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第２２０話 「WTCCルックへ〜助手席シートベルトも4点に」
（作成：２００７年９月２４日 改訂：２００７年９月２５日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E90-320si & MINI Cooper Convertible）
（Special Thanks : Studie横浜）
さて、以前フルバケ２脚を入れた後で、4点フルハーネスを運転席側のみに導入しましたが、
※詳しくはこちら参照のこと。
第１１３話 「WTCCルックへ〜シートの交換検討」
第１１４話 「WTCCルックへ〜シートの交換完了！」
第１１５話 「WTCCルックへ〜シートベルトの交換検討」
第１１６話 「WTCCルックへ〜シートベルトの交換完了！」
リヤシートがなくなった今、後ろに伸びるハーネスを考慮する必要はもはやありません。
ということで、助手席にも4点フルハーネス導入決定です。
もちろん運転席同様、「Profi 3-FE Push Backle asm（ブルー）」をチョイスです。
・4点式プロフェッショナルハーネス
・約1.76kg
・3inchラップベルト
・センター側ラップベルト固定RFRプッシュボタンバックル
・asmシステム
・FIA（モータースポーツ）/ECE-R 16.04（公道仕様）認定済み
・FMVSS 209（米国公道仕様）の該当規定に適合
・5点式または6点式対応拘束装置にグレードアップ可能
・HANS併用不可
安全性も大幅に向上するという意味でもプラスが大きいフルハーネスです。
前からの見た目もいい感じですが、
後ろを覗き込んだときの雰囲気がたまりません。
リヤシートをはずして専用の取り付けとしていただきました。
ハーネスのリヤの流れも自然です。
また、今回内装を整備した関係で、運転席部分のハーネス取付け部も
見直しが入っています。
そして、これで完全２シーターのE90セダンの出来上がりです・・・。
もともと運転席の後ろには人が乗れない状態だったので、
事実上３人乗りだったのですが、今回の作業で完全に２人乗り専用車両に
なってしまったわけです。
ま、ハーネスがなくてもロールケージで人が乗れるわけではないんですけど。
なんだか、非常にもったいない気がするんですが、
妻から言わせれば
「もともとこうあるべきだったわけだし、
１年間もリヤシートが使えただけでもラッキーじゃない？」
どうやればそういうポジティブシンキングができるのか（爆）
いろんな意味で、見習いたいものです。（^-^;）
そういえば、妻と結婚前に「僕はいつかこれを買うつもりだから許せ」と
二人でスーパーセブンの試乗をしたことを思い出しました。
あまりの車高の低さ、加速の鋭さに、しびれたのは今でも思い出せます。
「そうできたらいいね」
とさらっと言ってのけた彼女でしたから、もともとおかしい人かもしれません。
それを思えば2シーターのE90になったところで、
セヴンよりは普通のクルマでしかなく、彼女的には問題ないのかな・・・。
エアコンもきくし、安全性も高いし、乗り心地も快適だし。
ただ後ろに人が乗れなかったり、乗り降りがめんどくさいだけだものね。
それはそうと、もう一生BMW以外のクルマに乗れない雰囲気に
なってしまったのが結婚前の想定とは大きく違っちゃってます・・・orz
僕がセヴンを手に入れためには、
もはや、BMWグループがケーターハムカーズを買収するか、
95年に発表された、まるでスーパーセヴンなBMWコンセプトカー、
「BMW Z21 Just 4/2」の市販！
これ以外には僕の昔の夢はかないそうにありません・・・
なので、タミヤから発売されている1/12スケールのセヴンの高級プラモを
作ることで我慢しようと思います。
（ってかれこれ作りかけて10年近くたつし！）
ちょっと脱線しすぎましたねっ。
続くっ。
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