トレーニング中にノルドシュライフェで見かけました。

背景はニュルブルクリンクのグランプリシュトレッケ。M3の停まっている場所はグランプリシュトレッケからノルドシュライフェに出るための接合路です。左奥に見える建物は、
このトレーニングで宿泊するDorint Hotelです。

こんな感じ。全開走行・逆走・コース徒歩確認その他もろもろ。コースを歩きながらライン取りの説明を受け、何度も走り込みます。写真は、シュワルベンシュワンツ、通称ミニカルッセルの逆走および停止しての走行ライン確認です。

E92M3のナマ全開音も聴きました。音質的には甲高いZ4Mクペのほうが好みですが、E92M3の全開音は直6とは違った低目でボリューム感のある太い音です。Z4Mクペ、サイコー、まるで戦闘機。M3CSLと同じ匂いがします。

日本では評判悪いMサスのセッティングは、ノルドシュライフェではほぼベストマッチングです。トレーニングインストラクターはChristian Auer氏、30年以上BMWのアシマワリ設計を手がけてきた熟練技術者です。

オタッキーズブログで紹介されているE92M3試乗ツアーですが、そのディナーが開催される場所はグランプリシュトレッケのココです。その試乗場所ですが、ノルドシュライフェではなく、グランプリシュトレッケでは?

このBMW VIPラウンジでトレーニングの修了式が行われました。グランプリシュトレッケのコントロールライン横のこのタワーの上階にあり、ここからの眺めは非常に素晴らしく、息をのむ景観でした。

オマケ。このE92M3はちゃんとノルドシュライフェを実走してました。キーついてたし、コソーリ乗れば良かった(^^;

有名なジャンピングスポット、プランツガルテンです。ジャンピングスポット前から実はこんなに下っていて、カナーリ怖いです。4速で進入、ジャンプ直前に軽くブレーキング、飛んでる最中にリリース、着地後再度ブレーキングし、すぐに右にターンインします。

ジャンプ後は急激な上りのダブルライトコーナー。上りでの失速を避けるため、ジャンプ後の減速を少なめにし、4速全開でタイヤを鳴かせながら、このダブルライトコーナーを一定の舵角でタイヤ接地性変化を抑えて上ります。ダブルライトが終わるとapexの見えないブラインドレフトが待っており、ダブルライトの終わりで右端に車を寄せておかないと、このブラインドレフトのコーナー出口でお陀仏です。複合コーナーの先の先を考えながらライン形成していかないと、ガードレールとハグすることに。

実際、ぶつかる場所は一定しており、そこのガードレールだけがやけに新しいという箇所が散見されます。個人的には、フックスレーレとカレンハルドが非常に怖いです。一方、ハッツェンバッハやシュエーデンクロイツなど、面白いコーナーもたくさんあります。

サイズ比較。公道においては、クローズドコースにはなかったBMWエンブレムのマスキング。まだ、正式発表前ということか。
この黒いパンツを穿いている方々がM GmbHのインストラクターです。

リアスポイラー。白い車を購入された方はこんなカッティングシートのアクセントがカコイイかもしれません。

２代目MyＢＭＷ

トリップもあわせてみました。（^o^;

明日、３代目に引継ぎです。もちろんクーペです。

先日走行距離１２３４５６ｋｍを迎えました。
トリップまであわせよう、と意識したときには
手遅れでした（汗

Ｅ４６ ３１６ｔｉってイカリングキットないので
つぶらな瞳（ライト）にって思い変更しました。
ハロゲンライトも夜間走行には暗いので
「BREX HID」も取付したので、
ライトが明るくなり高級感もＵＰしました♪

97年モデルの328です。
今でもこのスタイルが気に入っていて手放せません。

レスありがとうございます。
E36も10年以上昔の車になり良いコンディションの物はかなり少なくなってきたのは無いでしょうか…？
ベストコンディション車をゲットして下さい。。。

26日の早朝、首都高速湾岸線下り走行し磯子出口で下りていった。美女が二人乗っていた…

見つけました！

追加#1

追加#2

追加#3

追加#4

追加#5

追加#6

oo

先々週見ました。
１シリーズカブリオレ
ＮＥＷ　Ｍ３　
Ｍ３の4ドア??＜マフラー4本出し、ボンネットバルジあり
全部　千葉仮ナンバー、外人運転でした。
もっと写真取ればよかったな〜

犯罪者＝横山強