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第５７話 「タイヤ交換」
（作成：２０００年１月５日 改訂：２０００年１月６日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E36 M3）
（Special thanks : STUDIE横浜）
納車直後よりタイヤの残り溝が少なくて交換しなきゃ〜という状態だったのですが、
情けないことに経済的な余裕がなくて、しばらく貯金してからタイヤ交換を
行うことになりました。
で、やっと交換したのでご報告を。
■銘柄選び
もともと純正でミシュランのＭＸＸ３がついていました。
これは以前３２５ｉでもはいていたことがあったし、値段が高いのが問題だし、
他のタイヤを試してみたいなぁと思っていました。
で、お店の人や仲間に聞いてＭ３用タイヤとして今回候補に上がったのが、
・ミシュランのパイロットスポーツ
・グッドイヤーのイーグルＦ１
・ブリジストンのＲＥ７１１
でした。
僕のタイヤに関する考えはむちゃくちゃシンプルで、
１．値段
ま、安ければ安いほうがよい。定価だけでなく実売ベースで安く買えるかどうか。
２．対磨耗性
安いものを選びたいけど、そもそも安い買い物ではないので、すぐに減ると悲しい。
３．ある程度の性能
限界性能というんじゃなくて、雨の日に安心だったり、ブレーキがよくきいたり、
とか、そういう基本的な部分をクリアーしていてほしい。
結果として、僕の望むタイヤは、ブリジストンのＲＥ７１１
となりました。
ミシュランより相対的に売値が安く、ＡＱドーナツで磨り減ってもグリップ高そうで、
サーキットでのラップタイムもよいとカタログに書いてあるから公道でもそこそこ安心して
走れそう、、、という結論です。
って、書いちゃうとシンプルですが、実際はいろいろと迷った上での結論です。
最終的には身近なＢＭＷユーザーで最近ＲＥ７１１をチョイスする人が多く
見受けられたことと、スタディszk氏からアドバイスを受けたこと、がかなり
影響してるのでした。
人によって要求するところが違うと思いますので、すべての人におすすめかどうかは
わかりませんが、参考にしてください。
■サイズについて
ノーマルのＭ３クーペ（Ｍ３Ｂ）のタイヤ・ホイールサイズは、
前後同一：２３５／４０Ｒ１７（７．５Ｊ）
でした。
ちなみにＭ３Ｂでも、セダンはもともとリヤ８．５Ｊだったり、
クーペでもオプション鍛造ホイールでリヤ８．５Ｊという例外はあります。
この場合でもセットされるタイヤは、２３５／４０Ｒ１７が標準サイズです。
ちょっと脱線しましたが前回触れた通り、僕は後期型Ｍ３Ｃ用のホイールに
しているため、
フロント：２２５／４５Ｒ１７（７．５Ｊ）
リヤ ：２４５／４０Ｒ１７（８．５Ｊ）
という組み合わせが標準サイズになります。
（赤文字が変更された部分。）
なぜ、ＢＭＷ（Ｍ社）がこのような変更をしてきたのか、よくはわかりませんが、
なんらかの理由があっての判断なんでしょう。
当然この後期型サイズでタイヤを組んでもらいました。
フロントは、外形６３４・タイヤ幅２２９、リヤは、外形６２９・タイヤ幅２５３
となります。
ちなみに２３５／４０Ｒ１７（８．５Ｊ）で組んだ場合、外形６２１・タイヤ幅２４６です。
写真だとわかりにくいかもしれませんが、リヤはかなり太い感じになりました。
ホイールもフロントの７．５Ｊに対して、明らかにリヤ８．５Ｊのリムは広さがあって
かっこいいです。
Ｍ３Ｂ標準サイズの２３５で走った経験がないのでＭ３Ｃ標準サイズの２２５−２４５仕様との
差をレポートできないのが残念です。
もっとも、できる環境にあったとしても、運転技術もない僕にその差が感じられるのか
どうかすら怪しいところですが・・・。（^ ^;）
詳しいインプレションはもう少し乗りなれてから、ということで。
今のところ、太いタイヤの割にわだち取られにくいし、見た目もかっこいいし、
ロードノイズも耳につかないし、とても気に入ってます。
今回の作業は、スタディ横浜さんにお願いしました。
ありがとうございました。
次回は、Ｍ３の健康診断〜リフレッシュを予定しています。
ｐ．ｓ． このリヤに張ったステッカー、Powerd by BMW M Studie、渋いでしょ？（^ ^）
ＢＭＷ純正のPowered by BMW MotorsportのステッカーとStudieステッカーの
組み合わせで作られたものです。
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