Ｍ３Ｌｉｍｏ

吉田　正則様へ

しばらくＲＯＭのみだったＭ３Ｌｉｍｏと申します。 ９６年型のＥ３６／Ｍ３セダンに乗っています。

９５年末だったとおもいますが、ＩＤＩＮ○でＭ３のセダン（そのころはまだ３．０Ｌでした）が 入荷したとのお知らせをいただいてから、それを見に行ってからは欲しいおもちゃに魅せられた 子供と一緒の心境、それまで１０年は乗るつもりでいたＥ３０（こちらもＥ３０、５Ｆ、Ｍテクと いうかなりマニアックな車でしたが。）を養子にだして９６年型のＭ３セダンに乗り換えました。

現在まで約１年半、デフからのオイル漏れ（これはＯリング交換ですぐに完治）以外は トラブル・フリーです。（現在２万３千キロ走行）

去年２度ばかり現況をこのコーナで書かせていただきました。

問題の足周りですが、私の場合、ドイツ本国からの輸入でしたがｗａｔａ＠Ｍ３さんが書かれて いましたが少なくともオプションリストにはＭテクニックサスペンションと書かれていました。

現在はＩＤＩＮ○のサスペンションに換装されています。 近況を皆さんの参考にアップしようと考えていたのですが忙しさにかまけ、 いまだに実現できていません。近々、ぜひアップしようと考えています。

ご参考になりましたでしょうか？

2/3　No.383　赤Ｍ３

【No.366　KITAHOさんへ】

＞夜中になると、自分の時間ができます。Ｍ３を走らせに、やっと行けるの
＞です。
＞すると、どこともなく、妙な車たちが後ろにピタ！これがまた、精神衛生
＞によくありません。 う〜ん、３０００回転早く卒業したい！　いかにＭ３
＞のトルクが太いと行っても、苦行ですね。 まったくの。二日ほど休暇が取
＞れれば問題解決ということに、なるんですが‥‥‥ね。

はじめまして！
僕もKITAHOさんの投稿と同じように、同様の悩みを抱えたことがあり、 ＢＯＨＰの仲間にアドバイスをたっくさんもらいました。
精神衛生上よろしくないのは、慣らしを終えた今も変わり有りませんが、 まぁ、慣らしでないという事から、以前のような辛さはありませんがっ！？

ＳＭＧは、ついに社内でも話題になりはじめました。
（車関係でないのになぜっ？別に社内の誰かが持っているわけでもないにに…）

ＢＯＨＰのメンバーの数名が購入されたので、これから興味深く伺っていこうと 思います。（雑誌の評論は今一つ具体性に欠けるので…）
ＳＭＧの仕上げ、耐えて耐えて耐え抜いて、その成果のレポートをお聞かせ ください。

それでは！

赤Ｍ３

2/3　No.522　しまだ

初投稿です。318tiに乗ってるしまだです。宜しくお願いします。
ところで板金太郎さん、本日はサス取り付けありがとうございました。
落ち具合並びに乗り心地最高です。
車庫（半地下）に入れてびっくり！オイルパンのあたりをサクっとすってます。
コンクリート削っていればそのうち当たらなくなるかも・・・。
明日の昼間下回り見てみますが、ノーマルサス捨てないでもうちょっと持っててちょ。
お願いします。

2/3　No.16　しのぶ

今日（２／１）はＫＮさんと二人で、坂金太郎工房（サティアン？）に行ってき ました。
元々僕としては、しのぶ１号に付いてるホイールを回収するのが目的だったので すが、未だにすっかり雪の中でした。(^_^;)
ありゃ、本格的に春を待たないと駄目ですね。
金太郎さん、無理に掘り出さないでいいからね。
（”大事な”腰を痛めるといけないし！）
代わりに（って訳じゃないけど）、Ｍ３リップとメッシュグリルを付けてもらっ たので、すっかりＭ３ルックになってしまいました。
もう一捻り欲しいところですね。といーつつ、クルマ買ったばかりでお金は全然 無しなんですけど。

【2/1　No.184　グレさんへ】
＞例の“Twins”は、３月まで待てないって。
＞その前に“セブりん”と開催しちゃおうかな？
ちょ、ちょっ、ちょっと待ったぁーーっ！！！！ (~o~;)
日程を再度検討しましょう！ メール入れますね。
勝手に開催しちゃやーよ！

2/3　No.810　ウサミ

今日はじめて９８年型Ｅ−３６用のアルピナスポイラ−を見ました。
かなり前にスポエボくんから聞いてはいたんですが装着された実物 を見るのははじめてなんです。次期モデルが出る今になってなんで？ って気持ちですがこれなら擦らなくて済みそうです。
ただひとつ心配なのはいままでのような横風に対する強さがあるかどうか、 ということだけです。現在のスポイラ−は百害あって一利だけは あるんですがそれが横風への抵抗力なんです。
装着したかたがいらっしゃったら感想をお知らせくださいませ。

2/3　No.1290　HAM

こんにちは。以前、８５０には、HIDは無理そうだと書きましたが、 (実際適応にも除く８シリーズ）と書いてあったのですが、ところがどっこいハーマンの１２気筒を ぶち込んだ５シリーズを見て、またまた急に興味が沸いて来ました。
８５０にHIDが装着できない大きな原因は、そのスペースの無さ、リトラクタブルランプで あること、HIDのバラストからの配線が短いこと、この３個がその大きな要素でした。
本当に、エンジンルーム無いのスペースは、皆無に等しく、リトラクタブルランプの ３センチ後方には、エアフィルターがどんとのさばっているのです。
ところが、ハーマンのエンジンルームを見て、ちょっと思い付きました。
ハーマンのは、実際見たわけではないので明らかなことは言えませんが、 恐らく、エアフローメーターから、K&Mかなんかのダイレクトの吸気システムを用いており、 エアフローメーター自体もエンジンから伸びているステーによって少し後方に下げられているように 思えます。もしこの方法が可能であり、ダイレクトインダクションが、リトラクタブルランプの 後方であっても、十分の吸気が可能であるならば、オリジナルで全くスペースの無かった場所に、 わずかのスペースが出来るのではないか？と思います。
そうすれば、バラストの厚さ自体は、そう無いので、リトラクタブルのボックスそのものに 固定装着が可能となり、めでたく８５０のＨＩＤ化に成功するわけです。
うーん素晴らしい。しかし難題は、山積みです。
果たして、８５０の口径似合う、ダイレクトインダクションが存在するかどうか、 又それによって、本当に十分のエアーをエンジンに供給出来るかどうか、いったいいくらぐ らいの予算がかかるのか(もっとも重要）あーあ、やっぱり無理かなー。
どなたか、ハーマンの実車見た方いらっしゃったら御意見ください。
言いひらめきだとは、思うんですが・・・

でも、その前に車検があるんだった、とほほ。

追伸：
先日、バックミラーに映るリアウインドウに、一筋のラインが見えました。
熱線かもしくは、アンテナかな?なんて思っていたら、何と、リアウインドウが割れていました。
ウインドウ交換となるため、トータル約１２万円程かかるそうです。
いや、ホント最近余計な出費が多いです。
何にも悪い事してないのに・・・

2/3　No.824　furukawa

（ＮＯ１１６１　きんちゃんさんへ）
私もＥ３４　５３５ｉに乗っています
ブレーキング時にハンドルのブレで悩んでおり 本日ブッシュ・ブレーキローター・パッドを確認したのですが 問題なさそうでまた悩んでおりました
お聞きしたいことがありましたのでメール出したのですが メールが戻って来ますアドレス教えて頂けないでしょうか
sw-furu@246.ne.jpまで宜しければお願いします

2/3　No.303　光

会員番号“３０３”の光です。

諸事情がありまして、私の車に付いているタイヤ・ホイルを どなたか、引く受けていただきたいのですが。

適用車種は“Ｅ３９”９７年型です。
ホイルのメーカは“レーシングダイナミクス”
　型番とサイズは　“ＲＧＳ−１７インチ−８．５Ｊ”
　（型番はうる覚えなので、５本スポークが少し奥に付いています）
タイヤは　
　フロント：Ｇ・Ｙ　デュカロＦ１　２３５−４５
　リアー　：Ｇ・Ｙ　デュカロＦ１　２５５−４０
購入は、９７年の５月で走行距離は約１万Ｋｍです。

引き受けていただく価格は、１７万円位でどうでしょう？
後は、相談ということで　(~_~;)

引き取っても良いというお方は下記までメールをください。

メールアドレス　：　m-sato@pop07.odn.ne.jp

以上です。

2/3　No.1234　ＫＹＯ

＜１／３０ スポスポさんへ＞
Ｍ５ツーリングの情報、ありがとうございました！ぜひ探して、オーナーに なりたいと思います。（夢のまた夢とはおもいますが）
「Ｍ３ツーリングは無い」という事については、私自身そう認識していましたので、 そのディーラの人（ほとんど友人ですが）と話しをして確認します。

＜Ｅ５３の情報＞
先週、ロンドンで「ＡＵＴＯＣＡＲ」という雑誌の１／２８号を購入しましたら、 Ｅ５３の記事がありました。「９９年発表・発売、次世代レンジローバーと同じ プラットホームを基本に、 ニュルンベルグリングで大規模なテストをされた。ＨＯＴ Ｖｅｒ．には、次期Ｍ５の ４．８Ｌ／Ｖ８エンジンが搭載され、２０００に発表予定。」とのことです。
この記事は前面から撮った写真付で、まさにＥ３９のフロントマスク付けたレンジローバーと いう感じです。尚、１／２２号にも関連記事があったようです。

＜中橋様＞
この雑誌は日本でも購入可能とは思いますが、もしご入用でしたら、読み終わった後、 進呈させて頂きます。他にもＺ３のテストレポート等があります。
よろしければＥメールで送付先をご連絡下されば、来週にも郵送致します。
では、また。

2/3　No.684　かわぐち

＜No.781　スポエボさんへ＞
Ｅ３４のホイールの件で，いろいろ教えていただきありがとうございました。
実体験に基づくアドバイスは大変説得力があります。ＢＭＷという車にと っては極めて重要な要素なので，大いに参考にさせていただきます。で も，私の住んでいる北海道はまだ冬タイヤなので，雪が解けるまでじっく り考えようと思います。

＜板金太郎さんへ＞
ボンネットの鈑金の件でアドバイスいただきありがとうございました。知り 合いに元その業界の人がいたので，良い鈑金屋さんを教えてもらい，先 日復活しました。仕上がりも満足のいくものでした。前出の知人曰く「宣伝 とかで有名なところもあるけど大したことはない，設備がいいからといって 腕がいいわけじゃない」。うーん，蛇の道は蛇というか，やっぱり結局は職 人さんの腕なんだなぁと思いました。

＜No.1404　いとひとさんへ＞
おぉ，９１年式Ｅ３４−５２５ｉですか。私の５２５は９０年式ですが，１２月登 録のＤＯＨＣ超初期型です。
ご質問のバッテリーですが，私のには純正品が付いています。一昨年ア プルーブドで買ったときに付いてきたものです。買うと高いので，こまめに ケアして長持ちさせようとしています。社外品についてはわかりませんが， ディーラーで純正バッテリーのキャンペーンをやっていて安くなっていると きがありますので，ご参考までに。
また，私は旭川在住ですがディーラーでしか買えないものは札幌のディ ーラーで買いますが，それ以外はカー用品店で済ませることが多いです。

＜　No.359　エノさんへ＞
後ろのドアの内張りのはがれは，Ｅ３４共通の症状で私のもなっています。
これは前期型に多いようで，後期型になると対策されたのか少ないようで すが，私はあまり気にしていません。
それよりもダッシュボードの助手席 側（右ハンドルなので左側）のデフロスタのところがモコモコ盛り上がって きて，とても気になります。
ヒーターの熱でなったのかと思いますが，交換すると 高いので自力で修正しようと思い，ダッシュボードの取り外しを試み ました。ハンドル，メーター，グローブボックス等片っ端から外しましたが， 中を見ると配線や空調のダクト，緩衝材（座布団の中身みたいなもの）が たくさんあり，すっかりやる気がなくなって，結局元に戻しました。極寒の 中，作業したのに徒労に終わりました。エノさんの車は大丈夫ですか。

2/3　No.904　edge

今週は久しぶりに都内にいる週末でした。
（普段は雪山におります）

＞No.968　高市さん
うちの320iは結局足元のスピーカをアゼストのミッドウーファに交換してしまいました。
車検も無事終わり、一安心です。
しかし車検がおわった途端にフロントライトのバルブが切れるわ、リアのブレーキランプの接触 不良が再発するわ、こりゃマーフィの法則か？と思ってしまいますね。
この程度のことは自分でやれますが（というか、やってあげたい）、接触不良（バルブが きれたわけではない）は再発したので何かいい手はないかと考えております。

2/3　No.1031　まこと

Ｎｏ．８２７直ちゃんさんへ
早速のレスありがとうございます。
まだディーラーには、いってないのですが近いうちにいってきます。
やっぱり部品交換すれば完治するんですね。
なんか、困りますね。こういった同じ症状にもかかわらず、対応が違うなんて。
ディーラーに行きましたらまた、投稿します。
ちなみに、直ちゃんさんは、どちらのディーラーでしょうか？
もし、また同じ対応でしたら、ちょっと付け加えておきたいので。
でも、私は、スプリングがおかしいのかと思ってましたけど、ブレーキスイッチというと、 何か、機械じたて部品のように思えないのでちょっとびっくりしました。
でも、機械部品なんでしょうね。

2/3　No.1098　三河ナンだがや

フューエルリッド裏のキャップホルダーについて。
こんな細かい装備まであるなんて感動してますが、 それを知らないスタンド店員はそこらに置きます。折角の装備なのだから利用してもらいたいし、 キャップ裏にホコリとか付くのも精神的にいやーな感じがしません？そこで僕はテプラで「給油キャップ 置場」（ホントは”CAP HOLDER”などとしゃれ込みたいところですが、誰でも理解できるように日本語で） というプレートを作りホルダーに貼ったところ、１００％置いてくれるようになりました。おためし下さい。

昨日給油に行ったら●光ユ△カードが廃止になってて、代替方法での利用金額も少なくなってるではないか！
しかも「機械がまだ無いので今は現金しかだめ」だって。さらに妙に安いなぁと思ってたら満タンになってないし。
たのむよ〜アポロさん！

2/3　No.1404　いとひと

［�ｂR５９］エノさんへ
はじめまして いとひとです。やっぱりディーラーですか。
じゃあ、オイル交換もディーラーでやっているんですか？違うとするとオイル交換時期のメッセージ のクリアってどうしてますか？本州の方だと「ＢＭＷ専門店」ってのがあるみたいでそういう店では 対応（クリア）してくれるみたいですけど、札幌にはないですよね。
今年の札幌は雪が多くて大変ですよね。幹線道路はとりあえず除雪してあるのでいいですが、 エノさんのお住まいになっている所(西岡？）はどうですか、僕は札幌テルメの方に住んでいる のでもう本当に大変です。道路の横の雪山が２メートルぐらいになってます。雪が積もると ラッセル車に早変わりしてしまうのでいつかフロントのスポイラーが取れるんじゃないかと ヒヤヒヤしながら乗ってます。

会社のＰＣからの書き込みなものですから返事が遅くなるかもしませんが必ず見てますので またメッセージをください お願いします。

2/3　No.1040　Ｅ３９Ｎａｉｔｏｈ

Ｅ３９をお乗りの方で、「サイドブレーキレバーのグリップがプラスティックで安っぽくて よろしくない！」と感じていられる方に紹介します。
私自身、「Ｅ３６は革巻きだったのにどういうことっ！」と常々思っていたので、専門店で オーダーメイドしました。
仕上がりはバッチリで、「元々こうでした」という感じです。あんまり普通すぎても何ですが、 色を変えて雰囲気を崩すのもいやだったので、黒革にパンチ加工（小さい穴開け処理）してもらい、 ちょっとスポーティーで自己満足に拍車をかけました。８，０００円という値段は高価とも とれますが、仕上がりを見て満足しています。
もし、同じ悩みをお持ちの方がいらっしゃれば、詳細をお教えしますのでメールをください。
メールアドレス：　naitoh_m@highway.or.jp
（注意＝＿はアンダーバーで「ろ」のシフト押しながら「ろ」です）

話変わって、Ｅ３９にキセノンを安く（１５万以下で）入れる方法をご存じの方、おしえてください。

2/3　No.422　JYUNJYUN

3年前に現在の愛車を買った首都圏某正規代理店の件です。
もちろん購入後もずーっとメンテ関係等お世話になっていますが、この３年の間に担当の営業マン 退職等により４回もかわっているのでなかなか担当営業マンとの意志の疎通ができなくて 困っています。
やはり、一人の営業マンに何年間もお世話になり、ちょっとした事で相談したり時にはグチを 言ったりできるのが私の理想なのですが、皆さんの「ディーラーとの関係」や「セールスマン」と の関係はどのようなものでしょうか！？
ここんちはディーラー自体の体質が良くないのですかねぇ？

ＰＳ． ３ヶ月前に点検に出した愛車の引き取りに行った時の話ですが、担当の営業マンが車を 駐車場から出したり、洗車機で洗ったりとかで３０分も待たされその間にコーヒーの一杯も 出ませんでした。 しかも車は洗車機のブラシで細かいスクラッチが たくさんついていました．．．（~~;)

2/3　No.22　おーすみ

みなさん、こんにちは。

■サービスフリーウェイについて
BMW Japanのホームページも正式に登録されたようですが、その内容をみるとSFW延長可能な 車両についての記述が全くなかったため、BMW Japanに電話をしてみました。
で、結論ですが、

　・初年度登録が1995年3月以降の車両

ということでした。これは新車で購入した場合でも、アプルーブドで購入した場合でも同じだそうです。
これで私のE36-320i（1995年2月22日登録）が正式に対象外な車両として認定されました。(T_T)

ではでは。

2/3　No.1401　いのちょ

＜No.396 そえそえさんへ＞
回答ありがとうございます。
お言葉に甘えて直接メールを入れさせて頂きました。
届いていないようでしたら連絡をお願いします。

2/3　No.1407　Ｋ’ｓ

☆No.536　ＩＳＡさんへ

アドバイスありがとうございます。大変感謝しております。 ＤＩＹで対応してみようと思っています。
チャイルドシートはリアシートに取り付けてあります。フロントに取り付けると 息子はクルマに乗ってくれません。また、チャイルドシートを付けていないとクルマに 乗ってくれない変な（？）子供です。
Ｅ３９はホントに静粛性の高いクルマです。静粛性が高いので、余計にちょっとした ノイズ（低級音）が耳についてしまいます。わたし自身「ノイズ」に非常に敏感に なっていまして、というのも、Ｅ３９の前に４年間乗っていたオペルベクトラ２．０ｉとは 「ガタピシ音」との戦いでした。その都度ＤＩＹで対応していましたが、最後にはイヤに なってしまうほどでした。でも、ベクトラもさすがドイツ車でして、高速における直進安定性は、 わたしが過去乗っていたスカイラインとは全く違った乗り味で満足していました。
さて、今度１７インチへインチアップする予定です。ホイールはＢＢＳ−ＲＸ（８Ｊ）、 タイヤはヨコハマのＴ−４０（２３５−４５）を予定しています。それと、もう少し勇ましい エンジン音をほしいので、マフラーを交換してみようかなと思っています。
Ｅ３９でマフラーを交換しているオーナーの方、何かよいモノはご存知ありませんか？

2/3　No.18　Ｅ３０のゴジラ

ゴジラです。お祝いを一言。

３００，０００アクセス突破、おめでとーございます。＼(^o^)／
目指せ、１億アクセス！！

では＜＜＜＜＜

2/3　No.100　三枝

２月２日午後４時１５分頃に覗いてみたら、ちょうど３００００１人目でした。
郵便番号が７桁になった日に３０万人突破おめでとうございます！

325i から 528i へ乗り換えて今月末で１年になりますが、今までにあった問題は 以下の通りです。

１．ハンドルをほんの少し左に切っておかないと直進しない。
この問題はスタッドレスタイヤに交換した途端に直ったので、純正装着タイヤ ＆ホイールに問題があったのでしょう。微妙な空気圧の違いかも。

２．１速から２速へのシフトアップがぎくしゃくすることがある。
少々強めにアクセルを踏んでいるときに頻発している問題です。ＡＴの学習 機能が悪さをしているのか、シフトプログラム自体に問題があるのか不明 ですが、１年点検で見てもらう予定です。

３．電動ドアミラーが片方しか格納されない。

４．運転席のパワーウィンドウが開かなくなった。
両者とも１度しか発生しておらず、エンジンを掛け直すと治ってしまいました。 一応１年点検のときの申し送り事項にする予定。

５．キシキシカタカタ音がする。
ドアの周辺のゴムにアーマーオールを塗ると１〜２週間はおさまるのですが 放っておくとうるさく鳴き始めます。ディーラーによっては対策して もらえるとのことなので、一応言ってみるつもりです。

６．ナビゲーションシステムの地図が古い
私が購入した直後にナビゲーションシステムが新しいものになり、VICS 等にも 対応したようです。そういう予定があるならディーラーも教えてくれれば いいのに。ハードウェアをバージョンアップして欲しいとまでは言いませんが 古いナビゲーションシステムも見捨てないで新しい地図の CD-ROM をリリース して欲しいです。初めて純正のナビゲーションがオプション設定された E38 が発売された 95年からずっと変わっていないのでもう３年も前の地図ですから。

100km 近辺でハンドルが多少震える現象は確認しましたが、余程注意していないと 気付かないレベルです。上記の通り多少の問題点はあるものの、満足度は極めて 高いです。昨日も猪苗代から千葉まで約300kmをノンストップで走ってきましたが 疲労感は全くなく実に快適なドライブでした。

2/3　No.1273　ＧＯＲＯ

おさむぅございます。ＧＯＲＯ＠Ｅ３０カブッチョです。

NO.1369 Ｍ６ＥＺＡさん、単車乗りなんですね。
うちもＺＸＲ（奥様用）とＫＬＸ（オフ車）で楽しんでます。
２ストが好きなんですが、妻の反対で上記の組み合わせになっちゃいました。

カブリオレと単車って同じようで全然違うんですよ。
タイヤの数も？ですが、一言でいうとやっぱり爽快感が違います。
単車の方が気持ち良さそうですが、実際はあまり良くないです。
ナゼって、あのヘルメットが原因ですね。
カブッチョの方が解放感、爽快感は優れてます。
でも、いい所もあるから単車ものってるんですけど。

今回は、質問をします。
すこし前に話題になった、サービスインジケータ（でしたっけ？）が故障に なったことある方いらっしゃいませんでしょうか。
私のＥ３０カブくんは、何度リセットしてもイグニッションを入れ直すと赤 と黄ランプが点き、オイルサービスかインスペクションランプが点灯します。
聞きたいのはここから後です。
メーター（回転計）等の故障が併発しませんでした？
タコメータが動かず、最近はなんと水温計まで時々動きません。
インジケータとタコメータは、ずっとほっておいたんです、ＡＴだから回転 あまり気にしないし、自分で管理するからインジケータもいらねえ！
でも、水温計までは・・・。

で、インジケータ用のチップ（コンダクションプレートと言うらしい）を交 換したらこれらが直るのか、関連などなく個別の故障なのか。
そして個別の故障なら、おいくらくらいなのか。
チップは１５０００円くらいと聞きましたが、どうなんでしょう。
みなさん、よろしくお願いします。