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第３１話　「ダッシュボードの奥からのジーという音」

（作成：１９９７年１２月１６日　改訂：１９９８年６月２２日）
（TEXT : そえそえ / E39 528i ）
シフトケーブルからのジー音は有名な現象でディーラーに相談すれば
”ああ。あれですね。”
という感じです。しかし同じようなジーという音でもエアコン のファンが壊れた場合やATのコントロールバルブの故障でも同様な音がする事 例があったので追加しておきます。


＜シフトケーブルからのジー音＞

ある特定の走行状態の時にジー音が発生します。
とくに５２５は要注意です。簡単に完治するのでディーラーに相談しましょ う。

＊＊＊Ｉさんの証言より＊＊＊
アクセルを踏んだとき時々ダッシュボードの奥からジーという音がする。

＊＊＊Ｋさん証言より＊＊＊
2000回転位でアクセルを踏むとジーという音が聞こえてくる。高速道路ではこ の回転域を多用するので特に目立つ。

＊＊＊4/8　ムーニー さん投稿より＊＊＊
それから、うちの Ｅ39も、九州の男子さんや9494号さんの ご指摘のように 加速時1速か2速で 助手席のエアバッグの周辺から ビー というか、ジーとい うか、 そんな音がしています。

＊＊＊4/6　No.99　九州の男子 さん投稿より＊＊＊
ミッション、エアコン吹き出し口あたりから「ジー」とかいう音が聞こえませ んか？ １回ディーラーに出したのですがまた最近聞こえてきます。

＊＊＊4/9　No.75　火の車さん投稿より＊＊＊
最近話題のノイズについてですが、 私の場合もダッシュボードからのビー （ジー）音とＢピラーからのカタカタ（カラカラ）音を体験しています。
ダッシュボードからのビー音は、２０００回転付近で巡航していると発生し ていました。 これはシフトケーブルの交換で完治しました。 ただし、シフト ケーブルは可成りややこしい所をとおっているらしく、１日の入院を余儀なく されました。

この症状はジャトコのミッションに特有の現象で、シフトワイヤーがエンジン 振動に共振して出る音です。Ｅ３６に顕著に出ていた現象なのですか、Ｅ３９ でも時々出る車があるようです。Ｅ３９でジャトコのミッションを採用してい るのは６気筒の３車種（５２５、５２８、５２８ツーリング）ですが、５２５ が音が出現する確率が高いようです。（５２８とツーリングでは出たという話 を聞かない）対策はいくつかあるようなので、もしお悩みならディーラーに相 談することをお薦めします。有名な現象のようでディーラー毎に独自の対策が いくつかあるようです。

１．シフトワイヤーに振動止めの重りをつける。
２．ワイヤーが振動しないようにタイロットで固定する。
３．シフトワイヤーを対策品？に交換する。


＜エアコンファンからのジー音：Tanks to Aoyadoさん＞

私の所に2件ほどエアコンのファンが壊れてジーと言う音を出しているケース が報告されました。もちろん2件とも新車に近い車です。（1件は５２８ツーリ ング、1件は５２８）
専門家によると、エアコンのマイクロフィルターの部分にあるファンが何かの ショックでどこかに接触し、音が鳴ることが時々あるそうです。

症状的には
・ダッシュボードの奥からジーという音がする。
・音は継続的な場合もあるし出たり出なかったりすることもある。
・エンジンを切っても音がするが、エアコンを止めると音は止る。

シフトケーブルからの音は走行中に音が発生するのにたいして、エアコンから のジー音は走行状態には関係なくエアコンを止めると音が止るので容易に区別 はつくはずです。
これを解消するためには、エアコンユニットの交換しか手はないそうです。
（2件とも交換になりました）BMWは各箇所の動作を止めるためにエンジンを 切っても16分間の時間は必要なのだそうです。そしてこの「ダッシュボードか らのジー」はエアコンユニットのファンが原因だったのですが、エアコンの マイクロフィルターの動作は一番最後に止めるのだそうです。
エアコンユニットの交換で、この場合の「ジー」は解消されるます。


＜ATのコントロールバルブが原因のジー音：Thanks to Kanzさん＞

私の車は昨年11月に納車されたのですが、それ以来、アクセルペダルを 踏んだ時のジー音が出ていました。この症状はメンテや、読者の声でも メジャーな症状で、ATのワイヤーの共振が原因と言われており、致命的な トラブルでないということで約半年の間ほうっていました。
が、ついに先日ディーラーに修理を依頼して、直ってきましたので ご報告します。

その結果、私の場合は、ATワイヤーが原因ではなく、ATのコントロールバルブ が原因とのことでクレームで交換されました。
#なんと、コントロールバルブ単体で\108,000！
その後、500Km以上、走行しましたが再現はしていません。

サービスの人の説明では、このアクセルに連動したジー音は、 ATワイヤーの様に比較的、多く発生する箇所もあるが、その他にも 個体によって、発生する箇所にばらつきがあるようです。
というわけで、同じ症状をお持ちの方は、一度、見てもらった方が 良いかもしれませんよ。

＊さしさんからの追加情報＊

正確にいうと、ＡＴクラッチの油圧をコントロールするデューティーソレノイドの駆動音 と思われます。
アクセルを踏むと聞こえるというのは、次なる変速に身構えて高い油圧を発生させようと するからです。
ＩＧＮオン、エンジン停止時（ガレージ内であればなお結構）にＤレンジでアクセルを 踏んでみて音が出ているようであれば、これが原因の可能性が高くなります。
で対策なのですが、コントロールバルブ交換しかない、っていうのが現状みたいですが、 実際にはコントロールバルブ自体はちっとも悪くなく、ソレノイド交換だけでＯＫのはずです。
そういう部品設定がないのか、はたまたあの複雑な装置をいじりたくないのか？
とにかくライン圧ソレノイド一個を交換すれば治ります。
ちなみにこの症状の場合、放っておいても、ＡＴが壊れることはまずありません。


具体的な症状は、以下のとおりでした。
・ジー音は、いつも出るとは限らず結構気まぐれ。
・発進時の1速、2速、巡航時からの再加速時の4速、or3速で確認。
・気持ち的には、運転席(右側)足元あたりから聞こえる。
・助手席側の方が聞こえにくい。
サービスの話では、コントロールバルブの中を流れるATFの音(?) らしいことを言われました。

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